威兰达起步停顿感强烈什么原因

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威兰达是广汽丰田旗下的一款中型SUV，自上市以来凭借其出色的性能和丰富的配置赢得了市场的广泛认可。以下是对威兰达的详细介绍： 一、基本信息 中文名：威兰达 外文名：WILDLANDER 所属品牌：丰田 生产厂商：广汽丰田 参考价格：17.38 至 30.18 万元 车型定位：中型SUV 基于平台：TNGA-K 二、外观设计 威兰达在外观设计上保留了丰田家族的经典元素，同时融入了更多现代感和时尚感。车身线条流畅，前脸采用大尺寸格栅设计，配合犀利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。整体外观时尚大气，细节处理精致，展现出威兰达独特的魅力。 三、内饰配置 威兰达的内饰设计同样出色，采用了高品质的材料和精细的做工。全系标配了多项高级配置，如10英寸HUD抬头显示、驾驶席10向电动调节（含2向电动腰靠）、副驾驶席4向电动调节等。此外，新车还升级搭载了前后排座椅加热、VSC车身稳定控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统以及TPMS胎压监测系统等实用功能，提升了驾驶的舒适性和安全性。 四、动力系统 威兰达提供了多种动力选择，以满足不同消费者的需求。燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱。油电混动车型则搭载2.5L自然吸气发动机，配合电动机形成混合动力系统，单电机两驱版本系统综合功率160千瓦；双电机四驱版本系统综合功率163千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。这些动力系统不仅提供了强劲的动力输出，还实现了优异的燃油经济性。 五、四驱系统 威兰达四驱车型搭载了同级罕见的三套四驱系统，分别为DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及匹配双擎车型的E-FOUR电子四驱。这些四驱系统可以根据驾驶环境对发动机、变速箱、电动助力转向(EPS)、四驱系统和制动器进行综合控制，实现更精准的驱动力分配和更稳定的行驶性能。 六、智能科技 威兰达在智能科技方面也表现出色。全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），包括全速自适应巡航、车道保持辅助/偏离预警、主动刹车等功能，为驾驶者提供全方位的安全保障。 查看详情>>

[_LinkTopic:停车场,36210,37]有没有哪个车友文采比较好，给我捷达VS7停车时候来一段金典说辞，就是那种狗读了都要流泪，都不好意思贴我单子的那种！我打印来放在车窗上！😃 我家附近那些路以前都是画了停车线的，后来不知道什么原因把停车线全部铲了，不让停了！不知道是嫌弃每次两块来的太慢！还是说是为了解决早晚高峰的拥堵！但是铲了后吧早晚高峰该堵还是堵，没有一点点改变！我倒是对罚单的认知改变了不少！平时每天放心停，一个月最多封顶几十块，这会提心吊胆的停，一个月150起步，4500封顶！😃 平时去买个菜，或者加班很晚想吃碗面再回家，把车停路边，最多就十来分钟的故事！但是还是时不时挨一单！这个贴单子也是比较随意，同一段路部分车贴，部分车不贴！我给他弄个说明看看有效果没有！有的话给各位车友汇报！😊 查看详情>>

首先颜值真的很高，尤其是侧面，这一代标轴车尾更加流畅，配上20寸的多幅轮毂，太优雅了，完全不输cls。内饰不用说，氛围感吊打所有国产品牌。驾驶方面，起步有点肉，需要深踩油门，但后程动力很足，方向盘也很轻。刹车异响严重，每次松刹车都咯噔一声而且带有卡顿感，很不舒服。减震也很差，可能是大轮毂的原因，过点小坑小洼的地方感受很明显。降档顿挫感很强，变速箱有点垃圾。后排空间很足，虽然比国产的短了15cm但是绝对够用。总体来说还可以，毕竟颜值很高，缺点也可以接受。图三和小米su7停一块，观察了一会，回头率被小米吊打哈哈哈😂 查看详情>>

网络上开英菲尼迪QX50， 那不好意思， 会被喷的啥也不是 但现实中开英菲尼迪QX50， 我会说你跟我一样， 真的懂车！ 长4.7米宽1.9米， 属于大车级别✔️ 起步时候有把我惊艳到， 完全没有拉大车的那种延迟停顿感， 踩多少给多少， 流畅丝滑。 👍🏻 提速平顺稳定， 并且刹车脚感特别好， 缓慢不会点头👚 值得一提是它的材质用料， 已经很少品牌像它这么厚道了， 用料扎实， 使用新型的高抗拉强度钢材， 车身更轻的同时， 强度高， 发生碰撞变形小。 同时它还搭载17个扬声器的Bose音响系统， 主动降噪， 环绕立体声， 车内听歌宛如在音乐厅； 真正做到好钢用 在刀刃上， 可惜在国内少人深入了解✨ 总的来看QX50是一台高性价比的豪华家用车🚗 现在用旧车做金融置换， 车价也才💰19.98w起 查看详情>>

我很喜欢大众揽境这个外观的设计，很大气，时尚。而且做工也不错，漆面很光滑。前脸是大面积的进气格栅，霸气感十足，很耐看。 大众揽境这款车是一个2.0带了涡轮增压的动力，所以对于做家用的我们家来说，动力方面是没有什么要担心的地方。像我们等红绿灯的时候轻踩油门，起步提速还是很快，没有停顿感。 操控整体下来还是很顺手，大众揽境方向盘很轻，是电子助力的，开起来不会有晃动的感觉，比较的平稳。底盘与地面的高度也是很高，过坑洼路面的时候一般都不用担心会碰底盘，通过性很好，而且车内的其他功能按键的操作也很简单，容易上手。因为我都是做家用，高速上跑得很少，市区也不是经常去，刚开始买的时候销售顾问有说车子会有一个磨合期，反正现在我大众揽境的油耗我还是能接受，毕竟这么大一个SUV。 查看详情>>

时间过得很快，眨眼间锐界L到家已有半年之久了，优点很多，比如它的空间，动力，都值得说道，缺点也有，车子太大了，刚开始有点不适应，遇到小停车位总是停不好。但瑕不掩瑜，总的来说，锐界L是一辆让人足够安心驾驶的车。 我买的是混动版本，发动机+电机的组合，起步又快又稳，加速非常平滑，急加速一踩油门下去推背感很强烈，说真的，有点开电车的错觉。比起之前试的汉兰达，我更喜欢锐界L的驾驶质感，汉兰达双擎起步比较平稳，但是加速显疲软，会有迟滞的感觉，我开锐界L遇到大货车都是想超就超（当然不建议，安全第一）。 至于空间嘛，两个车的尺寸都挺大，锐界L胜在布局更合理，223座椅充分发挥了每一排的优势，二排就像豪华沙发一样舒服，家里人都喜欢坐那个位置。 查看详情>>

揽境的外形就像是升高了的MPV，一开始看的时候有点别扭，但是多看几眼就会发现还是比较耐看的，毕竟车身长度摆在那，都快跟MPV一个尺寸了。空间大，底盘高，有四驱，还要啥自行车了，差不多就得了。这里需要强烈吐槽的就是那个小档把，完全与这么大的车身不符，不好看也不好用，而且开车时没地方放右手，不得劲，还是喜欢途昂上那种普通的档把。揽境的方向盘也比较小，不是很粗大，好在方向感不错。 揽境380TSI(2.0T高功率)的版本的动力就已经很不错了，起步也快，超车不含糊，没有很大的必要上530TSl (2.5T V6)版本 揽境车身虽然很大，但是开起来也是很轻松的，侧向支撑很不错，不会忽忽悠悠的晃来晃去，就是停车的时候有点难停，而且揽境所有版本好像都没有360环影，这点需要强烈吐槽，这么大的车不放360真是不知道厂家咋想的!只能自己4S店加装了一个，虽然成像质量一般，毕竟聊胜于无嘛。 查看详情>>

今天天气不错，开着车去了小于河公园 停下车，突然一小姐姐过来，说要拍个照 她说这车真好看，前面一看就像保时捷，高端大气上档次 我说你拍吧，如果可以的话，你也可以开开试试 她害羞的说，不会开车 我说我可以教你的，手把手教会你，你去考驾照就容易多了 说实话，星光S真的颜值很高，尤其是从前脸看上去，很吸引眼球 特别是小哥哥小姐姐这种颜值控 犀利的日行灯，造型独特的大灯，圆润华顺的线条 中间镶嵌五菱标，就像是一只停在上面的小蝴蝶 车子的动力也是很可以的，起步不肉，提速有推背感 起步的时候，一般就是使用电动力，输入过程中没一点顿挫感 加速超车，很过瘾，推背感还能和强烈，瞬间刺激的很 小姐姐的拍摄技术还是不错的 我们加了微信，让她给我传了几张 从侧面看上去，腰线贯穿前后大灯，显得非常运动感 轮毂设计也是很独特，路上行驶中能画出一幅好看的动感图 查看详情>>

如果你网络上开英菲尼迪QX50，那不好意思，会被喷的啥也不是 但现实中开英菲尼迪QX50，我会说你跟我一样，真的懂车！ QX50长4.7米宽1.9米，属于大车级别✔ 但坐进去的视野和坐姿，会让人感觉不到它大，内饰的布局也很容易上手‼ 光这个CVT就已经把加速和操控干的差不多了，纯舒适向的变速箱。 起步时候有把我惊艳到，完全没有拉大车的那种延迟停顿感，踩多少给多少，流畅丝滑。👍🏻 提速平顺稳定，并且刹车脚感特别好，缓慢不会点头👚 值得一提是它的材质用料，已经很少品牌像它这么厚道了，用料扎实，使用新型的高抗拉强度钢材，车身更轻的同时，强度高，发生碰撞变形小。同时它还搭载17个扬声器的Bose音响系统，主动降噪，环绕立体声，车内听歌宛如在音乐厅；真正做到好钢用在刀刃上，可惜在国内少人深入了解✨ 总的来看QX50是一台高性价比的豪华家用车🚗 现在用旧车做金融置换，车价也才💰19.98w起 所以大家真的不要光看风评一边倒的网络测评👍🏻 亲身体验才知道它好与不好 英菲尼迪QX50，会是一辆让你开过还想继续开的车🚗 查看详情>>

深度体验奕派007，跑了一趟店里，终于看到了007的真容。007是有透明底盘的，这样对于像我这种女司机还是挺友好的。车子上的平板是8155芯片的，流畅度应该是没得说的。然后车上也有做手机的一个无线充电。中间部分有个水杯架，水杯架倒是很贴心，给你做了一个盖板哈，水杯架里也有胶垫，就是说很多设计都是挺贴心和人性化的。方向盘这块的话我觉得也算中规中矩，握感还不错，皮质里面有填充，手感可以的。然后它有个Max版本，是有翻转屏的，很帅气，我是第一次看到。还有一个战斗模式，虽然我也开不了开车哈。车内来说，你能摸到的地方，都是软的，而且说是很好的材质，摸了一下整体手感不错。后排的视野也很不错，因为有个很大的天幕，打以后感官一流，不会局促，觉得很有气派也很舒服。我觉得坐起来比之前我试驾同价位的新能源车来说，这辆是最舒服的。头部空间也还可以。然后试驾的过程也是觉得比较平稳的，尤其是刹车的时候，就不会有那种很明显的降速感，因为说实话我坐后排一些不太舒服的车是会有晕车的。但这个就胜在刹车的时候不会有那种很强烈的停顿感，通俗来说就是不容易点头。所以刹车部分我给好评。然后还有这个车的外形我觉得挺好看的，还有个尾翼，就是很帅，女生开的话也会很帅气。整体一个轿跑的外形，高端大气上档次哈。 查看详情>>

🚗宝子们，今天来和你们分享极氪001的城市NZP功能体验，真的太赞啦！😍 查看详情>>

朗逸新锐是我的第一台车，提爱车的时间里，感觉它在生活中给我增添了很多的便利，首先工作上增加了很多次与领导接触和交谈的机会，对我的工作确实也起到了质的改变。车的外观我觉得还是比较耐看的，大体的设计还是大众的风格，越看越喜欢。车头部分很大气，车身线条流畅，然后轮敢样式不错。车子内饰的整体设计还是非常精致的，整体的样式不错，简约实用，然后内饰的整体做工用料还算是可以，虽然不够豪华，但是用起来还算是精致空间是真的不错，同级别的车子来说，他的空间算是非常优秀了。不管是前排后排都非常不错，特别是后排坐三个人都是非常轻松的。车子座椅的舒适性非常不错。坐在上面感觉还是挺舒服的，然后车子的空调速度真的挺快的。整体体验还是比较不错的。车的油耗大约6.8个左右，油耗控制的真的是非常的不错。特别的经济实惠了。车子动力的响应还是相当的不错的，车子起步非常快，只要给油门，车子提速杠杠的，虽然说排量比较小，但是绝对比想象中的要好很多。车子操控的话，其实我觉得还是很不错的，方向盘指向性精准，刹车油门脚感不错。车子底盘也是非常紧致，快速过弯的话也不会有特别大的侧顷。选择这辆车子的理由还是比较简单的，因为车子是大众的，大众销量高，后期维修保养也更便宜一些，然后车子的质量口碑也都是非常透明的了，身边人对于这辆车子评价也都挺高的，追求的就是个踏实。 整体驾驶感受是很好的，驾驶过程很丝滑，没有出现一顿一顿的状况，新手也没有起步和刹车停顿感非常明显的时候。方向盘不重，也不算轻，有质感，好操作。还没跑过高速，一般是跑二环高架或者三环，车速到80也是稳当的，没有飘的感觉。搭载1.5L的发动机，动力充沛，爆发力和推背感十足。 查看详情>>