凯迪拉克CT5副驾驶员座椅调校

凭借着出众的运动化设计调校和年轻、帅气的颜值表现；最为关键的是，自诞生以来，各大销售终端的优惠举措便没有停过；这便使得凯迪拉克CT5，一直是我国豪华品牌中型轿车市场的销售佼佼者。当然啦，固然凯迪拉克CT5的实力强劲，但面对现如今越发复杂的市场环境时，恐怕也还需进一步提升自身实力才行。于是乎，凯迪拉克CT5便在近期完成了2024款车型更迭。并且，2024款凯迪拉克CT5还在今天早些时候正式上市。那么，2024款凯迪拉克CT5究竟提升了哪些地方？下面，就让我们从一组网友给出的新车到店实拍照中，来一探究竟吧。作为一款中期改款车型，虽然2024款凯迪拉克CT5的外观并没有进行颠覆性调整，但细节处升级，却也让其看起来更为帅气。就像它的前脸，不仅配上了全新“大麦金”配色，还在升级了熏黑盾形进气格栅的同时，优化了“泪痕”样式头灯，从而让其前脸的运动感和时尚感，均有了明显提升。车身侧面部分，与大多数中期改 查看详情>>

22款凯迪拉克CT5。 查看详情>>

据海外媒体报道称，2025款凯迪拉克CT5-V Blackwing将会注重底盘调校，官方称其为“Precision Package”套件，将为增压V8轿车带来了各种底盘调整。据悉，“Precision Package”套件的亮点是更硬的弹簧、更硬的前防倾杆和整个悬架的衬套。凯迪拉克还配备了新的转向节和后脚趾连杆，允许为赛道驾驶提供“更激进”的对准设置。为了与新硬件配合使用，汽车的电子系统（包括 MagneRide 减震器、转向和电子限滑差速器）进行了新的校准，并且包括碳陶瓷制动器和米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎。 查看详情>>

在汽车蓄电池的电量过低时，可能无法电动调节座椅。粗心或无人监管地使用电动前座椅可能导致受伤。前座椅的电动调节在点火开关已关闭的情况下仍然工作。切勿将儿童或需要帮助的人员 留在车内。行驶期间切勿调整驾驶员座椅或副驾驶员座椅。调整座椅期间坐姿会变得不正确，有生命危险! 只能在汽车停住时调整驾驶员座椅 或副驾驶员座椅。 查看详情>>

主驾6向电动调节座椅，舒适型地盘调校，晚秋出游不疲惫，美景更动人！ 查看详情>>

凯迪拉克CT5，配得上年轻人的第一台车 CT5的座椅设计和材质是一大亮点，前后排都能有一个较好的体验。 驾驶感受方面，CT5表现得令人满意。搭载2.0T发动机，这款车的动力强劲，加速表现出色。 外观设计一直是CT5的一大卖点。其外观充满了豪华与力量感，整体造型大气非凡。 无论是行驶在路上还是停在路边，都能够吸引路人的目光。 查看详情>>

乐道L60试乘试驾体验很棒！座椅舒适，悬挂系统调校得当，过弯稳定。加速顺畅，动力充沛。车内隔音效果好，驾驶过程中很安静。科技配置丰富，驾驶辅助系统实用。整体驾驶感受轻松愉悦，是一款值得期待的车型。 查看详情>>

马自达CX-50通过优化悬挂系统、精确调校悬挂减震器和方向盘，以及精心设计的座椅和内饰，提供了舒适、平顺的驾驶感受。同时，马自达CX-50还注重燃油效率，采用了创新的Skyactiv-X发动机技术，通过智能控制燃烧过程，提高了燃油效率和动力输出。 查看详情>>

**舒适性高，家用友好** 查看详情>>

1957年雷诺与素有改装调校魔术师之称的Gordini合作，推出Dauphine Gordini，结果大受欢迎，因此雷诺又以此为基础，在1959年设计出2+1座椅配置的双门敞篷车Floride。 查看详情>>

奇瑞被誉为车圈的“理工男”，其技术能力无可争议。在打造星纪元ES的舒适性方面，奇瑞并未像其他车企那样仅在座椅上下功夫，而是将重心放在了底盘调校这一技术核心上。 查看详情>>

好了！开起来一般～我觉得调校的一般～ 坐起来是软的，但是对个子高的人来说座椅表现一般～ 电子后视镜实际用了发现没有阿维塔的顺眼！ 但总的来说，车辆的设计理念和整体技术都是值得夸赞的！ 查看详情>>