东风纳米EX1电子档把不回位是什么
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- 东风汽车推出新电动汽车品牌东风纳米据悉,东风汽车将在下半年推出全新品牌东风纳米,填补了在小型纯电车领域的布局空白,为市场注入新活力。 据了解,东风纳米专注于小型纯电领域,旨在打造更多优质的电动汽车产品,并于今年年初更名为东风汽车纳米科技有限公司,意味着东风纳米即将以独立品牌身份入市。 东风公司技术中心也为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市,而从规划来看,东风纳米每年将推出1-2款产品,助力东风集团实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,而上半年东风纳米BOX销量已达11954辆,排名小型SUV市场第12位。 随着比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等电动车型的竞争激烈,东风纳米如何突出重围,也是厂商需要面临的挑战。不过,纳米BOX售价相对较低,优势在于以价换量,或许是一个不错的策略。 作为中国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”产品构成涵盖商用车和乘用车,品牌认可度极高。目前,合资品牌已成为东风集团在市场上的亮点,但这也意味着需要尽早减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源市场的高速发展,并持续推进产品转型和突围。 因此,东风纳米的推出,不仅填补了东风集团的电动汽车产品布局空白,更是促进了东风集团自主创新和转型升级的重要举措。 查看详情>>
- 东风纳米:填补小型纯电空白,挑战市场竞争作为中国汽车行业中产品阵营最丰富的企业之一,东风公司近日宣布将推出全新品牌——东风纳米,并在下半年正式发布。东风纳米将填补品牌在小型纯电领域布局空白,为市场注入全新活力。 据了解,东风纳米的定位非常明确,专注于打造小型纯电赛道。近期,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司更名为东风汽车纳米科技有限公司,显示出东风纳米以独立品牌运营之路开启的意图。 东风公司技术中心为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市。2024年以后,东风纳米每年将推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风纳米的在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型。其中,纳米BOX售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。据数据显示,上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12位。值得注意的是,该细分市场销量前三车型均为自主车型,分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS,而东风纳米BOX的起售价则最低。 作为中国四大汽车集团之一,东风公司规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高。作为我国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”在商用车市场具有领先地位。合资品牌则凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力。不过,东风公司2022年营收、利润同比双降,需要减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 然而,市场上小型纯电车型竞争激烈,如比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等,都备受消费者喜爱。在这样的市场环境下,东风纳米应思考如何与前辈竞争。或许,以售价换量可以是他们的优势。 查看详情>>
- 东风纳米EX1 PRo,只要4.57万对于“剁手党”来说,购物时遗憾的是什么?莫过于因为一时迟疑而错过了难得一见的好价。那大的惊喜呢?当然是经过长时间的“蹲守”,终于等来了的入手时机!央企制造、军工品质、欧盟认证的绝佳品质好车——东风纳米EX1 PRO,目前售价只要4.57万元,你还在等什么? 作为一款入门级纯电代步车,东风纳米EX1 PRO是一款标准的5门4座小型纯电SUV,且配备快充功能,品质也非常硬核,其同平台姊妹车型达契亚春天(Dacia Spring)是目前欧洲市场畅销的纯电小车,且售价高达15.6万元。这就意味着在国内只需4.57万元,就能买到一台欧盟品质的高性价比好车,对于广大消费者而言,这绝对是一大利好消息。 专注小型纯电,树立性价比标杆 作为我国汽车行业首个专注小型纯电的品牌,东风纳米始终致力于为消费者打造更高品质、更高性价比的精品纯电小车。东风纳米EX1自2020年上市以来,就以“全路况代步小型纯电SUV”的产品定位切入纯电小车市场,且凭借着4.57万元的超值起售价和同级领先的空间表现迅速脱颖而出,同时也为东风纳米快速切入小型电动汽车赛道立下了首功。 2022年3月,升级而来的东风纳米EX1 PRO再次成为市场上的新焦点。它凭借全路况使用场景,有效弥补了许多同价位纯电代步车充电慢、续航短、空间小、底盘弱等短板,为入门级纯电代步车树立了全新的标杆。 两年后,在万物皆涨的今天,东风纳米EX1系列的新成员——东风纳米EX1 PRO轻风版给出了4.57万元售价,再次为消费者带来了物超所值的用车选择。放眼3门微型车为主的4万元级代步车市场,东风纳米EX1 PRO的性价比无需多言,此次给出4.57万的售价,无疑是再次为消费者送上了一份诚意满满的福利。 越级实力,欧盟品质卷出新高度 就产品本身而言,无论从哪方面看,东风纳米EX1 PRO轻风版都不像是一款5万元以内的纯电代步车。其5门4座的车身布局,看起来就要远远大于同价位的许多微型车;整车轴距达到2423mm,让车内乘坐空间表现优于同级;300-1107L的灵活后备厢容积还能实现充分收纳,完美兼容家庭出行的各种场景。除此之外,东风纳米EX1 PRO轻风版超出期待的配置表现,更是在同价位的纯电代步车市场卷出了新高度。 在纯电动汽车核心的三电方面,东风纳米EX1 PRO轻风版搭载的永磁同步电机功率33kW,扭矩125N·m,车速可以达每小时100千米,CLTC综合工况续航里程达到201km,无论是动力还是续航,都出色完成了一款入门级代步车的使命,足以满足用户日常通勤、购物、接送孩子、周边游等需求。值得一提的是,这款不到5万元的纯电小车还支持快慢双充,在快充模式下,电量从30%到80%仅需32分钟,配合201km的续航表现,一周充电一次就能实现代步0焦虑,充电费用核算下来每公里也不足1毛钱,可谓省心省时又省钱。 虽然只是一款不到5万元的代步车,东风纳米EX1 PRO轻风版在操控方面也很硬核。整车基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造,满足欧盟出口标准,车身配重比达到1:1黄金比例,离地间隙150mm,爬坡过坎走四方不在话下,操控性能和驾驶体验完全超出了用户对同级别代步车的期待。 为给足广大用户安全感,东风纳米EX1 PRO轻风版在安全上也坚持面面俱到,其整车对标国际ASIL-D安全等级标准,电池采取四层十重安全防护,同时还配备了主副驾安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等,对比市面上连副驾驶安全气囊都没有配备的3门微型车,安全配置更丰富的东风纳米EX1 PRO显然是更值得信赖的那个。 涨涨涨!除了我们的钱包,好像万物皆在涨。在一片涨势下,4.57万就能拥有一台质价双优的小型纯电SUV,你心动了吗?除此之外,东风纳米旗下纳米BOX也是福利满满,现在购买纳米BOX全系车型,即享5000元冠军津贴的限时福利!无论你是打算购买东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX,都可以通过东风纳米销售热线18065328051了解更详细的购车优惠。想要获得高品质的轻电生活,买它就对了! 查看详情>>
- 东风纳米EX1 PRO只需4.57万!对于“剁手党”来说,购物时遗憾的是什么?莫过于因为一时迟疑而错过了难得一见的好价。那大的惊喜呢?当然是经过长时间的“蹲守”,终于等来了绝佳的入手时机!东风纳米EX1 PRO,目前售价只要4.57万元,你还在等什么? 作为一款入门级纯电代步车,东风纳米EX1 PRO是一款标准的5门4座小型纯电SUV,且配备快充功能,品质也非常硬核,其同平台姊妹车型达契亚春天(Dacia Spring)是目前欧洲市场畅销的纯电小车,且售价高达15.6万元。这就意味着在国内只需4.57万元,就能买到一台欧盟品质的高性价比好车。 作为我国汽车行业首个专注小型纯电的品牌,东风纳米始终致力于为消费者打造更高品质、更高性价比的精品纯电小车。东风纳米EX1自2020年上市以来,就以“全路况代步小型纯电SUV”的产品定位切入纯电小车市场,且凭借着4.57万元的超值起售价和同级领先的空间表现迅速脱颖而出,同时也为东风纳米快速切入小型电动汽车赛道立下了首功。 2022年3月,升级而来的东风纳米EX1 PRO再次成为市场上的新焦点。它凭借全路况使用场景,有效弥补了许多同价位纯电代步车充电慢、续航短、空间小、底盘弱等短板,为入门级纯电代步车树立了全新的标杆。 两年后,在万物皆涨的今天,东风纳米EX1系列的新成员——东风纳米EX1 PRO轻风版给出了4.57万元售价,再次为消费者带来了物超所值的用车选择。放眼3门微型车为主的4万元级代步车市场,东风纳米EX1 PRO的性价比无需多言,此次给出4.57万的售价,无疑是再次为消费者送上了一份诚意满满的福利。 越级实力,欧盟品质卷出新高度 就产品本身而言,无论从哪方面看,东风纳米EX1 PRO轻风版都不像是一款5万元以内的纯电代步车。其5门4座的车身布局,看起来就要远远大于同价位的许多微型车;整车轴距达到2423mm,让车内乘坐空间表现优于同级;300-1107L的灵活后备厢容积还能实现充分收纳,完美兼容家庭出行的各种场景。除此之外,东风纳米EX1 PRO轻风版超出期待的配置表现,更是在同价位的纯电代步车市场卷出了新高度。 在纯电动汽车核心的三电方面,东风纳米EX1 PRO轻风版搭载的永磁同步电机功率33kW,扭矩125N·m,车速可以达每小时100千米,CLTC综合工况续航里程达到201km,无论是动力还是续航,都出色完成了一款入门级代步车的使命,足以满足用户日常通勤、购物、接送孩子、周边游等需求。值得一提的是,这款不到5万元的纯电小车还支持快慢双充,在快充模式下,电量从30%到80%仅需32分钟,配合201km的续航表现,一周充电一次就能实现代步0焦虑,充电费用核算下来每公里也不足1毛钱,可谓省心省时又省钱。 虽然只是一款不到5万元的代步车,东风纳米EX1 PRO轻风版在操控方面也很硬核。整车基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造,满足欧盟出口标准,车身配重比达到1:1黄金比例,离地间隙150mm,爬坡过坎走四方不在话下,操控性能和驾驶体验完全超出了用户对同级别代步车的期待。 为给足广大用户安全感,东风纳米EX1 PRO轻风版在安全上也坚持面面俱到,其整车对标国际ASIL-D高安全等级标准,电池采取四层十重安全防护,同时还配备了主副驾安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等,对比市面上连副驾驶安全气囊都没有配备的3门微型车,安全配置更丰富的东风纳米EX1 PRO显然是更值得信赖的那个。 涨涨涨!除了我们的钱包,好像万物皆在涨。在一片涨势下,4.57万就能拥有一台质价双优的小型纯电SUV,你心动了吗?除此之外,东风纳米旗下纳米BOX也是福利满满,现在购买纳米BOX全系车型,即享5000元冠军津贴的限时福利!无论你是打算购买东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX,想要获得高品质的轻电生活,买它就对了! 查看详情>>
- 纳米01提车啦五一提到了自己喜欢的东风纳米,看看有多少朋友祝福我呀。 从2月就开始关注这款车,感觉还不错。因为年初比较忙,加上有油车开就没着急去提车。刚好今年五一车展开始了,小长假时间也充裕,到会展中心逛了逛。 今年车展的新能源汽车品牌比以往都要多,看来确实是一个趋势了。第一天的时候简单看了看,对各个品牌都有个初步的了解,对比对比再决定。根据自己的预算初步定在纳米,海鸥和零跑T03三款车上。海鸥不必多说,上市早,品牌影响力也有,性价比也可以,当时没选这款车主要是价格上对比相差不多,从外形、设计、空间上来看,纳米略胜一筹。零跑的话就是便宜,车小也够用,pass掉它的原因是,两车放一起差距不是一般大。纳米的话新上市的,市场反馈少,多少心里没有底气。但是对比来说这个车看起来更像一台车,设计感更好一些,无边框车门,隐藏式门把手,有时五座的车,乘坐感觉确实不一样的。 销售是位大姐,根据我们的需求推荐了330公里续航的AIR版本,跟之前看到的版本差点配置,但是语音操控远程控制,多功能方向盘,倒车影像,电动车窗,电子怀挡,电子驻车都有,也足够用的。 临近中午,我们打算吃完饭再去店里试试车再定。后来老公着急就直奔店里去了。先试了T03,又把大姐邀回来有试了一次纳米。可能是因为第一印象的关系,真是越看这款车越喜欢。 经过与他们店领导友好切磋,享受到了一个满意的价位,我们直接就在店里下定了。车展政策比之前力度也大很多,看来等的也值了。而且正式工作的还能有大客户政策,又有2000的补贴。做了2年免息的分期,没有利息,月供也不多,新车上路4万搞定。新车还送了充电桩、脚垫、后备箱垫、全车贴膜,一站式搞定了。 号牌是网上选的,最近新车上路了。看看小伙伴们能不能在路上看到我小纳米靓丽的身影啊。 查看详情>>
- 纯电小型SUV东风EV新能源纳米BOX💥💥随着新能源技术日益成熟,越来越多的人开始购买新能源汽车,其中纯电动小车可以上绿牌,并且走街串巷灵活便利,用于上下班代步,买菜接娃很适合,所以有着一定的市场需求量,而下面我们要说的是东风EV新能源--纳米BOX。该车定位电动小型SUV,来看看它的各方面表现怎么样。纳米BOX的外观设计可以找到东风纳米EX1和雷诺 e诺的影子,不过很多细节进行了重新设计,还是能够给我们带来一定的新鲜感,前脸为封闭格栅,黑色的饰板和镀铬饰条与左右LED日间行车灯相连,拉宽了视觉效果,下方区域才是远近光大灯,而且周围使用了金色和亮黑色材质,提升了质感。💥💥 💇💇纳米BOX整车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423mm,个头虽小,可这样的身材保障了车辆的灵活性,侧面较为简洁饱满,看着更像是一台两厢车,好在宽大的黑色轮眉和车顶的金色行李架,使其有了些SUV的味道。尾部圆润,黑色的后包围面积比较大,再加上金属护板,看着有了几分厚重感。纳米BOX的中控台布局简约,配色营造的氛围比较活跃,圆形空调出风口,金色装饰条等,都比较时尚,还有液晶仪表、悬浮式中控大屏以及电子旋钮换挡机构,让内饰更有档次,只是由于成本的原因,液晶仪表和中控屏的清晰度一般,还有车厢内可以摸到很多硬质塑料。💇💇 💢💢配置方面,纳米BOX 配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、儿童座椅接口、制动力分配、倒车雷达、经济模式、制动能量回收、电池预加热、低速行车警告、7英寸液晶仪表、仿皮座椅、手动空调等。到了轻骋型,增加了倒车影像、10英寸中控屏、车联网、2喇叭扬声器、升级成了14英寸铝合金轮毂,没有ESP车身稳定系统是个小小遗憾。空间方面,身高1.73米的体验者坐在后排,腿部空间为1拳左右的距离,头顶空间仅为3指,属于刚好够用的水平,如果是身材再高大一些的乘客,就会感到有点压抑,后备厢容量为300L,座椅支持整体放倒。💢💢 👰👰动力方面,搭载的是45马力的永磁/同步电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,纯电续航里程为331km,快充时间0.5小时,慢充4小时,起步还算轻快,日常开着动力输出平顺,但速度过了60之后,它的提速能力偏弱,深踩油门速度上升有点慢悠悠的。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校偏硬朗,悬架对车身的支撑还可以,但是方向盘虚位有点大,转向力度不够线性,经过烂路时后排乘客比较颠。总的来说,纳米BOX的外观个性,内饰好看,驾驶起来小巧灵活,停入车位也很轻松,能够满足通勤代步用车需求。👰👰[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奇骏e-power真的很香[_LinkTopic:超混电驱 奇骏,65295,23] 东风日产奇骏想必大家都不陌生,自从它进入国内市场以来都有着非常不错的口碑,给我印象最深的就是它全系标配适时四驱系统。同时阳刚、硬朗的设计风格让人接触到这台车的时候就能感受到奇骏非凡的越野能力。 有幸参加东风日产二十周年纪念日庆典,也是我第一次近距离接触第四代奇骏,也就是今天的主人翁奇骏e-power。回到家后我也第一时间到离家最近的日产专营店进行了试驾,体验感非常不错。接下来我将通过外观及内外饰、内部空间、动力及省油、价格四个方面谈谈自己的感受。 【外观及内外饰】奇骏e-POWER依旧延续了奇骏一贯的外观设计,整体车身线条同样是比较偏向硬朗的设计。前脸采用了全新的V-Motion设计语言,黑化的进气格栅以及分体式大灯都是时下流行的设计元素,前保险杠造型有棱有角,让人第一眼看上去就越野感十足。侧面奇骏e-power采用了悬浮式车顶的设计,双色车身彰显了这台车的独一无二。较高的离地间隙和较大的接近角离去角让这台车在坑洼路面的通过性更好。 内饰部分,奇骏e-power给人印象最深了除了多处采用豪华真皮内饰外,电子档把是足够吸引我的,档把前方有EV模式和e-Pedal模式按键,而且握起来手感很舒适。内饰整体给人感觉依旧很温馨,配蓝色的搭配或许是为了体现它电驱的特性。 【内部空间】官方参数车身尺寸为4681/1840/1730mm,轴距2706mm。正是因为奇骏e-power的较短前悬和2706mm的轴距,所以内部空间显得非常大,我1米8不论坐在驾驶位还是后排腿部空间留出非常多。 【动力及省油】奇骏e-power开起来给我感觉动力输出非常快,随叫随到不会像传统燃油车那样的延迟,尤其在超车时候不用等发动机转速拉高才有强劲动力,奇骏e-power速度提升上面可谓是轻轻松松。但有一说一听专营店的人介绍速度超过40km/h之后发动机就会介入工作,当发动机开始工作的时候还是能感知到的,但发动机声音很小,这点整体来说比燃油车要好。这也是e-power更省油的原因之一,城市道路经常会出现拥堵或者等红灯情况,发动机则是停止状态,靠电驱动就不需要耗油。另外从低速到较高速这一过程靠电驱动,待速度稳定了发动机动力才会介入进来,都知道速度平稳情况下发动机油耗较低。最后就是e-power的动能回收系统,滑行时部分动能回收转换为电能储存再次利用。所以说奇骏e-power不仅能持续输出强劲动力,同时最大程度的节省能耗。 【价格】奇骏e-power的价格当我看到的时候是很惊讶的,四驱版本才不到20万,想必奇骏老车主更有感触吧。 这几年我一直开着东风日产轩逸,感受就是质量靠谱用着安心,所以后面有想法换车的话奇骏e-power会是我的首选。 查看详情>>
- 哪吒Vpro 一年2W公里用车感受🚗车型配置:哪吒Vpro2022年长续航智享版 📢购买城市:无锡 💰裸车价:8.59w 🕙购车时间:2022年6月下定,7月提车 【购车经历】 去年油价涨的厉害,92号汽油都涨到9块钱了,实在开不起车了。我每天上下班开车70多公里,老车是2015款福特翼虎,美系车耗油,又是SUV,每天上下班油费得60以上,坑不住啊,加上电车势头正盛,国家也在大力推广,又是国补退坡,又是地方补贴,各种形势下我最终下定了换车的决心,最后买了这车。其实中间也有个小插曲,要不是试驾完车回去以后,销售给我打电话说有个客户订的车不要了,问我要不要,比指导价便宜7000元,当时因为锂矿疯狂涨价的关系,电车也跟着各种涨了,我这车也已经涨了两轮了,而且还没什么优惠,本来想买400公里低配的,最后想想多个5000块钱,能上顶配,就直接下定的。 【选买对比】 买车前我看了很多的攻略,关注了很多的***汽车博主,我的预算是10万以内性价比高的电车,续航肯定要是400以上,价格如果合适的话,降到300km也可以。然后就有了这么几个选择,东风EX1,奔奔,哪吒V,零跑T03,几何E。东风试驾过,动力什么的还行,价格也最便宜,可惜太小了,被我老婆直接PASS。奔奔我老婆也觉得小了点,试驾过后我觉得开着其实比哪吒舒服,奈何我老婆说她坐着不舒服。几何E当时价格还没出,后来预售价太高直接pass。哪吒v我老婆说她坐着相对来说最舒服,于是最终选了它。 【外观】 因为我是男的,外观倒不怎么看中,能开性价比高就成。不过还是得说道说道,正脸个人感觉有点丑,跟传统车比,不管是轿车还是SUV都不一样,不在我的审美范围内,当然也有说它好看的。不过侧面倒是蛮好看的,越看越耐看,在我的审美线上。 【用车感受】 因为已经开了有一年了,我就谈一下我的用车感受吧。先说好的几个点,一个是出行成本低,我主要是上下班用,周末的话带老婆孩子出去玩,这车完全没问题,而且因为电车电费便宜的关系,现在油车基本不用了,出门基本都是电车。因为家里有充电桩,上下班差不多4.5元,比坐公交还省。第二个是驾驶舒适,怀挡的设置真的是用过以后就回不去了,现在开到其他车,换挡都不自觉的拨雨刮器,尴尬。。。方向盘手感很好,不重也不轻,刚刚好。因为有电子助力,车速低的时候方向盘很轻,容易操控,速度快的时候方向盘就会变重,让你不至于失稳。第三个是空间大,空间的话算是这价位蛮大的,我180cm的身高驾驶头顶空间还很大,后排我也试了,驾驶位调到的我合适的驾驶位置,后排我坐上去腿离前排还有一拳的位置,后排坐2个人完全没问题,3个人的话就稍微有点挤,毕竟A0级车。 其他的么,车机系统经常时不时的全车无声,一定要重启车机才能恢复。平时主要就导航和听歌,其他功能基本用不到,基本都能流畅运行。行车记录仪除外,每次从中控调出都很慢,要等好久,而且也只能从中控调出,不能连手机看。中控大屏是挺大的,14.6寸,每次别人坐我车都说这个屏幕怎么这么大的。导航可以与手机互联,这点是比较好的。另外这车还有L2级的智能辅助驾驶,但是感觉很鸡肋,完全没多大作用,这个价位段的L2都是摆设。什么自动泊车,限制条件太多,还不如自己倒,我现在一年了,试过几次,没有一次成功过的。再给我一次机会,我肯定买400公里低配。然后说下保养,第一次免费的,第二次保养前两天我也去了,花了110。本来是160的,包括空调滤芯更换和安全检查,我的空调滤芯还剩79%,我就没让换。总的来说,这车开开还是不错的。 [_LinkTopic:哪吒V用车感受,68823,37] [_LinkTopic:哪吒V,25960,23] 查看详情>>
- 实用至上大V插电混动版柳州14.7万落地[_LinkTopic:启辰大V DD-i超混动,74010,23]🤤🤤🤤今天咱们要体验的主角是来自于东风日产新能源下面车型,那就是——启辰大V DD-i超混动。启辰这个品牌含义,代表着启明星,也是意味着未来。而大V DD-i超混动这台车,它是东风日产新能源旗下的第一辆插电式混动的车型,也是后续日产新能源未来发展的重要基础,但是这个车子究竟能不能够带领起东风日产新能源使命呢?能不能重塑技术日产人车生活的理念呢?这几个疑问还是得咱们亲自的来上手体验一下才知道究竟实力怎么样! 🏡体验地址:广西柳州 🏎️体验车型:启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版 💰车辆售价:137900 💸当前优惠:无 🚘裸车价:137900 ➕颜色加价:白色➕2000 🪙保险+交强+上牌:7391 💶全款落地:147291元(送贴膜、香水、脚垫) ✅价格总结:这价格还要啥自行车🚲🚲🚲🚲🚲🚲 🤤🤤🤤外观感受🤤🤤🤤 启程大V的外观可以说是非常的简洁又有特点。前脸超大的进气格栅给人一种非常具有辨识度的特征,一条V字形的贯穿造型,也是表明这辆车的身份!前大灯灯组看起来比较小巧,但是也是十分的有自己设计特色。车身的侧面在腰线处有一条腰线,这让侧面看起来很有动感。来到车身尾部,可以看到车子的品牌标识以及一个当下超火的贯穿式熏黑尾灯点缀了全部,大V的整个外观可以说是给人一种清水出芙蓉天然去雕饰的感受。 😍😍😍内饰感受😍😍😍 打开大V的车门,映入眼帘的是一幅既简洁有有科技感的内饰,纯黑色的内饰看起来很有典雅气息,而随处可见的V字型的纹理更加给这个内饰增添了许多身份的象征。中控的双屏设计,虽然不是很大,但是科技感十足,仅有的几个实体按键的触感,非常的舒适,按起来很有质感。精致的电子档把,小巧又方便。整个内饰可以说是简约而不简单。 ⚔️⚔️⚔️配置感受⚔️⚔️⚔️ 大V让我感到最惊喜的配置,应该就是上车上电了,无需我再去按启动按钮深得我心啊!而其他的像胎压显示、主副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、360度全景影像、底盘透视、手机无线充电等等配置可以说是这个配置也是异常丰富 💺💺💺乘坐体验💺💺💺 先介绍本人的体型,身高1米7,体重180斤,标准胖子一个!我最开始进到车内空间的时候,给我的直接感受就是惬意,无论是我坐上驾驶位座椅,调整到自己最舒适的姿势来驾驶这辆车时,还是副驾驶位和后排座位上肆无忌惮地翘起二郎腿享受乘客的时光,都是很享受的。所以说他整个的车内空间和乘坐体验是很OK。而且在销售带我试驾的这个路上,我作为乘客仔细的感受一下这个车子的悬挂系统,在经过一些小颠簸路段和过弯时,它给人的乘坐反馈是舒适,基本上你感觉不到有过多的颠簸和震动,坐起来非常的舒服。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥试驾体验❤️🔥❤️🔥❤️🔥 启辰大V DD-i超混动全系都是插电混合的动力总成,一块电池+1.5T发动机+E-CVT变速箱,这样算是完美解决了我们目前很多朋友的顾虑,可油可电,没有续航焦虑!当到了试驾的终点之后,销售开始把车交给我,让我开回城,在我上车的时候,我还特地找了一下这个启动按钮,没找到(有点小尴尬),后面还是销售说这个车是有上车上电功能的,不需要自己进行启动,这个非常的智能呀!一阵简单的调节,用我最舒服的姿势,出发!当我挂上档位那一刻,一踩油门就直接烧胎冲了出去,这个动力体验让我非常的惊喜,说明这个车的瞬间输出马力非常的大,整个加速,可以说是如雷霆般迅猛出击。我也顺便体验了一下这个零百加速,推背感十足。而车子开起来的质感也是很舒服,方向盘的掌控起来很轻松,毫不费力,行驶过程中遇到转弯变道也能感觉到这个底盘是很稳的,没有那种轻飘飘的感觉,一个字,很稳!并且这个车在70公里以下是纯电行驶,速度超过70之后是用发动机驱动,我还特地感受了一下这个油电衔接和换档衔接,非常平顺,感觉不到任何变速箱的切换就完成了,可以说是很棒了! 🔆🔆🔆总结🔆🔆🔆 总体来说,启辰大V DD-i超混动这一款车,无愧于启明星这一个含义。它可以说是开启的东风日产新能源的先河,也算是冲锋在前了,而它所表现出来的强悍产品力和实用至上超高的性价比,也是证明了启辰大V有实力在目前这个白热化的新能源车海中,开辟一片属于它的天地,带领日产新能源走向巅峰,正所谓:千红万紫安排著,只待大V第一声!所以说启辰大V这一台车还是非常值得我们拥有的,后续的东风日产新能源也是非常值得我们去期待! 查看详情>>
- “狮王”相伴 —记东风标致508用车费用上一篇在东风标致e2008的提车贴里提到了,e2008作为508的最佳搭档,较地解决了市区上下班的通勤问题,目前e2008已经开了2000km以上,总体还比较满意,这一篇就来谈谈手里的东风标致508。508作为曾经的“狮王”,在4S的C位一直都很稳固(现在的C位可能508L或者5008),也可能是东风标致最不吝惜用料的一款车了。我的这一款差不多应该是7-8年前的设计,时至今日看起来也还不过时,日常使用比较顺手,下面老规矩,以图为主文字为辅介绍一下508及使用体验。按惯例先来一张标准证件照,正面看上去比较饱满,一双大眼睛炯炯有神,夜间照明效果是杠杠的,对于我这种近视患者非常友。据称是全LED大灯(远近光、示宽灯?有懂行的来说一说),但换起来比较贵,在我驾驶比较规范,没有碰坏过它。大灯下面是“C”字形的日间行车灯,日行灯下面是雾灯,这点比较良心,现在很多新出的车配LED灯的话很多都不再搭配雾灯了。总体来说,前脸看起来比较中规中矩,没有508L犀利,那时也没有东风标致的家族设计风格。侧面从这个角度看,腰线比较柔和,车身修长。18吋的大脚,钻石切割的双色轮毂,235/R18规格的米其林PS3轮胎堪称豪华,米其林主打静音舒适,缺点是耐磨性稍差,而且这轮胎换起来比较贵,记得以前换过1600多一条,现在应该升级PS4了,轮胎价格也降了一些了。尾部中规中矩,没什么特别的,4探头倒车雷达+倒车影像,对于我来说,总还是不习惯看倒车影像,只有雷达就可以了。双出的排气尾管有一边是装饰性的。印象中在购买这款车时4S就介绍狮爪尾灯,现在回过头来看,貌似不是很明显,没有新上市的这些狮爪看,辨识度也没有新车高。后备箱开启角度和深度都还可以,后备箱的容积不算很大,其中215/R17的大备胎占了很大的地方,现在来看这么奢侈的备胎也是少见了。备胎这玩意儿不说,有备胎吧嫌占地方,没有吧心里又不踏实,最还是配一个窄备胎,既不怎么占空间又解决了紧急时使用需求。缺气保护轮胎虽然用,但舒适性和油耗可能会有牺牲。看完外观来看内饰,先看前排的整体效果。再看后排的整体效果。这个时候的方向盘还是标准大小的方向盘,加之机械助力转向,对比之后我更喜欢现在的东风标致的小尺寸的方向盘,轻巧灵活。音响控制、语音控制、定速巡航及限速控制。奇葩设计之一:启停按钮在方向盘左侧,很久都不适应。奇葩设计之二:电子手刹开关在方向盘左侧,不过这车电子手刹可以不用,起步家用自动解锁,P档熄火自动启用,平时也用不到它。仪表板的杯架,看起来B格较高。换个方向看看中控按钮,其实空调我还是喜欢物理按键式的,这样操作起来比较方便,开车过程中可以盲操。JBL的音箱,音质还是有保障的,再说欣赏音乐重点应该放在音乐的自己,如果受累于器材就背离了音乐的自己了。座椅按摩功能,开车途中可以享受一下”马杀鸡“,实在是长途行车必备利器。抬头显示,当时还是很有科技感的,当初从君威换到508时,我们家儿子最喜欢的就是这个了。中央扶手区域,座椅加热、自动远近光灯以及电动后遮阳帘等配置,简直不要太良心。就是没有杯架,杯架在仪表板上了良心配置之一:后排电动遮阳帘,遮阳帘升起来的效果是这样的。天窗及顶灯控制系统,中间的off按钮一直不知道是什么用。良心配置之二:后排独立空调,不仅仅是调节风量,还可以独立调节文件。良心配置之三:后排侧窗手动遮阳帘,搭配后风窗电动遮阳帘,妈妈再也不用担心我晒黑了。后排中央扶手,集成了座椅加热开关、座椅靠背电动调节开关、电动遮阳帘电控开关。加上全车NAPA真皮座椅,舒适性的配置不要太了。小小的遗憾,没有液晶仪表,可能是那个时代车辆都有的缺憾吧。目前这辆车主要市区用,出远门基本不用它,所以里程比较少才开了5W公里,谈一下整体的用车感受:1.动力较强:这也是当初换掉君威的重要原因,1.8T+6AT,无论是市区还是高速都游刃有余,比起以前的自然吸气发动机来动力要有所提升,油耗下降较多,一般情况下油耗在9-10之间,有车友反馈可以到9以内,估计开车很温柔,当然这动力放在当下估计竞争力不强了。2.配置丰富:全车座椅加热、座椅按摩、抬头显示、NAPA真皮、电动遮阳帘等等,你想到和没想到的都给了,这些装备是每天都用到的,同样的价格,配置比品牌更重要,个人理解配置是给车内驾乘人员享受的,而品牌是外在的。不过感觉外在越来越重要了,看看BBA在中国的销量都百万级别了就知道了。3.底盘扎实:都说PSA的车调校一流,板悬不弱独悬,更不用说独悬了,整体感受底盘非常扎实,在山路上尤为明显,不知不觉中车速就快了,坐在后排的孩子经常提醒超速了,这车一个人开山路非常过瘾。4.用料良心:东风标致别的车型不清楚,就这款508来说,提车时真的没有什么味道,买车前还担心孩子小新车会不会有影响,后来发现担心有点多余了。新车某猫上买了一个很贵的大包围脚垫,后来发现还是不行,退掉后换成织物的脚垫,就没有什么味了。现在有些人买车喜欢做很多装饰,殊不知某猫某东上的脚垫、座套等恰恰是没有严格标准控制下的产品,即使是较贵的(如1000以上)脚垫也不到哪里去。吐槽2点:1.启停按钮位置奇葩、电子手刹开关位置奇葩;2.杯架设计奇葩;在刚写这篇帖子时,首先脑海中浮现的是“廉颇老矣,尚能饭否”,但回过来看实际上”老骥伏枥,志在千里“是否更合适?在智能驾驶、智能座舱大潮下,这车的电子化配置与新车相比已经落伍了,但胜在整体配置较高、底盘扎实、用料良心,日常驾驶还是比较顺手,安全配置和安全性都有保障,再战几年毫无问题。最后以钥匙来结束此篇帖子,感谢坛友们的耐心阅读,祝大家用车开心。 查看详情>>
- 记东风标致508用车费用体验上一篇在东风标致e2008的提车贴里提到了,e2008作为508的最佳搭档,较地解决了市区上下班的通勤问题,目前e2008已经开了2000km以上,总体还比较满意,这一篇就来谈谈手里的东风标致508。508作为曾经的“狮王”,在4S的C位一直都很稳固(现在的C位可能508L或者5008),也可能是东风标致最不吝惜用料的一款车了。我的这一款差不多应该是7-8年前的设计,时至今日看起来也还不过时,日常使用比较顺手,下面老规矩,以图为主文字为辅介绍一下508及使用体验。按惯例先来一张标准证件照,正面看上去比较饱满,一双大眼睛炯炯有神,夜间照明效果是杠杠的,对于我这种近视患者非常友。据称是全LED大灯(远近光、示宽灯?有懂行的来说一说),但换起来比较贵,在我驾驶比较规范,没有碰坏过它。大灯下面是“C”字形的日间行车灯,日行灯下面是雾灯,这点比较良心,现在很多新出的车配LED灯的话很多都不再搭配雾灯了。总体来说,前脸看起来比较中规中矩,没有508L犀利,也没有东风标致的家族设计风格。侧面从这个角度看,腰线比较柔和,车身修长。18吋的大脚,钻石切割的双色轮毂,235/R18规格的米其林PS3轮胎堪称豪华,米其林主打静音舒适,缺点是耐磨性稍差,而且这轮胎换起来比较贵,记得以前换过1600多一条,现在应该升级PS4了,轮胎价格也降了一些了。尾部中规中矩,没什么特别的,4探头倒车雷达+倒车影像,对于我来说,总还是不习惯看倒车影像,只有雷达就可以了。双出的排气尾管有一边是装饰性的。印象中在购买这款车时4S就介绍狮爪尾灯,现在回过头来看,貌似不是很明显,没有新上市的这些狮爪看,辨识度也没有新车高。后备箱开启角度和深度都还可以,后备箱的容积不算很大,其中215/R17的大备胎占了很大的地方,现在来看这么奢侈的备胎也是少见了。备胎这玩意儿不说,有备胎吧嫌占地方,没有吧心里又不踏实,最还是配一个窄备胎,既不怎么占空间又解决了紧急时使用需求。缺气保护轮胎虽然用,但舒适性和油耗可能会有牺牲。看完外观来看内饰,先看前排的整体效果。再看后排的整体效果。这个时候的方向盘还是标准大小的方向盘,加之机械助力转向,对比之后我更喜欢现在的东风标致的小尺寸的方向盘,轻巧灵活。音响控制、语音控制、定速巡航及限速控制。奇葩设计之一:启停按钮在方向盘左侧,很久都不适应。奇葩设计之二:电子手刹开关在方向盘左侧,不过这车电子手刹可以不用,起步家用自动解锁,P档熄火自动启用,平时也用不到它。中控按钮,其实空调我还是喜欢物理按键式的,这样操作起来比较方便,开车过程中可以盲操。JBL的音箱,音质还是有保障的,再说欣赏音乐应该是音乐的自己,如果受累与器材就背离了音乐的自己了。座椅按摩功能,实在是长途新车必备利器。抬头显示,当时还是很有科技感的,当初从君威换到508时,我们家儿子最喜欢的就是这个了。中央扶手区域,座椅加热、自动远近光灯以及电动后遮阳帘等配置,简直不要太良心。就是没有杯架,杯架在仪表板上了良心配置之一:后排电动遮阳帘,遮阳帘升起来的效果是这样的。天窗及顶灯控制系统,中间的off按钮一直不知道是什么用。良心配置之二:后排独立空调,不仅仅是调节风量,还可以独立调节文件。良心配置之三:后排侧窗手动遮阳帘,搭配后风窗电动遮阳帘,妈妈再也不用担心我晒黑了。后排中央扶手,集成了座椅加热开关、座椅靠背电动调节开关、电动遮阳帘电控开关。加上全车NAPA真皮座椅,舒适性的配置不要太了。小小的遗憾,没有液晶仪表,可能是那个时代车辆都有的缺憾吧。目前这辆车主要市区用,出远门基本不用它,所以用的比较少才开了5W公里,谈一下整体的用车感受:1.动力较强:这也是当初换掉君威的重要原因,1.8T+6AT,无论是市区还是高速都游刃有余,比起以前的自然吸气发动机来动力要有所提升,油耗下降较多,一般情况下油耗在9-10之间,有车友反馈可以到9以内,估计开车很温柔,当然这动力放在当下估计没有啥竞争力了。2.配置丰富:全车座椅加热、座椅按摩、抬头显示、NAPA真皮、电动遮阳帘等等,这些装备是每天都用到的,同样的价格,配置比品牌更重要。3.底盘扎实:都说PSA的车调校一流,板悬胜过独悬,更不用说独悬了,整体感受底盘非常扎实,在山路上尤为明显,不知不觉中车速就快了,坐在后排的孩子经常提醒超速了。4.用料良心:东风标致别的车型不清楚,就这款508来说,提车时真的没有什么味道,买车前还担心孩子小新车会不会有影响,后来发现担心有点多余了。新车某猫上买了一个很贵的大包围脚垫,后来发现还是不行,退掉后换成织物的脚垫,就没有什么味了。现在有些人买车喜欢做很多装饰,殊不知某猫某东上的脚垫、座套等恰恰是没有控制的产品,即使是较贵的(如1000以上)脚垫也不到哪里去。吐槽2点:1.启停按钮位置奇葩、电子手刹开关位置奇葩;2.杯架设计奇葩坦白说,在写这篇帖子前,首先脑海中浮现的是“廉颇老矣,尚能饭否”,但实际上用”老骥伏枥,志在千里“更合适?最后以钥匙来结束此篇帖子,感谢坛友们的耐心阅读,祝大家用车开心。 查看详情>>
- 本田XR-V生活有你而精彩 🤝开上本田xrv不知不觉要2年了,都说一日本田终身本田😽。为什么芸芸众车而选择了本田xrv呢💙?我想你一定是了解我的小心思😽。你知道我喜欢时尚年轻,设计了丹宁蓝的色彩,马上2年了好多朋友说我新买的车🤝。 你知道我喜欢大天窗和强劲的动力,把全景天窗和大名鼎鼎的思域动力系统给安排上了,油耗低动力强👍🏻,方向盘木纹贴,看起来不错,买回来就加装了原厂定速巡航,方向盘看上去更匀称一点,定速巡航用起来很好 自动空调比以前的手动节能舒服很多,自动空调压缩机为智能调节压缩机,相当于变频空调,温度到了可小功率工作,长途驾车温度输出柔和😹。无线充电感应支架大家可以装一个,是真的方便,一键启动再也不要拿出钥匙 外后视镜自己改的大视野镜片,加装了加热系统,下大雨不要太方便,自己加装了一套触发延时控制,设定触发一次加装30分钟,触发信号取自后档加热,我只要一开一关后档加热,后视镜可加热工作30分钟,停车自动关闭 有人说天窗无用,非也,除了冬天可以晒太阳,晚上可以和你的老婆孩子一起去看流星雨,说不定还能偶遇我们的空间站呢 自己包的皮质方向盘套,开本田的都是技术控,小到针线活,大到电子控制,机械系统,必须无所不能,还有2个隐藏在左右方控后面的喇叭控制按钮要多好用有多好用,我从不用中间的喇叭键,左右手各一个,手指一按就响 后视镜下面的摄像头左右各有一个,装这个摄像头穿线打孔挺耗时间 你知道我喜欢大空间便利性,安排上了魔术座椅,让我搬家拉上了我的大浴缸🐵。很多人吐槽xrv的悬架,实际上xrv就是一个能干的小媳妇,她不可能是最漂亮的,也不可能是最温柔的,但是她让你省心省力,不娇气 大家所吐槽的后门把手,很多人没有注意这个后门设计,他比crv宽很多,是为了空间最大化,如果魔术座椅抬起要放大花盆时你就知道这个后门宽度的设计理念了,你必须要知道你要的是什么,再去选择你要买什么 侧身线条优美,搔首弄姿,让人,欲罢不能,想入非非,看到前面的小树林,让人胡思乱想一番,小🎄林,全景天窗,魔术座椅,一切如此完美 led示宽灯,本田标中多了一个前置摄像头,360全景装备,这个车身颜色堪称完美,上中学时看到人家开的五羊本田的摩托车,我有一个梦,本田也有一个梦,本田设计出了地球梦,我实现了我的本田梦💜。 你知道我喜欢动手保养爱车,空气滤空调滤设计得方便拆装,本田你不但是位技术宅男,你还是位心理专家🤔。 2年4万公里无故障,选择了你,拉货游玩两不误,既上得了厅堂也下得了厨房💋。美好的生活,东风HONDA#本田XR-V##车型推荐# 查看详情>>
- 2023款红旗HS5气质提升主打沉稳对于准备购入一款中型SUV的消费者来说,或多或少都考虑过红旗HS5这一经典车型,作为品牌旗下销量担当,红旗HS5活跃在同级别市场多年,月销量破万对于它来说也不是什么难事。凭借各方面均衡的产品力以及强大气场获得不少消费者的喜爱,驾驶着它出门不仅可以满足各个场景下用车需求,而且足够有面子,单凭这一点似乎成了“老少皆宜”的存在,2023款车型的上市再次提高竞争力,为自身注入新的发展活力。 众多周知,红旗HS5在外观设计部分最吸引人的一点就是气场强大,很容易让人在车流中注意到它的存在。多年以来坚持最本真的自我,一直沿袭家族设计,此次红旗HS5针对细节进行调整。首先,直瀑式前格栅面积更大,整个前脸基本都被一张“大嘴”覆盖,垂直镀铬饰条与金属点交叉分布,抓人眼球的能力更胜一筹。如果说直瀑式前格栅是基本操作,那么会发光的前旗标就是点睛之笔,隔着老远就能注意到它的存在。 大灯造型同样经过调整,造型更犀利的同时拥有不错点亮效果,强化气场的同时又为其增添时尚感。四平八稳的车身形态符合红旗的一贯作风,一眼看去没什么,当你仔细观察细节时就会发现它的细腻。首先,前翼子板处是品牌标志性设计,对此消费者见怪不怪。接着往后看,门把手表面点缀菱形网格的同时在边缘勾勒银色金属条,对细节的把控比较到位。笔直两根腰线贯穿车身,与其他车型相比,没什么跳脱设计元素,大家对这一点都心中有数。 相比于老款,2023款红旗HS5主要针对尾灯造型以及下包围进行调整,尾灯采用贯穿设计,并在内部融入银色金属条,内部灯带走起犀利路线,尽量做出突破。个人觉得今后它可以针对后雨刷进行优化,改用隐藏式布局后,将拥有更高视觉完整度。熏黑下包围表面加以凸起装饰,之前的镀铬饰条经过重新设计,半包围状样式将排气口装饰包围在其中。虽然经过调整的部分不多,但有变化总比没变化好,起码对于当代消费者来说更顺眼。 除了外观,内饰的升级优化同样是必然,简约舒展的布局设计符合红旗一贯作风,标志性双联屏没有缺席,只不过下方空调出风口经过重新设计一番,原先的空调触控屏幕换装成旋钮加物理按键的设计,可能兜兜转转,红旗还是觉得传统设计才是最实用的。换挡区域经过重新布局,电子换挡系统以及行车按键被集成在面板左侧,更接近于驾驶位。档把右侧便是杯架,其实这样的布局更符合国人使用习惯。😄😄😄😄 大面积软面皮质的出现有效提升内饰质感,在做工和用料部分大家是不需要担心的。门板内侧以及皮质座椅表面点缀条状缝线,坐进车内的第一感受就是舒适惬意。该有的舒适性配置基本都有,后排头部腿部都有较大空间剩余,只不过后排座椅坐垫以及靠背填充物都偏硬,而且地台中间有高凸起,好在瑕不掩瑜,消费者基本都可以接受。 2.0T发动机+8AT变速箱可是燃油时代最经典的动力组合之一,2023款红旗HS5继续沿袭经典,并将这套动力总成的最大马力提升至252Ps,动力响应灵敏没有迟滞感。升降档以及底盘调校都偏温和,符合整个品牌骨子里的沉稳调性,对于消费者来说比较好上手。 近几年来汽车市场这么激烈,红旗HS5依旧能活跃在其中,个人觉得最重要的一点是它知道国人想要的是什么?国人看重的它都尽量满足,虽然不是那些引人注目的存在,但当国人考虑再三过后还是会为其买单。此次2023款红旗HS5再次提高自身产品力,虽然都是一些细节方面的提升,但也更贴合消费者的用车需求,提升销量自然也只是时间问题。[_LinkTopic:红旗HS5,15264,23] 查看详情>>
- 试驾第三代东风日产逍客,小排量大动力💯[_LinkTopic:逍客,3446,23] 趁着周末和同学来东风日产店里看看车,来到店里就被放在C位的新款逍客吸引住了,全新的第三代逍客,全新的前脸设计,全新的内饰风格,让我重新点燃了当年的激情,当年喜欢了很久的逍客,今天焕然一新的来到面前,还是曾经的V型进气格栅,熟悉的面孔,全新的风格,让我们一起来了解一下这款车日产三剑客中的“逍客”吧。 🕹️探店城市:山东聊城市 🚗探店车型:2023款1.3TCVT旗舰版 ❤️颜色:磁力蓝 💰指导价:17.49万 🚘库存情况:现车5台 💸优惠:暂无 💰落地价格:19.6万(包含购置税1.54万,保险,上牌费等) 探店时间:2023年10月15日 一起来了解一下这款车的配置外观吧 ❤️静态体验❤️ 【时尚外观】 第三代逍客外观对比老款,基本是焕然一新,全新的深V进气格栅,搭配回旋镖式的日行大灯,让这款车显得年轻运动了很多,保险杠采用贯通式进气口,这样可以减少风的阻力,搭配日产最新款车标设计,侧面看整车车身线条非常优美,搭配19寸超大轮毂,悬浮车顶,整体有一种野兽的冲锋姿态,随时冲锋陷阵,这是要将年轻运动进行到底,外观上非常的时尚大气,年轻运动。 【充沛动力】 逍客从原来的2.0L到现在的HR13型1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率116KW,最大扭矩270N.m,最高车速191公里每小时,虽然是1.3t发动机,但是爆发出来的动力还是非常强劲的,小排量,大动力,不要以为1.3t的发动机动力表现弱,现在的技术已经非常好了,完全不用担心逍客的动力,日常家用,上下班代步完全没有问题。 【尺寸空间】 逍客这款车的尺寸分别是长4440mm,宽1480mm,高1627 mm,来到车内主副驾驶位置还是非常不错的,空间宽敞舒适,后排空间稍微紧凑一些,还是完全够用的,不会感觉到拥挤,毕竟是紧凑型SUV,空间已经非常好了,后备箱容积很大,容积达到456升 。 【配置丰富】 搭载12.3英寸液晶仪表,加悬浮式12.3英寸显示屏,360全景影像,前后倒车雷达,自适应巡航系统,防飞溅雨刷,抬头显示,分段式可开启天窗,L2辅助驾驶,车道偏离预警,语音识别系统,远程启动,座椅加热通风等等,配置丰富多彩,全新的内饰布局,滑动式电子档把,空调温度区分,配置非常强。 开始试驾了❤️ 【乘坐感受】 填写好试驾协议,准备试乘试驾了,全程8公里左右,第一个环节是试乘,先体验一下后排乘坐感受,来到车内,座椅的舒适性还是非常不错的,日产的舒适性不愧是数一数二的。 销售人员很认真的给讲解车里的功能配置,因为是顶配版逍客,功能非常丰富,抬头显示,还有音响音质都非常棒,前雨刷是防飞溅的,这个功能非常好,一般都是豪华品牌才配备的功能,在逍客这款车上居然配备,过颠簸路段和减速带的时候有稍微颠簸感,从而可以看出逍客的底牌调试的非常好这次体验非常不错。 【试驾感受】 试驾第三代逍客的时候,心情还是非常激动的,主副驾驶位置的空调区分温度,这个设计非常人性化,炫酷的仪表盘,方向盘轻盈精准,座椅舒适性很好,车道偏离预警非常灵敏,不管是实线还是虚线只要方向盘偏离了就会有震动感,提醒驾驶人员,抬头显示时速表,从而杜绝分神低头看仪表,很多人性化的功能,非常实用,1.3T的发动机爆发出来的马力还是非常强劲,前期提速和中后段加速都很有力,不拖泥带水,推背感强烈,非常不错的一次驾驶体验。 【总结】 第三代日产逍客无论是动力表现,还是配置功能都很丰富,时尚大气的外观,扎实的底牌悬挂系统非常的棒是一款非常实用的家用车,上下班代步的不二之选,有兴趣的车友们可以来体验一下哦! 查看详情>>
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