汉高速冷气试车

高速冷气 右转必停 查看详情>>

随着小米汽车公布3月28日小米SU7上市以来，这台车的热度一直就没降过，足以见得小米所具备的影响力。像是昨晚，关于小米SU7空间方面的争议就在各大平台引起了观众的议论，这不禁让小米官方赶紧对此事进行回应，对于小米的第一台车，大家可谓是足够挑剔了。但一波未平一波又起，日前又看到小米SU7的测试车高速“逃单”数千元的消息。 查看详情>>

即将上市的小米汽车“又出事”了！ 查看详情>>

天津高速公路集团运营事业部的一则动态又让小米SU7成为关注焦点，其称一批（14辆）小米SU7测试车在京沪高速路段出现超速驾驶的行为，通行数据异常；经稽查人员核实后，确定有14辆无牌照车辆存在“长路短报”的逃费行为，共计54次，涉及通行费共计4408.56元。 查看详情>>

高速服务区偶遇测试车，大家来看看是不是小米SU7。 查看详情>>

纯电车型在经历爆发式增长后，增速开始放缓，而混动车型的销量却节节攀升，迈入高速增长阶段。这背后的原因其实不难理解，混动车型比燃油车更省油，还比纯电车型续航长，在部分地区还能享受直上绿牌、不限行的路权，被视为燃油车向纯电车全面转型过渡阶段的最优解。 查看详情>>

小米测试车高速逃费这事儿你怎么看？小米发文解释说是该司测试人员所驾驶的车辆在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符。被高速公路发现并投诉后，经沟通协商确认，现已补缴所有过路费。测试过程中，该司车辆并不存在高速上违规掉头，超时速行驶、逃漏高速的通行费等违规情况。对于天津高速集团相关微信的多处不实信息，该司在跟对方进行沟通中。 查看详情>>

赶在上市之前，小米再次冲上了热搜。起因是天津高速集团运营事业部发现一批临时牌照车辆，在京沪高速路段出现超时行驶的现象，通行数据异常，稽核人员最终确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。 查看详情>>

引言 | 测试车能上高速吗？ 查看详情>>

最近，小米汽车的测试车，在高速逃费的事情闹得是沸沸扬扬。 查看详情>>

多次实践证明 夏天满电济南出发压着高速限速100-120，冷气不将就，开到最舒服，不充电可以到鱼台，到了再充 冬天满电，暖气不将就，开到最舒服，中途要在东平或济宁服务区补能15分钟，到了再充 今天：温度10度，满电383km，平均能耗210Wh/km 结论：上下班yyds，跑高速（不赶路、不假期）也可以 查看详情>>

天津高速说小米逃费那篇已经删了。 小米的解释是测试车在闭环的高速路上测试，但高速计费默认以进出高速路口最短距离计费。 被高速公路发现并投诉后，小米已经补缴全部过路费。 小米 SU7 3 月 28 号发布，啥叫流量产品啊。 查看详情>>

小米回应天津高速发布的小米测试车违规逃费情况： 测试过程中我司车辆并不存在在高速上违规掉头，超时速行驶、逃漏高速的通行费等违规情况，天津高速集团相关微信公众号的多处不实信息，我司仍然在跟对方进行沟通中。 查看详情>>

随着智能驾驶持续升温，前不久火热的AEB的话题还在持续发酵。近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。视频中，一辆仰望U8测试车进行了日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆三个高速场景的AEB测试，结果显示，仰望U8测试车在时速110公里及130公里均实现制动并刹停。比亚迪AEB这组破纪录的测试成绩，不仅刷新了AEB技术的天花板，也再度引发业界对这项技术的关注。那么何为AEB？为什么仰望U8测试车能够轻松实现时速130km/h主动刹停？今天带大家一探究竟。 查看详情>>