零跑T0320寸轮毂为何加快无力

小米yu7新轮毂样式以及颜色出炉，说实在的，哪怕是基础款，都比p7+的轮毂好看，也不知道为何18寸轮毂，那个款式那么难看 查看详情>>

当初为何买长安启源A07，因为掀背车不仅好看，关键是实用，今天运一个跑步机，上次一个全尺寸18寸轮毂和轮胎，下次打算载着折叠自行车出去玩 查看详情>>

说说这个RX401对复杂路况的兼顾，也是为何赛科龙会将其定位为专业休旅的原因。前后多段阻尼可调减震，配合耐冲击能力更强的多连杆形式后悬架，以及前19寸后17寸外置式辐条轮毂配腾森全地形轮胎，190毫米的最小离地间隙设定，等等一整套专业行走配置加持，RX401在非铺装复杂路况下的实际通过性表现也是可圈可点。 查看详情>>

🔘零跑A11预计为A级SUV 🔘预计年底广州车展发布，25年上市 🔘售价预计十万往上一点，在A12之前推出 🔘车前盖多了几道凸起线条，比以往车型更个性 🔘尾灯与C10、C16相似，但不是贯穿 🔘前照灯不是贯穿式 🔘轮毂像18寸小轮毂 🔘悬挂升比较高 查看详情>>

纳米01马上就要上市了！ 查看详情>>

试驾对比了 吉利熊猫 五菱宏光mini，后面还是选择了四门零跑T03. 查看详情>>

日系高端MPV车型与高品质国货Redefine（锐迪凡）卡钳套件的碰撞会擦出什么样的火花 查看详情>>

记录AITO问界M7的订车-提车（13天） 查看详情>>

车型介绍：12年一手E300L，6缸，综合油耗百公里12个，顶配，当年指导价75W那款，后排只有两个座椅，车顶全ALCANTARA翻毛皮，双天窗，两台电视（带DVD，耳机，遥控器），哈曼卡顿音响（这个在现在不算啥），电动升降遮阳帘，电动升降后排座椅头枕，夜视仪，NAPPA全打孔真皮座椅，18寸AMG轮毂，255宽胎，行驶16万公里，全程4S保养至今。 最近出问题了，无力、抖动、顿挫。。。到4s店说大修，找老陈去。 查看详情>>

最近L6盲定转大定，各位准车主们下单过程中一定也综合自己的需求来确定最后的配置。那么从轮毂的角度跟大家分享一下我的个人理解。 当时买L7时选了19寸轮毂，想着颜值也不差后期经济性也更好。毕竟轮胎属于易耗品后期更换的价格一定会因为大小有差异。小一寸的轮毂同时在能耗上也会有一个很好的表现。直到真的用了一段时间后，才回过来想，电车能耗高一点能差多少？颜值才是最终的归宿。 所以躁动的心又开始跳动。没忍住给L7还是做了一些小小的改变。更换了一套20寸的锻造轮毂及换了新轮胎🛞。也正因如此，才敢出来聊聊。 轮毂变大，轮拱处撑的更饱满。使用了L7 SP的数据让轮毂拉平叶子板，20寸轮胎的扁平比也更小，颜值又能近一步提高。 参考Sp的轮毂数据，轮毂轮胎尺寸是大了但是能耗也同步提升，下图可以做个参考，大致相同的平均时速，能耗增加了3度左右。当然这样分析只是片面的，确实不严谨。毕竟没那么多专业设备，所以只能简单粗暴的看数据 20寸锻造轮毂，虽然19寸和20寸都是相同的245与275胎宽，那为何能耗会提升呢？我认为有以下几点： 1.更换的国胎滚阻相对倍耐力原厂胎更大，但是考虑到雨天原厂激烈驾驶时有些些打滑，所以这次定了国胎试试雨天的表现。 2.为了颜值让轮毂外扩，所以前后轮行驶过程中的迎风面也比之前更大。一定会为能耗能加添砖加瓦。所以能耗已经被甩到了一边。大尺寸轮毂轮胎就是会带来相对高一些的能耗。 回到L6的选配，3套轮毂供选择。结合来看： 1.如果对于续航和颜值都有一定要求的，19寸极速轻量化轮毂，兼具运动感与性价比。 2.如果只考虑颜值，那必须20寸运动高性能轮毂。哪怕后期觉得造型看腻了，换一套20寸的锻造，也不用再额外花钱买轮胎。 3.19寸空气动力学轮毂对于续航有绝对焦虑的人来说还是非常友好。 最终的选择还是要结合自身多样的需求，不要提车后让自己拍大腿🦵(我已拍断，悔不当初)。大家可以提前多做一些考量。 所以，你的选择是什么？ 查看详情>>