阿斯顿·马丁DBX二代P档按钮失效
- 富二代的新“玩具”——阿斯顿.马丁DBX2012年,当宾利添越的概念车亮相时,一场超豪华品牌在SUV领域的"战争"已经打响。而这场"战争"的主"阵地"会哪里呢?不管是以8年前的角度看还是以现在的实际情况看,"阵地"在中国市场是错不了了。 查看详情>>
- 二代宋Pro骁云P档按钮失效请教各位车友有碰到过这个情况么?按钮P按了没反应,可是开门包括熄火都会切换到P档!所以应该只是按钮坏了吧? 查看详情>>
- 有趣的自动变速器1、丰田普锐斯:逆向逻辑——普锐斯的换挡杆设计较小,上移为倒车,下移为开车。丰田工程师应该意识到这种设计可能导致误选档。当进入倒档,仪表盘会发出蜂鸣声,像卡车那样。 2、Ram:调音量还是换挡?——公羊汽车在中控台附近音量旋钮处设置了一个小变速箱转盘。调高音量时,请确保注意观察。 3、阿斯顿马丁——阿斯顿-马丁的PRND按键布局清晰,但发动机点火按钮在中间位置略显不同,可能造成困惑。 4、宝马:P档去哪了?——宝马曾售出的M系汽车的换挡杆缺少驻车档。熄火后,需将车停在倒档(上移并左移)或驱动档。。 5、兰博基尼——要启动Aventador,无需寻找倒档和空档附近的按钮。只需拉动兰博基尼的右侧拨片。 6、大众——大众ID.4的仪表盘上有一个大切换器。要操作它,需绕过方向盘,而换挡杆被方向盘遮挡,不易看到。 查看详情>>
- 宾利添越中期改款车型曝光宾利添越(Bentayga)自2016年推出后,在豪华SUV市场得到了不少顶级用户的青睐,但是随着劳斯莱斯库里南(Cullinan)以及阿斯顿·马丁DBX、奔驰迈巴赫GL等车型的推出,豪华SUV市场的竞争也越来越激烈,宾利有必要对添越做以进一步的改进来赢得客户的认可。日前网络上曝光了宾利添越中期改款车型的经销商手册图片,展示了中期改款的宾利添越新的造型,新车的前大灯和欧陆以及飞驰的造型非常 的相似,侧面的进气口以及下部的包围也更明显,尾部的大灯更加的纤细 ,从而使得尾部造型更为动感。此外,在内饰设计上,中期改款的宾利添越的中控台进行了重新设计,仪表盘的造型也有了很大的改变,中控屏旁边的按钮也已经消失,并将配备新的信息娱乐系统。动力方面,中期改款的宾利添越仍将保留从W12到V6混合动力以及双涡轮增压V8发动机的动力组合,但是V8柴油版车型将不再提供。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBX4个月用车感受相关车型:阿斯顿·马丁DBX2022款4.0TV8无意间选择了阿斯顿马丁DBX,最初是想看看添越与大G,了解下来这两款都不是我的菜,我是喜欢开车人添越满足不了我,大G兼顾不了家人,第一次试驾DBX我被征服了,当天下订走人。四个月下来开起来舒服,动力充沛直线加速变道超车得心应手。开起来有点平顺,抵挡也没有明显顿挫感,开山路过弯指向有点清晰,再加上48V电子防倾杆介入过弯一点不含糊。外形我认为是有点漂亮,看我图片。有的人说前脸不看也要说屁股不看,我只能说萝卜青菜各有所爱吧!内饰做工有点精致,我选了牛津棕内饰顶也同色,布洛克打孔工艺漂亮。驾驶感受就一个字爽,空间只能说够用我家里人都不高大完全没有问题。隔音控制一般性能车噪音还是有点大,我已经习惯了前面两个车都是性能车。档位分布不合理D档在最六边对中国不友,差评,玻璃升降按钮太后了有点不方便。 查看详情>>
- 成功人士的标配 阿斯顿马丁💓💓🎈🎈开着一台配备四个桶椅的车出去 你跟人家说这是一台行政轿车 估计会被人打吧😂...没错这车就是阿斯顿·马丁造的 英国人平时一板一眼的 精神分裂起来也挺可怕的 说的就是这台阿斯顿·马丁Rapide! 📖📖明明可以靠脸吃饭 却偏偏要出卖实力了! 🆒🆒这款车可以说是DB9的兄弟了 首先与DB9同款发动机 其次整车外观十分相似!让车友不单单看到发动机盖上阿斯顿·马丁的车标 还有“鲶鱼嘴式”的前脸! 🌄🌄内饰方面就更不用说了 来自奥地利皇家的真皮占了90% 再加上大量名贵的胡桃木将这辆马丁Rapide内饰豪华感做到了淋漓尽致! 😀😀阿斯顿·马丁细节设计非常出彩 让我刮目相看 首先手刹都被设计在驾驶席的左侧 而通常设计在侧门和座椅间的前排座椅电动调节。却被布置在驾驶员右侧大腿边与副驾驶的左侧大腿边 很有创意啊! 🎆🎆其次车门的打开方式也非常作秀 。比起常见的车门 它的车门开起来要复杂很多 首先要按下完全收纳在车身中的手柄前段 然后向后拉下手柄才可以打开车门 真是秀啊! 🎉🎉最有趣的把戏还要算马丁独特的启动方式和变速箱控制方式 钥匙插口被放在了中控台上端中型位置 这里通常会被用来布置双闪的按钮 而且插钥匙才能启动! 🌈🌈而由德国ZF供货的全电控6速变速箱省去了传统的档把 只需要按下中控台对应档位的按钮就可以完成P挡和D、R挡的切换 非常科幻😎!这玩起来真像TV GAME的秘技! 🆕🍀🍀动力性能不需质疑! 搭载和DB9一样的6.0L V12强劲发动机 纯正的四门GT跑车 最大功率477Ps 6挡AT变速箱 破百仅5.3秒! [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 理想NOA全面指南一:如何紧急制动🟩🟥本文适合L9、L8的小伙伴。 开篇解决两个问题: 🟩A、什么是导航辅助驾驶: 导航辅助驾驶能够控制车辆在高德高精地图覆盖的封闭环路和高速公路上,沿设定的车载导航路线行驶、调整巡航车速至道路限速值、智能切换至行驶速度较快的车道、辅助驾驶员进出匝道。 🟩B、导航辅助驾驶是自动驾驶吗? (导航辅助驾驶)NOA,很多车友都赞不绝口,但是我们经常在社区、论坛看到“放松”、“长时间方向盘离手”,“解放双手”,“一位好司机”等词汇,这次词汇的出现,说明大家潜意识当中把NOA当成的自动驾驶来看待和使用。所以我们首先要明确一点,NOA,他的角色是一位超级领航员或者超级高速小助手,无论何时,方向盘对面的你,才是主体,才是真正的交通参与主导者,千万不能把驾驶主导权交给NOA。 NOA无论算力如何强大,都赶不上我们的大脑,所以如何高效的用好NOA(导航辅助驾驶),还需要我们自己“人工智能”,让我们可以在NOA的辅助下,最大限度的发挥主观能动性,就可以在高速行驶中做到游刃有余。 📸作为一个开着理想ONE几乎横穿中国,并且环新疆一周行驶13000KM的我,本文主要讲清三个大问题和九个小问题。 🟠三个大问题是: 一、使用导航辅助驾驶做那些准备工作 二、使用导航辅助驾驶有哪些注意事项 三、使用导航辅助驾驶有哪些能力边界 ❤️九个小问题是: 1、准备工作一:如何紧急制动 2、准备工作二:如何开启NOA 3、准备工作三:如何使用导航 4、注意事项一:理想AD名词答疑 5、注意事项二:理想AD设置指南 6、注意事项三:理想AD操作指南 7、能力边界一:那些地方没有NOA 8、能力边界二:那些场景不能使用NOA 9、能力边界三:那些问题会影响NOA 🌈🚗这一篇讲第一个小问题: 一、使用导航辅助驾驶做那些准备工作 1、准备工作一:如何紧急制动 为什么把这个问题放在首位来说呢?车辆行驶时,遇到突发紧急情况(例如制动失效),可长按P挡按钮,激活动态驻车制动(CDP)功能,车辆将以一定范围的减速度值减速,直到车辆停止。在车辆停止前松开P挡按钮,此功能将立即退出。 总结一句话: 遇到制动失效,长按P档按钮! 遇到制动失效,长按P档按钮! 遇到制动失效,长按P档按钮! 查看详情>>
- 详解宋plus dmi电子手刹和P档的那些事情又是前两天的遗留问题,我看大家的回答,都感觉不是很在点上。所以我专门去研究说明书了。现在来跟大家汇报一下内容。 首先介绍一下P档和电子手刹(EPB)的部分。 P档(驻车档)是驻车档位,是相对于N(空档).D档(前进档).R档(后退档)的一种档位。P档的基础远离是通过锁死变速箱来实现停车的目的的。而在宋plus dmi这台车上,是通过锁定变速箱(ECVT变速箱,宋有单档变速箱的),同时唤醒EPB电子手刹系统,两套系统共同作用来实现的驻车功能。所以在我们挂P档时是可以听到电子刹车锁死车轮的声音的。 而EPB电子手刹系统,单纯是通过激活轮胎刹车来实现制动力的一种制动系统。一般EPB有三种方式拉起,一是手动拉起EPB,待仪表盘上的刹车指示灯常亮,屏幕出现电子驻车已启动的文字的时候,就表示已经成功启动。二是通过挂P档的方式,跟随P档一起发生作用。三是等车辆熄火的时候会自启动。 明白了两种刹车状态的概念,我们就能很容易去区分它们了。P等于EPB电子手刹+锁死变速箱,而EPB电子手刹只会锁死车轮。两者是包含关系。 既然两者是包含关系,那么,电子刹车EPB系统有必要单独存在吗?当然是有的!下面我们就来列举一下什么时候使用电子刹车EPB系统,以及该怎么去使用它! 1.在车辆出了事故,需要拖拽或者推车的需求时,在按下epb按钮的同时熄火,就可以保证EPB系统不抱死车轮,从而达到可以拖车或者推车的功能。 2.在运动中,制动踏板出现了问题无法制动时。可以尝试直接拉起EPB电子刹车按钮,会在一定程度上提供相应的紧急制动力。注意,这个功能在刹车系统正常时慎用!只有紧急情况下才能使用。 3.在路口长时间停顿时,可以选择深踩踏板临时停车,同时拉起EPB按钮来增加制动力。在需要前进时,直接踩一下油门就可以自动释放EPB了。 4.在P档档位失效的时候,可以单独拉起EPB系统,给车辆提供制动力! 上面就是我总结的一些知识,请大家务必仔细看一下,关键时刻可能能救人一命! 欢迎各位大佬留言斧正。 查看详情>>
- 驾车中刹车失效怎么办?教你应对突发情况尽管我们平时出门开车时,不会想到会遇到任何意外情况,可是,仍然不能排除驾车中刹车失效的情况。那么,一旦这情况发生,我们应该怎么办呢? 首先,我们需要弄清楚刹车无效的原因。刹车失效有两种情况,一是刹车助力失效,造成刹车太硬;二是急刹车或地面湿滑,引起ABS介入,刹车过硬。这时我们需要保持冷静,学会正确的应对方法。 当你踩下刹车踏板,如果感觉刹车很硬而没有作用,这个时候,刹车已经失效了。但是我们不要过于慌乱,此时可以借助电子手刹制动。值得注意的是,电子手刹制动和脚刹是不同的工作路径,电子手刹是通过卷动刹车活塞来制动,需要长按P档按钮至少3秒才会起作用。 如果发现刹车被卡住或出现其他异常,此时需要先观察前后情况,必要时也可以提示后方车辆,随后长按P档,触发车辆的紧急制动,按到车辆完全停止才松开。这一功能要特别注意在高速上的应用,一定要谨慎使用。 假如因为某些原因,所有制动方式都失效了,这种情况下,我们需要尽量通过侧面摩擦的方式来使车辆减速停下,把损伤程度降到最低。 最后,开车出行中,切记安全第一,保持谨慎,并尽量避免出现危险情况的发生。而这些应对措施一定要提前在平时驾驶中多加练习,这也是保障自身驾驶安全的基本技能之一。 查看详情>>
- 极具魅力的一款车阿斯顿·马丁DBX在超豪华领域,阿斯顿·马丁凭借强劲性能赢得了一众认可,而DBX系列在此更是表现出色👏🏻。 外观方面,阿斯顿·马丁DBX707以普通版车型为基础,但整体观感更为激进前卫。其加入全新空气动力学套件,运动气息更加浓郁。前脸部分多边形中网尺寸加大,内嵌横向结构以熏黑手法处理,进一步增强冲击力。其还在前杠两侧增加进气口结构与LED光源,层次感得到强化。引擎盖上方还有两处导流槽,辨识度有所提升📈。 侧面来看,阿斯顿·马丁DBX 707超大22英寸熏黑多辐式轮毂相当抢眼,加之轮眉离地高度不错,在多种复杂路况下也具备较好通行性。溜背式姿态营造出很强俯冲观感,车窗周边同样以黑色材料覆盖,攻击性难以忽视。前翼子板、车门下方与后轮上方都有着明显筋线,增强整车立体感。 尾部方面,阿斯顿·马丁DBX 707层次感十分突出。其扰流板、大尾翼与后包围区域区分明显,动感属性直接拉满。其中后包围与区域以大面积黑色饰板点缀,还能起到很好防护效果。双边共四出排气结构是该车专属,其车身还以大量碳纤维材质打造,以达到轻量化目标。 内饰配置方面,阿斯顿·马丁DBX 707提供丰富配色可选,满足消费者个性化需求。其整体布局比较简洁,主打机械感。按键式换挡很是别致,四个按钮在启动键左右有序排列。多功能方向盘比较传统,按键布局也十分紧凑,操控时非常便捷。但该车科技氛围则稍显一般,嵌入式中控屏尺寸较为普通,车机系统功能性差强人意。不过其配备了16向电动调节运动增强型座椅,有效改善驾乘感受。 动力方面,阿斯顿·马丁DBX 707搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率为707马力,与其车名相对应,峰值扭矩则是900牛·米,性能表现相当强悍。该车传动系统则是匹配全新9速湿式双离合变速箱,挡位切换时没有明显顿挫感。该车零百公里加速仅需用时3.3秒,一脚油门踩下去就会感受到强烈的驾驶愉悦感。而其在制动效果上也值得认可,碳陶瓷刹车盘、6活塞前制动卡钳都是闪光点✨。 作为一款高性能SUV,阿斯顿·马丁DBX 707颜值充满个性,众多空气动力学套件堪称亮点✨。内饰配置虽然科技感不强,但实用性不必担心。动力输出更是毋庸置疑,在新能源大潮愈演愈烈的当下还能展现传统燃油车的魅力。在正式上市之后,其会与兰博基尼Urus和奥迪RS Q8等对手之间进行激烈交锋。 [_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23][_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 遇到车辆刹车失灵怎么办?必备技能小指南!大家好啊,相信大家都有过遇到车辆刹车失灵的经历吧,那么这个时候我们应该怎么办呢?今天,小编来给大家分享一下必备技能小指南,来帮助大家应对突发事件。 第一种情况,刹车硬: 当刹车助力失效时或者地面湿滑的情况下,刹车可能会变得异常硬,但是不用慌张哦!此时的刹车其实并没有失灵,大力踩下去就可以刹停车辆,只要不要松开脚,绝对没问题。 第二种情况,刹车失灵: 当你踩下刹车踏板,脚感是绵软无力的时候,基本上就可以判断为刹车失灵了。遇到这种情况,千万不要惊慌,这个时候可以借助电子手刹制动。需要特别注意的是,电子手刹和脚刹是两种不同的工作路径,电子手刹是通过电机卷动刹车活塞进行制动,需要长按P档按钮至少3秒才会起作用。 第三种情况,所有制动方式都失效: 这种情况下,损伤已无法避免,所以最好能够尽量采用侧面摩擦的方式来使车辆减速停下,以减少损伤程度。 除了以上的情况以外,如果你遇到刹车被卡住或其他异常情况,也不用慌张,先观察前后情况,必要时提醒后方车辆,然后长按P档触发车辆紧急制动。不过,这种功能用于紧急避险,一定要谨慎使用,特别是在高速上。 最后,如果在行驶过程中电门被卡住的情况,也不要惊慌。踩下刹车,车子会逐渐降速,观察好周围情况,将车子停放在安全的地方。 以上就是小编为大家分享的必备技能小指南,希望这些技巧能够帮助大家安全行车,迎接更多的挑战! 查看详情>>
- 来看看007的邦德座驾的特别之处!阿斯顿·马丁V8道具车在1987年的电影《黎明生机》中非常抢眼。现在,这辆历经风雨的跑车即将拍卖,你准备好了吗? 这辆车可是S级车咯,V8发动机、滑雪板和火焰喷射推进器等等酷炫装备一应俱全。首次出售是在1973年,然而当EON电影公司使用它参加电影拍摄时,这辆车的绿色车身和自动变速箱却无奈被重新改装成适合电影拍摄的款式,而且还对车辆进行了多项改装升级,显得尤其“神秘”。当然,这样的装备在拍摄过程中也被频频利用,为逃生甚至都有极限加速版“火箭推进”! 此外,这辆汽车在多年的使用中也经历了很多波折。在主人手中度过17年后,阿斯顿·马丁V8道具车又被传承给了英国的明星汽车博物馆,直到2004年被美国一位“重度收藏家”购得。如今,新主人完美恢复了它的运转状态,快来看看这辆车是怎么被保护的吧! 首先,原版发动机已经失效,现已更换为Vantage规格的V540 V8发动机,再加上合适的ZF五速手动变速箱。此外,车身上所有腐蚀问题得以得到修复,一幅焕然一新的模样呈现在新主人的眼前。最为神奇的是,车身上增加了可拆卸的中控台,带有虚拟开关和“自毁”按钮,驾驶起来就像詹姆斯·邦德一样霸气十足! 这辆阿斯顿·马丁V8道具车同时也是007电影系列中浓浓的情怀代表。若是有机会拥有它,相信无论是汽车爱好者还是007的影迷必然会永久珍藏。据悉,这辆车正在接触拍卖成交价将在140万-180万美元(约合1006万-1294万人民币)之间,对于真爱粉来说,还不赶紧行动?! 查看详情>>
- 超跑方向盘所带来的安全感!超跑的方向盘是许多车迷钟爱的,它们不仅在视觉上呈现出一种强大的气场,还能给你带来一种安全感。以下是几款超跑方向盘值得关注的地方。 第一款超跑方向盘是布加迪威龙,有一个非常独特的形状。布加迪威龙的方向盘上配备了多功能按钮、摇杆和电子显示器,使得驾驶员在驾驶时可以更加方便和直观地控制车辆。 另一款超跑方向盘是帕加尼 Huayra。它是一个非常受欢迎的超跑,拥有质感出色的碳纤维方向盘。帕加尼 Huayra采用电子助力转向系统,能够快速响应驾驶员的操作。 阿斯顿马丁 DBX的方向盘设计与众不同,具有独特的外观和功能。它的方向盘有一个对称形状,搭配带有LED灯带的触控按钮,非常美观。 迈凯伦P1的方向盘是一款即简单又实用的设计,尤其是对于喜欢由驾驶员直接控制车速的车主而言。它的方向盘上只有最基本的控制按钮,操作直接而简单。 柯尼塞格 Regera的方向盘不仅是一个漂亮的设计,还实用到令人发指。它配备了大规模的触摸屏和漂亮的黄色骨架,让你能够更加便利地控制车辆。 法拉利LaFerrari的方向盘是非常出色的。它配备有独特的形状和材料,使得驾驶员能够更加舒适地控制车辆,同时还有一个速度计和电子信息显示屏。 布加迪Chiron 拥有非常灵敏的方向盘设计。它配备有多功能按钮、高清触摸屏和质感出色的碳纤维材料,能够确保驾驶员可以控制车辆的方向和速度。 最后一款超跑方向盘是保时捷918,具有非常优秀的外观和功能。它的方向盘采用了碳纤维材料,配备了多功能按钮,还有两个轮边档杆,非常实用。它的构造非常坚固,能够保持在高速运转中的稳定性。 这些超跑方向盘提供了极佳的驾驶体验和安全感。无论你是对设计或功能要求很高的车迷,还是喜欢简单操作的驾驶员,这些方向盘都能够满足你的需求。 查看详情>>
- ID.6CROZZ将科技感和豪华属性很好地融合到了一起。进入车内可以发现,ID.6CROZZ将科技感和豪华属性很好地融合到了一起。中控区域大屏、小尺寸仪表和AR-HUD增强现实抬头显示所组成的三屏交互系统,包揽了车辆的所有功能显示,在实用性和便利程度方面都已经达到很高水平。 但是,身为传统车企的大众仍充分考虑了驾驶者之使用习惯。比如,在中控下方留有360°全景影像、驾驶模式调节、空凋控制等常用物理按键,用户无需进入中控屏二级菜单去寻找。 再比如,虽然ID.6CROZZ采用了驾驶者进入车辆即直接启动、挂入P档则直接熄火的设计,但它也仍然保留了隐藏在方向盘柱上的启动按钮——让用户既能享受科技所带来的便利,也可以在车辆启动电力系统万一失效时,用物理方式启动车辆。 或许,这就是传统车企更全面、更周到之处的体现吧。 查看详情>>
- 已经达到很高水平。进入车内可以发现,ID.6 CROZZ将科技感和豪华属性很好地融合到了一起。中控区域大屏、小尺寸仪表和AR-HUD增强现实抬头显示所组成的三屏交互系统,包揽了车辆的所有功能显示,ID.6 CROZZ在实用性和便利程度方面都已经达到很高水平。但是,身为传统车企的大众仍充分考虑了驾驶者之使用习惯。比如,在中控下方留有360°全景影像、驾驶模式调节、空凋控制等常用物理按键,用户无需进入中控屏二级菜单去寻找。再比如,虽然ID.6 CROZZ采用了驾驶者进入车辆即直接启动、挂入P档则直接熄火的设计,但它也仍然保留了隐藏在方向盘柱上的启动按钮——让用户既能享受科技所带来的便利,也可以在车辆启动电力系统万一失效时,用物理方式启动车辆。或许,ID.6 CROZZ这就是传统车企更全面、更周到之处的体现吧。 查看详情>>
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