蔚来ET7车速里程表接线

汽车仪表由各种仪表、指示器(车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等)，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。 查看详情>>

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昨天中午选定光阳jockey125谈下价格立马下单，下午直接入户选牌。骑行感觉良好。夜路灯光够。减振有弹性，两人三百斤左右过一些小坎坷未触底。由于当地首卖此款车，里程表未接线都不知道在哪接。咨询代理商也搞不清楚。后来干脆拆开坐座，果然在下面，插入后行驶后里程表开始读数，时速也开始显示。同为125踏板车，此款马力9.4相对比其他款稍高，动力不错，加速有力，暂时未飙过极限速，尚未知道是否能过90。1500公里磨合期后再试试。总体来说买这款车不后悔。价格，外观，品牌，性能，舒适度，稳定性，油耗，动力，提速，灯光。。。 查看详情>>

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【仪表盘上的小计里程A，我的个人使用体验】 查看详情>>

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此次测试由蔚来CEO李斌驾驶一辆蔚来ET7从上海出发。在直播过程中，全程显示行驶公里数、剩余电量百分比、行程综合能耗、环境温度、车内温度、车速等相关数据，在高速上以约约90公里/小时的行车速度进行。 查看详情>>

[_LinkTopic:车机大揭秘,85288,37] 汽车已经成为每个家庭的必购交通工具，再购车的过程不管是高配还是标配，用车过程中有些功能就是摆设均无实际操作过，今天我们看看方向盘上的按钮都有啥，一起普及下： 左侧：里程表开关，车辆信息显示按钮，音量调节按钮，上下翻页按钮，确认按钮，返回按钮 右侧：定速巡航按钮，语音控制按钮，车速增加减少，电话接听按钮 查看详情>>

一直对埃安 RT的续航能力有所好奇，终于决定来一场满电续航大挑战。出发前，车辆电量100%，里程表归零，我规划了一条包含城市道路、快速路和郊区公路的综合路线，模拟日常出行场景。 城市道路上，频繁的启停对电量是个考验，但埃安 RT应对得不错，能量回收系统高效运作，每次刹车都像是在为电池“充电”。到了快速路，稳定的车速让它的能耗降低，电量消耗明显变缓。进入郊区公路，起伏的路况没有难倒它，动力输出稳定。 经过一整天的驾驶，最终停车时，里程表定格在480公里，电量才耗尽。这个成绩远超我的预期，在满电情况下，埃安 RT凭借出色的三电系统和节能技术，实现了超长续航，完全能满足日常通勤以及中短途旅行，打消了我对续航的担忧 ，真心为它的实力点赞！ 查看详情>>

Apple 在去年 WWDC 期间发布新版 CarPlay，但没有公布更多信息，目前的最新消息显示 Apple 正与汽车厂商合作，通过保时捷与阿斯顿马丁公布预览了首款下一代 CarPlay 界面，并确认了 Apple 下一代 CarPlay 将于 2024 年到来。 查看详情>>

今天来分享一下埃安RT 650智豪版续航，它搭载68.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，配备最大功率为165kW的电机，官方CLTC续航里程可达650公里，还具备液冷电池技术与低温加热功能，能让电池在不同工况下都维持良好性能。 挑战路线从城市出发，涵盖了30%的城市道路，这里红绿灯密集、交通拥挤，平均时速在30km/h左右；50%的高速公路，全程保持100km/h的稳定车速；还有20%的蜿蜒山路，上下坡频繁 。 满电出发时，表显续航650公里，里程表归零。在城市道路，由于频繁启停，电耗稍高，百公里电耗13度左右。进入高速路段，电耗提升至百公里15度左右。而到了山路，得益于能量回收系统，电耗又有所降低。最终，当电量耗尽，里程表定格在657公里，续航达成率高达101%，平均电耗仅10.36度/百公里。在多样路况下，埃安RT都展现出了稳定且出色的长续航能力。 查看详情>>

💫A 转速表。 💫B 信息显示屏。 💫C 车速表。 💫D 燃油表。 💫E 续航里程。 💫F 自动变速器挡位指示。 💫G 里程表。 💫H 发动机冷却液温度表。 💬驾驶车辆时分心，可能导致车辆失控、车祸和人员伤害。 💬我们强烈建议您在使用任何会分散您对道路交通注意力的设备或功能时，一定要非常小心。 💬确保车辆的驾驶安全是您最主要的责任。 💬我们建议您在驾驶时不要使用任何手持设备，希望您尽可能使用语音控制系统。 💬请确保您了解有关驾车时使用电子设备的所有法律法规。 👥关于林肯冒险家更多的车机功能，都可以留言或私信我哦。[_LinkTopic:车机大揭秘,85288,37] 查看详情>>