奔驰A级 AMG磨合期换档转速解析
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 买车避坑指南丨AMG A35L买车避坑指南丨AMG A35L 4MATIC|||🚗奔驰A级AMG2023款AMGA35 L 4 MATIC 💰34.92 【最满意】 ✅内饰氛围灯拉满,AMG的方向盘也让人很有驾驶欲望 ✅3000转以上松油门就可以放炮,动力操控都符合性能车的定位,给足了AMG应该给你的基础感受 【最不满意】 ✅内饰虽好看但有塑料感,异响 ✅通过性极差,过坑很颠,减速带多的地库托底过一次 ✅国产AMG,容易被键盘侠喷 【驾驶感受】 磨合期一过就放飞自我了,隧道放炮,偶尔超超车,加速体感远不如之前体验过的amg大哥们但也够用,四驱雨天很稳,操控也不赖,不下赛道的人应该觉得也挺有驾驶乐趣的,毕竟后驱扭屁股的乐趣大多存在于键盘侠口中,普通人的乐趣还是加速和稳。城市堵车油耗巨高,平均10-13。悬挂很硬,颠到怀疑人生。 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 100W里面最低调的AMG车型!!AMG E 53 4MATIC+ ——6缸汽油发动机 搭载16kW强劲电压的48V电力系统 (EQ Boost),可在低转速或起步阶段驱动电控涡轮,补足转速不足及涡轮迟滞现象,打造出高扭矩而无延迟的起步推背感 ——AMG行驶控制增强版 AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)悬挂 ——AMG高性能全时四轮驱动系统增强版完全可变扭矩分配功能,实现了四轮驱动系统和后轮驱动系统的优势互补。 ——Nappa皮饰AMG高性能方向盘底部采用扁平设计,Nappa皮革的包覆带来舒适的抓握感,从而为运动型驾驶操作提供支持,12点钟标记和银色铝质换档拨片令运动设计更富表现力。 ——几何多光束LED大灯(MULTIBEAM LED) 几何多光束LED大灯可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节。该照明可在需要时随时通过单独控制的LED灯泡准确开启。 ——AMG高性能排气系统,可变声级 借助3个可调式废气风门,仅需按下按钮,即可按需改变声浪特征。 Burmester®环绕立体声音响系统 享有盛名的Burmester®音响系统可带来独特音质,打造震撼的听觉体验。高性能扬声器可营造殿堂级的立体声音响效果。 #奔驰E级 AMG# 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨AMG A45买车避坑指南丨AMG A45 4MATIC+|||🚗奔驰A级AMG(进☐)2022款AMGA45 💰52.39 - 【外观】 没的说这代A45外观就是小钢炮的天花板,能选原厂空气动力学套件的话一定要选,帅很多 【动力表现】 C模式下涡轮迟滞稍大,起步轻点油门感觉很慵懒,和家里的X3差不多,S+模式很炸裂,由于没过磨合期,所以只深踩了两次油门,轻踩就有推背感,路上除了嘤嘤怪基本上都能秒 【操控】 方向指向精准,变道不拖泥带水,一寸短一寸强不是瞎说的,由于选了可变悬挂,感觉C模式下底盘比较有韧性,并不像网上吹的那么离谱 【改装】 暂无,考虑换头段,声音真的有点拉胯,不是S+模式基本没啥声浪 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 现在速腾开了2000多公里,说说感受吧现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定,速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为速腾悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。速腾DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 速腾2T2000公里用车感受现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用速腾手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让速腾发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 行驶比较舒服现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,速腾平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定,速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 一百公里了,去五桂山跑了一圈,感觉太棒,回头率拉满,几乎路人都会转头来看。去五桂一百公里了,去五桂山跑了一圈,感觉太棒,回头率拉满,几乎路人都会转头来看。去五桂山的路上发现后刹发出刺耳的声音,盖过了排气。跑起来踩没有响,是等灯要停要停的时候发出的。跑完回来就去店里让师傅弄了一下,师傅磨了一下刹车片,回家的途中没有刺耳的声音了,过两天再看看会不会再发出刺耳的声音。其他的还不错,骑行感受良好,因人而异吧,中低速油门响应超给力,还在磨合期,所以没有拉太高转速,基本四千五就换档,超车轻轻松松,颜值没的说,灵活度的话我感觉比我之前的街车还灵活,没骑过巡航太子的人骑一段时间就完全习惯了。去跑山拍照很出片。正式牌照还没到,这两天一直挂着个包出车,临牌带着。遇着蜀黍不用慌。哈哈,正式牌照 查看详情>>
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