蔚来ET72.0涡轮问题

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发表《加强行业合作，共同解决电池寿命问题》主题演讲，他表示：“解决电池寿命问题是刻不容缓的，今天不解决8年后就要付出代价。我们在电池寿命这件事情上标准没有再提高，就会给将来带来一些问题，如果小2000万辆车，每辆都要花6万元去解决后续的这些问题的话，是1万多亿。” 查看详情>>

9月28日上市的蔚来旗下乐道品牌11月交付新车5082辆，算上10月4319辆的交付量，乐道上市之后连续两个完整交付月的交付总量不足万辆。 查看详情>>

10月3日，蔚来乐道官方就换电服务的相关问题给出了详细解答，强调了换电模式带来的显著优势。官方指出，换电模式的一大优势在于能够轻松享受电池技术升级带来的好处。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，原本70度的电池续航仅为350多公里，而现在可以通过租用150度的电池，将续航提升至700多公里，这是只有换电车型才能提供的升级体验。 查看详情>>

涡轮车的动力延迟问题，曾经让不少车主望而却步。 确实，涡轮迟滞曾经是涡轮增压发动机的一个通病，尤其是在突然加速时动力的延迟感尤为明显。 但随着技术的进步，这个问题已经有了明显的改善。比如，小惯量涡轮、可变截面涡轮（VGT）、电子增压技术等，都在减少涡轮迟滞现象上发挥了重要作用。特别是电子增压技术，通过电力驱动涡轮，可以在发动机低转速时迅速提供增压，有效改善了涡轮迟滞现象。 不过涡轮迟滞现象虽然得到了显著改善，但即使是高性能的涡轮增压车型也无法完全消除这一现象。因此，购买涡轮车时，建议关注车辆的整体性能表现，包括动力输出、燃油经济性、排放标准以及发动机的适应性。同时，试驾体验也非常重要，以确保车辆能满足你的驾驶需求和期望。 如果你实在不放心的话，可以像我一样选用出光全合成机油IFG5 0W-20，这款机油不光粘度低、流动性好，而且在有效成分附着性、抗磨损性、清洁性、燃油经济性、加速性几个方面表现也不错。我23款的传祺GS4 1.5T用过以后感觉发动机响应很快，发动机动力充沛、加速顺畅，确实感觉不到什么迟滞感了。 查看详情>>

电动行政级旗舰还没有人给出好的答卷。 查看详情>>

如果现在再让斌哥回到2017年9月14日验收上海兴业太古汇牛屋的那天，或许不会再因为店里的艺术装置没有光照亮通透立柱的视觉效果、没有把墙上的屏幕包在墙里面这些原因，而做出拆掉重来的决定。（原文《蔚来中心上海兴业太古汇 | 一场495天的蜕变》） 查看详情>>

今天下午，蔚来例行举行了年度媒体面对面沟通会。 查看详情>>

看完蔚来ET9发布会，整车购买78.8万 租电购买66万，这价格实在是太有吸引力了。虽然李斌已经说的很清楚，但这台车实在技术太多，所以要是没明白，看完这九个问题的答案，也许你对这台车的印象会有一些更清晰的认知。 查看详情>>

最新消息： 查看详情>>

NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行，而蔚来也提前预告啦将会正式全量发布蔚来整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」。 查看详情>>

2018年5月20日，蔚来汽车第一座换电站（深圳南山科技园）正式投入运营的时候，我不理解，为什么大家都在加大力度布局充电桩，蔚来却要“烧钱”搞换电站。 查看详情>>

蔚来表示不存在产能过剩问题 【#蔚来否认在建第三工厂年产能60万辆#】 财联社6月6日电，蔚来方面确认第三工厂(F3)工厂开工事宜，“蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产”。 蔚来方面在间接否认该工厂年产60万辆的同时表示，“由于近期蔚来品牌热销和我们的长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。蔚来不存在产能过剩问题。”（财联社） 查看详情>>

今天看到有人在网上提了这么一个问题：有些涡轮增压发动机最大扭矩转速都低至1300转了，为什么还有涡轮迟滞？ 查看详情>>

“蔚来在30多地卖的比雷克萨斯好 查看详情>>