凯迪拉克CT5拖档滑行详解
- 「减速断油」汽车带档滑行省油原理-详解空挡滑行节油带档滑行节油这两个问题喋喋不休的争论了太久,但标准答案并不难找:重型载货汽车空挡滑行节油,家用代步汽车带档滑行省油,没有第三个标准答案了。原因正是减速断油与怠速喷油的差异,状态参考下图。 查看详情>>
- 滑行节油极端模式:熄火滑行与带档滑行汽车如何滑行才能实现节油?正确的做法应该是控制「带档滑行」,但有些“老司机”会采用非常冒险的熄火带档滑行方式,这种操作可以非常极限的节油但是有些“玩命”。下面来了解一下三种滑行方式与耗油量的关系。 查看详情>>
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- 带档滑行抖动近期带档滑行抖动,就像3档从40开始滑,快到30码的时候就有抖动。4档从60滑快到40开始抖,有大神知道原因吗?绝不是拖档!!! 查看详情>>
- 带档滑行更省油?空挡滑行加大刹车负担认为空挡滑行省油的言论一般都是老司机,在他们看来,带挡滑行的时候,发动机转速很高,肯定会消耗更多的燃油,而摘空挡以后,转速降到怠速,应该比高转速的时候更省。而认为带挡滑行更省油的言论,则是认为发动机在带挡滑行的时候,不会继续喷油,从而比空挡的怠速状态更省油。那种说法正确呢?我们今天就来分析分析。 查看详情>>
- 汽车百科知识:带档滑行比空挡滑行省油吗?知识点1:空挡滑行可理解为“怠速滑行”,离合器或变矩器切断发动机与变速器的连接,车辆在重力或惯性作用力的推动下会继续行驶,但是发动机却回到了「800rpm」的怠速工况。汽车怠速的油耗是相当高的,普通的1.5升发动机怠速一小时也能消耗一升以上的燃油,所以空挡滑行可能并不节油。 查看详情>>
- 详解凯迪拉克CT5🚖现在很多年轻消费者买车都不图舒适、不图空间,图的反而是操控和运动性。显而易见这类消费者对于SUV是无感的,那么有没有这样的车呢?当然有,我知道你想说宝马3系,但是要说到运动、操控,短轴版的330i落地也得30大几万,对于大部分年轻消费者来说,似乎会有些捉襟见肘。✊ 💫所以,不少二线豪华品牌的主力车型就成了年轻消费者的潜在目标。近期就有粉丝朋友前来咨询凯迪拉克CT5这款车,究竟到底值不值得我们入手呢?今天车魔王就来详解一番。✨ 🤞首先在外观部分,凯迪拉克CT5在保持了家族化设计的同时也开始迎合年轻消费者的胃口,尤其是两边泪眼的设计,点亮之后的辨识度极高,并且豪华版与顶配之间外观差异并不大,看上去运动感十足。🤾♂️🤾♂️ 🚙来到车身侧面,很明显凯迪拉克CT5采用了溜背式的运动车身设计,同时作为后驱车型,它的车身姿态也显得十分运动。尺寸方面,它的长度达到4924mm,轴距也达到了2947mm,整体的车身尺寸在同级别中还是偏大的。😄 💕尾部的设计仍是运动性的体现,上窄下宽的设计呈现出低趴的视觉效果,另外值得一提的是,在尾厢上沿略微呈现出上扬的角度,有点像个鸭尾,结合双边两出的排气,运动感强烈。🍀 💕内饰解读💕相较于外观而言,凯迪拉克CT5的内饰设计比较一般,甚至有点对不起它豪华品牌的身份。首先整体采用了对称式的设计,全黑色的内饰质感上也比较中庸。而在功能性方面,它的表现还是非常讨喜的。首先就是采用了大量的物理按键,虽然视觉效果比较一般,但是实际的操作却非常方便,尤其是在开车的时候,比较利于盲操。🥰 🌿另外中控的储物空间设计合理,除了常规的杯架和前方的储物格之外,在中央扶手的前方还有一个可以插手机的地方。😍 🚘乘坐空间方面,虽然CT5全系的车身尺寸都比肩长轴版的宝马3系,但是它的后排乘坐空间却比较小,腿部足够,但是头部由于溜背的设计显得比较矮,而后排的坐姿又非常高,所以它的后排乘坐感受较差。不过,对于大多数年轻消费者来说,很多时候后排是派不上用场的。🌸 🎊此外,它的配置还是比较丰富的,像是Bose音响、主动降噪、单色氛围灯、10英寸的中控屏、无钥匙进入以及前排座椅加热和通风等都有搭载。🎉 🎉动力解读:🎉虽然它后排的乘坐感受较差,但是它的驾驶感受还是比较令人满意的。全系搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配10AT变速箱。初次驾驶会感觉低扭稍微有点弱,主要还是变速箱的逻辑不够聪明,而当急加速时,它还是会给你带来非常不错的推背感。😁 😁底盘悬架部分由于定位是运动性车,所以总体给人的感觉也是偏硬,但是这样做的好处就是在紧急变线或者急刹车时,车身的姿态还是显得比较从容,同时对于侧倾的控制也比较到位,有利于增强驾驶员的自信心。💓 🤔编辑点评:凯迪拉克CT5如果抛开它的后排乘坐体验,整体的竞争力还是非常强大的,很适合追求运动且预算有限的年轻消费者。当然如果你有家庭,那么你需要好好考虑一下,最好体验一下后排能否满足你的需求。🍃#凯迪拉克CT5##买车# 查看详情>>
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