Model 3乘客单人座总成小改
- 【捷豹路虎推出主动道路噪音消除系统】JAGUAR LAND ROVER集团本周官方公布最新开发的一项降噪装置,称之为主动道路噪音消除系统(Active Road Noise Cancellation),此一技术可以消除座舱内不必要的道路和轮胎的噪音,并为驾驶和乘客提供更安静而更精致的驾乘体验,这项技术将先运用在新款的F-Pacce和本周推出小改款的 XF和Range Rover Velar之上。 查看详情>>
- 根据相关研究,+单人座椅只要达到400m根据相关研究,+单人座椅只要达到400mm~500mm,就能满足大部分人舒适乘坐的要求了。对于后排座椅来说,座椅宽度应能保证乘客可以自由活动,座宽则应以两肘间的距离为基准,才不使人有压迫感+。因此座椅宽度合适的尺寸为450mm-530mm。而宽度只要达到530mm就可以满足95%以上的乘客需求了。如果座椅过宽的话,侧向支撑反而会难以保证。 查看详情>>
- 胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受!!!💥💥💥 施工师傅正有条不紊地对幻影的后排进行改装。 👠👠👠 改装后的后排座椅具备活动功能,座椅的前部还具备升起功能,为乘客的腿部提供更好的支撑,乘坐舒适性得到质的提升。 👠👠👠 后排座椅由原来的3人座变成双人电动独立座椅。 👗👗👗 后排单人座椅之间还加装了S型多功能中控台,使后排有胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受。 👗👗👗 前后排之间加装了间隔墙,增加了后排乘客的私密性,而且间隔墙上还有可升降的液晶电视,为后排乘客提供影音娱乐。 #幻影# 查看详情>>
- Model3怎么开起来这么的顺畅?行车品质都受到齿轮间隙和扭矩控制的影响,如果控Model3怎么开起来这么的顺畅?行车品质都受到齿轮间隙和扭矩控制的影响,如果控制不好的话会导致传动系统卡顿或抖动。在这方面 Model3做得不错,毫秒的过零时间,车身能迅速地从动能回收模式转换为动力驱动模式,使加减速过程相当的平顺,减少了乘客的冲击与乘坐的不适感。 Model3油门响应较快,带来“人车合一”的感觉。优秀的电控设计,电驱总成传动系统的机械间隙小,制造和装配工艺较好。颠覆了大家的认识吧是不是 查看详情>>
- Model 3的加速性能很强大📍尽管Model 3的车身尺寸较小,但后排座椅也提供了比较合理的空间,适合中等身材的成人坐在后排,而且由于车内没有中央隆起的传输隧道😇因此中间乘客也能够比较舒适地坐在后排座椅上。此外,Model 3还提供了一个相当宽敞的后备箱,其容量为425升。如果需要更多的空间,可以通过放倒后排座椅来扩展后备箱空间。 🚗Modlel 3的动力充沛,加速性能很强大,当踩下踏板时,这辆车会迅速加速,给人一种非常有力的推动感。电动驱动系统也非常安静。 [_LinkTopic:Model 3,16881,23] 查看详情>>
- 怎么合理的使用Model 3的空调?讲真,现在开电动汽车,在城市里通勤的续航焦虑少了很多,因为我们可以提前预判提前去充电,充电也非常的方便,我一般一个月充三次电,开到月底还有的剩,已经算上出去玩的路程了。 在非常堵车的时候,我也会注意特斯拉Model 3空调的使用,夏天没办法,这么热的天,空调的风量开大一些,对续航里程也有影响,在保持车内温度的时候,也能降低一些能耗,一般我是先把风量开到最大,让车内温度迅速下降,建议是把温度开到21度,开启内循环,风扇开三档,把后排出风口关了,这样会省电一些。 因为空调在低于19或者高于22度的时候,能耗都会稍高一些,这个我也是在网上看的,实测有些效果,实在热的时候就顾不上这些了,后排的乘客也得吹风啊,只是单人驾驶时适用的建议。 查看详情>>
- model 3如何更好的使用空调?跟着朋友的特斯拉Model 3出去玩,这货在那里按了半天的空调设置,我跟他说直接开到风量最大不就行了,先把车内温度降下来,他说这里面也有个设置的技巧,现在我们后排没坐人,就把后面出风口关了先。 他说在非常堵车的时候,我也会注意空调的使用,夏天没办法,这么热的天,空调的风量开大一些,对续航里程也有影响,在保持车内温度的时候,也能降低一些能耗,一般我是先把风量开到最大,让车内温度迅速下降,建议是把温度开到21度,开启内循环,风扇开三档,把后排出风口关了,这样会省电一些。 因为空调在低于19或者高于22度的时候,能耗都会稍高一些,这个我也是在网上看的,实测有些效果,实在热的时候就顾不上这些了,后排的乘客也得吹风啊,只是单人驾驶时适用的建议。 查看详情>>
- XT5值得拥有的一辆好车XT5以其独特的魅力和出色的性能,成为了无数驾驶者的梦想座驾❤。从外观到内饰,XT5都散发着浓厚的豪华感和时尚感💭。精致的车身线条、大胆的前脸设计,都为其增添了无限的风采和个性。无论是在城市的繁华中还是在自然的宁静里,XT5都能成为你的自信代言人。 然而,XT5不仅仅是颜值出众,其内在实力同样让人惊叹。😸强劲的动力系统和精湛的悬挂技术,让你在驾驶时尽享澎湃的驾驶乐趣。💜豪华的内饰设计、智能科技配置,以及舒适的座椅布局,为你创造了一个宜人的驾驶环境。💙无论是单人驾驶还是与家人同行,XT5都能让每一次出行都变得难忘和愉悦。😺 不仅如此,XT5在安全性方面同样做足了功课。先进的安全技术和驾驶辅助系统,如主动刹车、盲点监测等,为你和你的乘客提供了全方位的保障,让你的每一次驾驶都充满信心。👆#凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 比亚迪汉后排空间优势明显 ——汉EV和model3对比专题(十比亚迪汉后排空间优势明显 ——汉EV和model3对比专题(十八) 大家好,我是达尔。我们继续两台车的比较。今天说后排空间,我想这一定是很多人关心的问题。 model3的后排空间只能说是中规中矩,毕竟轴距有限,如下面图一,我175身高,但是坐进去后也没有多少伸缩空间了,总的来说就是还是显得不宽敞。 比亚迪汉的空间就比较令人满意了,我坐在主驾驶座后面,腿部空间也是绰绰有余,地板全平可以保证后排中间乘客的舒适度;虽然溜背造型对于头部空间有一定限制,不过好在全景天窗让人并不会那么压抑,能看到还有3个拳头以上的空间,翘起二郎腿都没问题,这还是其一,更好的位置实在副驾驶座后面,因为副驾驶设有老板键,所以当把老板键往前移动后,后排的空间可以再增大很多,如图四,比那些5米以上的车的空间还要大。 查看详情>>
- Model 3有没有后排座椅安全带提醒?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“Model 3有没有后排座椅安全带提醒呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 国产新款宝马X5,有着直逼宝马X7的身形全车系均标配M Sport套件,也可选配M Sport Luxury套件,通过大量镀铬饰板点缀,进一步强化了外观的豪华气势。 而长轴版与标准版最大的不同,自然就在于车身尺寸,其车长来到5060mm,轴距更达到3105mm,比标准版X5放大了130mm,有着直逼X7的身形,这意味着后排乘客可以享受更宽敞的腿部空间,且更大的后门尺寸,进出也将变得更方便。 在内装方面,随同车系小改款,换上12.3英寸液晶仪表与14.9英寸多媒体中控屏幕,并搭载最新的BMW OS 8.5车载系统,使用起来更加便利且好上手。值得一提的是,下方鞍座设计与标准版不太相同,长轴版取消了原本的掀盖式杯架设计,直接将手机无线充电板移到外侧,只保留了一个杯架。[_LinkTopic:宝马X5,46297,23] 查看详情>>
- 看完还买Model 3吗?看完还买Model 3吗?|||☑️制动反应不灵敏 特斯拉Model 3无论是在动力和操控上都很优秀,然而其不够灵敏的制动反应却严重较低了这款车运动属性。首先就是刹车踏板脚感很差,踩上去会有一种绵软无力的感觉;其次当你踩下刹车时,特别是在高速行驶的状态下,车辆的制动的直接性和灵敏性明显不足,虽然这种拖不住车的感觉和刹车失灵完全是两种概念,但对于驾驶者而言无疑是一种很差的驾驶体验 - ☑️内饰寒酸,塑料感强 特斯拉Model 3的内饰说好听点就是极简风,说难听点就是没有修饰过的“毛坯房”。车内触手可及之处也都是硬塑料,即便是加入了一些翻毛皮的材质,但依然是一点档次和豪华感都没有 - ☑️空间局促 车身尺寸方面,特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距为2875mm,虽然号称是中型车,但事实上它的尺寸连很多A级车都不如。前排座椅哪怕是稍稍向后调多一些,就会碰到后排乘客的膝盖了 - ☑️座椅舒适性差 一直以来,特斯拉Model 3的座椅就饱受用户诟病,即便是2022款Model 3在加长后排座椅座深后,依然是显得偏短偏硬,头枕高度更是高到像是给两米的人坐的,后排座椅的椅背更是差不多有90度,不用说长途出行了,就是坐一会都会感觉到非常难受 - ☑️隔音效果差 必须说明的是,在低速状态下,特斯拉Model 3其实基本是没有什么特别大的噪音的。然而,车辆一旦进入中高速行驶,强烈刺耳的风噪声和胎噪声就会清晰地传入车内,影响车内的正常交谈不说,还会让人感觉到非常烦躁 - ☑️底盘硬 悬架方面,特斯拉Model 3采用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体调校偏硬。虽然偏硬的悬挂调校给Model 3带来了不错的侧向支撑性,但也在很大程度上限制了其对路面颠簸的过滤 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 五菱宏光mini座椅升级改装方案2这一次重点介绍一下更换座椅总成的方案。 座椅造型---更换座椅的座椅总成有两种造型可以选择 副驾翻转款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节,头枕可以调节高度,靠背可以向后躺平。 副驾驶为手动调节,靠背可以向前折叠平,不能向后躺平,头枕可以调节高度,带有3档角度调节侧扶手,坐垫可以向前翻起,方便后排进出。 翻转款座椅的优点就是副驾驶侧可以翻转折叠,方便后排乘客的进出,装载货物方便,缺点就是包裹性不强。 运动款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节 副驾驶是手动前后调节,靠背为手动调节(与原车座椅功能一模一样) 两个座椅都可以向后躺平 运动款的座椅优点是包裹性好,座椅宽大,乘坐舒适性比较好,缺点就是和后排乘客上下车就与原车一样,需要把乘客座椅调前靠背向前才能上。 两款座椅驾驶的座椅都可以进行高度上下调节,调到最低后的整个坐姿比原车座椅的坐姿高度要低4-6公分,每个人的坐姿及体重都不一样,降的高度有不同程度的差异。 更换在座椅有一定的腰部支撑及腿部支撑,不像原车座椅这样平直。 更换的副驾驶座椅总成坐姿和原车座椅副驾驶的高度没有变化,只是舒适度上有提升。 哪种座椅款式适合你? 如果觉得原车座椅太小太硬没有支撑的建议选择更换座椅总成,原车座椅没办法解决硬小直的问题,必须要更换座椅。 如果后排经常坐人,上下车方便的,需要载物,建议选择翻转款座椅。 如果就是1—2人使用的,强烈建议更换运动款座椅,这个是其他款式座椅及其他方式改装无法达到的效果,座椅长有腿部支撑,可以降低视线好,靠背有腰部支撑,包裹性好,换了的人都知道效果。 关于预算问题: 如果有条件的就不用提了,我们家有的:通风加热,乳胶,刺绣,高度降低等都安排上,准没错。如果预算有限,强烈建议驾驶座安排乳胶,这个配置可以提升舒适性及减震效果,改了乳胶后的座椅舒适度及包裹感绝对爱不释手。对与冬天寒冷的地区强烈建议增加座椅加热,升温快,整个身体都是热的,保证你冬天不想下车回家。对于夏天闷热的地区强烈建议增加座椅通风,比直接吹空调要舒服,整个屁股和靠背都是清爽的。 我们的座椅总成不是统一售价,根据不同的配置会有不一样的价格,贵有贵的做法,便宜有便宜的做法,有想法的可以私信,我们会根据每一个人的需求制定不同的方案供大家选择 查看详情>>
- 小心!买Model 3前你需要了解这些!你是否一直是特斯拉Model 3的铁粉?你是否已经准备好买一辆Model 3?但在你下单之前,请在此了解一下这两款车型的区别。 美国特斯拉公司在 2017 年推出Model 3,随着销量的不断攀升,许多人开始关注这辆车的进化。最近,老款车型已被新车型所代替,这给那些想要对比这两辆车的人提供了一个很好的机会。 你会发现,新车型相比老车型进行了很多改良和升级。首先,外观方面,新车型做出了小调整,使得这款车看起来更加时尚。新前大灯、新式进气格栅和改进的车轮设计无疑是新车型的焕然一新。 除了外观,内部也有很多显著变化。现在,你可以选择五种内饰风格(棕色、黑色、白色、灰色和木质),它们各自都别具风格。在驾驶座的后面,乘客拥有更多的腿部空间。此外,座椅和拼接的材料和质地也发生了改变,更高级、更豪华、更实用。 更重要的是,新车型的电池续航时间得到了大幅提升。这款车的电池能够支持400多公里的续航里程,非常适合长途自驾游。充电效率也有了显著提高,可以快速充电,大大节省了充电时间。 考虑到特斯拉始终致力于提高车辆的安全性能,新车型配备了切实可行的安全功能。例如,在新车型中,预警和制动辅助系统都得到了改进,以确保司机和乘客的安全。新车型还配备了更加可靠的自动辅助驾驶系统。 总之,值得一提的是,两个版本在价格方面不可同日而语。新车型的价格只比老版略微增加,在你与特斯拉公司签署交易文件之前,确保你已经了解了两车型的差异,并选择最适合你的版本,以提供最佳的驾驶体验。 无论是老款车型还是新款车型,同时也影响了特斯拉的制造业务。无论你想购买哪个版本,它们都是值得信赖的高质量汽车。 查看详情>>
- Model 3安全带预紧装置有什么作用?今天来带着大家科普一下Model 3的安全带预紧装置的作用。 座椅安全带预紧装置 前排座椅安全带均配有预紧器;发生严重的正面碰撞时,预紧器会与气囊同时运作。预紧器自动收紧安全带基座和织带,减少安全带在腿部及对角部分的松弛,从而降低驾乘人员的前倾幅度。 后部侧座配备有肩部预紧装置,用于回收座椅安全带,进而减少乘客向前移动。 如果预紧器和气囊在碰撞时未激活,并非表示它们出现了故障。这通常意味着,碰撞的强度或类型未足以激活它们。 查看详情>>
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