凯迪拉克CT4带有车胎扳手

我的是四代帝豪， 这个地方最近两天启动车时就响一下，并且带有一个橙色小扳手🔧，是怎么回事？求指教 查看详情>>

2023年11月1日今早上班时下雪，开了四公里后车胎胎压监测报警，很无奈，到单位后准备测一下胎压，看看哪个胎没气。胎压没等测呢，扳手折了。一个轮胎都没测上。找商家反馈质量无果！ 查看详情>>

汽车保养提醒灯到底长啥样 查看详情>>

锐评方程豹扳手事件：请不要用这种小把戏来侮辱广大网友的智商！ 万万没想到，新年第一个火出圈的竟然是一把小小的扳手。 这次上扳手，下次是不是该上电钻了？ 1、我感觉我的智商被侮辱了！ 这几天，方程豹豹5扳手事件闹得沸沸扬扬。 我本来不想蹭这个热度的，但看到这件事在不断发酵，有人仅用一个扳手就去否定一辆车的品质，我忍不了了。 我认为我的智商被侮辱了。你侮辱我的智商也就算了，还侮辱广大网友的智商，侮辱整个汽车工程师群体的智商，这我实在忍不了！ 事件的起因是，一个视频博主用扳手掰弯了方程豹豹5下摆臂的边缘，进而质疑豹5质量不过关，“当越野车还不够格”，并声称“发这个视频是为了良心”。 对此，我想说的是，你有没有“良心”我不知道，掰之前这辆车经历了什么、有没有对下摆臂做手脚我也不清楚，但我可以肯定的是，你没有“逻辑”！ 因为，下摆臂边缘能否被掰弯，跟越野车质量过不过关，并没有必然的因果关系。你的前提条件并不能推导出你所说的结果。你得出的结论，带有明显的个人倾向性和对公众误导性。 我不知道你为何要这样说，你发这个视频的目的是什么。如果仅仅是因为你不懂科学，不懂杠杆原理，那最多算是无知；如果是背后有人指使，故意去抹黑一款刚上市不久的国产车，那“良心”就大大地坏了。 汽车工业已经有100多年的历史了，啥时候轮到用一个扳手来检测越野车底盘的强度了？这不是开国际玩笑吗？玩儿呢！ 2、“扳手哥”的小伎俩和阿基米德杠杆原理。 自从方程豹豹5上市以来，先是“姚十八”用极端车速测油耗，现在又有“扳手哥”用扳手测大梁强度。咱做测试能严谨科学一点吗？能认真专业一点吗？能逻辑性强一点吗？ 真是滑天下之大稽！ 为黑而黑，只会被舆论反噬！ 大家也都看到了，这件事发生后，引发了很多车主和网友的不满。为了验证大梁的强度，一些豹5车主自发做了测试，发现用扳手掰大梁，即便整个人吊上去都掰不动。 也有一些人对多个汽车品牌的越野车进行了测试，发现动一些小心思，很多车辆大梁的边缘是可以被掰弯的。 这个小心思，利用的是杠杆原理：只要扳手咬住一点点金属边缘作为支点，然后让力臂足够长，就能实现四两拨千斤的效果。 正如古希腊物理学家阿基米德所言：“给我一个支点，我就能撬起整个地球。” 所以，大梁能否被掰弯，不完全取决于大梁本身的强度，还取决于力臂的长度。如果有人想看到大梁被掰弯，花点小心思，让杠杆足够大，再高强度的大梁都能掰弯。 所以，现在大家看清楚了“扳手哥”的小伎俩了吧！ 我试乘试驾过豹5，对豹5大车架的可靠性还是有直观感受的。 刚查了一下，豹5大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。 批量上市前，豹5大车架经历了耐久、耐高温、盐雾腐蚀等各种严苛测试，均满足使用要求。 3、阿笨呼吁：请厂商良心竞争，请媒体良心发声！ 一个把用车安全放在首位，坚信“安全是电动车最大的豪华”的新品牌，被“扳手哥”通过一番操作，描述得如此不堪，属实突破了我的底线。所以，我忍不住要说几句公道话。 这两年，车市卷得严重，搞得大家压力都很大。一些品牌的市场份额被蚕食，内心有怨言，作为一名车市观察者，我是能理解的。 但，这不是抹黑对手的理由。大家卷技术、卷价格、卷配置，以更体面的方式赢得消费者的芳心，这比卷营销底线要强得多。 在此，阿笨呼吁：请各个厂商良心竞争，良性竞争，一起把新能源汽车这块蛋糕做大做强。这样，每一家厂商都会从中受益。 同时，也请无论是媒体还是自媒体，都能够良心发声。 媒体和自媒体作为信息的传播者，对舆论的影响非常大。因此，我们应该负责任地报道和传播信息，尊重事实，尊重科学，避免传播虚假信息或带有偏见的内容。 可以有好恶，不能没底线。无中生有、颠倒黑白，也许能博得一时的流量，但最终会被舆论反噬。 对于方程豹扳手事件，你怎么看？欢迎在评论区留言。 查看详情>>

领克08外形非常具有辨识度，在家族化设计理念的基础上进行了调整。比如说日间行车灯，同品牌的其他车型都是两条带有折角的灯带，而领克08的日间行车灯像是一个扳手，灯带线条向A柱部位延伸，看着挺别致的。前大灯的配置规格比较高，全系标配自适应远近光、自动大灯、延时关闭等功能。这辆时间限量版车型原厂就标配矩阵式功能，245超长续航Halo和220四驱性能Halo版本则可以选配。 查看详情>>

最近方程豹5扳手事件闹得沸沸扬扬，一些博主用扳手来弯曲豹5的大梁、悬架支撑臂等部位，然后就直接质疑车架质量的可靠性，发出一些恶意言论。果然“树大招风”啊，即使对这方面没有了解，那也不能仅凭一个扳手去判断车的质量。 首先，作为一款硬派SUV，豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。在各种正规严苛测试下，都能满足使用要求，所以豹5的质量是完全没有问题的。 其次，某网络博主的测试属于钢材的材料延展特性，这种情况与实际的受力点、杠杆力有很大关系，与底盘强度并无关联。一个道理，我给大家举个例子，很多超跑、赛车都大量采用了碳纤维材料，如果你拿扳手去用力掰，很容易就断裂，难道就说明那些超跑强度不好？底盘不好？ 对于汽车无论哪方面的测试都要遵循正规专业的测试标准和测试平台，大家也不要被网上那些不严谨不科学的甚至带有恶意针对性的测试误导了。方程豹5确实是一款非常不错的硬派越野SUV，好产品用实力说话，自然有消费者支持。最后希望行业可以良性竞争，将更多的精力放在产品和用户体验上！ 查看详情>>

【Toyota 发表全新冲浪专用概念车 4Runner TRD Surf Concept】 在本届 2024 SEMA 展会上，Toyota 正式揭晓全新 4Runner TRD Surf Concept 车型，全车于 Motorsports Garage 打造，设计上受到 80 年代南加州冲浪文化所启发，融入了初代 4Runner 的经典敞篷风格之外，外观也特地换上带有波浪造型的蓝色涂装，以及防水内装、车顶浪板架。动力部分搭载 Toyota iForce 2.4 升涡轮增压引擎，具备 278 匹马力和 317 lb-ft 扭矩的性能，搭配八速自动变速箱、全时四轮驱动系统、长行程悬吊系统、37 英寸车胎等配置，能够轻松征服高速公路和沙丘地形。 (Credit: Toyota) 查看详情>>

登洲湿地公园位于平洲水道边，在东平路东段，是佛山近年新建的较大的滨河湿地公园之一，而且这里配备游完善的体育运动设施和滨河绿道，是游玩的极佳去处。 今天驾驶CS75行驶在阳光大道上，1.8T涡轮增压发动机迸发出强劲动力，车速可以一下提升很多，但整个提速过程在爱信6AT的管理下特别的稳定舒适，对于准备变线时可以通过倒车后视镜观察后方来车，CS75配置了非常宽大的倒车后视镜，而且带有防眩目功能，只需要掰动一下后视镜下方的突出扳手，后视镜就可以在是否防眩目状态下切换，这对于行车安全帮助非常大。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 外补用的胶条又叫做“牛筋”，这种补胎方法的特点是方便快捷（临时性和应急性强），但只能补孔径较小的轮胎扎伤。 使用车胎外补胶条修补轮胎，需要使用一个带孔锥子样的工具。胶条可以穿过工具尖端的一个孔，通过这个工具将胶条塞入车胎被扎的空洞处。 把带有胶条的“锥子”扎进轮胎上的空洞。“锥子”扎进空洞后，胶条也被带到孔内，并把孔塞住。当把胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时胶条有一部分是露在胎面之外的，露在胎面之外的多余部分胶条不用切掉。 使用这种外补胶条修补钉孔后，轮胎使用发热后受热的胶条变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔处泄漏。 这种外补用的胶条在使用一定时间后便会“起泡”，此时钉孔便会有可能再次漏气。所以，外补胶条只能作为一种临时补胎材料。 查看详情>>