阿斯顿·马丁DBX防侧滑报警转速变高
- 防侧滑灯报警,转速变高车子正常行驶,防侧滑灯突然报警了,也消除不了,只能重新关火重启消除。侧滑灯报警后转速变高,60码能到2500转,换挡有强烈的打齿轮感。有好友遇到过么?怎么解决的,感谢指导! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX实车!旗下首款SUV!【阿斯顿·马丁DBX实车!旗下首款SUV!】提到英国的超豪华品牌,大家可能会想到宾利,如果是超跑,则可能会想到迈凯伦,但其实还有一个品牌既豪华又运动,它就是阿斯顿·马丁,今天来跟大家分享旗下最新也是首款SUV车型——DBX。外观方面,DBX极具家族设计风格,标志性的大嘴与DB系列跑车十分相似的大灯,看上去非常动感,识别度也很高。车侧看上去十分立体,隐藏式的门把手又让车侧的一体性得到提升,轮毂的造型看上去非常复杂,双色的设计显得更加精致动感。车尾则是阿斯顿·马丁品牌非常常见的设计,尾灯非常的细长,并且和“鸭尾”融成了一体,下方硕大的排气彰显着强大的动力。这台DBX的内饰十分亮眼,蓝色+黑色的搭配既有质感又骚气,一体式的桶型座椅又增加了车内的运动感。小点评:作为超豪华品牌,阿斯顿·马丁显得十分独特,这台DBX也是如此,各位觉得怎么样? 查看详情>>
- 最美SUV没有之一【DBX是阿斯顿·马丁目前工程技术最复杂的车型】😄 DBX是一台五门大型豪华SUV,用的是阿斯顿·马丁全新的铝合金模块化底盘,四轮驱动,动力来源于542bhp的4.0L梅赛德斯-AMG双涡轮增压 V8(M178),但马丁对其进行了自主化调校,主要从听觉上改良了AMG低沉浑厚的声音,变得更加从容优雅,更符合DBX的特征。 DBX在工程上十分“梅赛德斯化”,除发动机外,DBX的变速器也采用的是梅赛德斯9速自动变速“9G-Tronic”,但阿斯顿·马丁随后会加入其他的动力单元选择,这套全铝合金底盘也会在后续车型上使用。 【尽管是大型SUV,DBX也讲究操控】 DBX重2245kg,前后重量分配为 54:46,新底盘设计使得DBX的发动机处于发动机舱的较后部,没有一块部件处于前轮之上,提供了良好的重量平衡。👍 DBX采用的是前双叉臂+后多连杆式悬架,底盘四角都配有三腔空气弹簧,自适应式Blistein减震器和48V电控式主动防侵杆,可提供1400N·m的侧倾阻力--高于任何同级别竞争车型。总体来说,DBX的侧倾将比Vantage还要少--“我们可以让DBX完全没有侧倾”,MattBecker说,“但那样开起来感觉太怪了。”DBX的防倾杆电机不仅会提供扭矩而抵消倾斜阻力,有时还会适当调整车身倾斜度以提高车身动态的流畅性。💪 DBX的中央差速器可将47%的动力传输至前轴,或完成100%后轮驱动(配备了电控限滑差速器)。autocar在银石Stowe赛道上(路面状况潮湿)驾驶 DBX很轻松的做出了“漂移”的动作 --即使这不是购买SUV的客户会经常做的事,但DBX能这样做,代表阿斯顿·马丁对操控还是非常上心。 【DBX对于阿斯顿·马丁,相当于 Cayenne对于保时捷】 “对于DBX,你必须修改研发步骤,因为老一套的跑车研发经验已经不管用了。” DBX不同的驾驶模式能将底盘降低 30mm或升高45mm,可适应公路和越野不同的需求,越野模式下的涉水深度为500mm。DBX的拖拽质量为2.7吨。车顶最大承受质量为100kg。倍耐力将为DBX提供定制的常规、全季节或冬季轮胎。 【阿斯顿·马丁式豪华】 从网上公布的图片来看,内饰是DBX的亮点之一。与跑车相比,阿斯顿·马丁将SUV内饰的材料质感提升了一个高度。有了梅赛德斯的车载系统,配合阿斯顿·马丁的内饰设计,DBX在豪华 SUV市场将不同凡响。#阿斯顿·马丁DBX# 查看详情>>
- 阿斯顿马丁买车必看👀这些车你一定要考虑🆚这些车你一定要远离我们来看看一定要避免的车型。这里我不推荐三款: 🚗DB11 这是阿斯顿马丁的经典跑车,以其英伦范十足的颜值而著称。它有两种发动机可选:4.0升双涡轮V8和5.2升双涡轮V12,最大功率分别为503马力和600马力,0-100公里/小时加速分别为4秒和3.9秒。虽然它的性能不差,但是它的驾驶质感没有老款V12 Vantage的好,而且它的售价对于它的品质性价比不高。如果你想买一辆阿斯顿马丁,你可以考虑其他更好的选择。 🚗DBS Volante 这是DBS的敞篷版,拉风程度更高,机械素质与Coupe一致,但敞篷流线设计不如Coupe。它的敞篷机构需要14秒才能打开或关闭,而且只能在时速50公里以下操作。它的后备箱空间也比Coupe少了一半,只有200升。它的售价也比Coupe高出了20万美元,如果你想买一辆阿斯顿马丁敞篷跑车,你可以考虑其他更实惠的选择。 🚗DBX 这是阿斯顿马丁的首款SUV,也是在F1里充当安全车的DBX。它搭载了一台4.0升双涡轮V8发动机,最大功率达到了550马力,0-100公里/小时加速仅需4.5秒。它的外观十分霸气,前脸有一个巨大的进气格栅和犀利的LED大灯,侧面有一个鲨鱼鳍式的C柱,尾部有一个扰流板和两个排气管。它的内饰也十分豪华,真皮与木材的搭配营造了温馨的氛围。但是,它的车机系统非常老旧,处处透露出奔驰味道,而且它的异响也不少。如果你想买一辆阿斯顿马丁SUV,你可以考虑其他更先进的选择。 查看详情>>
- 超跑顶级大尺寸SUV4.0T引擎暴力输出💙SUV领域的火热度,让人一些超跑汽车品牌,也纷纷投入其中,如保时捷Macan,兰博基尼Urus,以及今天给大家聊着这款阿斯顿·马丁DBX,这让消费者对此也有了新得认知,跑车SUV就这样,在潮流的推崇之下,诞生了,接下就一起来看看它具体表现吧。💙 🎀阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8版本,车头腮鱼式的大进气格栅,镀铬饰条横向紧密排列,很有层次感,有拉伸视觉宽感。引擎盖凸字塑型,以及左右两个排气孔,更有运动氛围。圆润晶莹的LED前灯组,比较秀气灵动,并标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。🎀 👤5米039的车长设计,腰线上下起伏不大,比较平稳,侧扰流排气孔,与镀铬饰条结合,看着夸张大气。它的车宽1米998、车高1米68、轴长3米06,空间表现让人满意。前285/40 R22,后325/35 R22的大轮毂,精致感满满。尾部造型视觉感上,看着更加宽大。扰流的尾翼与尾灯结合,挺有艺术气息的,灯光功能效果很炫酷。车标之下带有字母,双出的大尾排,圆形排气孔,融入到一整块亮黑饰板之中。尾门是电动的,并有位置记忆设定。👤 👛阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8版本,中控台用料样式,做工上都比较可靠扎实,豪华氛围自然散发开来,中间10.25英寸智能触控大屏,与物理功能按键,集中一体化的设计,看着就很大气。配置功能上有GPS导航路况信息、车载蓝牙、CarPlay、道路救援、语音识别控制、4种主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、6个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、2种巡航系统、64色氛围灯等。三幅式方向盘设计,采用真皮包裹,电动4向调节外,还有换挡、记忆功能。液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,UI界面家族元素丰富,功能多操作流畅。👛 💎阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8版本座舱真皮座椅,主副驾驶位电动6向调节,带腰部、加热、记忆功能。座椅采用打真皮孔制作工艺,起到很好透气效果,一些纹理以及头枕上车标印花,起到不错的装饰效果。上方的天窗尺寸是大,但是不可以开启。后排空间宽敞,中间地板凸起也不高,3个人乘坐很舒展,有着最佳乘坐体验,座椅配备了3个大头枕,多功能中央扶手,加热功能,以及电动的40:20:40灵活折叠放倒。车内有自动三区空调,16个高品质的音响大喇叭。后备箱容积为638L,空间最大化,地板平整防护,对于日常生活使用,可以很好满足。💎 💋阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8版本,使用4.0TV8涡轮增压引擎,有着550马力输出、最大扭矩700牛.米,变速箱9挡手自一体,最高车速291km/h、官方百公里加速时间4.5s、NEDC综合油耗14.3L/100km、油箱容积85L。引擎是好的,马力大提速快,操控好,但是喝油是很猛地。底盘前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,全时四驱前置,空间悬挂,可以高低软硬调节,适用不同路段,满足不同乘坐体验。💋 👥而可变转向比系统、以及后桥限滑差速器也给予到了,驾驶模式有运动、越野、标准舒适,整车质量2245kg。阿斯顿·马丁DBX售价区间高达189.8万~324.8万,此版本售价236.8万,阿斯顿·马丁DBX的设计层次,我个人感觉没保时捷顺眼,材质用料上比较上乘,机器没得说,感兴趣的车友,可以去关注一下。👥[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBX4个月用车感受相关车型:阿斯顿·马丁DBX2022款4.0TV8无意间选择了阿斯顿马丁DBX,最初是想看看添越与大G,了解下来这两款都不是我的菜,我是喜欢开车人添越满足不了我,大G兼顾不了家人,第一次试驾DBX我被征服了,当天下订走人。四个月下来开起来舒服,动力充沛直线加速变道超车得心应手。开起来有点平顺,抵挡也没有明显顿挫感,开山路过弯指向有点清晰,再加上48V电子防倾杆介入过弯一点不含糊。外形我认为是有点漂亮,看我图片。有的人说前脸不看也要说屁股不看,我只能说萝卜青菜各有所爱吧!内饰做工有点精致,我选了牛津棕内饰顶也同色,布洛克打孔工艺漂亮。驾驶感受就一个字爽,空间只能说够用我家里人都不高大完全没有问题。隔音控制一般性能车噪音还是有点大,我已经习惯了前面两个车都是性能车。档位分布不合理D档在最六边对中国不友,差评,玻璃升降按钮太后了有点不方便。 查看详情>>
- 阿斯顿・马丁DBX上新:这才是顶奢SUV自2020年登场后,DBX就成了阿斯顿•马丁销量的中坚力量。而在整个2023年,高性能版的DBX 707销量更是占到了DBX车系的2/3。所以此次中期改款时,DBX彻底放弃了542 马力的入门版本,只保留了697 马力的707 车型。 新车外观造型还是我们熟悉的样子,醒目的马丁大嘴有着很高的辨识度。不过它的内饰焕然一新,风格上高度看齐了新款DB12 和 Vantage。支持手机映射的10.25 英寸触控屏,被放在了中控台瀑布式面板里。而SUV车型专属的陡坡缓降功能,也没有缺席。不过在追求触屏体验时,它仍然保留了一些物理按键。对于一台高性能车来说,这么设定有助于提高盲操效率,让驾驶者的视线能长时间保持在路面上。 来自AMG 的 双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机,能迸发出697 马力的最大输出,与之匹配的是9速自动变速器。再加上碳陶瓷制动器、扭矩分配后差速器和 48V防侧倾,整体驾驶品质感也非常到位。 查看详情>>
- 优雅的绅士SUV 阿斯顿·马丁DBX说起超豪华品牌,其中阿斯顿·马丁作为一款来自英国的超豪华汽车品牌,有着长达百年的悠久历史,创建于1913年。该公司是一家豪华超跑以及大型旅行车制造商,旗下的车型虽然都带有较为保守以及固执的绅士风格,但每一种款式都毫无过时之感。阿斯顿·马丁一直以造型别致、做工精细以及优越的性能表现,在汽车市场上甚至在车主的心中始终占有特殊的位置。 外观方面✔️ 阿斯顿·马丁DBX的前脸非常的精致,引擎盖上方隆起的鼻梁,配合上两侧圆润的三角形灯组,使该车的前脸体现的生动形象。大尺寸的进气格栅内部采用横竖交叉饰条作为装饰,下方贯穿式的进气口内部采用蜂窝状造型,配合上两侧导流槽设计以及引擎盖上方的出风口设计,体现出较为不错的空气动力学。 来到车身侧面,阿斯顿·马丁DBX无论在哪个角度,都展现出它优雅的姿态,后溜背的造型展现出不错运动氛围。车身此起彼伏的线条设计,勾勒出较为圆滑的层次感,车门把手采用隐藏式设计,配合上前翼子板出的导流槽设计,再一次体现出该车的空气动力学设计语言。该车的整车车身尺寸为5039mm/1998mm/1680mm,轴距为3060mm,采用21英寸的铝合金双拼色轮毂。另外,该车的后视镜外壳以及翼子板处饰条均采用了碳纤维材质,还有专属铭牌设计,也是豪华汽车品牌为了体现其尊贵的身份,同时也是必不可少的一部分。 最后来到车身尾部,阿斯顿·马丁DBX独特的设计美学,使得该车拥有很强的辨识度,尾部翘起的小鸭尾较为宽大,车顶末端同时也添加了扰流板设计,双尾翼的个性设计使得该车无论走在哪里都是整条街上的焦点。尾灯采用弧度式的线条设计,形成一种贯穿式尾灯的既视感,但当它尾灯亮起时,就会发现其实它并不是,细长的灯带在点亮之后有着不错的视觉效果。底部的后包围设计以及双边双出的排气布局,排气筒周围还做了打孔设计,体现出该车除了优雅的车身还伴随着不俗的动力。 内饰方面✔️ 进入车内,整齐划一的内饰布局,没有丝毫凌乱感,该车的换挡机构记忆启动按键布置在了中控屏上方,采用按键式的换挡机构,并且启动键被水晶包裹在内,体现出不错的豪华感。内饰采用大量的真皮材质以及经过缝线处理,再加上细节处的碳纤维材质以及镀铬饰条作为装饰,使得该车的质感得到质的飞跃。三辐式多功能真皮方向盘握感舒适、伴有方向盘换挡拨片、支持4向电动调节,处于方向盘前方的12.3英寸全液晶仪表较为战斗。此外,10.25英寸的中控屏拥有较高的分辨率,支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、语音识别控制系统以及手机互联映射(支持CarPlay)等功能。 阿斯顿·马丁DBX采用真皮座椅,较为运动的座椅造型具有不错的包裹感,其内部填充物充实,配合上前排12向电动调节以及加热功能,为用户提供了不错的舒适环境。后排空间也相当宽敞,座椅支持40:20:40比例电动放倒。 配置方面✔️ 安全气囊作为安全防护的最后一道防线,阿斯顿·马丁DBX全车配备了8处安全气囊(主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊);胎压监测系统、车辆保持辅助系统、主动刹车、主动安全预警系统以及车身稳定系统为该车带来较为不错的安全感。还有L2级辅助驾驶、自动泊车、空气悬挂以及后桥限滑差速器为车主保驾护航。 动力方面✔️ 阿斯顿·马丁DBX共有两种不同型号的发动机分别是3.0T V6发动机和4.0T V8发动机,均采用双涡轮增压的进气形式。其中4.0T发动机的最大马力为550匹,最大扭矩高达700牛·米,与之匹配的是9AT变速箱,百公里加速最高可达3.3秒,而WLTC综合油耗也高达百公里14.2升。该变速器使得该车的换挡速度以及换挡效率都得到了提升,4.0T的发动机让你轻踩油门时都会感到较为不错的推背感,再往深踩时就会感受到来自V8发动机的咆哮,震耳欲聋的声浪以及让你肾上腺素极具上升的推背感,使得你无时无刻都处于兴奋状态。 底盘方面✔️ 阿斯顿·马丁DBX采用前置四驱的驱动方式,而四驱类型则是全时四驱,使得车辆无论在什么时候都保持着四轮驱动的状态,给驾驶者带来非常不错的驾控体验。悬架结构是由前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合而成,该悬架结构舒适性较强,在面对大型颠簸路段时,会有效的过滤掉路况所带来的的不良反馈。而电动助力转向系统则使车辆在高时速情况下转向沉稳,低速状态下转向轻盈,进一步为驾驶者带来不错的驾控感。 总的来说,作为一款绅士风格的阿斯顿·马丁,其造型别致、优美的外观,整齐划一且不失豪华的内饰设计,以及其更加强悍的动力表现和空气动力学套件上身后的外表。使得人们在面对该车高昂的价格时,阿斯顿·马丁又成为了多少用户的梦想,同时也展现出品牌对豪华SUV的定义。 [_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23][_LinkTopic:梦想车,38275,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBX ,3.3秒破百😜😜 当宾利添越,兰博基尼纷纷推出S性能版本后,阿斯顿马丁也不甘示弱,在普通的V8版本之外,又推出了707特别版。 😝😝 不得不说,707版,也是众多8缸超豪华中大型SUV中,输出最高的,发动机虽然是奔驰AMG提供,但由英国本土工程师调校,配合9AT变速箱,输出高达707马力,900牛米,车重2245KW,百公里加速只需要3.3秒,比兰博基尼Urus还要快,极速控制在310KM/H,真的是相当霸气,简直是“神兽出笼”,燃油箱85L,百公里油耗14L起步😛😛 DBX在中大型SUV中,尺寸比较大,车长5039MM,车宽1998MM,车高不到1米7,轴距为3米06,可以说,尺寸方面,DBX和URUS互有优劣,该车采用22英寸轮圈,前轮285/40,R22,后轮325/35 R22,倍耐力轮胎,内置红色的刹车卡钳,进一步提升侧面的气势感。😝 外形方面,707版本和V8版本,差别很大,主要集中在尾部,例如三段式扰流板,下方双边四出排气管,开在大街上,颇具辨识度,前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,承载式车体。😛😛 360度全景影像,自适应巡航,倒车车侧预警系统,自动泊车入位,自动驻车,空气悬架,后桥限滑差速器等配置都是全系标配。 由于阿斯顿马丁的名气和地位,略逊色于牛马伦,所以即使是拥有707马力恐怖输出,售价仍然定在324.8万左右,上路在400万以上,显然要比添越S,兰博基尼URUS S便宜一些。😞😞[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23] 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB12国内售价251.8万全新阿斯顿·马丁DB12公布国内售价,起售价为251.8万元,将于2023年第三季度开始交付。 作为DB11的继任者,DB12采用了全新的外观设计,前脸设计更接近目前在售旗舰车型DBS,尾部设计和现款DB11改变不大。内饰氛围豪华感更强,镶嵌式中控屏,保留了实体按键,同时也比市面上很多超跑都更有科技感。 动力搭载阿斯顿马丁和AMG联合调校的4.0T双涡轮增压V8发动机,最大输出达到了680匹马力,峰值扭矩800牛·米,匹配8AT变速箱,百公里加速3.5秒,极速325km/h,足以媲美很多超跑的GT,配备了自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。DB12是第一款配备电子后差速器的DB车型。[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DB12,78092,23] 云评:以前大家喜欢说牛马伦,但马丁上了DBX这台超级SUV之后,这两年市场表现不俗,有网友开始说牛马马了,你会买法拉利Roma又或者超跑外观的迈凯伦GT,还是这样一台非常有格调的GT超跑? 查看详情>>
- 迷你代步小车远景x3😊空间 车子不是特别的大,所以空间布置也是有限的🌻。不过当初在买车的时候已经试过,后排坐三个正常的成年人也是没有问题的,加上平时一般情况下也不会满载,我觉得足够🐰。 配置 这款车的配置确实挺高的,之前没想到的是导航触摸屏竟然取代了很多的按键,内饰虽然看起来简洁了很多,但是很多的功能配置集成在一个导航屏上,风险还是比较高的🐰。空调按钮也没有了,也是需要在导航屏上打开,有时候感觉触摸不是很灵敏️。另外配置的有自动天窗,胎压报警, ESC防侧滑功能,总的来说,功能确实挺齐全的💙。#车友看车##远景X3# 查看详情>>
- 超跑顶级大尺寸SUV,4.0TV8引擎暴力输出这款阿斯顿·马丁DBX,这让消费者对此也有了新得认知,跑车SUV就这样,在潮流的推崇之下,诞生了,车头腮鱼式的大进气格栅,镀铬饰条横向紧密排列,很有层次感,有拉伸视觉宽感。引擎盖凸字塑型,以及左右两个排气孔,更有运动氛围。 5米039的车长设计,腰线上下起伏不大,比较平稳,侧扰流排气孔,与镀铬饰条结合,看着夸张大气。它的车宽1米998、车高1米68、轴长3米06,空间表现让人满意。 尾部造型视觉感上,看着更加宽大。扰流的尾翼与尾灯结合,挺有艺术气息的,灯光功能效果很炫酷。车标之下带有字母,双出的大尾排,圆形排气孔,融入到一整块亮黑饰板之中。尾门是电动的,并有位置记忆设定。#阿斯顿·马丁DBX# 查看详情>>
- 💰预算500万内,运动SUV天花板前两天有朋友在聊天,说起近期的选车🚗。一直开跑车或轿车,想换辆运动SUV。💰预算不超500就行,看了几款可以对比一下 🌟目前推荐的车有3款 1⃣️法拉利 Purosangue 6.5L V12 2⃣️兰博基尼 Urus 4.0T V8 Performante 3⃣️阿斯顿·马丁 DBX 4.0T V8 707 🌈动力方面 Purosangue:6.5L 12缸发动机725马力+8速湿式双离合 Urus:4.0T八缸发动机640马力+8AT DBX:4.0T八缸发动机707马力+9AT 🌈尺寸方面 Purosangue:4793*2028*1589轴距3018 Urus:5137*2026*1618轴距3003 DBX:5039*1998*1680轴距3060 🌈配置方面 3款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、倒车影像、无框车门、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前后排座椅加热、CarPlay、自动大灯、感应雨刷 🚗Purosangue多标配:胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、电吸门、柏林之声音响 🚗Urus多标配:后排侧气囊、胎压显示、全景影像、空气悬架、中央差速器、无线充电、导航、B&O音响、后排独立空调 🚗DBX多标配:膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、空气悬架、后桥差速锁、电吸门、无线充电、导航、氛围灯、后排独立空调 🌟这个价位都可以选装功能,即使标配也是足够使用。Purosangue大排量自吸并且使用了对开门设计,买点很多,价格可能还要高一些,可以观望一下;Urus上市比较久了,依然是4.0TV8的动力,外观造型也是超跑风格,可以考虑平行进口;DBX动力也有707匹,外形内敛一些,如果不喜欢太高调的外观可以考虑 🌟[_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:对比车型,42216,37] 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX 满足多元化使用需求🌈阿斯顿•马丁是一个富有古典韵味的汽车品牌,它百年发展历程是一大因素,但更重要的是它在性能车领域的造诣,在这个本来充满着英伦绅士韵味的品牌面前,却有着大量的年轻拥趸。阿斯顿马丁DBX是家族中的SUV,而这款车型的大多数用户年龄在20岁-30岁之间,他们之所以选择DBX,多数原因并不单一,除了对性能以及操控有着要求以外,同时对家用、实用、长途出行都有需求,所以在SUV盛行的当下,DBX也成为了众多年轻人的选择。 🌈在阿斯顿·马丁DBX的所有车型版本中,STRAIGHT-SIX属于入门级车型,它也是全系唯一一台搭载3.0T直列六缸引擎的版本,它的动力有着435Ps+520N·m,零百加速成绩为5.4秒。虽然这个百公里加速成绩属于官方成绩,但这类大排量车型的官方百公里加速数据往往有着较高的参考价值。此外,还有4.0T的两个版本,虽然它们都搭载了4.0TV 8引擎,但在动力方面有着差异,V8版本的动力为551Ps+700N·m,零百加速成绩可以达到4.5秒;V8 707版本的动力有着707Ps+900N·m,零百加速成绩为3.3秒。 🌈顶配版本的3秒级加速成绩是大多人梦寐以求的选择,毕竟人们在追逐动力的道路上没有止境,动力越强的性能车,对追求速度的爱好者越有吸引力。但3.3秒的加速成绩通常已经逼近人体极限,如果下赛道,可以给到畅爽的加速体验。但如果是日常作为多功能车型使用,个人更建议考虑3.0T直列六缸版本,城市路段多数情况下都会有限速标准,除了城市快速路以及高速路以外,我们的生活范围充斥着高峰期车流量、红绿灯,这样的车速限制下,3.0T排量的4.5秒破百已然足够。 🌈DBX STRAIGHT-SIX的配置和其它版本的差异并不大,STRAIGHT-SIX在直列六缸引擎的基础上,加入了48V轻混动力,这是V8版本所没有的。并且DBX全系只有STRAIGHT-SIX版本配备了非全尺寸备胎,其它版本并没有给出备胎配置,虽然V8版本搭载22英寸轮毂,但STRAIGHT-SIX的21英寸轮毂同样可以为整车带来协调的比例感。这款车型采用了隐藏式门把手设计,外后视镜柄的垂直面也尽量压缩,避免与气流正面对抗。 🌈DBX STRAIGHT-SIX虽然只是低配版,但它依旧采用了阿斯顿·马丁经典的Swan Door天鹅门,在打开车门的瞬间,可以感受到无边框车门为整车带来的高端效果。这款车型的前脸有着阿斯顿·马丁家族经典的格栅设计,熏黑的中网带来了深邃感,它的水滴形状大灯以及两侧车腮开孔,都采用了熏黑配色,而这些部分强调着它的运动属性。作为标志性的logo,同样有着熏黑配色,硕大的引擎盖饱满,同时也拓宽了整个车头的视觉观感。 🌈这款车型的车尾同样有着它的标志性设计,沿着小鸭尾延伸的横向贯穿式尾灯在点亮后有着优雅的走势,它的尾标同样采用了熏黑配色,在尾标下方还有着熏黑的字母logo。这款车型采用双层尾翼,除了小鸭尾之外,上层的尾翼形成了镂空样式,这部分镂空尾翼可以利用气流来清理后挡风玻璃,便于提供清晰的后方视野。从这些数据可以明显看出它在空气动力学层面的运用,意在展示它的运动属性。 🌈这款车型配备有空气悬架和可变阻尼悬架,在这两种悬架技术的配合下,DBX STRAIGHT-SIX的底盘拥有着更灵活的可变性,可以同时兼容舒适性和支撑性,用户在座舱内既可以享受到舒适的滤震效果,同时在过弯或高速变道时,车身也不会产生大幅度的侧倾,用户在座舱内可以拥有稳定的坐姿。基于前排座椅的侧翼支撑性,还能为驾驶者以及乘坐者带来肩部着力点。这款车型的后排座舱空间宽裕,前排的中控台处搭载有10.25英寸显示屏,另有12.3英寸全液晶仪表,满足年轻人的智能操控需求。 🌈总结: 阿斯顿·马丁的运动、性能是它的传承之一,也是一种信念使然,即使DBX是一款SUV,但在它的所有属性中,操控、性能是它重要的构成部分。这款车型相较于家族跑车,可以更好的融入人们的日常生活中,只一辆车就可以满足人们多元化的生活需。DBX在本身的高底盘基础上加入了空气悬架,底盘可以再一次升降调整,在遇到糟糕路况,或是下地库、过坑洼地面,DBX显然更能从容应对。 [_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBX,17938,23][_LinkTopic:即刻分享,65190,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 远景X3 既时尚又不失个性外观设计使用的也是吉利家族最新款的设计。从前面的标志到中网都是和现款的吉利其他车型是一致的。内部的材质只能说是一般吧,基本上都是塑料材质的,但是风格比较简约时尚。 对于吉利远景X3这款车来说,1.5升的发动机排量绝对是足够的,毕竟车身比较轻,而且配合的这个自动挡的变速箱没有顿挫感,提速响应还可以😌。 车子不是特别的大,所以空间布置也是有限的。不过当初在买车的时候已经试过,后排坐三个正常的成年人也是没有问题的,加上平时一般情况下也不会满载,我觉得足够。 这款车的配置确实挺高的,之前没想到的是导航触摸屏竟然取代了很多的按键,内饰虽然看起来简洁了很多,但是很多的功能配置集成在一个导航屏上,风险还是比较高的。空调按钮也没有了,也是需要在导航屏上打开,有时候感觉触摸不是很灵敏。另外配置的有自动天窗,胎压报警,ESC防侧滑功能,总的来说,功能确实挺齐全的。[_LinkTopic:远景X3,12513,23] 查看详情>>
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