威兰达火花塞套筒多大

换机油是要多大规格的套筒？14nm的吗？ 查看详情>>

给HR16换火花塞，挺麻烦的吧，拆完发现没有14的火花塞套筒，挺绝望的吧 查看详情>>

蛇年新春开工第一天，广汽丰田打响了蛇年车市的第一枪。锋兰达和威兰达两款爆款车型分别以8.98万和12.98万的起售价，引爆紧凑型和中型SUV市场。 查看详情>>

23款威兰达四驱豪华版电池包容量有多大？ 查看详情>>

21款长安锐程cc更换马勒空调滤芯（LAK1531）及空气滤芯（LX4700），火花塞原厂（火炬OE204）型号给各位同车主提供参考，空气滤芯7号套筒，点火线圈8号套筒，火花塞16号套筒 查看详情>>

2️⃣拆卸火花塞 使用随车附带的工具 火花塞扳手、套筒等，将旧火花塞拆下。 ☀️在拆卸时，要注意用力均匀，不要用力过猛，以免损坏火花塞和周围部件。 查看详情>>

自己动手小保养，赶在天气彻底冷之前 查看详情>>

由于入秋了天气越来越冷了想着19年的帕萨特购车到现在中间也没有更换过火花塞，平时一切性能都非常好，但火花塞也到了该换的时候了，于是今天决定到店给爱车更换火花塞。火花塞是汽车点火系统中不可缺少的部件。它将点火线圈产生的脉冲高压引入燃烧室点燃混合气。火花塞在长期使用中，会有相应的损耗，长期使用会导致燃烧下降，导致发动机性能不能及时发挥出良好的性能，在一定程度上影响汽车的行驶性能。更换火花塞可以保证点火更充分。火花塞可以将高压电释放出来，从而点燃可燃混合气，确保点火的效果更加充分，让混合气更加充分地燃烧，从而达到省油的效果。火花塞能够提高发动机效率和降低油耗。如果火花塞不及时更换，电极会逐渐磨损，导致火花塞无法将高压电转化为能够点燃混合气的强力火花，从而直接影响到发动机的性能。而定期更换火花塞能够确保火花塞的电极放电效果正常，使得混合气能够充分燃烧，并且排气指标更好，也能够降低油耗。 首先打开发动机罩，打开发动机的塑料盖。拆下高压分支管路，并根据每个气缸的位置进行标记，以免混淆。如果高压支线顺序混乱，就会导致点火顺序的混乱。依次拆下带火花塞套筒的火花塞。 一眨眼睛火花塞已经全部取下来了，拆下来旧的火花塞基本上没有多大的磨损，这质量没得说，值得点赞👍 装的时候先将火花塞放入火花塞孔内，用手转动几圈后用套筒拧紧。套筒下去的时候，一定是跟火花塞的方向是一致的。同样的也是顺着它的方向拧，然后先轻轻地拧，拧不动了再拧个半圈就可以了，千万不要拧坏了。完成之后再把线圈装进去，固定完了之后再把线，一个个插上去，这就是整个换火花塞和检测火花塞的过程。这样做是为了避免损坏火花塞。 这次是师徒两人同时为我爱车服务两人配合非常默契很负责任🤗这次更换火花塞店里正好做活动，赠送燃油系统的养护～～贴心👍 从尾部看帕萨特帅呆啦🤗[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 查看详情>>

想要让你的摩托车出行更加顺畅吗？这款摩托车随车工具包绝对不能错过！🎯 查看详情>>

火花塞的作用是维持发动机的正常运作，火花塞坏了，发动机也就不运转了。火花塞需要承受高温高压，时间长了还会有积碳，从而影响到电极放电响发动机的性能。火花塞不是说坏了才去更换，如果火花塞行将就木，通常会发动机抖动明显，容易熄火、油耗上升、动力下降，如果说火花塞电极附近积碳很多、电极变形、白色的陶瓷绝缘体有烧焦的痕迹，也说明应该换掉。 用车6年多了，就我这辆朗行车来说，已经能够满足我所有的出行需求了。总的来说还是满意的，10万出头的家用车，各方面配置够用就行，动力够用，油耗不高，乘坐空间和后备箱空间是一大亮点，不足的地方就是隔音效果有点差，特别在高速行驶的时候，不把音乐开大点，胎噪真的很烦。这辆车是1.4T涡轮增压车型，动力还算强劲。1.4TEA211发动机，应该是大众使用比较普遍，也是比较成熟的发动机型号，用在轿车上比较多。小排量涡轮发动机，兼顾了节油和动力的特点，可以说是鱼和熊掌都可兼得吧。 在3万公里的时候更换过一次火花塞，现在已经跑到8万公里了。最近感到怠速时车辆有抖动现象，跑在路上动力不是很足，油耗相比以前有些高了，怀疑是火花塞出了问题，应该换了。果断的找个时间，预约好了到店里面，更换新的火花塞，因为有预约，到店就能进行更换，还是挺方便的。 更换火花塞，首先打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱，用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净等。 火花塞的拆卸，发动机冷却后方可拆卸。先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓。拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒，拔出出点火线圈。点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。 取出来旧的火花塞，使用后的火花塞与新火花塞外观的对比，可以看到火花塞上有积炭、黑色油迹火花塞上发现熏黑，火花塞电极间隙变大了，发动机高速运转时易出现断火。使用大众原厂的火花塞，与车型相匹配，保证质量。 安装好新的火花塞，更换完毕，试了一下，点火顺畅，怠速也不抖动了，这回跑起来应该动力十足。师傅还很贴心的给清洗了一下发动机仓，看起来干干净净，像新的一样，给好的服务点个赞。[_LinkTopic:火花塞,39479,37] 查看详情>>

官方要求的是2万换一次，实际可以拖到三万左右，但是不能拖太久了，可以选择原厂，但是原厂有两个代工品牌，一个是NGK，一个是冠军，副厂的话直接选择NGK就好了，老款的是94201，新款的是96206，也有说这两个都可以通用，具体看你自己的车型 整个流程没有什么难的地方，具体就是一开撬敲卡扣的时候需要一些技巧，千万不能硬敲，否则容易断了，首先，用小的改锥把卡扣外侧白色的那个限位的轻轻的抠开，然后用手按住了，使劲按左右活动，这样的话就可以把插头拔下来了 然后用E形套筒拆下螺母，再用延长杆和火花塞专用套筒把火花塞拧出来，需要注意的是，点火线圈的小螺母的扭矩是8nm，火花塞的扭矩是23正负nm 可以适当涂一些火花塞高温绝缘脂，如果你不会涂的话，就不要弄了，记住千万不要让绝缘脂碰到电极上 查看详情>>

前言：如果说发动机是汽车的心脏，那火花塞可以说是发动机的心脏，因为每次做工点火，都离不开它的功劳，所以保证火花塞的工作正常，是保证发动机正常的重要条件，我这款火花塞是铱金的，使用了8万公里有余，不得不说大众朗逸是真的皮实耐用，多年来只是更换保养易损件即可，非常的实惠，想着车子气门室盖有渗油的通病，正好趁着检修火花塞的机会，一并检查下。 【车辆基本情况】 车型情况：2011款大众朗逸1.6L手动品悠银色 购车时间：2010年10月 行驶里程：14.7万公里 存在问题：检修火花塞及气门室盖 【拆解火花塞】 （1）火花塞位于发动机内部，所以需要一步一步来拆解，首先去掉上层的塑料装饰板，就可以露出点火线圈，一个气缸对应一个。 （2）为了确保灰尘无掉落，所以最好使用湿毛巾或者气枪吹下灰尘。 （3）使用专用的工具，扣入点火线圈，向上用力拔起，即可取出点火线圈。 （4）使用14MM专用带橡胶圈的套筒，深入到缸内，逆时针转动，即可取出火花塞。可以看到燃烧有积碳，成砖红色。 （5）顺着火花塞位置，观察气门室盖位置，缸盖未有发现渗油，整体干燥。 （6）同样的操作方法，依次取出其他气缸的火花塞，同时检查其他气缸气门室盖情况，均未有出现渗油情况。 （7）因为第4缸点火线圈线束有限，所以拔起后拆掉点火线圈线束后拆下比较好。 【清洗火花塞】 （1）火花塞日常工作在高温高压条件下，有机碳是不可避免的，从拆下燃烧情况来看，电极有消耗，看来定期的跟更换也是很有必要，否则会加重点火线圈的工作压力。 （2）利用家里的威猛先生，就可以浸泡火花塞，主要就是浸泡掉表层的积碳，浸泡几个小时以后，有条件的用牙刷清洁下，就可以用吹风机吹干，可以看到浸泡下来的积碳还是不少的。 【安装火花塞】 其实安装火花塞的过程就和拆解的过程差不多，无非就是反过来，具体步骤： （1）安装也是一个一个安装，这样比较稳妥，把火花塞塞入套筒以后，轻轻带力拧紧后，再使用套筒，转过90°即可。 （2）安装完火花塞，然后塞入点火线圈，塞入后用力按钮，按到位即可。 （3）安装完以后，检查一遍，最后点火，可以看到一切都工作正常，只要方法到位，不会造成问题。 总结：从火花塞消耗和使用来看，定期的更换还是比较需要的，根据电极种类的不同，参考官方的使用里程，定期的更换很有必要。此次检修了火花塞，同时也顺便检查了气门室盖渗油情况，老车还是很有必要的。同时给予老车及时的检查和必要的维护，也是必不可少，这样爱车才能更好的陪你走的更远。 [_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:上汽大众,37680,37] 查看详情>>

❤❤❤前言: 不知不觉自己的车子跑了十三万公里了，同时也是这款polo陪我度过了第十三个年头了。日复一日，年复一年，没感觉时间过得有这么快，总感觉自己的车好像也就是几年的状态一样。 不过我这款polo之所以保持这么好的状态，这里有一个重点原因，那就是我保养的比较到位，我从来都是根据保养手册去进行车辆的及时保养、养护，甚至我都会比保养手册提前去进行车辆的检查维护。 这不已经马上到了更换火花塞的公里数了，趁着今天有时间我想到自己动手去更换一套火花塞，DIY的乐趣还是很有意思的。 💼💼💼准备材料工具: 更换火花塞需要准备的工具以及材料：火花塞一套，价值60元一套。一字螺丝刀加上扭力扳手。 👉👉👉拆卸火花塞过程: 打开机舱需要找到火花塞在什么位置，就是发动机的上面，大众logo装饰盖的下面，装饰盖有四个卡扣固定，那么其中掰动两个卡扣就可以轻松拿掉装饰盖，然后展现在我们眼前的就是四个点火线圈，当然了火花塞是在点火线圈的下面，想要拆卸掉火花塞首先要拆掉点火线圈。每个点火线圈会有一个对应的插头对插，是给点火线圈供电的插头，而每个插头会有线束连接，所以说线束会影响点火线圈的拆卸，要把线束固定的位置一一撬开。此时的工具一字螺丝刀就可以撬起点火线圈了，用螺丝刀的一字头顶住点火线圈的边沿垂直向上撬，第一个点火线圈就拆卸下来了（点火线圈的插头是不用拔掉的），紧接着2、3、4点火线圈都可以依次拆卸掉。 此时的另外一个工具扭力扳手可以上场了，拆卸火花塞时的正确方法是垂直逆时针拧动扳手，切勿倾斜角度拧动扳手以免拧断火花塞，第一个火花塞就拆卸下来了，当然了专用火花塞套筒是带有磁吸功能的，可以直接吸出火花塞，其他三个火花塞也是同样的拆卸方法，依次拆卸掉。 👉👉👉安装火花塞过程: 新的火花塞准备上车了，我选择的是大品牌的NGK的，质量放心。安装新的火花塞时把新的火花塞直接放进火花塞专用工具套筒里，不用担心会掉落，因为套筒是有吸引力的，然后轻拿轻放放进气缸内准备拧紧固定，此时这里是一个重点，火花塞的拧紧是有扭矩的，所以说为什么我今天准备了扭力扳手工具，那么火花塞的扭力值是25扭力到30扭力之间，那么我取了一个中间值28扭力，火花塞固定完毕以后对应的点火线圈依次对插即可。最后就是启动车辆检查怠速是否正常，以及行驶一圈是否有异常。 👛👛👛费用： 工具借用不用花钱，火花塞一套自己购买60元钱一套。 💁💁💁总结： 总结：更换火花塞要根据保养手册定期检查更换，其次就是一定要找到专业的修理厂或者4s店进行更换，还有就是一定要选择品牌质量好的配件。 如果自己更换我还是提倡的，每一步要操作正确，并且仔细认真检查每一步，如果有专业人指导更佳。自己更换首先是提高自己的动手能力和乐趣，其次就是减少了成本，就像我今天自己更换一样，只是一套火花塞60块钱就可以搞定。 当然了我还是温馨提示每一位车主，想要车子时刻保持最佳状态，车辆的检查保养、养护一定要放在第一位。[_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>

前言：目前车上的这套火花塞，跑了8万公里，寿命到了，老车子，避免不当心坏在半路，就想着早点更换更有保障些，抽空就把车子的火花塞进行更换，对于这类易耗品，我的原则就是到了寿命就换，这样更有保障。 【车辆基本情况】 车型情况：2011款大众朗逸1.6L手动挡 购车时间：2010年10月 行驶里程：15万公里 存在问题：更换火花塞 【操作步骤】 （1）拆掉外围 首先拆掉火花塞外面的塑料盖，塑料盖是卡扣设计，直接用手就可以取下，露出点火线圈，才能进一步拆解。同样的，用湿毛巾擦除灰尘，避免掉落到缸内做好这些准备工作后开始下一步。 （2）拆相关附件 使用专用的工具，扣入点火线圈，向上用力拔起，即可取出点火线圈，不建议直接用一字起强行扣起，容易伤点火线圈。采用14MM专用带橡胶圈的套筒，逆时针转动，即可取出火花塞，过程不用着急，缓慢进行都可以顺利完成。 （3）更换火花塞 此次更换的普通火花塞，但是要确保正品和渠道，不同类型的使用里程不一样。更换建议依次更换，也就是取出一个旧的，更换一个新的，依次进行。新旧对比，看得使用多年，变化还是挺大的，主要还是电极的消耗。新火花塞装入套筒，塞入发动机以后，先带紧，然后顺时针上紧。 （4）最后到位检查 安装到位以后，塞入点火线圈，按压到位，这样就完成了一个火花塞的更换，按照顺序，其他火花塞依次更换，并安装到位。最后检查一遍，确保没有忘记的步骤和遗漏，即可发动点火，一切正常。 【更换总结】 火花塞终究是消耗品，到了要求的公里数和里程，就不要拖拉，及时更新，这样才能让发动机工作在正常的工作范围，同时也保证老车的日常使用，定期的养护，更好的打理让老车更棒。 [_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>

我的爱车是20款的长安逸动PLUS尊贵版，转眼间我的长安逸动PLUS已经陪伴了我三年了，前几天我还去车管所解押了，也就是说现在这辆车才算是真真正正的属于我了，我平时还会亲切的叫它为小逸。车子也开了三年了，现今天为止开了六万公里了，也就是我每年基本上都开两万的公里数。记得上一次保养还是十个月前，所以我今天早早的去4S店给我的爱车小逸做个保养。 今天的保养项目是常规保养机油机滤、空气滤芯还有火花塞这几个项目。步骤也很简单，在长安app上预约好时间以及要做的保养项目，在规定的时间内把车开到4s店，然后由售后接待人员出工单签字确认，由工作人员把车开往维修车间，而我们车主就在休息室等待，工作人员把保养项目做好后拿去洗车，出工单费用车主确认无误去交费，签字确认后取车。 要是自己动手的话换机油机滤保养需要准备扭力扳手、套筒、机滤专用扳手。换空气滤芯的话只需准备一把7mm的套筒螺丝刀。换火花塞要准备一个专用的火花塞套筒和扭力扳手即可。 今天总耗材1瓶4L的嘉实多磁户全合成机油花费了428元，机滤1个花费了28元，空气滤芯1个花费了78元，火花塞4个花费了200元，每个是50元。工时费打了个八折收200元，428+28+78+200+200=934，也就是说今天的保养项目总共花费了934元，保养时间算上排队总花费了两个小时的时间。 查看详情>>