宝骏RM-5尾门内拉手改造
- 新宝骏打造的“全能选手”,配6座车内全声控,7万多工薪都养得起前言:自从宝骏汽车换标之后,这个全新的新宝骏品牌的发展势头就非常的迅猛,新宝骏将原来颇为刻板的家用车设计语言以及品牌发展思路彻底摒弃,开始向着年轻消费群体靠拢,让自己的设计更加时尚化,科技化,在这些变化之中酝酿出了不少新的设计风格,比如跨界风格,我们现在熟知的跨界风格多半是跨界的轿跑SUV,跨界的旅行车,那么将家用性能十足的MPV进行跨界改造还是国内汽车市场非常新鲜的一个举动,新宝骏就以此为契机,设计出了跨界风格明显的MPV车款新宝骏RM-5。 查看详情>>
- 新宝骏的全能选手,配6座车内全声控,7万多工薪都养得起前言:自从宝骏汽车换标之后,这个全新的新宝骏品牌的发展势头就非常的迅猛,新宝骏将原来颇为刻板的家用车设计语言以及品牌发展思路彻底摒弃,开始向着年轻消费群体靠拢,让自己的设计更加时尚化,科技化,在这些变化之中酝酿出了不少新的设计风格,比如跨界风格,我们现在熟知的跨界风格多半是跨界的轿跑SUV,跨界的旅行车,那么将家用性能十足的MPV进行跨界改造还是国内汽车市场非常新鲜的一个举动,新宝骏就以此为契机,设计出了跨界风格明显的MPV车款新宝骏RM-5。 查看详情>>
- 尾门的打开关闭方式ID.6CROZZ尾门的打开关闭有几种: 打开尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,即可解锁尾门,打开或关闭。(短时按压车辆钥匙上的尾门解锁按钮,车辆闭锁时,将只解锁尾门不打开,车门也是保持闭锁状态。) 2、按压后备箱门外面中间下面尾门按钮,并上抬打开尾门,尾门缓缓自动升起。我试过,升起过程中,你按住尾门,尾门会立刻停住。 3、上拉驾驶室内,驾驶员左侧车门上的尾门按钮,尾门打开。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,比如首发版,可将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,尾门自动开启。 关闭尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,上面说了。 2、抓住尾门内饰板上的拉手,稍用力下拉尾门,直至尾门下降到卡入尾门锁。 3、按一下尾门右上的关闭按钮,后退,尾门关闭。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,然后尾门关闭。 查看详情>>
- 这次宝骏悦也推出的“卫士版”官改套件,可算真的“长”到我心里去了! 奔在路上的时这次宝骏悦也推出的“卫士版”官改套件,可算真的“长”到我心里去了! 奔在路上的时候,有一种《星战》中黑武士Darth Vader的既视感... 一直坚持觉得黑色的悦也,独有一种与众不同的气场。而我为自己家改造的一部「暗夜带电黑武士」视频,也即刻上线了,除了黑武士外观,车内必须还有我们独家订制的尾箱厨房户外方案,尽情期待 🎬 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 我的快乐车定位是微型代步车,跟宏光MINI EV一个等级,但整体设计上更为精致。宏光MINI EV的优势是便宜、自己改造的空间大,贴个贴纸什么的,很好玩。而宝骏KiWi EV就像是厂家直接给你豪华精装修完毕,并且在配置上做了一个全面升级。当然,也可以在此基础上再改,就相当于双重快乐了。外观方面,新款宝骏KiWi EV和现款车型差别不大,基于Hyper-Future新潮美学设计理念打造,依旧采用双色车身,并在前脸、车门、后视镜、尾窗多处加入镭射装饰,和现款车型形成差异。配色方面,新车增加摩卡、暮光、抹茶三种配色,新车漆还采用了先进的3C1B涂装环保工艺,使用全自动喷涂机器人进行生产,采用双色漆工艺,视觉效果和耐用性更强。 查看详情>>
- 漂亮又好开的代步小车,续航305公里带快充,比宏光MINI还好看 自从五菱宏光M漂亮又好开的代步小车,续航305公里带快充,比宏光MINI还好看 自从五菱宏光MINI EV火起来以后,这种小巧精致的代步小车获得了全民一致好评。五菱宏光MINI EV也趁势崛起,成为当前销量最高的新能源车型,每个月销量比特斯拉Model 3还高。在汲取成功经验以后,上汽通用五菱又再接再厉,打造出和宏光MINI定位不一样的代步小车,两强联手,可以预见以后在10万以下的纯电代步小车这个领域,上汽通用集团将会凭借这台车成为大赢家。 这就是本期主角上汽通用五菱宝骏KiWi EV,定位是微型代步车,跟宏光MINI EV一个等级,但整体设计上更为精致。宏光MINI EV的优势是便宜、自己改造的空间大,贴个贴纸什么的,很好玩。而宝骏KiWi EV就像是厂家直接给你豪华精装修完毕,并且在配置上做了一个全面升级。当然,也可以在此基础上再改,就相当于双重快乐了。 外观设计上,前脸十分别致,前卫、摩登,算是对这个设计最好的总结。大部分车型都是双色拼接,上下两层给人的拼接感十分强烈,就像是一个下部分的底盘托着车身,视觉冲击力极强,对于新潮的年轻人来说,这个设计看一眼就忘不了,开出去也很能吸引回头率。三幅式铝合金轮毂大面积的金属盘,侧面车身有一个内凹的“回”字形,也显得别出心裁。而宝骏KiWi EV面对的就是心态年轻开放的人群。 车内甚至取消了中控屏设计,只保留了部分造型像是钢琴键一样的物理按键,用于必要的车辆控制。两幅式方向盘,一块10.25英寸液晶仪表盘。但车内看着简单,配置并不少,入门版本都有车联网和OTA功能,甚至还可以选装智能包,实现手机遥控泊车、钥匙一键泊车等等功能。内饰大量采用健康的稻谷秸秆植物纤维,新车异味很少,而且很耐用。现在年轻人都普遍喜欢极简风格,宝骏KiWi EV基本做到了,车内内饰极简,但功能不少,将这一理念贯彻到底。 车身长度2894mm,轴距2020mm,定位微型车,采用3门4座布局,也就是两侧各一个门+一个尾门。车内前排乘坐成年人是没问题的,后排空间比较狭窄,但本身这台车定位也就是针对单身或者小两口的家庭,一大家子人的家庭建议还是买大一点的车。平时前排坐人,偶尔后排应个急没问题,平时拿来放买的菜,放根鱼竿,完全够用。 这个尺寸在城市道路行驶是很爽的,车身小,灵活,宽度更是只有1655mm,1米7都不到,换句话说,有些狭窄路段,只要一个1米7的人下来张开双臂量一下,道路比你的臂长要更长,你的车就能过。而且这车关键还是后置后驱的独立悬架,后悬架采用了双横臂式独悬,滤震效果还不赖。 搭载的是一台40KW功率电机,续航达到305公里,电池组质保8年或12万公里,快充1小时充80%电量。动力肯定没法追求多强悍,但优势在于续航长,300多公里续航,如果只是日常上下班通勤的话,可以一个星期甚至两个星期充一次电,省心省事。以上这些配置,对于一个在城市中上班的白领青年来说,简直算是量身定制了。这台车的外观内饰和舒适度都还不错,科技感十足,配置丰富,续航足够,同价位合资车只能选起亚K2这样的车型,但颜值跟宝骏KiWi EV一比,差太远了。 综合来说,宝骏KiWi EV的产品力令人惊喜,持这种观点的人不在少数,在这台车预售阶段,就获得了超过6000台的订单,并且订单大多数都是年轻人,说明了这台车在年轻人群体中的认可度。可以看出来上汽通用五菱对于年轻人的口味把握也是很精准的,从宏光MINI EV,再到宝骏KiWi EV,两台车都很好得压对了年轻人的喜好,这些都是需要提前下工夫才能做到的,不是拍脑袋能想出来,只能说上汽通用五菱宝骏有心了。 查看详情>>
- 我的挚爱V一生400v的3000公里经验分享 购买买前选哪吒v原因:家有黑猫,昂克赛拉,宝骏剁椒鱼头,选哪吒是因为黑猫经常被老妈抢,剁椒鱼头只有两座,加上经常有中短途需求,一时间只有哪吒有现车就选了。 尾箱应该是同价位最大的,因为油车是昂克赛拉同样窄后排所以这车的小后排还能接受的样子,价格相对便宜,400续航,直流快充45kw,低廉的价格做出极简风格的内饰还能接受,相对同价格还能适应。 更关键的因素是地下室的长车位正好够停哪吒+宝骏剁椒鱼头,再长一点就超出了。 先说缺点,想到什么说什么,车到手之后发现的大小缺点: 1.电机电流声过大,关行人提示后进地下室很明显,比宝骏五菱的电机声音大,不过可以靠开音乐来遮掩。 2.尾箱没有拉手,虽然很多车都没有这功能,不过常用的车型有,用习惯了,突然没了就觉得难以适应,关闭的时候需要抓上边,这样手脏又麻烦,本来想装一个拉手,后边改了电动尾门,电动尾门确实很方便。 3.关门的力度需要很大才能关紧,很多女生上这车每次都要两次关门才能关紧实。 4.前排门水杯槽位太低,放杯子槽位包裹不紧实很松,虽然连续过坑没有抖出来,但是松动的噪音会产生。后排门没有储物格子/水杯位。 5.窗户按键没有两段式,按键经常控制不好直接一键下降。 6.自动大灯测光阈值太低,随便天黑一点,过树荫,过桥墩就亮了起来,看了路上其他车,只有哪吒自己亮了起来,还只能在中控大屏控制,挺麻烦,每次想手动关大灯,调出二级菜单还他喵让你看个2秒动画后才能操作,只能快速按两次二级菜单把这个动画跳过才能更快速的设置。到后边,麻了,要亮就亮吧,这点电耗就接受吧,反正自动大灯要的就是方便。 7.车机网络使用联通卡,联通在我这里信号太差了,地下室没信号,山里经常没信号,国道都还偶尔没信号,在信号差的地方听歌和用语音识别操作很不便。如果不是因为有送的流量,都想动手换移动卡了。 8.导航和音乐的音量,这个很多车主都说过,确实很麻烦,开车的时候导航语音时不时冒出来,导致控制音乐音量临时变成了导航音量 9.悬挂调教确实很软,小坑能舒服的通过,过减速坎非常明显,前排感受还好,就是担心后排,每次搭人我都问后排的有没有觉得晃和晕,搭人我都是温柔驾驶,后排乘坐的反馈都是觉得能接受。觉得后排弹是需要尾箱一些重物来压住悬挂,这样乘坐体验才会上升,就像皮卡车一样,没有负载乘坐体验很不舒服。我跟风买了悬挂,目前还没空更换。 10.音箱,这价格音质凑和用吧,同价位的黑猫零跑03奔奔缤果都是卧龙凤雏,中高音还凑和低音分辨一团糊,有什么改造思路吗。 11.前排灯我还挺喜欢,尾箱灯亮度也很足,但是这车没后座灯还是有点麻烦,后边想改一改。 12.不能在车里睡,有时候半夜开车出来太困了,路边睡两小时就自动断电了,把我给热醒了,啊特别烦,现在只想有个充足的睡眠。这车能增加一个停车两小时是否断电的设置就好了。 13.车到手的时候,中控就是1.8固件的版本了,没有***,看别人1.6版本还能装app甚至还自带***,到1.8之后不能装app了,B站只有很麻烦的网页版,大屏娱乐性能降低了很多。有老哥知道怎么破解吗。 14.驾驶体验,过减速坎,尤其是转弯比黑猫差一点,希望换悬挂后有点改善。 15.仪表缺少遮光罩,少部分太阳角度会降低仪表台辨识度,其他数字比较大还能分辨得出来,重要的是要看清那个绿色小小的自动驻车的autohold的标志,这标志太他喵小了,看到有老哥自己diy解决了,甚至有的3d打印遮光罩的。 优点,也是想到什么说什么: 1.自动驻车/大灯/雨刮,自动驻车在这个价格很好用,习惯后换了其他车会容易忘拉手刹。自动大灯虽然识别阈值低,不过进入隧道和地下室能很快识别开启,有的车开进去要等半天才亮起来。自动雨刮这个识别的比自动大灯要准很多,偶尔有识别失败的情况。 2.上边的拓展,这个价位的车自动化设置得很到位,过程很舒畅,开门就可以自动感应到钥匙,开门坐下后直接踩刹车挂档开车,减少了几个步骤。停车开门自动P档直接可以锁车走人,这个流畅的体验适应了之后开其他车就开不惯了。 蓝牙钥匙提前打开后,靠近车辆车灯会亮起来提示你感应到了,可以直接开门挂档走人,这一套哪吒特意优化过的,体验很舒服。 我用黑猫的蓝牙钥匙就很糟心,经常识别不出来,不得不用钥匙,朋友的好猫也一个鸟样,踩刹车按启动,不能马上直接挂档走,还要等一下系统启动,系统识别到了,有提示音才可以挂档开走。经常发生踩刹车启动挂档,但是系统没启动好,没识别,要再次挂档的糟心事。 3.这个价位的语音交互识别,能控制空调换歌问天气,起码相对同价位的黑猫来说好很多,黑猫好猫那个简直人工智障,识别率极低,经常叫不出来。 查看详情>>
- 五菱星云,主推油电混动总成💃五菱品牌旗下全新紧凑型SUV五菱星云,新车此前已经完成了曝光和申报,将主推油电混动总成。在外观方面,新车其实多少可以看出一些此前宝骏旗下车型的影子,如RM-5、RC-5等车型。😜 在前脸部分,有着独特的分体式大灯组上方日行灯带扁平细长,中央有大面积封死的坡面车鼻,镶嵌有五菱车标,前保险杠部分则是巨大的夸张下格栅,不再有着点阵式的中网填充,左右两侧还插入了独特的大灯组。官方声称采用了星空美学设计,流星语超跑前脸采用了171颗星光饰件组成,有着极强的辨识度。而前保险杠部分还有着扁平的下格栅,配合多种车漆的特殊涂装,显得相当的时尚。😜 在车身侧面和车尾部分,新车则是熟悉的老宝骏味道,多少有一点星际几何设计理念的意思,特殊的D柱,悬浮式车顶,略带向内凹陷的车门把手装饰,大尺寸轮毂等细节都没有缺席。在车身尺寸方面,新车三围达到4610/1810/1670毫米,轴距为2700毫米,在目前的市场定位下,是较标准的紧凑型SUV。而在车尾部分,新车的采用了贯穿式的尾灯结构,倒是非常的简单,与负责的车头形成鲜明对比。左右两侧红色灯带不算很明显的镶嵌于黑色底面之上,上方有着白色转向灯组。😜 而尾箱线条也没有太多波澜,弧面的凸起显示出较强的一体感,后保险杠部分有着扁平的双边双出排气及贯穿式镀铬条,进一步增强了层次感和运动感。在内饰部分新车也采用了五菱家族风格的设计理念,悬浮式的大尺寸液晶屏,配仪表盘液晶屏组成双屏系统,虽然没有做到双大屏,但考虑到该车预计将非常亲民的定位,☺其实也没有太多可挑剔之处。在此基础之上,多种撞色内饰配色,纵向的空调出风口标志性的旋钮式换挡和两幅方向盘等元素都没有缺席,并针对八处高频接触位置采用了100%皮革软质材料包裹,加上3D参数化处理的特殊面板装饰,在有限的成本下尽量提升了豪华感。 还对NVH性能进行了额外的提升,显得相当的用心,力求突出出色的乘坐感受。在动力方面,作为该车的一大亮点,新车搭载了2.0升自然吸发动机配电动机组成的油电混动总成,发动机最大功率136马力,采用阿特金森循环,在经济性方面应该有着出色的表现。😜😜[_LinkTopic:五菱星云,77980,23] 查看详情>>
- 又硬又萌的宝骏悦也周末休息准备带孩子出去玩,顺路开我的爱车过来4s保养一下,等会去拜访孔子庙。 从买车到现在一直都在这边保养,有一个良好的保养周期和一个可靠的保养的地方。对我们的爱车是有保障的,对以后换车的保值率来说也是多少有点帮助。 前两天宝骏的全新硬派车型悦也上市了,在网上看到的图片是特别的帅气,我们也想亲眼看看,今天刚好借此机会来近距离感受一番。 在展厅的正中间我们见到了宝骏悦也,第一眼感觉还是特别的帅气,有越野车的霸气感。 侧面的样子比较精灵小巧的可爱模样,车身尺寸长宽高分别:3381mm/1685mm/1721mm。 前脸的设计就是越野车的风格,霸气,硬朗,粗壮的保险杠给人一种充满力量的感觉。 方形盒子的设计看起来又硬又萌,方方正正的姿态感觉更加的四平八稳。 尾门采用冰箱式的侧开门的方式,一股硬派的吉普风。这也是个人认为比较帅气的一个地方。 最亮眼的应该是尾门上的这块car-watch手表,表带和表屏可以实现各种潮创和互动,当然这需要后期选配改装。 四叶草的轮圈设计还是比较好看的,轮胎配备的是195/60/R15,这个可以后期原厂改装205/65/R15大尺寸AT胎。 白色的外观搭配的是暗色的内饰,布局合理,简洁大方,多次采用软皮包裹很有质感。 多功能方向盘包裹的皮质摸起来很软很舒服,且按键功能很齐全,这样做行车中也就更加的方便更加安全。 这块双连屏从缤果上延续了下来,很有逼格,很有高级感,里面的功能也是应有尽有。 整体来说悦也这款车还是蛮好看的,又硬派又萌又可爱的模样。后期的改装和可塑性比较强,期待有位大神能把它改造的更加的霸气和帅气。 保养结束后我们带着孩子来到了文庙拜孔子,这不高考马上就要来临了,临时抱佛脚也是一种心灵上的安慰。 文庙广场上的文人雕像,四个人围在一起是在议论什么事情吗?你知道他们其中各是谁和谁吗? 文庙中的建筑,今古冠道,这里还有好几道的门坊,要一道一道的走过才是最好的象征。 文庙中的孔子像,今天来拜孔子的学子不多,我想他们一定还在努力的奋斗中。 烧香,拜拜,祈福,祈愿,希望我们的学子们都能考上满意的理想的目标去。 最后,我们走过这座状元坊,祝愿千千学子如愿以偿,金榜题名。 查看详情>>
- 关于ID.6 CROZZ的感应后备箱介绍话说, ID.6 CROZZ的后备箱真心不小, 在不折叠第三排座椅的情况下, 后备箱可以放置3个24寸的行李箱。 当然, 一般是第三排是放倒不用的, 这样 进深就到了120cm,高82cm,宽126cm。 如果放倒第二排, 不得了, 反正ID.67座专用充气床垫的尺寸长是210cm。 我的爱车是首发版, 标配后备箱的开启方式可实现Easy open后备箱脚部感应开启和关闭, 设计是车主在双手拿物品时可以更方便的开关后备箱门。 微信车友群里经常有问, 后备箱脚部感应怎么开启啊? 是对着车标正下方的方位踢么, 得跟踢正步一样, 往前踢, 还要快速收回😂, 快速踢完后退一步。 步骤都对, 就是没反应啊。 进入正题,ID.6 CROZZ可通过电动方式打开和关闭尾门。 一、打开尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,即可解锁尾门,打开或关闭。(短时按压车辆钥匙上的尾门解锁按钮,车辆闭锁时,将只解锁尾门不打开,车门也是保持闭锁状态。) 2、按压后备箱门外面中间下面尾门按钮,并上抬打开尾门,尾门缓缓自动升起。我试过,升起过程中,你按住尾门,尾门会立刻停住。 3、上拉驾驶员侧车门上的尾门按钮,尾门打开。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,比如首发版,可将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,尾门自动开启。 二、关闭尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,上面说了。 2、抓住尾门内饰板上的拉手,稍用力下拉尾门,直至尾门下降到卡入尾门锁。 3、按一下尾门右上的关闭按钮,后退,尾门关闭。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,然后尾门关闭。 三、本文重点,如果脚踢无法开启或关闭怎么办。 1、动作感应传感器Easy Open尾门功能可以设置打开或关闭,在车里设置里,查看是否关闭,选择打开。大屏幕信息娱乐系统-车辆设置菜单-尾门-激活和关闭。 2、尾门接近区域需要有自己车辆的钥匙,才能通过脚部动作解锁并打开尾门。 3、传感器是在置于保险杠后面的中部,脚和小腿快速移动到靠近保险杠中间下面。两个条件同时满足,一是小腿必须位于传感器上部范围,二是脚必须位于传感器下部范围内,两条有一条不满足,就无法打开或关闭。 4、从传感器区域内迅速移开脚和小腿,转向信号灯如果闪烁了,就是有了视觉反馈,尾门感应成功了。 备注:如果车辆此前已经锁车了,或者车内没有有效的车钥匙,尾门关闭后会自动上锁,无法在打开。所以反复测试的车友,也需要注意这一点,解锁车辆状态,或者车内有钥匙,可以反复测试。 四、特别提示 因为在某些情况下会不经意触发Easy Open感应式尾门功能,从而打开尾门。 官方说比如在后保险杠下方清扫时,在后保险杠区域喷射较大水流或蒸气,在尾门区域进行保养和维修工作时。 石景山老李就遇到过,倒车停车,停车位后面很多杂草物品,停车后,下车有路过一下,踢了一下杂物,尾门开了。平时特别去开,实验三、五次都开不了的,很是奇了怪了! 因为意外自动打开的尾门可能会使尾门翻转范围内的人受伤并引起物品损坏,或者在自动洗车房过程中,后面的大滚刷滚到车底,你的尾门开了,水就都进去了。 所以,如果是在自动洗车房洗车,上线前,务必关掉Easy Open感应式尾门功能。另外也关闭车辆感应式雨刷功能,因为有可能雨刷感觉到下雨,就自动打开了。 还有包括维修保养或者suv行李架安装之类的,也都关闭,事关安全,务必小心应对。 五、如果以上步骤都OK,还是不行。 ID.6 CROZZ感应式尾门Easy Open 失灵怎么办: 试过多次,踢来踢去,感应式尾门Easy Open就是失灵,怎么办。 1、检查功能确认开启。 2、关闭点火开关并关闭驾驶员车门,在尝试。 3、手动打开、关闭一下尾门,在尝试脚踢。当然如果短时间内频繁操作尾门,则驱动装置会自动关闭,以免过热。 4、清洁后部保险杠中的传感器。 5、如果12V车载蓄电池或保险丝被断开或损坏,则须手动。 6、还有,环境温度低于0°C时尾门开启出错,可能会无法自动开启尾门,则须手动。 7、去4s店检查系统吧,通过刷系统可以解决。 六、紧急时刻,逃出车内救命的地方,从车内打开尾门的方法 1、比如停车位窄两侧都是车,只能后面出,或者车进水里打不开门可以尝试尾门啥的。车门打不开,爬到后备箱,到在后面能够接触到尾门的地方。 2、用小螺丝刀捅进这个小孔,插到尾门锁上的圆形槽口内,并沿箭头方向往右推动解锁拨杆。 3、同时将尾门向外推,直至其打开,这就是后备箱门的物理打开逃生。 建议:除了可以割安全带和破窗的手电以外,手套箱或后备箱要放一把小改锥备用。[_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:ID.6 CROZZ,29796,23][_LinkTopic:后备箱,38982,37] 查看详情>>
- 捷途旅行者用户的选车经历[_LinkTopic:我的提车作业,68977,37]临近退休,未雨绸缪,三年前即开始谋划退休生活。喜欢户外活动、驾龄逾24年的我,尤其热衷于自驾游、4+2(小车+自行车)等休闲方式。由是,选购适合的车子,以满足并丰富今后的退休生活,摆上了议程。 现如今的中国车市,车型繁多、各具特色,令人眼花缭乱。各花入各眼,适合自己的就是最好的。就我而言,SUV是不二之选,并确定了购车的几个原则: 一、安全性。车子质量可靠,车身刚度强,安全性能高;经久耐用,无意外不换车。二、经济性。20万级别的车型,无经济压力和负担,不影响退休生活质量。 三、适应性。动力强劲,通过性好,各种路况都适应,兼顾轻越野。 四、舒适性。中高车型,车身宽,座椅高,视野开阔;调校适中,颠簸过滤好,驾乘感觉舒适。 五、可靠性。选定油车,相对于纯油、纯电、混动等车型,个人认为油车更成熟可靠便利耐操,没有里程、低温、馈电、充电等焦虑。 两年半前,女儿根据我的要求和条件,推荐林肯冒险家尊雅2驱车型,落地30万。美式车高大霸气,配置丰富,动力充沛,低调又不失奢华,基本上达到了我的要求。几番研究对比并与4S店联系后,颇有些意动,准备试驾看情况而定;恰逢林肯冒险家中期改款,且家里正在装修新居,老婆大人说一切以装修为先,又正值疫情肆虐,故暂缓购车。 之后,坦克300开始风靡,其方盒子造型和越野性能,更具吸引性。细研之下,认为其带大梁的承载式结构,舒适性较差,且油耗过高,更适合重度越野玩家,与我无缘。 紧接着,网络上出现了许多捷途旅行者(T1)的图片、测试视频和文字介绍说明,着实让我眼睛一亮。必须承认,最先打动我的就是旅行者的外观造型,特别是侧面和尾部,较之坦克300,更符合我个人内心的审美观。自然而然地,我就将关注的目光盯上了这款车,几乎天天都魔怔般地在网络上刷看有关旅行者的各种资讯。 在此之前,我根本就没有注意过捷途品牌。原先曾开过奇端的“风云二”和“端虎3”,驾乘感觉偏差,视之为国产低端品牌,更何况捷途只是奇端的子品牌。但士别三日当刮目相看,随着对旅行者的不断进入了解,对奇端、对捷途更具信心,对旅行者更感兴趣,可以说是已经内定选购旅行者了,连具体车型(当初厂家没有公布8AT车型及配置)也有了初步意向(穿越pro),就差看样车及试驾后最终拍板决定了。2023年9月20日,与福建智信(捷途4S店,位于福清市宏路)的销售小钟取得联系,询问样车及试驾安排,并得知捷途厂家有预售活动(9月22日前,预付2000元,在实际购车时可抵用1万元;若不满意不购车,则无条件全部退回2000元),立马微信转账预定。 9月27日旅行者正式上市,公布了各车型的指导价。老实说,其实际售价高出内心预期(大约1.5万元左右),与捷途所谓的主打“性价比”不相吻合,觉得捷途开始飘了。但没看到实车及试驾体验,一切尚未定论,不见兔子不撒鹰。 过些天,福建智信的小钟来电话告知店里来展车了,即抽空驱车150多公里赶到4S店。看到实车的一刹那,就实踏实地喜欢上了。看过N多网络上的旅行者图片和视频,也在脑海里臆想过旅行者的模样,但实车的观感与图片和想象乃是天壤之别,一言以蔽之:高大霸气,一览众山小。动力配置和内饰方面,网上有众多的图片和说明,无可挑剔;车内静谧性、车门厚重感、电吸尾门、音响音效等方面,感觉良好;也特别关注了网上吐槽的点,如踏板、轮眉、前拖钩、尾灯罩、前盖板拉手、后厢门内塑料配件、后厢容积等等,个人感觉无甚问题,没有网上说的那么不堪和简陋。总体说来,旅行者的车型结构、钣金工艺、装饰配置、坐姿视野、音效氛围等,都满足个人的诉求和要求,就差试驾体验动力和驾乘感受了。 10月10日,小钟来电说有试驾车了,隔天即专程到店试驾。专门体验越野山路试驾,包括涉水过滩、坑洼土路爬坡等,其推背感、颠簸过滤感、静谧隔音感、过弯侧倾感、座椅包容和驾驶视野等,都令人满意!回店后,立马下单定购。 我定购的车型是:旅行者穿越pro+,7速双离合顶配。之所以将原先意向的穿越pro升级为pro+,主要有两点考虑:一是pro+有女王副驾(有腿托),长途自驾方便休息,平常不用,但必须有;二是座椅内饰喜欢棕黑色,而pro车型没有。车身颜色选雪山银,因为黑色显脏,公路灰是亚光色显旧且要加价3000元,而雪山银耐脏耐看又不张扬(纯属个人喜好,勿喷)。 我的购车费用:包牌18.84万元,保险4527.62元,合计19.29万元。 4S店赠送:贴膜、脚垫、底盘装甲、雾化、侧梯(至今未收到)、保养2次(含首保) 10月11日下单,11月27日才提车,整整等了46天,超出厂家约定(30天内提车)16天,4S店答复说是因为旅行者销售火爆,厂家产能不足,最后是4S店杨总出面截胡外省订货才弄到我定购的车型。按厂家承诺,超时提车要补偿1000捷途币/日,合计需补偿16000捷途币,但至今未收到。 查看详情>>
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