发现运动版双横臂维修

2.4T乘用炮前双横臂+后五连杆悬挂系统的优势得到展现，表现出良好的舒适性 查看详情>>

谁知道国内哪辆车前悬架用的双横臂独立悬架？ 查看详情>>

（关键词：积木平台2.0、梯形车架、双横臂独立悬架、ATS系统） 查看详情>>

别克昂科威维修底盘，更换下支臂胶套！ 查看详情>>

搭载前双横臂独立悬架+后多连杆非独立悬架 查看详情>>

老法拉利双H臂悬架 查看详情>>

高端新能源SUV那么多，智驾、智舱、高性能全都有，可这些东西往往也意味着更高的购车成本，动辄25-30万元以上的价位，显然不是每一个家庭都能够承担得起的。那么，大部分家庭选购一台新能源SUV会需要些什么呢？除了价格之外，空间、能耗、续航、补能可以看作是家庭纯电SUV的刚需。在这些方面，能够把价格打下来，并处处保持高水准的车有二，一台是9.98万元起售的五菱星光S插混版（以下均称星光S）、一台是10.98万元起售的比亚迪宋Pro DM-i（以下均称宋Pro）。 查看详情>>

为什么美国人喜欢的大皮卡在中国并不盛行，一方面是大排量+大块头的设计真的费油，对于国内的高油价来说相当不友好。另一方面，国内皮卡受到的限制太多，不但有报废年限还有行驶区域限制。不过近年来皮卡解禁的城市越来越多，皮卡车型以其独特的实用性和越野能力，越来越受到消费者的青睐。随着混动皮卡的不断涌现，使用成本这个唯一能够限制皮卡车型在国内发展的“拦路虎”也即将被消灭掉。 查看详情>>

海外最新版G500该版本具有 V8 动力，九速自动变速箱为四轮驱动系统提供输出和推力。百公里加速仅需 5.6 秒。具有前独立双横臂悬架和带螺旋弹簧的刚性后轴，转向装置是带有机电助力的齿轮齿条式转向装置，标准车轮直径为 19 英寸，宽度为 8.5 英寸，并配有 275/55 全地形轮胎。 查看详情>>

双球节的下控制臂，纵臂前置，转向rack前置，如果把双球节的纵臂后置，转向rack后置，那优化过程会发生什么？ ①首先怎么寻找双球节的虚拟点，把虚拟主销找出来(同样的方法适用上下双球节和带后轮转向)，肯定会有人说那不简单的很，前后两个臂的硬点连线一拉，用相交不直接出来了吗？如果你用的是这种方法，不妨试试我的方法： 随意定义一条主销轴线，与原始双球节成装配关系，约束主销轴线与原始上点(或者上双球节)距离平行轴为0，约束主销轴线与下双球节同样是平行轴为0，此时的主销轴线就是体现了虚拟的状态，相比单纯的空间相交，精度更高。 ②过程中可能会遇到跳动外倾变化bump camber change偏小的问题(偏小直接影响轮胎抓地性)，通过优化减振器上下点可以满足；同样还会遇到侧向力外倾Lateral Camber Compliance偏小问题，通过优化轮胎/轮辋刚度满足，最关键的是侧向力转向，往往通过rack的衬套参数修改不一定能解决不足转向的问题，所以接下来牵扯到一个问题。 ③要保证侧向力转向是不足转向特性，保证稳定性，那就要调整rack的位置来解决，像这种rack后置的位置调整要往轮心上方调整，rack前置的位置调整要往轮心下方调整， 查看详情>>

你可能注意到这样一些现象：电动汽车的加速更快但是操控明显弱于同级别的燃油车，赛道上反而跑不过0-100km/h加速的更慢的燃油车；理想L7和丰田汉兰达，L7是前双叉臂+后多连杆匹配螺旋弹簧或空气悬挂，而汉兰达则是前麦弗逊+后双横臂悬挂且只有螺旋弹簧，相同尺寸新能源suv比油车悬架普遍高级就是为了弥补操控劣势，那么这些现象的背后是怎么回事呢？ 查看详情>>