捷尼赛思G70天窗略显粗糙

【外观及做工】 装配略显粗糙，引擎盖接缝处不均匀，后备箱钢板毛刺没有打磨 引擎盖关闭不流畅，时好时坏 搞的比较恼火 验车时候多仔细看看，尽量避免吧 【车机系统】 车机系统不能后台推送升级，只能到售后网点升级 流畅度还可以，目前使用没有遇到黑屏死机的问题 车机系统的第三方软件无法卸载 高德地图机车版没有车道沉浸式导航 【售后】 网点售后太少，售后根本就忙不过来相信随着销量上去，服务网点会增加吧 【驾驶感受】 智能驾驶模式，在城市道路驾驶，油门踏板响应不及时 高速上提速很快，没有明显顿挫感，电机与发动机的切换平顺 音响质量一般般 【购车经历】 最不爽的是将交强险优惠计入购车发票了，相当于低开了车价，但是发票已经开了，销售经理说是不好作废重开，也就没有过多纠缠 【空间表现】 后排乘坐空间还是比较宽敞舒适的，后备箱空间也较大，空间比较满意 查看详情>>

领克08的天窗为什么做工这么粗糙？能不能尽快改进？橡胶都没有，粘的布歪歪斜斜的 查看详情>>

回顾今年，我深深感受到造车黑科技的飞速发展，与以往那些略显粗糙的“黑科技”相比，真是一个质的飞跃。在我的心中，华为高阶智能智驾系统（HUAWEI ADS 3.0）无疑是这其中的TOP1。首先，它的智能化程度让我惊叹。HUAWEI ADS 3.0不仅可以实现全场景自动驾驶，还具备极强的环境感知能力和精准决策能力，驾驶体验反之更安全、更舒适。 其次，它与华为的5G、云计算等技术相结合，形成了一个强大的生态系统。这种跨领域的融合让智能驾驶的通信效率提升了一个档次。更重要的是，我相信这样先进的技术会推动整个行业的升级，给消费者带来更可靠的出行选择。未来，我期待在华为高阶智能智驾系统的带领下，享受到更加智能、便捷和安全的驾驶体验。 查看详情>>

法国巴黎奥运会的开幕式没有波澜壮阔的场景，甚至略显粗糙，不过许多特殊的文化因素还是值得玩味的；并且这场开幕式有关性别与身份多样性的展示很有意思，从这个角度来分析机动车的话，在法国还有一个有关车型和身份多样性的话题值得解读。 查看详情>>

谈到皮卡大家首先想到的是什么？粗犷？工具车？还是噪音大？不可否认，之前的时候国内许多皮卡车型为了控制成本，在做工用料方面会略显粗糙，加上又搭载的基本都是柴油发动机，乘坐舒适性会有所欠缺，给人的印象就是廉价的工具车。不过，随着最近几年消费者的要求越来越高，皮卡也开始慢慢向乘用化、高端化转变。此外，在新能源的大势所趋下，还诞生了许多新能源皮卡。 查看详情>>

捷尼赛思G70目前在售车型为2023款，该车全系指导价区间为25.08-33.78万，作为一台豪华品牌中型轿车，😱该车的指导价中规中矩。同时，如果该车在终端能有一些优惠的话，该车的竞争力会更强。当然，产品力是咱们今天的重点，咱们也主要来看看捷尼赛思G70的产品力表现。 外观层面，捷尼赛思G70的设计还是具有较高的辨识度，咱们详细来聊一聊。车头部分，捷尼赛思G70采用了分体式大灯组的设计，视觉上的辨识度较高，配合“大嘴式”进气格栅，整体具有较强的运动感。 车身侧面，虽然捷尼赛思G70整体尺寸不大，但由于该车没有加长，整体比例还是蛮协调的。同时，捷尼赛思G70采用了贯穿式腰线的设计，整体视觉效果也显得较为凌厉。另外，捷尼赛思G70低配车型采用了18英寸熏黑样式的轮圈，其视觉效果也挺出彩。 车尾部分，捷尼赛思G70的造型比较宽、扁，其姿态也显得很低矮，整体运动感也比较强。😱同时，捷尼赛思G70的尾灯组也采用了分体式设计，辨识度依旧很高，椭圆形的双出排气则提升了尾部的运动感。就外观而言，我认为捷尼赛思G70的颜值还是蛮高，且别有一番风味。 内饰层面，捷尼赛思G70的整体布局倒是蛮大气，但科技感还是差点意思。捷尼赛思G70的中控台拥有丰富的层次感，且其采用了悬浮式中控屏的设计，整体具备现代化氛围。同时，捷尼赛思G70保留了大量实体按键、旋钮，这在当前算是比较少见的设计，虽然显得比较“复古”，但个人比较喜欢这样的设计。 作为一台中型轿车，捷尼赛思G70的长宽高分别为你4700、1850、1400mm，轴距为2835mm，相比同级的BBA车型，😱捷尼赛思G70的整体尺寸要小一些。反映到具体空间上，捷尼赛思G70的前排空间倒是够用，且座椅的侧向支撑比较充足。但是，捷尼赛思G70的后排空间比较局促，并且其地板中央凸起较大，后排并不适合成年人长途乘坐。座椅功能方面，捷尼赛思G70低配车型配备了前排座椅加热功能，高配车型配备了前排座椅加热、通风，以及后排座椅加热功能，其座椅功能性倒是蛮丰富。 后备厢层面，捷尼赛思G70常规状态下的后备厢容积为330L，表现比较一般。但捷尼赛思G70的后排座椅支持比例放倒，其灵活性和拓展能力都还不错。 配置环节，韩系车的配置其实普遍比较高，而作为高端豪华品牌，😱捷尼赛思G70的配置理应也有不错的表现，咱们以入门版车型为例来看看该车的表现。安全配置及智能驾驶层面，捷尼赛思G70配备了10个安全气囊，同时配备了并线辅助、主动刹车等主动安全配置，并且捷尼赛思G70还配备了L2级智能驾驶辅助，其整体表现蛮出色； 人机交互层面，捷尼赛思G70配备了车联网系统及OTA升级功能，该车支持语音交互、CarLife手机投屏功能，但没有CarPlay是一大遗憾；常规配置方面，捷尼赛思G70配备了方向盘加热、电动天窗、无钥匙进入功能。整体来看，以入门版车型的定位来看，我认为捷尼赛思G70的配置表现还是可圈可点。😨 最后咱们来聊捷尼赛思G70的动力，该车采用了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，且其发动机为纵置，该车也提供后驱、四驱版车型。同时，捷尼赛思G70的发动机最大功率为180.2kW，最大扭矩为353N·m，动力参数还是蛮亮眼，结合后驱的驱动形式，该车还是会提供不错的驾驶乐趣。 😨😨[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>

香港车仔展限定的TW白色海狮 原厂就是VSKF轮毂 做工略显粗糙 换上Nabe’s的VSKF 和Nabe‘s细车堂三周年限定变色龙刹车套装 变完全体 查看详情>>

动态体验部分，整体来说两车基本属于两个设计方向。一个中规中矩，一个略显粗糙。 查看详情>>

外观：银河的整体造型时尚大气，线条流畅自然，给人一种稳重又不失动感的印象。前脸的设计简洁大方，LED灯组点亮后效果出众。 性价比：相对于同级别车型，银河L6的性价比相对较高，配置丰富实用，价格合理实惠。但是部分细节处理有待改进，例如内饰材质不够精致，车漆质感略显粗糙等。 查看详情>>

整体原厂玻璃的隔热性能跟极氪001是一致的，属于相当的优秀，特别是全景天窗红外线阻隔率都超过了95%！ 查看详情>>

到今天为止已经提车75天了，快6000公里了，两个多月的使用过程是喜忧参半，车身磕磕碰碰伤痕累累！今天说一下用车过程的感受吧！ 查看详情>>

一家名为 Aitekx 的新兴公司在洛杉矶车展上展示了一款名为 Robotruck 的电动皮卡，据悉将在 2025 年上市，预计售价4 万美元左右。 查看详情>>