Model 3近期遥控锁好用不好用
- 风云2近期遥控锁车有时候好用有时候不好用10年的风云2近期遥控锁不好用,开门时候有滴滴滴3声的时候不好用,没声音时候遥控锁就好用 查看详情>>
- 以前的空调口手机支架不能在特斯拉上面,车友们特斯拉好用的手机支架有推荐的吗?最近入手了model 3,之前的油车手机空调支架用不了了,每次都要放在副驾驶听声音,车友们有什么好看好用的支架推荐吗? 查看详情>>
- 零跑APP功能丰富#C11打动你的N个理由# 🌈零跑手机📱APP在我用了近一年之后,来说一说使用感受吧,先说结论,总体好评👍👍! 🌈零跑APP也经历过几轮大的更新,在使用之初其功能也不多,随着一次一次的更新,功能逐渐丰富,也越来越好用。 🌈目前,我使用频率最高的就是蓝牙钥匙🔑,使用起来非常方便。自从用了蓝牙钥匙后,我就再没带过遥控钥匙, 🌈在今年七月份,APP更新以后,在手机端📱可以查看总的行驶里程、累计能耗、近期平均能耗、最近行程轨迹等等信息📍,有了这些数据信息的展示,我使用零跑APP的频率更高了🚘。 🌈除此以为,通过手机APP还能控制车门、车窗、空调、电池预热等。 查看详情>>
- 特斯拉的app让我重新认识了它最近终于鼓起勇气下单了model 3,但是看订单日期要等好久才能拿到车。于是我就借闺蜜的车开几天提前感受一下。我觉得特斯拉除了车做的不错以外,他们的APP做的也很人性化。 特斯拉的APP有很多功能都是我比较喜欢的,这一点在我之前的大众APP上,就找不到,我以前的大众APP,不仅感觉很混乱,甚至有些查找车辆的功能都不好用。比较而言,特斯拉的APP强太多了。 比如 1、 它支持让手机投屏,把要追的剧投到车机上就能坐在车里追剧了,特别嗨 2、 它可以帮你提前把超级充电站的地锁提前打开,这样既能节省找空闲充电桩的时间,又方便。 3、 它还支持远程遥控充电桩、随时设定充电时间。 总之对我这种神经大条的人来说很细致,所以我也挺心满意足的,你觉得怎么样呢? 查看详情>>
- 理想L9一万公里初体验[_LinkTopic:理想L9提车初体验,71392,37] 大家好,我是来自四川成都的L9车友。提车四个月,把近期的用这情况和大家做一个汇报. 作为Model 3最老的韭菜,19年初,第一批提了Model 3。从此对电车的平顺,响应迅速赞叹不已。外加Model 3在那个时候摇摇领先的智能化和辅助驾驶,以及直营的经销方式(不用和4S斗智斗勇),让我从此对传统的油车再无兴趣。 随着小孩逐渐长大,开Model 3也自驾去了很多地方,但Model 3空间上的不足,让我有了增购一辆大车的计划。由于已经对传统油车失去了兴趣。这时,L9发布,让我感觉到这就是我想要的车,电车的驾驶感受,非常优秀的车机和辅助驾驶,全尺寸SUV的空间,外加灵活的补能方式。一切都是那么契合我的需求,发布会后马上就下定了。 目前,提车4个月,开了正好10000公里,使用辅助驾驶5000多公里,我就说说提车后的体验。 动力: 在电驱动时代,动力真的没有那么重要。我那辆Model 3我一直都是将动力设为轻松模式。L9我也是将动力设为轻松模式,这个模式下大概百公里加速7秒左右。但由于电驱动的特点,初段响应极快,所以平时在城区里开,始终还是绿灯起步最先出去那一个。这里特别表扬一下L9的动力调教,特别像大排量自吸发动机那种感觉,非常线性。L9初段特别抑制了些动力输出,让起步时没有很多电车突兀的感觉,特别符合家庭用车的定位。 空间: 空间方面没有什么好说的,毕竟是全尺寸SUV,6座布局,非常实用。三排完全可用,和我的Model 3的后排比也不输。如果大家对3排是刚需,强烈建议不要选L8,加点钱上L9,因为3排的实用性好的不是一点半点。 底盘: 我的Model 3底盘其实非常不错,但太偏向运动取向了。Model 3 的底盘太硬了。虽然操控方面挺灵活,但是这种硬邦邦的底盘我一个人驾驶时非常喜欢,但全家人出行我更喜欢L9的底盘。L9的底盘调的非常不错,有韧性,车子行驶在颠簸路面时表现的非常好。 智能化配置: 配置方面L9很顶。前后排座椅加热,通风,冰箱彩电都配了。智能化的车机也非常接地气,非常好用。虽然到目前为止,我还是认为特斯拉的车机做得最好(逻辑,UI设计,响应速度等方面),但L9的车机功能更多,算是我了解的车机中做得仅次于特斯拉的了。辅助驾驶方面,激光雷达也配了,但说实话,这方面我是比较失望的,硬件足够好,实际使用的效果还是不如特斯拉。别被网上各位博主的评测忽悠,我在特斯拉和L9上都经历过单日使用辅助驾驶超1000公里的驾驶,当你用的足够多,各类情况遇到足够多的时候,我还是认为目前特斯拉的辅助驾驶给我的信心更足,在辅助驾驶时干预更少。 以上便是我L9开了一万公里的体验,总体来说给L9一个大大的好评。 查看详情>>
- 特斯拉送 30 天 EAP 使用权,部分 Model 3 车型寒冷天气功能和后排特斯拉送 30 天 EAP 使用权,部分 Model 3 车型寒冷天气功能和后排座椅加热功能限时半价。 估计很多特斯拉车主都不知道 EAP 是啥,其实就相当于高速 NOA 的功能,这次正好过年开高速能用上了。 但国内智能电动车在高精地图的加持以及经过持续迭代后,包括过匝道的能力在内的整体体验应该强于特斯拉不少了,现在测评高速 NOA 好像都不带特斯拉玩了。 EAP 还有自动泊车、遥控直入直出以及智能召唤,但 HW4 的车还不能用,老车可以。 很多新势力自动泊车的能力已经比特斯拉强了,能停更难的车位,而新势力免费的功能在特斯拉作为限免功能。 但智能召唤新势力还没有,目前只有华为在智界 S7 上有个演示版本,而特斯拉已经是可用状态了。 当年有很多视频,特斯拉能靠自己的感知能力规划出从车位开到发出召唤信号的 GPS 地点的路线,能避让行人和车辆,还是挺强的。 但 EAP 得加 3 万 2,挺贵,特斯拉也不怎么宣传这个,也不知道高速 NOA 好不好用,就没多少人会考虑了。 查看详情>>
- 极氪进化之旅-终于赶上了国内第一梯队极氪001的OS5.0系统,经过千呼万唤终于问世了。综合体验下来,5.0车机系统,已经跟上了国内智能车舱第一梯队。 此次升级主要涵盖了6个方面,具体如下:1.全新的HMI 3.0:⚡ HMI即人机交互界面,升级到3.0版本,在全局、细节、语音等层面都有显著的提升。全局层面,布局重构使得双桌面切换更加方便;细节层面,ICON设计更新,色彩传递信息更清晰;语音层面,EVA形象更新,语音能力升级,驾驶体验更加智能化。 极氪OS 5.0针对HMI的升级主要集中在几个方面:双桌面布局的优化、交互体验的改进、视觉设计的升级以及架构能力的提升。首先,双桌面布局的优化让用户可以更加便捷地在不同桌面之间切换。同时,针对用户反馈较多的痛点问题,如操作复杂、图标过小等,OS 5.0对图标进行了放大和优化,提高了用户的使用体验。此外,针对不同场景和功能的使用频率,OS 5.0还对主桌面进行了功能模块的重新划分和布局优化,使得常用功能更加直观和方便。 在交互体验方面,OS 5.0采用了全新的交互方式——侧滑返回。该功能可以大大简化操作步骤,提高用户的使用效率。同时,针对用户反馈较多的语音助手不够智能的问题,OS 5.0也对其进行了升级和改进,增加了更多语音助手的功能和提升了其识别准确率。此外,针对用户使用不频繁但需要频繁切换的副屏功能,OS 5.0将其进行了整合和优化,使其更加便捷和高效。 在视觉设计方面,OS 5.0采用了全新的界面风格和视觉效果。其中,仪表盘和HUD界面的优化使其更加简洁、美观且易于阅读和理解。此外,针对用户反馈较多的图标不够美观的问题,OS 5.0也对图标进行了重新设计和优化,使其更加美观和易于辨识。 在架构能力方面,OS 5.0采用了全新的硬件架构设计——SOA电子电器架构。该架构能够将整个车辆的硬件资源和软件功能进行全面整合和集成。通过SOA电子电器架构,可以实现软件和硬件的分离和集成化。 2.交互体验⚡ 新版本采用了双桌面布局,依据用户操作热区,以效率为优先考量因素,重构整体结构。例如,车控-娱乐-地图,点击量要求变低,显示面积变大,对安全和效率需求降低。车控侧边栏离手最近的区域最顺手区域是车控功能最优解。此外,交互卡片栏无需打开APP即可实现轻量化操作。3.视觉设计⚡ 仪表盘和HUD的界面也进行了简洁优化视觉效果更佳。播放歌曲可以显示歌词,小地图可以投影HUD上,都极大地改善了用车体验!4.自动辅助驾驶能力的加持⚡ 自动驾驶辅助系统方面极氪OS 5.0推出了NZP高速自主领航功能。极氪OS 5.0采用了全新的感知融合算法包括点云感知、传感器融合、导航融合、预测规控等四个部分其中点云感知与传感器融合技术可有效提升车辆对于环境与障碍物的感知精度与速度导航融合则可实现导航信息与感知数据的深度融合进而提升导航辅助驾驶的可靠性预测规控则通过对车辆周围环境与障碍物的实时分析预测未来可能出现的风险提前做出驾驶策略调整规避潜在风险提升整体驾驶安全性。 5.遥控控车直进直出功能⚡ 极氪001遥控直进直出的体验非常不错。这款车的遥控功能非常灵敏,可以实现车辆的直线前进和后退,让驾驶更加轻松便捷。遥控范围广:极氪001的遥控功能可以在较远的距离内实现,让车主可以在远离车辆的地方进行遥控操作,增加了遥控的便利性。反应速度快:极氪001的遥控功能反应速度非常快,可以让车主快速完成操作,提高了驾驶效率。 6.DOW开门预警功能⚡ 极氪001的DOW开门预警功能是一种安全功能,用于预防车辆开门时可能发生的碰撞事故。当DOW开门预警功能激发时,车辆后视镜上的小黄灯会亮起,同时车辆前方的仪表盘上会有红色闪光环和文字提醒,以引起驾驶员的注意。该功能的触发条件是车辆已经开启车门,但是车门没有完全打开,此时车辆后视镜上的小黄灯会快速闪烁,提示驾驶员注意后方可能出现的危险。当车门完全打开后,小黄灯会自动熄灭。此外,极氪001还配备了哨兵模式,利用车身上的摄像头在停车后实现车身周围突发情况记录的功能。不过哨兵模式的耗电量还是挺大的,希望后续能迭代优化! 追风赶月莫停留,希望极氪车机团队继续迭代优化车机系统,让已有的功能更好用,自动泊车早日上车😁😁💪#极氪进化之旅 查看详情>>
- #星创计划#沃尔沃XC40值得买么?小飞告诉你#星创计划# 我的车沃尔沃XC40智远T4,真材实料、安全环保、领先科技,性价比最高。出门在外,开着舒心,坐着放心。 一、优点: 车子好看,耐看。 不系安全带系统能把你吵死。 最喜欢车里一点味都没有的感觉,任他大几十万的豪车,也比不过我干干净净的窝窝。 底盘干脆,后座驾驶座路感清晰,滤震还可以。 底盘高,正儿八经的SUV,车身和中型车一样宽,底盘20多厘米,马路牙子随便压。皮厚,车门有厚重感(确实特别厚),摸过凯美瑞的车门,不如我的窝窝车门厚。 因为买了窝窝我少追过两次尾,少撞过一个人。 后座有钢板,放倒和抬起沉甸甸。 双闪好闪,太亮了,开雾灯,从后视镜能看到转向灯闪亮了半条路。 车机简单挺好用不卡,没啥乱七八糟的应用。 后备箱空间不错,安全锁简单好用,比途观L和奥迪Q3好用。 不管空调还是吹进车子的风,闻不到外边车子的尾气味道,途观和奥迪可以。 陡坡缓降默认关闭,关闭一个功能后才能使用,我思考了很久才知道为什么。 我一直以为开窗户还分两档速度的设计简直是个沙雕行为,直到再开别人车的时候才体会到只开一点点窗户的痛苦。 二、缺点: 驾驶没有电动座椅调节功能,还需要手动调节座椅,每次副驾驶上坐人需要调节座椅时都特别尴尬。 后座紧凑,靠背比较直。 大灯亮度一般,开过奥迪大众的都说我大灯不亮。 隔音一般,高速90以上能听到风噪。 前排座椅下方线路裸露,趴下去能看到座椅电线。 方向盘有轻微塑料摩擦响声。 安全系统有过低速误报。 车机语音反人类…… 这里我总结一下20款21款两款的区别吧: +增加一个后排typec充电口,变成2个。 +增加颗粒捕捉器。 +发动机型号从B4204T47变成B4204T51。 -取消车内外inscription标识。 -取消一把遥控钥匙。 -取消原厂脚垫。 -取消垃圾箱网兜。 -取消前档玻璃上的票据夹。 -取消双出排气管设计。 -最高车速限制为180km/h。 -取消烟灰缸可拆卸设计 为什么选择这款车: 同级别同价格在对比安全配置上肯定是没有比沃尔沃更全面的,其它豪华品牌要么到更高配才有更多的安全配置,要么相同价格需要选配,但是在沃尔沃秉承着生命面前人人平等的原则,在安全配置方面做到了全系标配,这点确实是值得称赞的。在优惠力度这么大的情况下,全时四驱、2.0T、主动刹车、道路保持、自适应巡航、驾驭员疲劳警示、全景天窗等等,所有的安全配置都标配,车子用料方面也非常的厚道,安全配置高,用料环保。那还有什么理由不做出购买的选择呢!综合各方面的考虑,这款车还是不错的选择。 查看详情>>
- 开着海豚打卡网红向日葵花海🐷一直很喜欢向日葵的花语,“入目无他人,四下皆是你,有你时你是太阳我目不转睛,无你时我低下头谁也不见”非常浪漫,所以每次看到向日葵都喜欢买一束回家🐽。 近期听说秦岭山下的向日葵花海正值花期,向日葵开的自由又热闹,吸引了很多人去拍照打卡,稍稍空闲下来,就赶紧开着我的小海豚,也去看看️。 向日葵花海,位于鄠邑区秦岭山下,距离西安市区50公里左右,从市区出发,走南长安街到西沣路107省道,最后走关中环线,到达化羊古庙北侧,环山路口就到达目的地了, 看我的海豚匹配的12.8寸的自适应旋转悬浮Pad,不光是屏幕比较大,而且内置了DiLink智能网联系统,支持语音控制,也可以通过比亚迪汽车APP,随时查看车辆状态,更可以实现对车辆的远程控制或遥控驾驶等功能,相当的便捷实用🐹。 所以对于女士选车,好看的皮囊是首选,将经典与时尚融为一体,好开又好用,能给人足够安全感,才是最重要的,所以我选择了比亚迪海豚🐵。 这算不算“侧颜杀”,其实每个角度都有不同的感觉,这个角度来看,像极了海豚跃出海面的那个瞬间🙊! 疲惫的生活里总要有一些温柔的梦想,比如下次你心动的男孩会捧着一大捧向日葵来见你🌷! 我常常想,当日落之后,向日葵是否会低着头,依旧向着遥远的在地球另一端的太阳🦁。 喜欢向日葵,是因为它开花的时候,无论昨夜经历怎样的风雨,当清晨的第一缕阳光来临时它还是努力的抬起头向着阳光,并一路坚强勇敢的追逐着阳光,开出一片灿烂的金黄💞。所以喜欢向日葵的人,大抵骨子里也是有这样的坚韧的吧😄。 女生大抵都是喜欢鲜花的,尤其是这么浪漫的向日葵,又有谁能拒绝呢️! 愿我们每个人都成为自己的向日葵,这世间便会充满阳光😌。快开着你的爱车,带上你心爱的人儿也来打卡吧😊!#用车##海豚# 查看详情>>
- 智己ls6提车日记,人生第一辆车#智己LS6提车日记# 小6这辆车也是人生第一辆车,选车是从年初开始纠结,毕竟二十多对于普通打工人来说不是小数,各种对比,比亚迪汉,特斯拉model3,问界m5,后来小鹏g6出了差点选了小鹏,性价比是真高,直到LS6闪亮登场,毫不犹豫去试驾体验。首先是外观,车身线条流畅,整体比较圆润,给人一种比较"小"的感觉,激光雷达是少有不会让人感觉比较丑的设计,内部空间很大,这个不用多说(某老总在里面包饺子是吧 ),内饰的话,个人其实不是很懂,但是这车给人一种比较舒适和优雅的感觉,座椅坐着,开都比较舒服,大屏的功能也很多,尤其是补盲功能很好用,视野也非常开阔。 #驾驶体验#首先是安静,隔音效果非常好,动力性能出色,响应很快,也很平顺,加速非常快(这也是本来想上顶配,后来选了680的原因),还有自动驾驶,非常的好用,可惜只能在高速,环线之类的地方用,一键泊车,一键贴边也非常的好用,和之前开的单位的rav4,感觉完全是碾压。 试驾完了就是"谈价"了,说是谈价其实没啥优惠,主要谈赠品,最后还没有车友送的多,这种让人非常不爽,年轻人搞爽快点,能给的给了直接给了直接就定了,搞的人嘴巴都说干了,还有怨言。颜色也非常难选,粉色比想象中好看的多,淡粉(当然不适合我),我看中的是青外青内,但是被告知这个颜色非常难等,只能艰难放弃,最后选了茶外白内(官方叫米),这几个颜色当时唯一不能接受的是黄色(没看实车),后面车友提了小黄,和最爱的青色有一比了,我愿称之为第二,后面放几张车友的车,真是各种颜色都很帅。 后面就是漫长的等待了,说是漫长,其实已算快的了,一个月提车,提车各种事情还算顺利,但是要吐槽一下交付中心,连个午饭都没有,让我吃泡面!!! 再就是选号,选之前想着各种自编,手机选,***,还是现场选了一个一般的号。这个主题好评,但是要水晶换,水晶是远远不够用啊,还有个宠物还没换! 能耗分享 当前也没有跑到0过,跑的最远的一次是百 分之八十到百分之二十,跑了二百九十公 里,大部分是高速,电耗一开始比较高都是 二十几,充了两次电后就还好了,最低跑到 了13,严重怀疑开11,12的是推车走的。 爱车吐槽 首先是眼镜盒,无线充和充电接口,眼镜盒放这里?无线充给我手机只能让他不掉电,15w是真的有点慢。 手机app需要改进,都不能开后备箱和充电 无感解锁只有苹果手机好用,安卓手机经常罚站 后备箱没有隔板(当时没注意,不然向销售要一个),特斯拉都配了!!! 还有一个非常非常需要改进的地方,给一把遥控钥匙有那么难嘛? 查看详情>>
- 【| 小米SU7:保时捷肉体与吉利灵魂一相逢,胜却人间无数】泼天的流量,还是毫不【| 小米SU7:保时捷肉体与吉利灵魂一相逢,胜却人间无数】泼天的流量,还是毫不吝啬奉献给了小米,这个汽车圈的“新宠”。 3月28日这场小米SU7上市会,所有的期待,都是21.59万-29.99万元的售价早点公布,但是,一如上次技术分享会,没有雷军先生“人车合一,我心澎湃”的3小时,你是很难梦想成真的。 感谢雷军先生,3小时里,赋予我这个垂垂老矣的新闻民工百年未遇的激情。从他一开场就金句连连的慷慨陈词中,我躺平的灵魂被瞬间唤醒。 雷军说,他被自己震惊了。造车真难呀,难到连苹果都放弃了。他表扬了所有的造车人,夸他们是这个时代的英雄。 雷英雄的金句从此一发而不可收:造车很苦,但成功一定很酷;小米SU7是50万以内最好看,最好开,最智能,高品质的车;不谈配置谈定价,都是耍流氓;小米SU7 90%的配置都超过了特斯拉model 3;给我们时间,一定会超过保时捷;不要用一万倍的放大镜给小米汽车找毛病…… 太多太多,根本记不住。 说实话,很喜欢小米SU7的车身颜色,海湾蓝、霞光紫、橄榄绿……看起来年轻有活力,这么鲜亮的“车衣”套在曲线玲珑的身上,怎不让人眼睛亮了又亮:——只是,真相都是赤裸裸的,穿上衣服,就不同了。 这一刻,保时捷的肉体与吉利的灵魂一相逢,已胜却人间无数。 国外著名大厂请来设计师,国内传统车企“网罗”工程师,小米汽车从此站在巨人的肩膀上,大显身手。 英雄不问出处,富贵当思原由。保时捷给面子,吉利给里子。面子大家都看得见,浩瀚架构又有谁知。 想让人知道的,说出来;不想让人知道的,都不说。 反正慢慢会暴露。 雷英雄说,智能是一款车的灵魂,小米生态是小米汽车的“杀手锏”。 可这么智能的车上,偏偏原装了一个车载手机支架。 是用手机来嘲笑车机吗?而且手车互联的功能又这么强大,一上车就自动联接了。 雷英雄解释说,买了一篮子手机支架,没一个好用的,最后小米自己研发了一个。 14年前靠小米手机起家的雷英雄,一直不忘初心。再高级的智能座舱,也要给手机留一席之地,基本盘不能动。当然,雷英雄也是很有格局的,车机很支持苹果生态。雷英雄再次表扬了一下自己的大局观。 只是,光手车互联还不够,还有车家互联。坐在车里,指挥家里。当然,车里人干什么,家里人也知道。不知不觉中,小米汽车默默提升了国人的自律水平,一些不该干的事,就别在车里干了。毕竟,小米汽车无所不知。 让你成为一个更干净、更透明的人,也是小米汽车的一番苦心。 此刻,最激动人心的时刻已经到来。 雷英雄说,他的一位朋友看了小米SU7的配置之后,不无感慨地说:满满的人民币的味道。 的确,屏幕上,小米SU7非常坦荡地亮出了自己的所有配置,并且与特斯拉model 3一一作了对比:90%的配置都超过特斯拉,不如特斯拉的10%,一个是电耗,一个是智驾算力。 雷英雄说,电耗要赶上特斯拉,没有3年做不到。但小米SU7的电量大呀,比特斯拉多十几度呢。翻译一下就是,你精兵强将,我人多士众。至于算力,雷英雄说,其实特斯拉智驾在中国根本用不上,即便花了6万多块,也用不起来,只有美国好用。 如此看来,和小米SU7一比,特斯拉没任何优势。 是呀,青出于蓝,必定胜于蓝。 马斯克前无古人,雷军后无来者。 至于保时捷TAYCAN,田忌赛马,比比智驾,况且仅凭小米SU7的价格优势就已完胜。再者,不管哪款车型,小米SU7都已慷慨地送出车载冰箱、音响和大沙发,拳拳之心,殷殷之情,做着赔本的买卖,造福于民。 所以最后,雷军先生诚恳地说,不要用一万倍的放大镜来找小米汽车的问题。 深以为然。 鲁迅先生说:友谊是两颗心真诚相待,而不是一颗心对另一颗心的敲打 。 雷军先生用3个小时亮出的真心,不是为了迎接敲打。 (扬子晚报/紫牛新闻记者 高南佳) 查看详情>>
- 写在新岚图FREE置换百日——新岚图FREE到底好不好用? 我置换的新岚图FREE9月21日提车已100天了。 新岚图FREE是中期改款,在动力、纯电及综合续航、驾驶辅助等都有变化,好开的岚图FREE改款后到底好不好用,说说百天的使用感受。 一.纯电续航及电耗 老FREE CLTC纯电续航140km,综合续航860km;新FREE CLTC纯电续航210km,综合续航1201km; 11月前满电行驶大约180km后剩余电量13%—15%; 12月后有所减少,曾有一天开148km(快速路和山区道路)剩余16%,后充满电显示工况里程为178km(CLTC为210km)。 说说充电电耗:提车时里程8km,92%电量续航130km(据说动力电池未激活)。 首次充满电里程20km。截止12.30充满电总里程3255km,增程38km。 首次充满至12.30再充满期间行驶里程3197km,同期充电量为778.5度;折合100km充电量24.35度。 充电电耗与APP显示的电耗区别在于含有能量转换损耗,也是车主需支出的成本(有800度/月免费充电的除外😊)。 岚图APP我11月平均能耗仅为20度/100km。 二.车辆动力 老FREE前后电机功率均为255kw,综合扭矩1040N.m,0百加速4.5秒;新FREE前后电机功率分别为160kw和200kw,综合扭矩720N.m,0百加速4.8秒。 通常只要不激进驾驶,很难感受到二者的动力差异。想感受差异有一种情况,就是直道急加速。如刚进高速前方直道且无车阻碍,此时踩地板电急加速,能感受到新FREE在动力及车速响应上比老款略有滞后。但要提高车速,起步后可比较轻松达到140~150km/h,这方面新老款没啥差异。 三.智能辅助驾驶 新FREE的亮点是Apollo智能驾驶辅助,包括智能行车—高速NOA、智能巡航;主动安全—紧急车道保持、紧急转向辅助;智能泊车—自动泊车、遥控泊车和记忆泊车。 1、智能行车 近期在周边100km范围内高速路上多次体验NOA,个人认为还是比较好用的,虽需手搭方向盘目视前方,但无需操作,很轻松。 目前NOA存在的缺陷是,在用锥桶改道使原有车道线失效的维修路段没有提示接管及减速,据说会在OTA中解决。 NOA在城市快速路效果一般,一是快速路车流量大(免费😊),自动变道困难,通行效率低。还有就是出匝道时,因匝道限速标识往往距匝道口很近,容易造成车辆识别不及时而导致出匝道时车速仍较快,极易导致交通事故。我曾遇到过此情况,差点撞了防撞桶。自此凡在快速路快出匝道时,直接退出NOA以免发生事故。 智能巡航本身很好的功能,自动跟车、打灯变道等。但实际由于跟车的距离有时比较大,很容易被其他车加塞,搞得来通行效率比较低,很少用。 2、主动安全 新FREE的主动安全比较完善。我开启了紧急车道保持、紧急转向辅助和自动紧急制动。这些功能都是在紧急情况下辅助操作车辆避免或减轻事故伤害,关键时刻能救命。 实际开车时曾有两次触发了紧急车道保持,一次触发了自动紧急制动。 触发紧急车道保持原因:一次是后方有来车的情况下变道超车;一次是躲避右侧车辆,压了车道实线,而此时对向正有车辆驶来。触发自动紧急制动原因:在过路口时前方车突然急刹改左转,导致我的车触发紧急制动,虽然我也在踩刹车,但好像系统比我快一点。事后回想自己的驾驶行为,确实是不够严谨。 对于车道保持辅助,我只开偏离预警,没开车道保持,免的常“被抢方向盘”。开车时没打转弯灯跨车道线是常有的事情。 自动紧急制动和车道保持辅助功能老FREE也是有的。 3、智能泊车 新FREE的智能泊车,我常用记忆泊车其次是自动泊车。 记忆泊车很方便,回到记忆路线起点时,根据提示点击 “开始泊车”,车辆会按记忆路线泊入车位。此功能现有问题是经常调不出泊车路线。向岚图交付群反应了这个情况,回复说问题已经修复,会在1月随OTA推送。 APP遥控泊车,偶尔在上车不便时使用遥控泊出。对于遥控泊入,因效率低一般没有使用。 四.其他 1.新岚图FREE与的空气悬架除与驾驶模式联动外,另增加了升降按钮。任何模式下可按钮调整悬架至需要高度松开按钮即可。 2.新FREE屏幕可选择是否自动升降,我选择了关闭自动升降。 3.手机遗忘在车上仅屏幕提示,若能声音提示直至手机取走更好。 车好不好用,与用车需求密切相关。个人认为新岚图FREE还是很好用的。一是纯电续航增加,一般城区急周边用车完全纯电行驶,成本很低。二是智能驾驶辅助可大大减轻驾驶疲劳、提高行车安全;紧急情况下的主动安全,提高了行车安全保障。三是新FREE与老款一样仍然很好车,动力充沛操控灵活。 查看详情>>
- 8155,实体钥匙的疑问,质疑,不理解。请大家耐心看完!!原本易车第一贴是提车交流贴,但是最后再三,还是希望新用户,看到老用户的真实感受,也看看是否消费者真的在当下能争取到自己的权益。 正文开始: 本人积分完全富裕,u版1000度电,积分完全不用考虑,但是我就很疑问,吹出来的风,8155收费3999,实体钥匙999,极氪公司,我请问一下你,你的脸皮是有多厚??? 车子发布时,各种智能化,高端化,科技化,这个是你宣传的,然后我认可你宣传的内容,交了5000大定,确认购买车辆,然后交付以后,车辆车机卡顿,操作界面经常性,点两次,三次,才能操作成功,ota并没有优化到宣传时的效果,此时此刻你说你升级8155收费,我想请问你,你收费的道理是什么?我买的是智能化,高端化,科技化的产品,你给我的是,卡,慢产品,因为你的货不对版,无力优化,而推翻之前方案,提出升级,请问我凭什么出钱??杠精不要说话,升级是拆我的旧的,换一个新的,我没有车上装两块屏幕,我没有薅羊毛,是他车机卡,慢,行驶过程中,切换空调,音乐,等等操作,有严重安全隐患,操作连最起码的跟手都做不到,杠精别跟我说重启,重启那是车机自己做的事,车机自己都不会每天定时优化重启,难道也要客户买单???并且,并且,并且,我才提一个月车,你换芯片,让我掏钱,你想什么呢?是你的问题,拜托,麻烦你认清楚自己的情况,是你车机有严重使用问题,才更换,更换,更换8155!!!请好好使用词汇,你这属于召回更换,不是升级,不配用这个词!手机用了一年,因为应用App,游戏一直再更新优化,导致手机使用不流畅,换新手机,这才叫升级!!!我车提回去,操作各种卡各种卡,用了一个月,出8155芯片车机,这叫硬件不达标,实际使用没有达到宣传,远远落后于当初宣传水平,属于售后!!!! 再说实体钥匙,手机里有当时最早的配置图,找不到了一下子,我清清楚楚的记得,实体钥匙是标配,后来说没实体钥匙,当时是销售说盲订有彩蛋,第一批的可能就是类似特斯拉的车模钥匙,结果,屁没有一个,还彩蛋呢?说说实体钥匙吧,原本标配,后来各种话术给赖掉了,ok,你蓝牙好用,我也就认了,我iPhone 13pm,ios这个普及率,你优化了多久???我没有一天,不需要拿出手机,无感进入车内,经常性,按按钮,不打开车门,然后再掏出手机,点爱车,等蓝牙变蓝色,再去按开门按钮,就这样的情况,下雨天,一个手打着伞,一个手拎着包,我还要想办法掏手机?就这样的使用体验,请问你怎么有脸来找我要,被你赖皮赖掉不给的钥匙? 对于即将替换8155和实体钥匙,请极氪公司认清自己的自身原因,也请广大车友,好好想想,自己的权益到底应不应该坚持! 如果,今天的车机操作跟手,可以跟iPhone7 华为mate10操作体验接近,甚至允许你打个6折水平,此时极氪你宣布更新升级8155,可以让车机响应更灵敏,开机重启速度提升,车机可以玩游戏,我肯定会加钱换,心甘情愿。 如果,今天你的实体钥匙,哪怕就是一个简易的塑料遥控钥匙,今天你说升级金属外壳,加了一个显示屏啥的,收费升级,我如果有需要,我也会心甘情愿买。 但是,车机是你没达到宣传预算,远远没达到,钥匙是你硬生生赖掉的,并且蓝牙钥匙并没有优化到让我觉得真的不需要实体钥匙,所以,你哪来的底气找我们收费??你真的把客户都当250???你车机流畅的能超过2000多的小米iPad???你车钥匙能高端过宝马液晶屏遥控钥匙??这种钥匙1000都能加配一把了。 查看详情>>
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