捷尼赛思G70高速油耗对比
- 沃尔沃S60对比捷尼赛思G70,该怎么选?豪华车的门槛如今也降低了不少,比如25万就已经可以选择入门级别的沃尔沃S60,以及关注度非常高的全新车型捷尼赛思G70,那么这两款车怎么选呢? 查看详情>>
- 价格对比沃尔沃S60和捷尼赛思G70🚗今天我们找来了两款车型,一款是沃尔沃S60,另一款是捷尼赛思G70,看看这两款车会更倾向谁? 提到沃尔沃S60,稍微懂车的朋友不陌生,它一直是二线豪华市场上具有很强竞争力的选手。这款车在去年6月份进行了改款升级,新车共有5款车型可选,售价区间为29.69-38.49万。 👩❤️👨而捷尼赛思G70是去年推出的全新车型,作为韩系豪华品牌,它目前的2023款车型有4款车型可选,售价区间24.98-35.50万元。 👩❤️👨此次我们挑选的是沃尔沃S60 B4 智远运动版,指导价33.98万元和捷尼赛思G70 2023款2.0T四驱豪华版,指导价26.58万元进行对比。 🚗可能有朋友会说价格不统一,那是因为目前沃尔沃S60优惠力度大,普遍优惠6万左右,算下来裸车价和捷尼赛思G70比较接近。🤡[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>
- 韩系VS日系!捷尼赛思G70对比雷克萨斯ES谁更值得买?要说买豪车,相信各位车友首先想到的就是“BBA”。哪怕是在二线崛起的当下,BBA依旧统治着豪华市场的绝大部分份额。当然,与以往不同的是,现在的用户有着更多的选择。例如,美系的凯迪拉克、林肯,北欧风的沃尔沃,日系的雷克萨斯,自主品牌的“蔚小理”以及韩系的捷尼赛思。可以用更少的钱,体验到豪华品牌的快乐。 查看详情>>
- 新款宝马3系对比捷尼赛思G70:新秀与标杆选谁更好?目前,B级中型车市场普遍都以宽大舒适为主,仅有少数品牌,会坚持相对纯粹的运动。比如新款宝马3系和捷尼赛思G70,它们都标榜运动。那么捷尼赛思G70这样的新秀与“标杆”相比,它的运动性格会比大家公认的宝马3系更纯粹吗? 查看详情>>
- Giulia对比捷尼赛思G70咋选为什么会有人不喜欢Giulia呢,我自己是真的很喜欢,整个外形设计完全是我喜欢的风格,我看了它之后就看不下去其他车子了。但我老公这块木头就一直想要买捷尼赛思G70,怎么说都觉得是捷尼赛思G70更好。可是我们家的预算就只够买一台车子,姐妹们,该听他的吗?这两款车子,应该选谁入手啊? 从厂商指导价来看的话,Giulia豪华版 是37.98万元,捷尼赛思G70限定版35.5万元,相差有两万多,但是因为Giulia的优惠大一点,所以其实落地价没多少差别的。 从车身数据来看的话,Giulia的车身高度有4643毫米,宽度是1860毫米,这两方面表现得比捷尼赛思G70更突出的,而捷尼赛思G70那4700毫米的车身长度和2835毫米的轴距要优于Giulia。 从动力方面来看的话,Giulia配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为280马力,捷尼赛思G70配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为245马力。 查看详情>>
- 捷尼赛思G70对比“34C”有什么缺点?在2021年底,捷尼赛思决定带着没有加长原汁原味的海外车型G70进入国内市场了,紧凑的车身、2.0T+后驱/四驱的搭配,再加上超个性的外观设计以及豪华的内饰设计,看上去G70真的要比“34C”更加值得入手吗?它还有什么缺点呢? 查看详情>>
- 捷尼赛思G70对比“34C”有什么缺点?2.0T+后驱/四驱的搭配,再加上超个性的外观设计以及豪华的内饰设计,看上去G70真的要比“34C”更加值得入手吗?它还有什么缺点呢? 后排空间比较拮据,身高178cm的成年人坐G70的,后排腿部空间最多只有10cm,头部的话就几乎要顶头了; 较弱的品牌影响力且目前全中国仅有12家直营店,店面数量少,潜在用户想去试乘试驾或者车主想去维修保养都比较困难。 所以30多万预算你是会选择G70还是34C呢? 查看详情>>
- 捷尼赛思G70对比宝马3系怎么选?如今,各大车企都在试图将汽车做的更大,毕竟越来越多的消费者都对车辆的舒适性、车内的乘坐空间有更高的要求。然而较大的车身尺寸必然也会给车辆的操控性带来一定的限制,但是今天给大家介绍的这款车,便是一台追求运动和操控的轿车——捷尼赛思G70。那么将它与同样主打操控和性能的宝马3系放在一起,谁又能更纯粹呢?🆚 当然,宝马为了考虑中国消费者对后排空间的需求,国产车型也是进行了加长,但好在该车仍然拥有宝马运动的基因。目前全新宝马3系以及上市,从外观来看新款3系的前脸设计更为时尚,大灯内部的日间行车灯改成了双倒L形,两侧的大灯还做了“开眼角”处理,内部加入了蓝色点缀,颇有i系列的味道,此外便是双肾中网内部加入了横向镀铬饰条点缀,看上去让高级感和运动感并存。车侧和车尾没有太大的变化,在车尾下半部分,新款3系采用了更大面积的熏黑包围,中间两个竖向突起兼具扰流功能,看起来更为激进。🔥 G70的外观则遵循了家族式设计,捷尼赛思标识性的盾形格栅,两段式的前后灯组在这辆车上也能见到,而且这套设计语言运用在G70车身上显得更加年轻。相比老大哥G80来说整体设计风格更为运动。新车外观方面采用了家族化的最新设计语言,相比于此前版本车型在运动感方面有着不小程度的提升。其中新车前脸部分采用了钻石造型的进气格栅,内部进行熏黑处理,孔武有力的同时又不乏精致感,左右两侧分体式大灯辨识度颇高,造型方面与家族其他车型看齐,光源采用LED,并且灯光方面具备有LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯,大灯高度可调等。至于车尾还采用了复古时尚的造型加上小鸭尾的扰流板设计,看起来更加简约且更具设计感。而下方椭圆形的硕大的双边共双出式排气,也说明了它的运动取向。 内饰方面,虽然只是改款,但3系的内饰变化可谓翻天覆地。最明显的就是换装了12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏,内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统,与i3、i4等车型一致,多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应,还能对应改变中控屏的显示风格,配合车内氛围灯,满足用户更加个性化的需求。另外,新3系还全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片,并提供多达10项高价值亮点配置,如个性化定制墨灰色车顶篷、中国专属舒适配置、标配高级三区自动空调等。但对于宝马的性能粉丝而言,标识性的鸡腿挡把的取消或许会减少他们对这款车的热爱。🚗 至于G70的内饰,捷尼赛思G70的内饰整体布局较为规整,车内以黑色为基调,细节处加入了红色缝线以彰显运动感。车内中控台与门板内侧均使用大量的软性材质与皮革材料包裹,拥有较高的档次感。新车主驾驶正前方的三幅式方向盘运用皮革面料包裹,手感细腻,握感饱满。同时新车中控台上匹配有10.25英寸的触控液晶屏,功能方面具备卫星导航,道路呼叫救援,蓝牙车载电话,手机互联映射,语音识别控制,车联网,OTA升级等。值得一提的是中控屏幕采用偏向驾驶员侧的设计同样是在为车辆驾驶考量,中控采用了大量的实体按键在满足功能性的同时也显得更加复古。🚙 动力方面,新款3系继续搭载了代号为B48 2.0T四缸涡轮增压发动机,其中320车型搭载低功率发动机,最大功率156马力,最大扭矩250牛米,325车型将功率扩大至184马力,最大扭矩300牛米,330车型搭载高功率发动机,最大功率245马力,最大扭矩400牛米。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。至于地盘部分,新款3系依然采用了前双球节弹簧减振支柱+后多连杆独立悬架的组合。 G70则全系搭载2.0T直列四缸发动机,全系车型仅有一种动力配置,最大功率245马力,峰值扭矩353牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并可选后驱和四驱版车型。底盘方面,前悬架采用双球节的悬架结构,与宝马3系类似,后悬架为多连杆结构。 在动态表现方面,捷尼赛思G70号称传承了现代N系列的操控质感,使其不仅能够呈现出极强的运动感,同时还能带来几分高级感。而宝马3系则像是为了照顾家庭用户需求,除了国产加长外还有向舒适性妥协的部分,在日常驾驶时,缺少了历代3系那种人车一体的感觉。⚙️ [_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] [_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 捷尼赛思G70对比凯迪拉克CT5选谁最近想换一台豪华品牌的轿车,家里的老车实在是太破了,周围的亲戚各个都换车了,老婆为了面子终于答应我换车的想法,因为我们平常开车比较少,一年就五六千公里的样子,所以老婆对车也没什么需求。 现在换车纯粹就是为了买个面子,二十几万的豪华品牌,我初步看了捷尼赛思G70跟凯迪拉克CT5,论动力跟品牌,都是凯迪拉克CT5更胜一筹,但是捷尼赛思G70的外观设计挺像小宾利的,这一点我挺喜欢,后面考虑到二手车保值率的问题,我还是买凯迪拉克CT5吧。 查看详情>>
- 为什么平时省油,跑高速反而油耗更高?为什么平时省油,高速反而油耗更高,一般来说市区频繁启动,要克服地面阻力,油耗才会增加,是最费油的路段,可是汽车在速度很高的情况下,油耗也会升高,比如在高速上行驶的汽车,油耗升高会很快。 查看详情>>
- 为什么平时省油,跑高速反而油耗更高?为什么高速时油耗比平时省油高?一般来说,只有城市频繁启动,克服地面阻力,油耗才会增加。这是最耗油的部分。不过,当车速很高时,油耗也会增加。例如,汽车在高速行驶时的油耗会迅速增加。 查看详情>>
- 高速油耗18L?悬赏500万,比亚迪打击恶意抹黑!近日,有位坐拥百万粉丝的汽车博主发布视频称,测试方程豹5的高速百公里油耗高达18L,此事一出引发了网友激烈的讨论,大家开始质疑方程豹5的高速油耗表现。12月2日,方程豹发布声明后,事件发生了180度反转。 查看详情>>
- 高速时,为何汽车油耗低纯电动车电耗高?现在新能源车都会标榜自己的续航里程,该指标相当于油车的油耗,是一台车的重要因素。很多人会诟病现在的新能源车虚标严重,特别是高速时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大,与其相反,油车在高速时油耗却更低。今天和大家讨论为什么在高速下行驶会出现油车油耗低而纯电动车电耗高的情况。现在网上主流回答有三种。(1)电动车没有齿轮箱导致电机没有工作在最佳工作点(2)高速风阻增大(3)电动车的速度高,所以耗电快。在这里作者想澄清这种观点是错误的,这都不是新能源车高速行驶高电耗的原因。理由:(1)主流回答所说的电机“最佳工作点”其实说电机恒功率区的起点,说其是最佳工作点是套用了发动机的概念,其实该点后电机一直是满功率输出,不存在“最佳”的说法,感兴趣的朋友可以去了解电机特性曲线就明白了(2)高速风阻增大难道油车不会增加?为什么油耗反而降低,显然不成立。(3)高速上电动车电机处于恒功率输出工况,虽然转速高,但是 查看详情>>
- 高速时,为何汽车油耗低纯电动车电耗高?现在新能源车都会标榜自己的续航里程,该指标相当于油车的油耗,是一台车的重要因素。很多人会诟病现在的新能源车虚标严重,特别是高速时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大,与其相反,油车在高速时油耗却更低。今天和大家讨论为什么在高速下行驶会出现油车油耗低而纯电动车电耗高的情况。现在网上主流回答有三种。(1)电动车没有齿轮箱导致电机没有工作在最佳工作点(2)高速风阻增大(3)电动车的速度高,所以耗电快。在这里作者想澄清这种观点是错误的,这都不是新能源车高速行驶高电耗的原因。理由:(1)主流回答所说的电机“最佳工作点”其实说电机恒功率区的起点,说其是最佳工作点是套用了发动机的概念,其实该点后电机一直是满功率输出,不存在“最佳”的说法,感兴趣的朋友可以去了解电机特性曲线就明白了(2)高速风阻增大难道油车不会增加?为什么油耗反而降低,显然不成立。(3)高速上电动车电机处于恒功率输出工况,虽然转速高,但是 查看详情>>
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