五菱宏光PLUS对照档次电量
- 夏朗和别克GL8谁的档次高?对照之后,还是有差距更新换代是汽车产品的主要特性,好车也愈来愈多,在24.39万价位购车如何抉择?以代表车型夏朗和别克GL8为例,许多人也不会对照它们的好坏,今天和各位分享的是《夏朗和别克GL8谁的档次高?对照之后,还是有差距》。 查看详情>>
- 名爵6和骐达TIIDA谁档次更高?对照之后,差距不言而喻伴随好车的增多,好车种类就越繁多,9.22万价位的车怎么选?虽然名爵6和骐达TIIDA是热门车型,许多人也不知道两款车哪一台更好,今天给各位带来的是《名爵6和骐达TIIDA谁档次更高?对照之后,差距不言而喻》。 查看详情>>
- 英菲尼迪QX30对照森林人哪个档次高?研究之后,确实有差距在很多厂商的鼎力争夺下,用户购车有了更多选择,22.81万的车哪个比较好?拿比较热门的英菲尼迪QX30和森林人来说,许多人也比较迷茫,不知其优劣,今天给各位带来的是《英菲尼迪QX30对照森林人哪个档次高?研究之后,确实有差距》。 查看详情>>
- 迈特威对照英菲尼迪QX60谁档次更高?研究后,差距不止一点点更新换代是汽车产品的主要特征,选车确实让人头疼,42.14万价位的车有哪些选择?以迈特威和英菲尼迪QX60为例,两台车哪个更好?许多人也不知道两款车哪一台更好,今天给大家带来的是《迈特威对照英菲尼迪QX60谁档次更高?研究后,差距不止一点点》。 查看详情>>
- Mattu和长安UNI-T谁更有档次?对照之后,这差距很明显现在市场上的好车越来越多,用车购车要求日益增多,11.86万价位都有哪些好车?以代表车型Mattu和长安UNI-T为例,许多人也不会对比它们的好坏,今天将和各位分享《Mattu和长安UNI-T谁更有档次?对照之后,这差距很明显》。 查看详情>>
- 对照接近档次电车电量比想给家人买辆小电车代步,已经试驾过宏光,最很中意奔奔。周末没时间去试车,就在网上逛论坛,看到有人分享东风的车子,查了一下参数,这才发现各家标定的续航里程一样,但是电能存储相差很大,于是做了一份对比给大家分享一下。我觉得,存储电量更多的车子,怎么也得比存储电量少的跑的更远吧。电车这一方面,大家最关心的应该就是续航里程了吧。东风的论坛,简直了,存储电能少,还有网友说能跑400公里,这是什么情况下测出来的?低价位的电车,貌似还是奔奔最合适,可惜啊,没车。 查看详情>>
- 2021上海车展 奔驰EQA发布在本次上海车展上,梅赛德斯官方宣布奔驰EQA首发亮相。据悉,新车为北京奔驰所生产的国产版本。外观方面,新车与GLA整体设计风格相同,前脸采用了封闭式设计,两侧加入的通风口造型颇有立体感。尾灯组为左右贯穿式设计。很好的提升了视觉宽度。内饰方面延续了GLA的风格,液晶仪表与中控屏形成的双联屏设计突出新车的豪华感与档次感。动力方面,新车将率先推出功率为140千瓦单电机的250车型,将拥有486公里的续航里程。在直流快充模式下,从10%充至80%电量仅需30分钟。 查看详情>>
- 彰显大气 我们的五菱宏光PLUS来了💬💬💬作为五菱宏光PLUS车型,必须得表现出来,该车尺寸长宽高分别为4720/1840/1810mm。 👣👣👣轴距为2800mm,定位于紧湊型MPV,比五菱宏光确实大了不少。 💍💍💍内饰采用了对称式设计,整体简洁大方,方向盘采用三辐式多功能方向盘,辅以银色镀铬饰条装饰,提升了档次感。[_LinkTopic:五菱宏光PLUS,18267,23] 查看详情>>
- 6万多的7座商务车,有路虎的气场,配1.5T和后驱,车标国人很熟悉在我们日常选车中,真正会把性能和操控当成主要需求的人其实并不多,如果不是手头预算着实宽裕,也不担心用车成本,那么对于性能的高追求实在有些不切实际。其实大多数消费者只能将购车预算控制在10万左右,在这个价格区间,我们要去选择一款适合家用的车型,首先应该考虑的显然是空间、动力、可靠等因素,加上这几年多人口家庭的逐渐增多,消费者还要去考虑座位数量。😁😁 而今天要对比的风行菱智、江淮瑞风M3、五菱宏光PLUS就刚好能够满足上述这些需求,它们本身是大厂出品,可靠性不需要去担心,且价格都比较亲民,菱智售价5.59万-9.09万,瑞风M3售价5.98万-9.28万,五菱宏光PLUS售价6.48万-7.98万,这三款车型的价格重合区间比较大,很多人也会纠结它们之间选谁更好,这次对比刚好能够帮助大家在这三款车中做出选择。 这三款车型虽说均为MPV,但是在设计上略有不同,菱智和瑞风M3都是充满流线感、曲线比较圆润的设计风格,其中菱智的格栅呈两段式,中网选择熏黑饰板,具有一定的质感,而瑞风M3则选择横幅式镀铬作为填充,精致感比菱智强几分,不过这两款车型的设计仍然比较普通单调,造型上难免有些类似于微面或小货车。 五菱宏光PLUS的设计则与它们不同,整车的造型四平八稳,棱角分明,前引擎盖略带弧形的线条来点缀,让整个车头有几分路虎的气场。而格栅同样进行了熏黑,但也不乏银色的镀铬来点缀,看颇为精致。侧面则是悬浮式的车顶,不同设计加持之下,让五菱宏光PLUS既兼顾了家用车的安全感,作为商务车也不掉档次。👍👍 再来看三款车型的空间。其实在车长和轴距方面,这三款车型的差距并不大,菱智和五菱宏光PLUS的轴距均为2800mm,而瑞风M3的轴距则为2810mm,也都提供7座布局。不过,在车身宽度上这三款车型的差距却比较大,菱智的车宽为1720mm,瑞风M3的车宽为1765mm,而五菱宏光PLUS的车宽为1840mm。其中五菱宏光PLUS的车宽最大,而且还达到了20多万高端MPV的水准,因此在实际乘坐体验中,五菱宏光PLUS小占优势,车宽越大,横向的乘坐空间相对更大一些,即使第三排坐满3人,也不会觉得挤。😊😊 至于动力,菱智和瑞风M3虽说提供多种动力可选,但是它们满足国六排放标准的其实各自仅有一款动力,其中菱智为一台1.6L发动机,最大功率122马力。要知道菱智可是一台整备质量接近1.6吨的车,这样的动力着实偏弱;瑞风M3则选择1.8L发动机,最大功率133马力,性能输出略比菱智强一些,但有限,对于实际性能提升并不算大;五菱宏光PLUS则标配1.5T涡轮发动机,最大功率可达147马力,而且因为自带涡轮以及选用前置后驱的缘故,在实际驾驶中性能输出更加直接,无论是城市铺装路面还是蜿蜒的山路,五菱宏光PLUS都毫无压力。😉😉 强的 总结,对于这个级别的车型来说,颜值,空间,动力都是值得我们去考虑的部分,其实这三款车型的综合表现都不算差,也都是百姓比较熟悉的品牌。只不过在其中,菱智和瑞风M3在空间、动力上的表现确实逊色于五菱宏光PLUS。更重要的是,五菱宏光PLUS的顶配才卖8万,能够兼顾家用和商用,这样出色的体验结合更低的价格,自然让五菱宏光PLUS的性价比更高。😜😜#瑞风M3##点评# 查看详情>>
- 100万以内,最热门的三款MPV可能很多人都以为MPV是小众车,毕竟大家街上常见的车型普遍为轿车和SUV,但其实MPV在国内一样卖得特别好,尤其是多人口家庭的数量增多,大家对乘坐舒适性更高的MPV自然更加青睐。所以接下来我们就一起来看看,在100万价位中,到底是那三款MPV车型最热门吧。 第一款:丰田埃尔法 提到最热门的MPV,大家都能想到埃尔法,作为一款非豪华品牌打造的MPV,埃尔法除了自身的价格高达77.20万-85.60万之外,往往提车时还得加价20万,甚至在这样的情况下,埃尔法仍供不应求,而这和丰田每年在国内直销商数百台埃尔法有很大的关系。 埃尔法的设计辨识度很高,前脸是一块几乎覆盖整个前脸的格栅,中间不是丰田车标,而埃尔法专属的铭牌,这种"换标"做法也出现在丰田Super与皇冠身上;侧面线条感不强,但层次很丰富,将整个车身分割成不同区域。另外,埃尔法的同胞兄弟威尔法已经开始销售、且雷克萨斯LM也将在国内上市,或许埃尔法的地位会发生改变。👍👍 第二款:别克GL8 如果说大众朗逸是A级车里最成功的特供车,那么别克GL8就是MPV里的特供车,在北美市场卖不动的GL8却在国内走红,尽管一直没能登顶MPV销量榜首,却是第二名的常客,是典型的"墙内开花墙外香",它的定位相比于埃尔法略低,售价23.29万-44.99万,而它的人群除了家用以外,大多用于公司商务接待。 当然,吸引消费者选择GL8的重要原因是颜值,前脸格栅尺寸略小于埃尔法,但满天星样式的中网搭配上别克招牌的展翼镀铬,保证气质和辨识度,GL8的侧面层次感比埃尔法更明显,这是因为别克GL8的车身线条更多,还采用分段式的处理方法,悬浮式车顶别克GL8同样也有,并增加了更长的车窗镀铬。👋👋 第三款:五菱宏光PLUS 要说MPV中谁买的最好,那显然不能忽略五菱宏光车系,连续9年蝉联MPV年销量冠军,而五菱宏光PLUS便是宏光车系中最新的一款车型,也是目前定位最高的一款。不过相比起上述两款车,五菱宏光PLUS仍然亲民许多,售价6.48万-7.98万元,较低的准入门槛并没有让这款车的产品力下降,身为宽体商务车的五菱宏光PLUS拥有4720/1840/1810mm的三围和2800mm的轴距,排下8个座位绰绰有余,此外还有2座、5座和7座可选。 五菱宏光PLUS的设计也充满商务风,轮廓线条都已方正为主,不过棱角的处理却显得比较圆滑,因此五菱宏光PLUS不会出现生人勿进的感觉,家用商用两相宜。而在线条方正的同时,五菱宏光PLUS却有很多精致小细节,比如说熏黑格栅中的银色镀铬,恰好连接两侧大灯,再比如说车侧的悬浮车顶,全熏黑纵轴让它多了几分潮流范,论设计,它有信心在同级车中排名前列。😉😉 在内饰的设计方面,五菱宏光PLUS的内饰设计也会外形一样"惊艳"。以往你们看到的五菱宏光都是偏家用、实用方面的设计,而在五菱宏光PLUS上,米黑双色的搭配,凸显出商务气息。其次,最为两样的莫过于中控那一块高亮黑的饰板,看起来颇有质感。尤其是那8英寸中控屏还与其融为一体,看起来就很高级。纵使是一辆五菱,但他不失档次感,开出去也很有气势。可以说,五菱宏光PLUS这款车是宏光车系一个较大的突破; 综上所述,近年来,MPV市场的销量表现并不差,国内也逐渐掀起了"奶爸车"的风潮,乘坐舒适度比较高的MPV自然能成为首选,而上述三款车均能满足消费者的需求。当然,丰田埃尔法和别克GL8定价较高,那么也就难以进入普通人的生活中,相比之下,亲民的五菱宏光PLUS市场前景更大些。🚗🚗[_LinkTopic:埃尔法,6183,23][_LinkTopic:五菱宏光PLUS,18267,23] 查看详情>>
- 五座版五菱宏光Plus来了,外观颠覆设计,价格让国人咂舌🏉五座版本的五菱宏光Plus的车身长度是4720毫米,宽1840毫米,高是1810毫米,轴距有2800毫米,它在CN150前置后驱平台上打造而成,摆脱了土老帽名字的五菱宏光来了一个颠覆式设计,看过的消费者都咂舌不已,直说五菱是不是转性了?中网呈几何形状,采用了熏黑涂装,配合上两侧LED大灯,让五菱宏光的气质变得时尚干练,最能体现五座版五菱宏光档次的是侧面角度,从前挡风玻璃到后车窗采用了与车身不同的颜色,看起来很入时。😁😔😳 动力方面,五座版五菱宏光Plus搭配的是1.5T涡轮增压发动机,功率高达108KW,峰值扭矩达到256牛米,与之相匹配的是6MT变速箱,百公里油耗7.3L,依旧采用了现款动力参数。😆#五菱宏光PLUS# 查看详情>>
- 五菱宏光大改造,性价比很高💖五菱宏光plus长度达到了4米7,😇😇宽度和高度都超过了1米8,🔥😊😊轴距2米8,配置有三排座椅,尺寸很庞大,🌈🙈空间也巨实用可谓性价比非常高。💗💗 车内大屏和空调出风口交换位置,🙈🙈🌠开车时看屏幕就不用低头了;💁💁空调三旋钮虽然很实用,💗💗🍓但视觉效果太不显档次,改为两旋钮+按键的形式,🎆🎆🌠并且带有小屏幕显示,达到了💖💖💕主流车型的标准;😍😍⭐️中控通道档把采用RAV4荣放的样式,😇😇🔥档把右侧为中控控制旋钮和常用按键;副驾驶出风口由扁平样式改为接近正方形的样式。🌟🌟🔥🔥 五菱宏光plus有着非常实用的三围尺寸,🤜🤜😍硬件基础很好,🎆🎆🤔只是由于定位和成本限制,😄😄🎆才导致了显得有些糙,但硬件基础还是有的。经过这一番改造,👩❤️👩🥰💗车子更加精致,已经摆脱了面包车的概念,更加接近一辆实用又好看的MPV车型。🌈🌈🌈🌷[_LinkTopic:五菱宏光PLUS,18267,23] 查看详情>>
- 我在五菱店看到了一辆“怪兽”?今天路过五菱店,看到了一辆“怪兽”,感觉像越野车,地盘高高的,还有六个轮,实在太特别了,好奇之下就进去了解了一下。 了解后才知道,这是五菱推出的新能源车型——五菱宏光PLUS EV越野版。它是一款性能强劲的电动车,配有两个电动机,最大功率为150kW,最大扭矩为490N.m,足以应对复杂恶劣路面。同时,它还采用了6个轮胎,有着更好的通过性,让你在山路行驶更为流畅、稳定。 听到这里,我就忍不住想试试这辆“怪兽”在山路上的表现。可是,作为新能源车,如果去出远门兜风的话,充电是有难度的。于是我就问店员,如果我想在山路上试驾这台车,去哪里充电呢? 店员告诉我,五菱宏光PLUS EV越野版的电池容量为54.8kWh,续航里程最高可达600km,如果是单纯的山路试驾,完全可以满足一天的行驶需求。如果需要充电,建议先在家里充电,这样可以省时省力。同时,也可以在全国范围内的充电站进行快充,只需要10多分钟就能充入电量。 通过了解,我对五菱宏光PLUS EV越野版的充电情况有了更多的了解,感觉这台“怪兽”真的是一款既好玩又实用的车型。想要尝试驾驶的小伙伴们也可以考虑去试试,相信它一定会给你带来不一样的驾驶体验。 查看详情>>
- 改装故事一:传祺M8领秀改装大师版包围大改大开心,小改小开心,不改不开心。大家好,今天来分享一下传祺M8领秀版大包围升级。拆卸中替换原车中网安装大师版中网后,高颜值前脸,提升外观档次。原厂风格设计衬托前脸优雅大气再来一个改装前后对照,自我感觉帅得一批再来三张后包围改装故事一写完咯,老铁们下次再见 查看详情>>
- 这微博,一会不刷就看不懂了。看到很多人在讨论,理想L7/8混装欣旺达电池。 我寻这微博,一会不刷就看不懂了。看到很多人在讨论,理想L7/8混装欣旺达电池。 我寻思,1月初发工信部公告的时候,不是就应该知道的么?如果真的实在搞不清用的啥电池,对照公告型号看下就行。 24款L7和L8公告,Max版(原Pro)以欣旺达为主供,CATL为辅供,L8 Pro(原Air)全部欣旺达,L7 Pro(原Ari)全部蜂巢。Ultra的50度大电池,全部CATL。 不管是CATL,还是欣旺达、蜂巢,40度版本都是114Ah电芯,1并98串,用起来肯定没区别。 另外,至于官网配置电量52.3kWh(Ultra)/42.8kWh(Max/Pro),对应公告和随车清单上的50kWh(Ultra)/41.4kWh(Max/Pro),这里面1-2度电的差别,应该是1C放电容量和1/3放电容量导致的,之前智己L7上市的时候,也有过争议,这不算黑到点上。 其实更应该关注的,是【可用电量】 老款L9总电量44.5kWh,可用电量39.2kWh 老款L7/8总电量42.8kWh,可用电量37.7kWh 可用比例均为88.1% 更早的理想One,总电量40.5kWh,可用电量33.2kWh,可用比例83.2% 新款可用电量均未公布 之前理想的DOD策略都挺保守的,我比较好奇两个问题: (1)这次升级24款之后,混动的DOD会更从容,还是更保守? (2)MEGA纯电上,真实可用比例是多少? 哦对了,第二个问题,已经提车的朋友可以用简单定容试验测一测。 查看详情>>
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