捷尼赛思G70提车评测真实续航能力
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- 更真实的续航能力一汽-大众的新ID.4 CROZZ有四种外观颜色。第一版瑶族夜蓝色是主要颜色。与之前的大众车型相比,这套内饰无疑更加现代。门板内侧采用轻软材料、亮黑色装饰、银色镶边等材料和颜色拼接而成。设计细节丰富,质感十分明显。用双材料拼接的座椅也用缝线装饰。在其功能部分,前排座椅配备两套座椅记忆和座椅按摩功能。此外,方向盘左右两侧设有多功能按钮,取消实体按钮,提升整体档次感和科技感。ID.4 CROZZ的一些照明和其他功能控制也采用触摸键设计。新的控制面板更加简洁,按键布局更加规则且易于使用。换档杆也集成在仪表右侧。悬挂式仪表和中空换档杆看起来非常奇怪。 带给用户更长、更真实的耐久性 耐久性一直是新能源汽车消费者关注的焦点。ID.4 CROZZ打破了行业中只有长续航能力的概念,通过84.8kwh大容量电池系统+175whkg高电池组能量密度+真正高效的BMS能量管理系统,为用户带来更长、更真实的续航能力 查看详情>>
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- 捷尼赛思G70提车有感捷尼赛思G70提车小作业 任性了一把,提了1台韩国宾利——捷尼赛思G70!开了小半个月了,感觉他的优点缺点都挺明显的,来聊聊: 优点是设计,G70的外观设计特别豪华运动,超多皮革包裹的内饰档次感满满,其次是配备了2.0T+8AT+四驱的动力总成,开起来又快又稳又灵活,隔音还不错; 缺点是后排空间确实不太适合坐成年人,而且油耗也比较高,动辄12L油往上,还有就是模拟的排气声浪太夸张了,好在可以关掉; 整体来看,我觉得是比CT5和丐版A4L要好的! 查看详情>>
- 元pro的真实续航能力👌比亚迪实际巡航能力检验🍀。🚙 个人关于比亚迪元Pro在日常使用的实际续航还是非常满意的😂。上周日特意找了一个慢充桩,第一次把电量充到100%🤐。开了一周,巡航里程掉了283公里,实际行驶里程318公里💘。 说说具体的使用情况 👉空调使用👈一般情况下空调开到30度,风速3挡👄。不是我不舍的开空调,是真的空调太给力了🚎🖤🌼早晚开30度,还有时候还吹的我胳膊冷到受不了🚑。只有正午的时候才需要开到26-27度左右❤。 👉驾驶模式👈选择标准回馈模式,使用手册有建议5000公里内最好用标准回馈模式磨合,看到这条建议以后就没有用过运动模式了😏。 👉充电效率👈20%左右的电量充到95%左右,用快充大约一小时左右,充到80%的话基本只要40分钟🎉。可以说充电效率还是很高的😎。 👉综合能耗👈我最低跑过9.1,目前平均能耗在10.5-10.8之间徘徊🖤。总体来说还是很满意的🤟。#元Pro##用车# 查看详情>>
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- 400续航,提车满电真实续航提车后满电跑了290km,剩下35去充电,半小时就充到210续航。一杯咖啡时间。续航去充电。剩一半高速,一半城市道路,全程空调。 查看详情>>
- 【特斯拉夏季高温续航真实评测】夏天到了🔥🔥🔥 天气越热,小伙伴们的里程焦虑也就越严重。 最近车友群里聊的最多就是自己的续航了,各种晒图,各种比惨🙊。更有甚者,满电开不到200KM😬。 其实续航的多少跟很多因素有关,我前面也有帖子具体分析过,有兴趣的伙伴可以往前翻一翻。 今天就来看下鄙人近几个月的真实续航。 📍坐标:浙江宁波 🚗座驾:Model3标配 🔋车辆电池:磷酸铁锂60度 🔋电池详情:提车时表显续航439KM,目前表显续航435KM。 🔌充电方式:基本在家里使用官方充电器谷电充电,偶尔使用快充。 🛣️总里程:14000KM 〰️百公里能耗:132WH/KM 🏠用车环境:日常上下班通勤8-10KM,定期 长途60-80KM,大概一周2-3次。 👀驾驶设置: 加速模式【标准】 转向模式【舒适】 停止模式【保持】 🦶驾驶习惯:酒后不开车😄不开赌气车,偶尔急加速,基本不踩刹车。 🈳空调模式:白天18℃6档,晚上20℃2档 ⚠️真实续航以及能耗: 查看详情>>
- 比亚迪海豚真实续航能力怎么样比亚迪海豚在比亚迪多种技术加持下,售价10.28-13.08万的价格吸引了很多消费者购买,这款车最火爆的时候需要等待3个月以上的时间。最近论坛上有人问比亚迪海豚真实续航能力如何?有的说只能开200km,有的说能开300km。 比亚迪海豚作为一款纯电车型,目前提供301KM续航、405KM续航、401km续航三个版本,所以在网上看到有人说200KM续航,有人说能开300KM续航是很正常的,因为比亚迪海豚有3个版本的续航。而且因为驾驶习惯不同,急加速或者是空调温度等因素,续航也会有所差别。 查看详情>>
- 星辰如何 提车2个月 真实反馈车主视角五菱星辰评价如何?提车2个月,真实反馈车主视角的银标SUV 查看详情>>
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