凯迪拉克CT4B柱凹槽

作为二线豪华品牌的凯迪拉克，销量已经一蹶不振好久了，在9月份的销量最高的CT5也仅仅只达到了6767辆。8款车型加起来还不过万辆，这样的成绩让凯迪拉克钉在了耻辱柱上。 查看详情>>

1968 Cadillac Hardtop Sedan de Ville 和 Sedan de Ville。这一年，帝威的V8发动机由7.0升变为了7.7升。外观方面无大变化，只是原本就很长的发动机罩加长了约20厘米，因此车身全长由5米69变为了5米71。 查看详情>>

在江苏常州市常武路的隧道口，一名特斯拉车主在行驶过程中，路遇一辆2吨重的凯迪拉克轿车，撞破中间隔离带，从对向冲出，砸中特斯拉Model Y。所幸，在特斯拉刚性车身保护下，车辆A柱未发生形变，车内乘员没有大碍。 查看详情>>

凯迪拉克凯雷德新车盾形格栅面积相比老款更大。大灯依旧为分体式结构，但前大灯采用了横向布局。前脸整体与刚刚发布的CT5极为相似，处处都显得很有设计感。凯迪拉克凯雷德车型的外观依旧沿用了标轴版车型的设计，但长轴版车型有着更长的车身，C柱之后的车身被明显拉长，同时，原本在C柱镀铬饰条上的凯迪拉克车标也被前移。 查看详情>>

起亚狮跑改款原型车在海外被曝光，外观经过彻底改变，垂直头灯和更锐利的外观让人印象深刻。与之前的更新相比，新改造的车身在谍照中脱颖而出，尤其在基于混合动力车型的测试车辆中变化尤为明显。前部进行了大修，采用了起亚EV9和EV3跨界车的设计语言，与最近更新的EV6一致。前大灯垂直放置，拉宽了视觉宽度，回旋镖形日间行车灯和菱形前大灯被更长的灯组取代，位于近乎方形的虎鼻格栅的两端。下部进气口与之前的车型相似，但周围的装饰和装饰元素将进行全新改进。C柱后部比之前更宽，创建了一个小凹槽，营造出动感。门槛板也重新设计，后尾灯由黑色条带连接，全新设计的图形和更锐利的灯组更加精致。新的车顶扰流板和扩散器装饰将与车辆的新风格相协调。 查看详情>>

上周的锐歌高速事故，我们了解到凯迪拉克IQ锐歌正面撞毁，但A柱并未受到影响，据悉撞上高速护栏后车内人员没有任何受伤，可见凯迪拉克在用料及安全方面确实下了不少成本。凯迪拉克“公路坦克”名不虚传。 查看详情>>

蕞近凯迪拉克又在搞大事儿～曝光了新款概念车——SOLLEI，这个词源于其名称“阳光”（SOL）和“休闲”（LEI），代表着凯迪拉克对露天、悠闲生活方式的乐观启发。 查看详情>>

最近和凯迪拉克锐歌神似的敞篷跑车火了，这辆跑车其实是凯迪拉克推出的SOLLEI概念车 查看详情>>

看到上周锐歌的事故 想到了在售后看到的一些维修车辆 查看详情>>

C柱三角窗——流星掠影设计 查看详情>>

凯迪拉克。21年凯迪拉克CT42.0T风尚版实表1.5万公里一键启动电动座椅带腰撑天窗无钥匙进入发动机启停系统CarPlay手机互联等等…….车况C柱内侧有钣金换个门检测过不了但是开开无任何影响按揭低首付诚心客户25小时看车 查看详情>>

凯迪拉克XT5不愧是公路坦克，A柱贼稳，被撞之后对凯迪拉克的安全系数折服，你一定可以相信来自凯迪拉克的安全感。纵横驰骋，安全护航。犹如移动堡垒坚固可靠，任你征服每一段旅程！撞击测试成绩卓越，犹如现实版“公路坦克”，实力捍卫每一次出行的安全边界 查看详情>>

1961-1962年Cadillac Sedan de Ville（凯迪拉克 帝威）。该车配备6.4升V8发动机，全长5米64，新款外观相比50年代明显有了简化趋势，A柱也不再是反倾斜。1962年通用汽车对帝威进行了小改款，这年的帝威系列一共卖出大约7.2万辆，相当于凯迪拉克总销量的45%。通用汽车在这一年卖出了16万辆凯迪拉克，这放到今天对于绝大多数汽车品牌也是一个难以企及的数字。 查看详情>>