长安CS55PLUS中央控制台前段小改
- 外观内饰小改/依旧十万级,第三代长安CS55PLUS上市9月15日,新款长安CS55PLUS(官方称为第三代)正式上市,3款车型售价区间为9.99-11.39万元。9.15-10.31内购车可享999抵999、588元购4000元3年/6次基础保养(含首保)+精品套装、至高3年8万低零息+4000元置换补贴、基础流量终身免费+增值流量3年免费(2G/月)。 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 颜值实力并存CS55珠海价11.76万[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🏠探店城市:广东珠海 🚙🚙探店车型:长安CS55PLUS 🚕🚘车身颜色:白色 👉🏠店库存:现车2台(选颜值配置需预订) 💫💫车型配置:22款蓝鲸1.5T尊贵 💚💚车型亮点:360度全景影像,行车记录仪,运动式座椅,全景天窗 👉👉指导价:11.39W 💰💰现金优惠:6000元 💼💼购置税:5040左右(减半+加强险+车船🚤税) 💥💥保险:4200元左右(三者200W+车损) 💬💬上牌:500元 💢👇全款下地价:117640元 🎁🎁赠品:防爆膜,脚垫,抱枕,灭火器 💜💜个人观点:作为一款紧凑型SUV其空间上相对都要大于同级车的,经过一轮小改,外观上更是时尚运动,配置极其丰富,360°高清全景影像,行车记录仪,都很实用,也是消费者最易乐见的。 查看详情>>
- 长安CS55PLUS科技感十足时尚流畅!长安汽车旗下的CS55PLUS SUV已经升级了,新版车型带来了更多的便利和舒适感。在外观方面,新车采用了全新的造型设计,具有时尚感和流畅性。车头像一只猛禽展翅欲飞,很有攻击性;车身线条流畅、简洁、富有动感。内饰方面,在中央控制台上配备了10.25寸的大屏幕,这个尺寸非常适合驾驶者使用,并且红黑色调的搭配给人留下深刻的印象。同时它还支持了语音识别控制、智能互联、O2O等功能。 💂👯👍✌🌟👦💫👩👪💦✊ 长安CS55PLUS SUV升级版的设计更加优秀,配置增加,用户体验也得到了一定提升。相信在未来它将会越来越受到年轻消费者群体的喜爱。 长安CS55 PLUS是一款新一代SUV,它采用了7挡湿式双离合变速箱,换挡时非常平顺,不会感到明显的顿挫。动力系统由四缸1.5T涡轮增压发动机和最大功率为180马力的引擎组成,最大扭矩达到300牛·米,搭配得当的变速箱使车辆在百公里加速0-100公里仅需8秒。🥁👩👩👧👧🛵😂🚌🚠🎹😞🎗 [_LinkTopic:长安CS55PLUS,18694,23] 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 二代55蓝鲸1.5Thttps://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/08/4321d7e190f3474594a85eecc09314b6_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款C-HR就要来了! 目前,有海外谍照摄影师捕捉到了重新设计的C-HR原型测试车路试谍照身影,新的外观在迷彩伪装下若隐若现,基础轮廓已显现。 未来丰田新款C-HR外观整体造型会源自去年12月份欧洲地区亮相的C-HR Prologue概念车设计灵感而来,预计新车将会在今年晚些时候正式亮相。 虽然这次谍照中新车被迷彩伪装包裹着,但从轮廓隐约看出与C-HR Prologue概念车略有几分相似,最引人瞩目的地方在于车头鼻尖位置,两侧前大灯中会夹带车头车标延伸出的翅膀造型,这种车头设计如今在丰田取名为“锤头脸”。 目前已经从丰田官方得到证实的消息是,新款C-HR将会采用油电混动力系统与插电混动力系统。 现阶段还不清楚新车会基于丰田哪个基础平台进行打造,极有可能会采用丰田在2021年发布的新的E3设计平台,E3平台结合了丰田TNGA架构下的燃油动力与e-TNGA架构下的纯电动力,意味着E3平台架构不仅支持燃油动力,还支持纯电动力。因此,E3平台大概率会是新款C-HR的基础架构。 目前,丰田C-HR在中国市场为双车销售策略,广汽丰田为C-HR,一汽丰田为奕泽。前段时期,两家推出了2023款新车型,属于该车系的中期小改款。因此,短期内不太会跟随海外同步引入新款车型,大概率会在明年中期或下半年引入,让我们拭目以待。 查看详情>>
- 【艾伦】到店试驾新君威GS,告诉你到底值不值得买。今天闲着没事,去家附近的4s店给小白常规保养。 忽然想起来新款GS我还没开过,正好今天来了,借着保养的时间去体验下新款君威GS。 作为上一代君威GS的小改款,目前现款在外观方面主要升级了前后包围,新款的前后包围看起来更加饱满圆润了。 最重要的变化,是更换了LSY发动机,这款可变缸的2.0T发动机在别克的很多车型上都有采用,上一款的昂科威s以及昂科威s、昂科旗等都配备了同款发动机。之前试驾过昂科威s感觉还可以,这次来试试君威GS。 作为君威GS,比普通款的2.0t升级了brembo的四活塞卡钳、运动座椅以及cdc悬挂。我的小白通过后面的升级,安装了同款的4活塞卡钳。但是这个cdc是没有办法后面加装的。 开出去之后感觉换装了LSY发动机的君威GS依旧很生猛,前段以及中段的动力输出感觉是源源不断的。 9at的变速箱越发变得聪明,无论是换挡的流畅性还是舒适性,都特别快。由于场地原因,并没有进行后段的试驾。 这一套黄金的组合,2.0T的可变缸LSY发动机搭配这个9at的变速箱,在燃油经济性方面进行了极大的提升。 高速巡航时会自动关闭两缸进行省油,而同样,变速箱在90km/h的情况下就会将档位升到9档,实测在100km/h的情况下将会达到最大的经济燃油性。我的ltg机头搭配9at变速箱,最省油的情况下测试过650公里只耗费了一半的油量。 查看详情>>
- 二代55PLUS风暴版蓝鲸动力 展现澎湃激情细数长安第二代CS55 PLUS的变化,其中全新的动力系统当之无愧的是最大亮点。具体来看,搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合,最大输出功率为138kW,峰值扭矩高达300Nm,赋予了其出色性能表,此带来澎湃激的态体验受。代55PLUS需要注意的,本次搭载发动机,不仅在动力系统上相比老款型有8%净功率提升,更是降低了4%的耗表,更的满足了对经济耗两相宜的样化需求。二55PLUS令人惊的是,本车竟然支持弹射起步,此种起方式大多数车型上都无法实现,这也进一步升了辆的性能感。具体来看,起步前们将转速维持在2000rpm,随后松开刹车踏板的瞬,将门踩到底。辆便会初段爆发出出色推背,尤其前段0-60KM/h时为显,速60KM/h后,速会出现程下降。根据此前重庆试车场测试成绩来,长第CS55 PLUS成绩甚至可达到8.35秒,远超同级别数型。然,过对其预估。二代55PLUS跑得快也得站得住,在动表方面,本车动踏板行程中。在时100KM/h时,就算一脚将刹车踩到底,同样会呈现出线性制动。同样根据此前的试成绩,第代长CS55 PLUS 100KM/h-0的动成绩可达38.9米,表现较为出色。而这得得于到底盘的校,软且柔韧的悬架,让辆在动时够很的进支撑同时,更能过悬架转移心,此增前轮动力,这才让其取得了出的好成绩。二55PLUS变速器方面,虽然搭的是台7DCT变速器,但车辆不仅未呈现出顿挫,更凭借积极的升档逻辑,以及较快的档速,保证了车辆的舒性。但相对应的是,如果D挡想要对度进快速拉升,变速箱会出降档够干情况,毕竟这台校格更还向用。二55PLUS底盘方,本采用前麦逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构,整体仍旧呈出偏软但有韧性的既视感。尤其在通略微小颠簸时,可以从的对感进吸收,甚至通过连续的减速带时,悬架都能做到迅回弹,且尾并不会出现的晃,在同级别表现出。与此同时,我们速弯道时,底整体为车辆供出色向支撑性,出弯时非常从容,并未到显的晃感。而这种种结合,也让第二长安CS55 PLUS呈出所未有的级感,现跨越提代55PLUS出色性能、极具级感动态体验,为第二长安CS55 PLUS加分不少。但回归10万级SUV用户人群,空间也他们切实的需求之,更让他们下定决心购的关键因素。因此,第二长安CS55 PLUS过对空间进一优化,升用性与乘空间,此给带来越同级的空体验。 查看详情>>
- 有了自驾神器,以后就可以和他一起探秘世界😲首先自我介绍一下,我是一个特别喜欢旅行的人,也特别喜欢开车出去自驾,我觉得在路上才能找到心灵的归宿🐰。旅行的真谛,不是运动,而是带动你的灵魂,去寻找到生命的春光💚。 途昂x独具特色的运动豪华造型设计语言,将硬派气魄与优雅魅动相融合,引领了审美新风潮,看起来与老款区别不是很大,主要是装饰用的两侧排气孔采用了分离式设计,算是小改款🤓。内饰方面,全新途昂X完完全全大变样,采用了全新的悬浮式中控交互屏设计,辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板,打造立体悬浮科技氛围,质感超一流,本来也纠结要不要提车,因为价格确实有点小贵,后来考虑到干脆一步到位选择了这个,现在看来果然没错 在很小的时候,父母为了敦促认真学习,常常吓唬我说:如果现在不好好读书,长大就只能去大西北开荒,那里啥都没有,吃不饱,穿不暖,连喝水都成问题🤩。根深蒂固的印象中,西北就是片蛮荒之地,更是旅游的禁区,我不想,也不敢想去探索🏵。我有位热爱旅游的好友已几乎将中国走遍,问他哪处地方印象最深刻,他毫不犹豫地给出了答案——西北🙈。 到底父母说的对,还是朋友说的对,难辨真假,我决定亲自去寻找答案,回想最初的问题,时光倒流,父母再威胁我,一定会倔强和坚定地说:我就要去西北🌸!它是祖国最神奇的一块土地,我愿称之为“净土”🎋。外观绝对是它的一一个亮点,整体车身高大威武,侧身流线感强,超大的轮胎,充满运动感的轮毂,也是我的最爱🚙。 情怀很重要,相当于圆了我儿时的梦想,霸气的外观,宽敞的空间,动力也是杠杠的,最重要的是价格在我的预算范围之内🎁。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 二代55PLUS省油SUV蓝鲸动力 展现澎湃激情 细数长安第二代CS55 PLUS的变化,其中全新的动力系统当之无愧的是最大亮点。具体来看,搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合,最大输出功率为138kW,峰值扭矩高达300Nm,赋予了其出色性能表,此带来澎湃激的态体验受。 代55PLUS 需要注意的,本次搭载发动机,不仅在动力系统上相比老款型有8%净功率提升,更是降低了4%的耗表,更的满足了对经济耗两相宜的样化需求。 二55PLUS 令人惊的是,本车竟然支持弹射起步,此种起方式大多数车型上都无法实现,这也进一步升了辆的性能感。具体来看,起步前们将转速维持在2000rpm,随后松开刹车踏板的瞬,将门踩到底。辆便会初段爆发出出色推背,尤其前段0-60KM/h时为显,速60KM/h后,速会出现程下降。根据此前重庆试车场测试成绩来,长第CS55 PLUS成绩甚至可达到8.35秒,远超同级别数型。然,过对其预估。 二代55PLUS 跑得快也得站得住,在动表方面,本车动踏板行程中。在时100KM/h时,就算一脚将刹车踩到底,同样会呈现出线性制动。同样根据此前的试成绩,第代长CS55 PLUS 100KM/h-0的动成绩可达38.9米,表现较为出色。而这得得于到底盘的校,软且柔韧的悬架,让辆在动时够很的进支撑同时,更能过悬架转移心,此增前轮动力,这才让其取得了出的好成绩。 二55PLUS 变速器方面,虽然搭的是台7DCT变速器,但车辆不仅未呈现出顿挫,更凭借积极的升档逻辑,以及较快的档速,保证了车辆的舒性。但相对应的是,如果D挡想要对度进快速拉升,变速箱会出降档够干情况,毕竟这台校格更还向用。 二55PLUS 底盘方,本采用前麦逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构,整体仍旧呈出偏软但有韧性的既视感。尤其在通略微小颠簸时,可以从的对感进吸收,甚至通过连续的减速带时,悬架都能做到迅回弹,且尾并不会出现的晃,在同级别表现出。与此同时,我们速弯道时,底整体为车辆供出色向支撑性,出弯时非常从容,并未到显的晃感。而这种种结合,也让第二长安CS55 PLUS呈出所未有的级感,现跨越提 代55PLUS 出色性能、极具级感动态体验,为第二长安CS55 PLUS加分不少。但回归10万级SUV用户人群,空间也他们切实的需求之,更让他们下定决心购的关键因素。因此,第二长安CS55 PLUS过对空间进一优化,升用性与乘空间,此给带来越同级的空体验。 查看详情>>
- 实惠,省心,高颜值——我的本田XR-V低油耗、大空间、高颜值,这些便于口口相传的关键词,既是XR-V的优势,更重要的是,XR-V以潮流SUV开拓者的身份横空出世,迅速引发小型SUV全民热潮。此后,XR-V不断传承和进化升级,每一两年都会进行一次小改款,不断夯实产品口碑。近期去店里保养,又看到推出XRV百万合伙人活动,很荣幸自己也是成为其中一员。服务态度也很好。 XR-V不仅极具时尚感,且大量横向线条让整车显得更宽体、稳重,还有就是角度调节的后排魔术座椅,这个在同级别小型SUV里几乎独有的设计,把坐垫向上翻,第二排的空间就空出来了,可以腾放很多东西。车身轻巧、灵活省油。就是:低油耗、大空间、高颜值,这个价位的小型SUV还是很给力的。 说到空间,我还是觉得非常满意的,但看这辆车的外表时,其实会觉得这辆车的空间非常的小,但坐进去之后,就会发现这辆车的空间其实还蛮宽敞的,像我这种一米七六的人在调节好前排座椅之后也还有一拳多的腿部空间,是非常宽敞的,加上这辆车比较独特的魔术座椅,空间令我相当的满意。舒适性这快就不能说很不错了,一般般吧,毕竟只是一辆十几万的车,你要求它有很不错的舒适性也不现实,只不过座椅的贴合感比较不错,坐起来还是比较不错的。 XR-V用的是地球梦的发动机,这款发动机面世已经很长的时间了,一直到现在还在使用,而且评价还挺好的,是一台值得信任的发动机,车子起步的时候动力来的就很快,前段加速也很强劲,每天在市区内开车,动力还是很够用的。这车的保值率高,加上不错的动力,油耗和空间,也没有去做很多的对比,就直接选择了,开到现在也基本上称心如意,算是一台挺不错的家用车了。 查看详情>>
- 二代CS55PLUS 10w出头的“真香SUV”第1代长安CS55PLUS早已在紧凑级SUV市场站稳脚跟,上半年累计销量近6万辆,这第1回其实已经熟了。但即便取得如此不俗的成绩,也丝毫不能减缓长安汽车对CS55PLUS的进一步改进和升级,初代上市仅仅两年后,第二代它就来了。 拿到试驾车的同时,第二代CS55PLUS也正式开启预售,共推出1.5T自动豪华型、1.5T自动尊贵型、1.5T自动领航型三个版本的车型,预售价格为10.69万元—12.19万元。 试驾过第二代长安CS55PLUS的总体感受是:这台“真香二代”熟透了! 首先是外观设计更成熟,在保留了家族式设计理念的同时,加入了UNI系列前卫的新科技智慧美学风格,光影渐进式格栅变得更精致更有细节。如果把两代CS55PLUS外观图片放到一块对比,那么明显的区别就是去除了非常显眼的红色饰条,像是褪去了年少轻狂,多了几分成熟,但同样保持了原来的未来科技感。 内饰几乎集合了长安汽车新、前沿的设计理念。比如来自UNI-K的分体式双屏设计,观感上错落有致、很有科技感,但这个设计更重要的是为安全性考虑,把液晶仪表盘升高,视野在不离开路面太多的前提下就能查看驾驶信息,再配合上下削平的D型运动方向盘,视野毫无遮挡。 D型运动方向盘尺寸很小,有一种驾驭赛车的新奇体验。采用全新的电子挡杆,让中控台下方腾出一大块储物区域,上方更是设计两个凹槽可同时放置两台手机,左边的凹槽支持无线充电。这套充满前瞻性的内饰设计,直接吹爆! 动力方面,搭载全新优化的新一代NE1.5T高压直喷发动机,采用双出口集成排气歧管技术,提升燃油效率的同时,功率也得到提升。使得第二代CS55PLUS这台发动机大功率提升至138kW,净功率提升8%。并且在双涡轮电控涡轮增压技术加持下,在1500r/min发动机转数下达到峰值扭矩300N·m,相比第1代2000r/min提升明显。 实际驾驶体验中,发动机的改进表现得非常明显,特别是在运动模式下,前段动力响应异常迅速,轻触油门踏板就有反应,这样的动力标定像极了刚刚试驾过的某豹的Sport+模式,给人动力充沛的主观感受,相比之下第二代CS55PLUS更可控一些。而在普通模式下,能感觉到变速箱为了平顺性有意放缓各档位间的衔接,油门踏板变得更线性。这才是成熟的驾驶模式标定,运动模式更强调动力响应,普通模式更照顾平顺性。 另外惊喜的是底盘,由于拿试驾车的地点在花卉市场和村落之间,刚好比较完整的体验了不同路况下第二代CS55PLUS的底盘表现:慢速通过较大的坑洼路面,悬架都能一次化解,不会拖泥带水;但如果快速通过,还是能感觉到撞击感;虽然底盘更偏向舒适性调校,但在高速上快速通过高低起伏较大路面,也不会出现上下起伏的抛离感,甚至给人一种厚实、紧致的高级感,在这个价位中实属难得。 智能科技一直是长安汽车的强项,在第二代CS55PLUS身上更是玩出了新花样:方向盘后方配备了FaceID人脸识别摄像头,可识别驾驶员身份,调取个人信息自动调节座椅及车机设置;搭载540°高清全景影像,并同时实现行车记录仪功能;更支持智能手势系统,通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势,实现不同指令。 查看详情>>
- 二代55PLUS颜值动力结合蓝鲸动力 展现澎湃激情细数长安第二代CS55 PLUS的变化,其中全新的动力系统当之无愧的是最大亮点。具体来看,搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合,最大输出功率为138kW,峰值矩高达300Nm,赋予其出性表,此带来澎湃激态体验。55PLUS需要注意的,本次搭载发动机,不仅在动力系统上相比老款型有8%净功率提升,更是降低了4%的耗表,更的满足了对经济耗两相宜的样化需求。55PLUS令人惊是,车竟然支持射起,此种起方式多数型上都无法现,这也进步了辆的性感。具体来,起前们将转维持2000rpm,随后开刹踏板瞬,将踩到底。辆便会初段爆发出出色推背,尤其前段0-60KM/h时为显,速60KM/h后,速会出现程下降。根据此前重庆试车场测试成绩来,长第CS55 PLUS成绩甚至可达到8.35秒,远超同级别数型。然,过对其预估。二代55PLUS得快得站得住,动表方,本动板行程中。在时100KM/h时,就算一脚将刹踩到底,同样会呈出线性制。同样根据此前试成绩,第代长CS55 PLUS 100KM/h-0动成绩可达38.9米,表现较为出。而这得得于到底盘校,软且柔韧的架,让辆动时够的进支撑同时,更过架转移心,此前动力,这才让其取得了出的成绩。二55PLUS变速器方面,虽然搭的是台7DCT变速器,但车辆不仅未呈现出顿挫,更凭借积极的升档逻辑,以及较快的档速,保证了车辆的舒性。但相对应的是,如果D挡想要对度进快速拉升,变速箱会出降档够干情况,毕竟这台校格更还向用。55PLUS底方,本采用麦逊独立架+后多连杆独立架结构,整体仍旧呈出偏软但有韧性的既感。其通微颠簸时,可从对进收,甚至过连续的减带时,悬架都能做到迅回弹,且尾并不会出现的晃,在同级别表现出。与此同时,我们速弯道时,底整体为车辆供出色向支撑性,出弯时非常从容,并未到显的晃感。而这种种结合,也让第二长安CS55 PLUS呈出所未有的级感,现跨越提代55PLUS出性、极具级动态体验,为第长CS55 PLUS加分少。但回归10万级SUV用户人群,空间他们切实需求之,更让他们下决心购的关键因。因此,第长CS55 PLUS过对空间进一优化,升用性与乘空间,此给带来越同级的空体验。 查看详情>>
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