昂科旗侧围窗升降器小改

车窗玻璃升降失灵的原因有以下几种：1、玻璃的泥槽变形或损坏；2、升降器固定的螺丝松动了；3、玻璃升降器被损坏；4、导轨的安装位置有偏差。车窗作为整个车身的重要组成部分，旨在满足车内采光、通风以及司乘人员视野的需要。根据玻璃安装位置的不同，车窗可分为前风窗、后风窗、侧窗和门窗。 解决车窗玻璃升降失灵的方法是：打开点火开关，扳动开关使玻璃升到最高点后继续扳动3秒钟，松开开关并立即按下按钮，使玻璃下降到最低点并等待3秒钟，再次重复上升动作一次，这样就完成了初始化程序，车窗升降功能即可恢复。 查看详情>>

要说我的岚图免费改装之旅，其实从我提车前就开始了。第一项改装就是充电桩，岚图的充电桩绝对是地库里最亮眼的，我还没有见过比它更亮的了。看到这么吸引人的充电桩，我觉得底座确实不能太普通。 施工师傅完成了一个漂亮的水泥底座后，我便有了自己的主意。我亲自动手围上了木栅栏，然后用水泥填满了空隙，最后铺上了草皮，再固定上我最喜欢的“植物”们，真是棒极了！等到提车上牌后，我赶紧去给车贴上了车衣，新车当然要好好呵护嘛。 贴完车衣，接下来就是贴窗膜了。我对窗膜的要求是既要透光性好，又要能很好地隔热。虽然这辆车的空调已经很给力了，但是窗膜的选择尤为重要，特别是前挡膜和后挡膜，透光率一定要高。否则在夜晚或昏暗的场景下驾驶会受到很大影响。考虑到我的车有隐私玻璃，最终我选择了透光率很高的前挡膜，并贴在了前挡、后侧窗、后挡和天幕上。只有前侧窗使用了浅色侧窗膜。 以上就是我岚图免费改装的经历了，希望大家喜欢。也希望岚图越来越好，创造属于岚图人的辉煌！ 查看详情>>

提车十多天了，分享一下自己的用车感受 查看详情>>

【全新车型、换代车型、大改款、小改款、年款，这几个概念，你分得清吗？】 记得有一次看车展，经过某品牌的一款新车，外形改了一个前脸，内饰加了一个大尺寸的悬浮中控屏，和老款车型相比，视觉上的变化的确很大，但定睛一看牌照写了几个大字：“全新一代XXX”。 顿时，我也一愣，想着“全新”两个字很容易给消费者带来误解，今天乘此机会，以我在主机厂的工作经验，就来聊聊“全新车型”、“换代车型”、“大改款”、“小改款”、“年款”，究竟有何不同？ 全新车型：可以理解为焕然一新，几乎所有的零件都经过了重新的设计和新开模具。当然，比如门把手、雨刮器、内饰中的方向盘、换挡球头等有一些沿用件的组成，当然，有一些设计很厉害，改动了几个关键的零件，就能呈现出不一样的视觉效果，但这不能称之为全新车型。 换代车型：从设计上，我们几乎可以等同为全新车型。一般像BBA此类良性循环的车型阵列，在全新车型后的4年，会经历一次Facelift改款（前脸最多改到前灯、翼子板，尾部最多改到尾灯和周围的后盖，长周期零件如侧围、车顶都是不变的），在改款的4年后就会进行更新换代，当然，这个时间会跟着市场竞争力来，可能会短一些，而这8年间的换代，意味着整车的科技水平将提升一个大的台阶。 大改款：正如我上面说的Facelift改款，前脸最多改到前灯、翼子板，尾部最多改到尾灯和周围的后盖，长周期零件如侧围、车顶都是不变的，内饰中比如换个悬浮大屏幕等重点视觉改变，开头我们车展上提到的这款车应该被称为大改款。 小改款：有些主机厂看着现款销量还不错，没有必要更新，或者说不想投更多的钱，就会选择小改款，比如改个前格栅、保险杠等之类的、较为便宜的塑料件，视觉上有变化，但不会改变整体气质。 年款：顾名思义是每年更新的款式，大改款、小改款都可以被认为是某款车型的年款，一般指的是改变不大的版本，比如改一个车身颜色，改了一根内饰的饰条花纹，或者是增加或者减掉了一些小功能等等。 那么，下面这三张图都是迈腾，你知道谁是谁的改款，谁又是谁的下一代车型吗？ 查看详情>>

奔腾M9采用全新一代设计理念，整体风格以横向为主。前灯，前格栅，前保险杠采用上中下纵向布局，打破了传统车型布局的视觉重心集中的布局方式。上部采用天际线贯穿前灯，将前灯的形体融入到横向格栅的前部基因中。5米2修长车身，配合贯穿前后的平直上腰线及动感的中下腰线特征，整体感更强。整车大而不庸，强而有力，配合包围侧窗的亮条，凸显精致奢华质感。前后一体式门把手设计，手柄线条与侧身线条走向相呼应，是设计感与功能性的双重表达。车尾部分采用侧围和背门组合形式。背门尾灯为贯穿一体式功能，具有后位置灯、制动灯、后转向灯均采用led光源。高配后尾灯配置，后转向灯流水点亮效果，展现了车辆的科技感。 查看详情>>

2008年，结合了轿车舒适度和SUV性能的全新奥迪Q5与世人见面。4.63m长，1.88m宽，1.65m高，2.81m轴距胜过市面上竞争对手。更重要的是，这款SUV只有0.33的低阻力系数，而2.81m的轴距，在同级车型中树立新标杆。强劲高效的涡轮增压引擎、Quattro永久全轮驱动系统和灵活的传动装置结合创新七速电子双离合变速器一起，共同打造了一款适用于所有季节和所有路面的高性能SUV。 查看详情>>

最近很多人说电动车做长车头是畸形审美，是燃油车时代前机舱要放大尺寸内燃机变速箱的糟粕造型语言，我反对这种结论。 今天遇见一张阿维塔12改装法拉利的图，意外的发现它比想象中更好看，于是我找了个控制变量法来研究它是怎么着好看的。 对比标准是：众所周知法拉利的经典前置GT跑车流畅好看，那我们以典型长车头的812车型来打个底。 然后控制变量，把法拉利标志性的跃马侧标P到其他品牌的纯电轿跑上，看哪台车更像法拉利。 第一组登场的车型，按车头长度比例排序是小米SU7＞阿维塔12＞蔚来ET5＞昊铂GT。 四车像法拉利的程度也基本上依次递减，尤其昊铂GT哪怕给它个红色车漆加成，P上法拉利侧标以后看起来仍然是四车内部最不像法拉利的。 第二组登场的车型，按车头长度比例排序是小鹏P7＞智己L6＞极氪007＞智界S7。 小鹏P7相对最像法拉利，智己L6吃了前机舱没有俯冲感的亏，极氪007吃了侧围窗线较高的亏，智界S7吃了侧窗没有前倾感的亏。 可见，纵使还有很多细节设计元素在影响电动汽车的设计质量，但已经有足够案例证明，长车头设计目前确实较短车头设计更像法拉利。 倒不是说短车头全品类的设计一定不好看，但目前它们确实没摸索出相对前者更好看的姿态和比例来，那还真没资格嘲笑对面长车头是畸形审美。 查看详情>>

埃安UT是真的美 从来没有一部车让我念念不忘，直到遇到它，埃安UT是真的美，让人有一种就想买它的感觉，第一次见到它还是在广州车展，现场围满了人打卡，都想一睹芳容，来自米兰的时尚设计，大灯组造型独特，犹如萌鸟的大眼睛，19颗大功率LED灯珠组成的日行灯灵动俏皮，充满灵气，且照明效果一流，赋予了车辆十足的未来感。数字魔方前雾灯：车头下方的四个小方灯被称为“数字魔方”前雾灯，设计感爆棚，与大灯搭配相得益彰，夜晚点亮时辨识度极高。溜背式设计：流畅的溜背式造型，从车顶到车尾的线条过渡自然，一气呵成，营造出强烈的运动气息，同时也优化了车辆的空气动力学性能，独特腰线：圆润的腰线设计，搭配半隐藏式门把手，使车身侧面看起来更加简洁流畅，富有层次感，后侧窗的造型设计则增加了车辆的个性化色彩，内饰设计简约，整体风格清新可爱，充满青春活力。 查看详情>>

埃安UT是广汽埃安旗下的一款纯电动两厢汽车，于2024年11月15日在广州车展首发亮相。 外观 采用埃安最新全球化设计风格，整体造型圆润。车头配备不规则大灯组，前包围两侧有“田”字造型光源，中间是斜向排列线条元素的通风孔。车身侧面配备半隐藏式车门把手，右前翼子板位置有充电接口，提供多种轮辋造型、车身颜色及双色车身涂装选择，尾部侧窗位置有与车身同色的装饰件。车尾造型平整，车顶有后扰流板，尾灯内部有“田”字造型光源结构，后保险杠两侧有反光条. 尺寸 长宽高分别为4270mm、1850mm、1575mm，轴距为2750mm，整体尺寸稍大于比亚迪海豚. 内饰 采用埃安家族式座舱风格，配备双辐多功能方向盘以及悬浮式中控屏，空调出风口、车门拉手等细节使用圆弧矩形设计，同时采用双拼色的内饰设计，看上去更加时尚. 动力 搭载最大功率为100千瓦的驱动电机，最高车速为150公里/小时，匹配磷酸铁锂电池组，未来续航里程或大于600km. 配置 配备14.6+8.8寸双大屏科技头等舱，兼容hicar、carlink、carplay三大手车互联生态。安全方面，拥有中欧双五星安全车身，首创一体式高强度侧围，配备v型腔体侧气帘、标配倒车aeb，是全国第一批具备翻滚保护功能的车型，采用弹匣电池2.0技术. 、、 查看详情>>

据悉，全新宝马5系可能会在年底面向国内市场正式上市，全新宝马5系依旧年轻时尚，尤其是纯电i5，双肾格栅外围还加上了土豪金的围边，包括格栅内部、下包围、轮毂、车窗饰条等都采用了金色元素，视觉冲击力较强；对比之下，宝马5系燃油版收敛不少，引擎盖上方隆起的筋线，让整体简约的设计增添了力量感和运动感。全新宝马5系轴距为3105毫米，但是宝马5系将C柱三角窗后侧的拐角，改成与车窗边沿同色的金属块设计，弱化了其大车感，更加强调运动感和科技气息。来到尾部，全新宝马5系的尾灯类似平行线的设计，简约且科技前卫；内饰方面，全新宝马5系采用双联屏设计，不仅沿用了全新7系的环抱式交互灯带，还导入7系的31.3寸8K剧院显示屏幕，跟奔驰立标一样是专为中国市场独家定制的设计；全新宝马5系提供2.0T发动机，包括208马力和258马力的两款车型，插混版中530e综合功率为220kW，综合扭矩450牛·米，纯电续航里程为102千米。 查看详情>>

在车展那璀璨的灯光下，埃安 UT 惊艳亮相，瞬间成为全场焦点。它那独特的外观设计，仿佛来自未来世界。全新全球化风格的造型圆润可爱又不失科技感，车头大灯组形状不规则，前包围两侧“田”字造型光源和中间斜向排列线条的通风孔，个性十足。车身侧面，半隐藏式车门把手和右前翼子板充电接口精致无比，双色车身涂装和不同尺寸轮辋可选，还有车尾侧窗与车身同色装饰件，车尾平整，车顶后扰流板与“田”字造型光源结构的尾灯搭配得恰到好处，后保险杠两侧的反光条也很亮眼。 走进车内，埃安家族式座舱风格扑面而来。双辐多功能方向盘、悬浮式中控屏，还有那些空调出风口、车门拉手等圆弧矩形设计细节，双拼色内饰时尚又温馨。8.8 英寸液晶仪表和 14.6 英寸中控屏的组合，再加上兼容三大手车互联生态，让科技感拉满。 埃安 UT 的空间表现更是出色。4270mm 的车身长度、1850mm 的宽度、1575mm 的高度以及 2750mm 的轴距，让后排腿部空间达到 905mm，臀部横向空间达 1330mm，坐三个人都不挤，440L 的三层后备箱能轻松装下 4 个 20 寸行李箱，后排座椅放倒后扩展至 1600L 的空间简直无敌。 在动力方面，100 千瓦的驱动电机和最高 150 公里/小时的车速，匹配磷酸铁锂电池组，实力不凡。而且，它的安全配置堪称豪华，中欧双五星安全车身，有一体式高强度侧围、V 型腔体侧气帘，倒车 AEB、翻滚保护功能以及弹匣电池 2.0 技术，像是一位忠诚的卫士，全方位保障驾乘人员安全，埃安 UT 真的是车展上最耀眼的明星车型。 查看详情>>

动力方面 - 动力强劲：纯电版电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，起步推背感强，高速超车轻松，动力说来就来。 - 输出平顺：插混版无论是电池电量充足还是较低时，在低速、中速行驶时动力输出都很平顺，二次加速或持续加速也能做到随叫随到。 操控方面 - 转向精准：方向盘指向精准，虚位小，驾驶时能准确按照驾驶者的意图转向，过弯、并线轻松。 - 底盘稳健：前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂的组合，在过弯时有足够侧向支撑力，高速过匝道也稳；遇到减速带或烂路，能很好地过滤振动，驾乘舒适性高。 舒适性方面 - 隔音出色：全车有45处声学包，前围、地板重点吸音隔音，前挡风玻璃和前侧窗是双层夹胶玻璃，高速行驶时风噪、胎噪小。 - 座椅舒适：环抱舒压座椅，坐垫长，承托性强，第二排腿部空间大，靠背角度可调节且加厚，久坐不累。 智能辅助方面 - 智能便捷：中高配车型有L2级智能辅助驾驶系统，像全速自适应巡航能自动调整车速，减轻驾驶疲劳。 - 视野清晰：360°高清影像加上180°透明底盘，能提供540°超广角视野，停车、过狭窄路段更安全。[_LinkTopic:五菱星光S,108381,23][_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 查看详情>>