宝马X2侧滑动门玻璃框总成小改

梅赛德斯-奔驰的中型SUV GLE即将迎来第二次改款，据外媒报道，该车型正在德国进行“GLE Facelift”的道路测试。第二次改款将在2023年第一款改款车型发布后进行，旨在降低后续车型的开发成本，并延长当前车型的使用寿命。这一举措被解读为在全球电动汽车市场增长放缓的情况下，选择延长混合动力等内燃摩托车型的销售时间。新款GLE的外观将进行全面升级，前部整体轮廓相似但设计细节有所变化，如散热器格栅和前大灯采用了新的一体化设计。侧面设计和结构也将完全改变，新增两个摄像头安装在侧镜上，以提高信息娱乐系统的可视性和自动驾驶性能。内饰方面，预计将出现重大布局变化，包括新设计的方向盘和仪表板，以及独立显示屏和最新的MBUX软件更新。动力总成方面，新款GLE预计将重点加强电机和电机的性能。新款GLE小改款车型预计最早将于今年下半年发布，为消费者带来更加先进的驾驶体验和舒适性。 查看详情>>

💎江淮汽车旗下全新插电混动车型江淮QX PHEV，新车除了在外观方面进行小改之外，采用了比亚迪提供的动力总成，实际的表现相当值得关注。 在外观方面，相比于此前已经公开但并未正式上市的思皓QX Phev，👤前脸部分保持了贯穿式灯带连接的日行灯组，前保险杠部分依旧有着尺寸巨大的多点式远近光灯组，但中央镶嵌了独特的无边式大嘴格栅，横条状的点阵式镀铬填充显得更加的醒目，有着更强的视觉冲击力。左右两侧雾灯区则有着弯折的镀铬条包裹的纵向进气道细节，配合前唇部分下格栅等元素，有着更强的运动感。 在车身侧面，新车则基本保持了思皓QX的设计，略带下坠的车顶，上挑的下窗线，动感的多段式腰线，👤侧裙处的特殊镀铬装饰，配合大尺寸黑色轮毂等元素，兼顾了时尚和大气感。在车身尺寸方面，新车三围达到4605/1890/1700mm，轴距为2726mm，是较为标准的新能源紧凑级SUV尺寸。而在车尾部分，贯穿式的尾灯左右两侧有着弯折的灯带，总体并不算十分高调。尾箱线条凹凸有致，后保险杠部分加入了与前杠对应的黑色装饰进行补充，双边双出排气则显示出强劲的性能。 在内饰部分新车也与思皓QX基本一致，双联悬浮式大尺寸液晶屏这样时下流行的设计理念当然不会缺席👤，错落式的空调出风口，层次感丰富的中控台面等元素也没有应有尽有，扶手箱前端区域采用了精致的旋钮式换挡，而方向盘则有着独特的四幅造型，显示了江淮车系自己的传承。撞色内饰等元素，一体式运动座椅等元素有效的增强了时尚感。在最重要的动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪的1.5L自然吸气高效率发动机为基础的插电混动总成，最大功率111马力，最大扭矩135牛米，基本上与比亚迪宋Pro等车型上自用的版本完全一致，显示了纯正的血统。👤👤 匹配的都是204马力的电动机，及最高21.6kwh的锂电池组，纯电续航里程可达CLTC工况120km，在同级别中属于领先水平。同时还具备快充功能，26kw的充电功率有着较为出色的补能效率。还提供了三种不同的驾驶模式可供选择，进一步增强了车辆的操控性和响应性。最终综合续航里程可超过1300km，百公里加速7.3秒，百公里亏电油耗为5.37L，都有着强悍的参数，未来能有怎样的表现，非常值得期待。 👤👤[_LinkTopic:江淮QX PHEV,77217,23] 查看详情>>

今年是保时捷的产品大年。在短短几个月内，六大车型中的四个都发布了大改款：911、Macan、Panamera、Taycan。昨晚发布中期改款911：992.2，继承了中改911换装新动力总成的传统，搭载了超轻量性能混合动力系统。划重点： 电子排气涡轮增压： - 全新的动力系统3.6升排气量， GTS Coupé零百加速3.0秒，最高时速312公里 - T-Hybrid系统搭载电子排气涡轮增压系统，电动马达位于增压器和涡轮扇叶之间，能瞬间提升涡轮转速，实时控制增压 - 排气涡轮增压系统中的电动马达具备发电机作用，产生11 kW的电能，并从排放的废气流中进行动能回收 - 无排气阀的电动涡轮增压系统只需要一颗涡轮，所以取代了原来的双涡轮配置，而且动力输出更灵敏 - 3.6L新动力系统暂时只在 GTS级别搭载，普通Carrera还用现款3.0T双涡轮 永磁同步马达： - 八速PDK双离合器中加入了永磁同步马达，在怠速时也能提供高达150 Nm的额外扭力，提升40 kW的动力 - 两个电动马达与轻量化高压电池结合，电池尺寸重量跟传统的12V电池相近，但可储存能量高达1.9 kWh，并通过400 V电压运作 - 为使整体重量更轻量化，搭载了轻量化的12V锂离子电池，为车载电气系统供电 全新开发的3.6升水平对卧引擎： - 加大至97 mm的缸径和加长81 mm的冲程，使排气量增加0.6L - 由于使用高压电力系统，空调压缩机可以通过电力驱动，所以省去了传统皮带传动，发动机本体更精巧 - 配备VarioCam可变气门正时控制和摇臂式气门控制，燃油与空气混合比更优化 - 不含电力辅助，可产生485 PS（357kW）的动力及570 Nm的扭力。总体总输出功率为541 PS（398 kW），扭力为610 Nm，相较于前代增加了61 PS（45 kW）。 - 与3.0T旧发动机相比，重量仅增加50 公斤。更比插电式油电混合动力车相比要轻得多（你猜猜此处在cue谁？） 普通Carrera的3.0T发动机： - 虽然普卡仍搭载3.0T双涡轮增压发动机，但已经全面改造，中冷器升级为Turbo款，且直接安装于车尾进气隔栅下方、引擎上方的位置。 - 涡轮增压器也升级为前代GTS车型款。因此动力提升至 394 PS（290 kW），最大扭力达 450 Nm。 垂直通风叶片： - 备受争议的獠牙，其实是GTS车型的车头下气坝有五个垂直排列的主动式冷却通风叶片，两侧还各有一个用于关闭旁通气流的隐藏式叶片 - 首次搭载与主动式冷却通风叶片连动的主动式前下扰流扩散板，可按需调节气流：当动力需求低时，关闭的叶片可强化空气动力学表现；当动力需求高时，例如在赛道上行驶时，叶片开启，将大量空气导入车辆的散热器 其它外观内饰小改： - 全新设计的灯条，结合弧形“PORSCHE”字样，使车尾显得更宽 - 车尾进气隔栅，每侧有五个散热鳍片，与后窗连为一体，并融入下方的可伸缩扰流尾翼 - 车牌位置更高，后杠结构更清晰。 - Carrera车型可选配运动排气，GTS车型标配 GTS专属运动排气 - 可选Aerokit空气力学套件，包括SportDesign前杠、前扰流板、匹配的侧裙，以及更轻量化的固定式扰流尾翼 - 标配双座设计，也可免费选配2+2座配置 - 取消方向盘左侧的启动旋钮，改为按钮，标配方向盘驾驶模式选择开关 - 仪表取消转速表，改为12.6英寸曲面屏 从1-10，你给保时捷911这次改款打几分？ 查看详情>>