红旗E-HS9故障自诊断系统解析

一、汽车维修技术方向 🚗🔧 现代汽车维修技术中虚拟现实（VR）应用的研究 🚗👓 基于大数据的汽车故障预测与维修策略研究 🚗📊 汽车车身修复技术的最新进展与应用 🚗✨ 汽车钣金修复中高效焊接技术的应用分析 🚗🔥 汽车维修中激光测量技术的精度提升研究 🚗💡 汽车空调系统维修与保养的最佳实践 🚗❄️ 汽车维修中环保型冷却液的选用与维护 🚗🌿 智能诊断系统在汽车维修中的应用与效果评估 🚗🧠 二、故障诊断方向 🔍🚗 9. 基于机器学习的汽车发动机故障诊断方法研究 🚗🤖 10. 汽车电气系统故障的快速定位与排除 🚗⚡ 11. 汽车ABS系统故障诊断与修复案例分析 🚗🛡️ 12. 汽车排放系统故障诊断与治理策略 🚗💨 13. 利用振动分析技术进行汽车底盘故障诊断 🚗📳 14. 汽车发动机异响的成因分析与诊断方法 🚗🔊 15. 汽车电子控制系统故障诊断流程优化 🚗🔧🔄 16. 基于OBD-II的汽车自诊断系统应用研究 🚗🔌 查看详情>>

🎥博主分享视频案例，当一辆 Model Y 被困在着火的房子里 30 分钟后，车辆电池和电路系统并未受到太大影响，电动尾门还能正常开启和关闭。这可不是个例哦，另一辆 Model 3 在经历严重外部火灾后，车机正常显示，电池和部分电器系统也正常工作。 查看详情>>

汽车电池云医生听说过吗？就搭载在红旗新车EH7上。不仅电池有任何异常都能够实时监控预警，而且还能结合大数据和AI，构建故障快速处理平台。不光科技先进，而且安全感拉满。毕竟大家购买新能源车，最担心的还是电池安全！ 说起来EH7真是红旗下了大功夫的一个产品。不光外观车标全部使用了新的风格，甚至三电都是自研，黑科技更是拉满，低温电芯、电池温控、超级快充等都没有缺席。甚至电池底护板都采用了高强度钢，达到国标要求的两倍。尽显国车老大哥意图重塑红旗新能源的决心。 总的来说，我还是非常看好红旗EH7的。无论是外观、内饰，还是智能化方面，都达到了国产第一梯队新能源车型的水平。EH7的出现也给大家提供了一个新能源中大型轿车的新选择。 查看详情>>

对于汽车来说，安全是1，其它的是0，如果没有安全，那其它优势也如空中楼阁无从谈起。红旗EH7的安全配置就让人非常惊喜，尤其是自研的动力电池，首创六面立体绝缘防护方案，高强度结构设计满足两倍国标振动要求，结合大数据和AI智能，构建全时监控预警和自适应故障快速处理平台，遇到危险情况可以进行及时预警，准确率达到95%以上。红旗EH7作为一款纯电车，展现出来的技术实力相信刷新了很多用户对红旗的既往印象，用电安全、充电放心，给正在观望的朋友们吃下定心丸。 查看详情>>

【#保时捷Taycan电池缺陷引发集体诉讼，要求更换电池组#】 12月10日，#保时捷Taycan# 车型在美国乔治亚州北区联邦地区法院面临集体诉讼，诉讼要求就电池故障问题进行陪审团审判。原告MiodragKukrika指控保时捷未能披露或修复电动汽车电池组的缺陷，这些缺陷可能导致车辆起火。吉布斯律师集团代表受影响的Taycan车主和租赁者提起诉讼，声称保时捷自2020年2月佛罗里达州一起车辆起火事故以来就已知晓该问题。 10月初，保时捷针对2020-2024款Taycan车型发起召回，指出某些Taycan的高压电池可能短路，导致起火。保时捷建议车主将车辆充电限制在80%以下，直至2025年初安装车载诊断系统检测电池模块异常。集体诉讼指出，保时捷尚未解决电池缺陷的根本问题，应维修或更换所有有缺陷的电池。Kukrika指控保时捷犯有欺诈性隐瞒和不作为等罪名，并寻求更换所有有缺陷的电池组，同时为集体成员争取损害赔偿。诉讼强调，电池缺陷对驾驶员、乘客及附近人员构成不合理的安全风险。（第一电动） 查看详情>>

先帮大家回顾一下潮州特斯拉事件。 在2022年11月5日在广东潮州饶平那边，一台特斯拉突然失控造成了2死3伤。当时新文艺出来之后引起了非常大的社会舆论。 第一是因为他又是一台特斯拉，大家都知道有关于特斯拉失控，特斯拉撞上树了，撞上墙了，等等的新闻其实挺多的。 所以其实在市场上用户端，大家对于特斯拉到底安不安全的这个话题一直都是有的讨论。 第二就是2死3伤，因为特斯拉的“失控”的问题导致了有人死亡，那这件事情就是件大事了…… 再说结果，判决书中显示，根据司法鉴定结果，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。 那特斯拉潮州事件出来之后，有很多自媒体同行都纷纷在往端发表了自己的言论看法，包括解析。 那这一次判罚的是“特斯拉诉某自媒体名誉侵权案，法院判决特斯拉胜诉。” 顺带将“特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。”告知了我们。 那其实结果就很明显了，潮州事件的特斯拉事件并非是特斯拉车本身失控造成了伤害。鉴定机构出具的鉴定意见书中载明: 可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。 那我们也是相信第三方机构检测的最终结果，判定在这起潮州事件当中特斯拉是无辜的前提下……说结果 其实最后要说的一个点，就是在于很多特斯拉失控的事情，大家往往会归结到车辆本身，因为新能源纯电车行，或者是其他车型，通常都会把安全标准说的很高，包括自燃包括失灵等等，所以用户往往也会有一些自我保护意识，一旦出现问题，他们也会归结到是车辆的问题 在这个上面特斯拉有时候就是会躺枪的，当然，我们很多自主品牌也会躺枪。 那如何去让品牌在安全意识上的树立包括去教导引导用户如何正确的，不要过于偏激的去使用新能源车型，我觉得这个东西也是应该要去，慢慢地再深化一下。 查看详情>>

🚙【车型解析】 08年诞生的三代森林人，底盘代号SH，从跨界车型转变为SUV，虽然无框车门被取消，但2.5T车型的机盖中冷散热口设计仍然保留。2010年的改款，中网有所改动，同时推出了包含STi元素的性能版S-EDITION（简称SE，图3），在动力、传动、底盘等方面都有显著提升。三代森林人配备了EJ系列的2.0L、2.5L、2.5T发动机，11款开始，两款自吸发动机换装FB系列，平顺性、经济性有所改善。传动方面配备有5MT、4AT、5AT（仅SE装配），全系配备左右对称全时四驱，由于结构特殊，三款变速箱所匹配的四驱不同：5MT为粘性联轴节，4AT为主前驱的主动扭矩分配式四驱（ACT-4），5AT为主后驱的可变扭矩分配式四驱（VTD） 💰【价格参考】 十二年车龄手动：3w-4.2w 十二年车龄自动：3.1w-5.3w 十二年车龄SE：6.2w-7.8w ⛽️【油耗数据】 2.0L手动：9.6（EJ）/9.1（FB） 2.0L自动：10.2（EJ）/9.8（FB） 2.5L自动：11.4（EJ）/10.8（FB） 2.5T自动：12.3 👍【优势】 经典外观，质量稳定，动力充沛，油耗低，后备厢空间大，乘坐舒适，底盘扎实，烂路通过性、弯道稳定性出色 👎【劣势】 ①FB系列发动机正时盖易漏油，更换密封垫需抬发动机，工时费用较高 ②FB系列发动机活塞环设计缺陷，易磨损烧机油，需大修发动机更换改进活塞环 ③发动机故障灯、定速巡航灯、防滑灯齐亮，原因多样，多为氧传感器、三元催化器问题 ④内饰用料一般 ⑤维保费用较高 ⑥隔音效果不佳 📌【总评】 三代森林人虽然逐渐向家用靠拢，但斯巴鲁也为粉丝们留下了一些惊喜，SE版本依旧光彩照人，各种看家本领一应俱全。三代森林人无论是日常代步还是轻度越野都是不错的选择，对于烂路、湿滑路等复杂路况也能轻松应对。市场上SE版本价格较高，如果对性能没有特别大的需求，选择普通车型即可，建议选择搭载EJ发动机的车型，稳定性更好。 ⭕️【购车建议】 ★★★★☆ 查看详情>>

作为拥有两辆红旗的90后，可以说红旗是同级别（豪华车）同价位中性价比最高的车。 这里敲重点，是同价位对比，因为低配车型和高配车型可以说甚至都不是一辆车。 外观很好看，值得一说，这车的设计师和劳斯莱斯八竿子打不着，设计师也是中国的，也不要说啥中国的劳斯菜斯，两个车差得很远，发小也没法比。 车灯设计平时我也看不到，也就刚买的时候惊讶点。 吐槽一下，轮毂非要拉花的吗。。。想改个颜色都改不了。。 虽然买车的时候选择了龙胆紫的颜色，但是对于20多岁的我来说这个车还是略显成熟。 因为太过成熟了，所以我去年的时候给它变了一个颜色，感觉年轻了很多。 开这个车出去了绝对是回头率超高的。 说完外观，在看内饰。我选择的内饰颜色是象牙白配朱砂红。 同价位我选择了红旗很大一部分原因是因为这个内饰的颜色，不过好看归好看，难打理是真的难打理。鹿皮绒的红色基本不能用力擦，白色的座椅更加是地狱难度。 唯一的办法就是定期用泡沫清洗剂配合海绵擦。。。。 顺便一说，这个座椅套的安全带会和座椅摩擦，时间长了会有掉色的风险，这点全是设计失误。 后排空间挺大，前排一般，扶手箱很小，无线充电还在扶手箱里，这个设计看不懂主驾的那个小储物盒不知道干啥用的，行驶证都放不下去。 车的后备箱很矮，深度还可以，不过总体来说因为后排座椅不能放倒，所以空间是很大。 动力方面，我买的是2.0T的顶配，动力略显不足，感觉还没有以前1.8T的H5猛。 整体加速时间很长，就算运动模式也没有多运动。 百公里综合10.3，说真的不能算高但是绝对不低。 雪天因为是后驱的关系容易打滑和趴窝。就算有雪地模式也一样。 全车智能联网，用车三年没有遇到想H5那种中控屏死机问题，但是流量不够用，商城流量巨贵，只能用手机热点。内置行车记录仪，可是总报错。动不动就说行车记录仪内存卡异常。 中控信号不好，有时候语音会无法识别。貌似是因为有一根网线总是容易故障，对于一个智能联网控制所有的车，没有网络就和一个老爷车没有区别，好在升级以后没有出现过这个情况。 整车操控还可以，悬架有点硬，转向倒是挺稳。半自动驾驶还算聪明，因为经常自驾驶，这个算是自驾游的福音，把车开到高速基本就不用开了，可以自动转弯降速，只需手握方向盘以备不时之需便可。 不过，它的自动泊车入位完全是个垃圾，我进得去的它都进不去，而且吐槽一下，这个车自动停车停下来的方式竟然是防抱死？？？咯噔一下就停住，谁们家这么刹车？？？ 车道保持辅助系统是个坑，一定要记得关上。 非常烦人，有时候变道忘记打灯它突然硬拽你回来，很容易出危险。 车道保持辅助系统是个坑，一定要记得关上。 非常烦人，有时候变道忘记打灯它突然硬拽你回来，很容易出危险。 PM2.5过滤装置 也不知道是不是真的。。。。 空调温度分区 这么大点的地方这个功能真的有用吗？？副驾30度主驾18度看看谁比较厉害？ 总之这个车整体而言比起BBA性价比要高了很多，可以说是带电车智能系统和传统油车的结合体。 相信我，只要选择了智能汽车，那就再受不了传统汽车了。 查看详情>>

作为拥有两辆红旗的90后，可以说红旗是同级别（豪华车）同价位中性价比最高的车。 这里敲重点，是同价位对比，因为低配车型和高配车型可以说甚至都不是一辆车。 外观很好看，值得一说，这车的设计师和劳斯莱斯八竿子打不着，设计师也是中国的，也不要说啥中国的劳斯菜斯，两个车差得很远，发小也没法比。 车灯设计平时我也看不到，也就刚买的时候惊讶点。 吐槽一下，轮毂非要拉花的吗。。。想改个颜色都改不了。。 虽然买车的时候选择了龙胆紫的颜色，但是对于20多岁的我来说这个车还是略显成熟。 因为太过成熟了，所以我去年的时候给它变了一个颜色，感觉年轻了很多。 开这个车出去了绝对是回头率超高的。 说完外观，在看内饰。我选择的内饰颜色是象牙白配朱砂红。 同价位我选择了红旗很大一部分原因是因为这个内饰的颜色，不过好看归好看，难打理是真的难打理。鹿皮绒的红色基本不能用力擦，白色的座椅更加是地狱难度。 唯一的办法就是定期用泡沫清洗剂配合海绵擦。。。。 顺便一说，这个座椅套的安全带会和座椅摩擦，时间长了会有掉色的风险，这点全是设计失误。 后排空间挺大，前排一般，扶手箱很小，无线充电还在扶手箱里，这个设计看不懂主驾的那个小储物盒不知道干啥用的，行驶证都放不下去。 车的后备箱很矮，深度还可以，不过总体来说因为后排座椅不能放倒，所以空间是很大。 动力方面，我买的是2.0T的顶配，动力略显不足，感觉还没有以前1.8T的H5猛。 整体加速时间很长，就算运动模式也没有多运动。 百公里综合10.3，说真的不能算高但是绝对不低。 雪天因为是后驱的关系容易打滑和趴窝。就算有雪地模式也一样。 全车智能联网，用车三年没有遇到想H5那种中控屏死机问题，但是流量不够用，商城流量巨贵，只能用手机热点。内置行车记录仪，可是总报错。动不动就说行车记录仪内存卡异常。 中控信号不好，有时候语音会无法识别。貌似是因为有一根网线总是容易故障，对于一个智能联网控制所有的车，没有网络就和一个老爷车没有区别，好在升级以后没有出现过这个情况。 整车操控还可以，悬架有点硬，转向倒是挺稳。半自动驾驶还算聪明，因为经常自驾驶，这个算是自驾游的福音，把车开到高速基本就不用开了，可以自动转弯降速，只需手握方向盘以备不时之需便可。 不过，它的自动泊车入位完全是个垃圾，我进得去的它都进不去，而且吐槽一下，这个车自动停车停下来的方式竟然是防抱死？？？咯噔一下就停住，谁们家这么刹车？？？ 车道保持辅助系统是个坑，一定要记得关上。 非常烦人，有时候变道忘记打灯它突然硬拽你回来，很容易出危险。 车道保持辅助系统是个坑，一定要记得关上。 非常烦人，有时候变道忘记打灯它突然硬拽你回来，很容易出危险。 PM2.5过滤装置 也不知道是不是真的。。。。 空调温度分区 这么大点的地方这个功能真的有用吗？？副驾30度主驾18度看看谁比较厉害？ 总之这个车整体而言比起BBA性价比要高了很多，可以说是带电车智能系统和传统油车的结合体。 相信我，只要选择了智能汽车，那就再受不了传统汽车了。 查看详情>>

为拥有两辆红旗的90后，可以说红旗是同级别（豪华车）同价位中性价比最高的车。 这里敲重点，是同价位对比，因为低配车型和高配车型可以说甚至都不是一辆车。 外观很好看，值得一说，这车的设计师和劳斯莱斯八竿子打不着，设计师的，也不要说啥中国的劳斯菜斯，两个车差得很远，发小也没法比。 车灯设计平时我也看不到，也就刚买的时候惊讶点。 吐槽一下，轮毂非要拉花的吗。。。想改个颜色都改不了。。 虽然买车的时候选择了龙胆紫的颜色，但是对于20多岁的我来说这个车还是略显成熟。 因为太过成熟了，所以我去年的时候给它变了一个颜色，感觉年轻了很多。 开这个车出去了绝对是回头率超高的。 说完外观，在看内饰。我选择的内饰颜色是象牙白配朱砂红。 同价位我选择了红旗很大一部分原因是因为这个内饰的颜色，不过好看归好看，难打理是真的难打理。鹿皮绒的红色基本不能用力擦，白色的座椅更加是地狱难度。 唯一的办法就是定期用泡沫清洗剂配合海绵擦。。。。 顺便一说，这个座椅套的安全带会和座椅摩擦，时间长了会有掉色的风险，这点全是设计失误。 后排空间挺大，前排一般，扶手箱很小，无线充电还在扶手箱里，这个设计看不懂主驾的那个小储物盒不知道干啥用的，行驶证都放不下去。 车的后备箱很矮，深度还可以，不过总体来说因为后排座椅不能放倒，所以空间是很大。 动力方面，我买的是2.0T的顶配，动力略显不足，感觉还没有以前1.8T的H5猛。 整体加速时间很长，就算运动模式也没有多运动。 百公里综合10.3，说真的不能算高但是绝对不低。 雪天因为是后驱的关系容易打滑和趴窝。就算有雪地模式也一样。 全车智能联网，用车三年没有遇到想H5那种中控屏死机问题，但是流量不够用，商城流量巨贵，只能用手机热点。内置行车记录仪，可是总报错。动不动就说行车记录仪内存卡异常。 中控信号不好，有时候语音会无法识别。貌似是因为有一根网线总是容易故障，对于一个智能联网控制所有的车，没有网络就和一个老爷车没有区别，好在升级以后没有出现过这个情况。 整车操控还可以，悬架有点硬，转向倒是挺稳。半自动驾驶还算聪明，因为经常自驾驶，这个算是自驾游的福音，把车开到高速基本就不用开了，可以自动转弯降速，只需手握方向盘以备不时之需便可。 不过，它的自动泊车入位完全是个垃圾，我进得去的它都进不去，而且吐槽一下，这个车自动停车停下来的方式竟然是防抱死？？？咯噔一下就停住，谁们家这么刹车？？？ 车道保持辅助系统是个坑，一定要记得关上。 非常烦人，有时候变道忘记打灯它突然硬拽你回来，很容易出危险。 车道保持辅助系统是个坑，一定要记得关上。 非常烦人，有时候变道忘记打灯它突然硬拽你回来，很容易出危险。 PM2.5过滤装置 也不知道是不是真的。。。。 空调温度分区 这么大点的地方这个功能真的有用吗？？副驾30度主驾18度看看谁比较厉害？ 总之这个车整体而言比起BBA性价比要高了很多，可以说是带电车智能系统和传统油车的结合体 查看详情>>

其实原本并不喜欢日本车，尤其丰田和本田的车，因为觉得它们巨丑。当时最早考虑的是“红旗”，后来换“凯美瑞”纯属各种巧合。 在CH-AUTO上班时，因为天竺空港裕华路那块属于办公区，附近都是企业，地界又大，一般单位和个人都有车，很少有出租车往那边跑，所以公司常出差的人手里都有几位“御用”黑车司机。一旦出差去首都机场，叫他们比等出租方便多了。 有一次搭其中一位车，师傅开的一台老款“凯美瑞”，还是1.5的发动机，跑起来又舒服又安静，就种草了。 2019年底疫情爆发，2020年四五月份情况有好转了，通州的广汽丰田4S店搞促销，好巧不巧，又有朋友负责华北大区，可以帮忙要点折扣。煽风点火的是，就在不久前我那台开了13年的胖银福出了个小故障：红灯起步一档挂二挡时换挡叉杆脱扣了，特么一路一档开了五公里去了修理店。几个原因凑一块儿，换了这台2.5自吸的凯美瑞。 在长沙的广汽丰田4S店试驾了混动版，感觉混动版加速猛的多。但对于我这种人来说，多一事不如少一事，多一套系统出问题的概率就增加一倍，而且混动版油箱少10升容量，我用车主要跑高速，跑高速一定要舒服省油。反正到地方后一般都是把车扔酒店，在当地出行不是公交就是出租车，最大可能还是腿儿。越野更没啥兴趣，况且SUV属于高不成低不就，四边不靠。最后就凯美瑞了。 到目前为止，这车最大优点还让我买对了，跑高速舒适且省油，但缺点也挺明显：太长，尤其前悬太长，有点像《阿甘正传》里阿甘的好朋友黑人巴布；而且底盘有点低。前悬托了几次底了。有好几次突然发现前方路面有坑，刹车不及已经进去了，毫无意外前悬都会托底。每次在停车场都会略感尴尬，因为车鼻子比别车伸出去一截，让人以为技术不行。 查看详情>>