荣威RX5 MAX中桥减速器壳换装
- 荣威RX5 MAX:换装爱信8AT荣威RX5 MAX改款最显着的变化就是外观。 可以说,如果你第一眼看到新型号,你就无法将它与旧型号联系起来。 前脸依旧以富有韵律感的设计语言为基础,但进气格栅尺寸更大,内饰充满了荣耀鳞片的质感。 大灯位于前中格栅两侧,与银色镀铬饰条相连,提升了整体设计感。 同时,它也横向增加了视觉宽度。 从车身侧面看,还是沿用了比较直线的线条。 腰线从车头一直延伸到车尾,车门下方的平行线增加了一定的层次感,没有过多强调青春运动。 车尾设计依旧饱满,尾灯中间有亮铬连接,层次感也更加丰富。 查看详情>>
- 换装爱信8AT,荣威RX5 MAX荣威RX5 MAX的第一个变化就是外观,尤其是前脸部分,采用了全新的设计语言,中格栅尺寸更大,下格栅也向两侧延伸,显得更加激进 视觉上。 查看详情>>
- 价格下降,换装爱信8AT,荣威RX5 MAX就能卖得好?与合资品牌有轿车市场撑腰不同,自主品牌的发展更倚重于SUV市场,所以不管是吉利还是长安等车企,都将紧凑型SUV市场视作核心阵地,不断推出迎合消费者需求的车型,其中RX5 MAX可以说是荣威家族在紧凑型SUV市场中的拳头产品,这次距离上次改款仅有一年就又迎来了一次大改款,除了外观改变巨大外,还换装AT变速箱,并将价格门槛拉低了9000元,可以说是相较老款进行了全面升级,不过看销量却依旧惨淡,与竞品车型相差巨大,这是为什么呢?下面一起来看看。 查看详情>>
- 换装爱信8AT, 2022款荣威RX5 MAX新款新气象在过去的自主国产SUV汽车市场,尤其是紧凑型SUV市场中,除了哈弗持续领头外,长安、吉利、传祺与荣威均扮演着强力追击者身份,其中,荣威RX5甚至扮演过“敢把皇帝拉下马”的角色。而我们这里所要看到的车型并不是荣威RX5,而是定位在A+级SUV市场的RX5 MAX,别看仅仅是一个“MAX”后缀的定位差别,定位更高的荣威RX5 MAX却在许多方面都高于合资规格,如今2022款来袭,到底又有哪些看点呢?我们一起看下。 查看详情>>
- 换装爱信8AT 荣威RX5 MAX外观内饰大幅提升新款荣威RX5 MAX距离上次改款仅仅过去了一年的时间,而此次的新款车型,在设计方面又进行了一次大幅度的改动,且外观、内饰方面都有了一定的提升;同时在动力方面也与老款车型有所改变。该车已经正式开始了预售,价格为12.98-16.58万元。今天我们就带您一起体验一下该车在改款之后,具体都有哪些变化。 查看详情>>
- 荣威RX5 MAX:换装爱信8AT,但动力仍是最大痛点?要说荣威开启“流量密码”的SUV的车型,那肯定是荣威RX5,不过自它之后在市场上就能有拿得出手的接班产品,包括荣威RX5的强化版车型荣威RX5 MAX,销量表现普通,不过荣威并没有灰心,前段时间,推出了荣威RX5 MAX改款车型,各方面进行了调整升级,那表现怎么样呢?下面一起来看看。 查看详情>>
- 适合全家出行-荣威RX5 MAX荣威RX5 MAX是一款备受关注的自主紧凑级SUV,它采用全新参数化家族设计、搭载全新的洛神智能座舱系统,在年轻化、科技化方面具有突出特色,那么这么一款吸引年轻家庭眼球的SUV,性能方面表现如何呢❓ 🔻荣威RX5 MAX搭载上汽最新的蓝芯动力总成,依旧提供两种排量,一是1.5T+6AT;二是2.0T+8AT。其中,1.5T为高功率发动机,采用350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等技术,最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。 🔻动力相比2021款提升6kW和10N·m,同时最大扭矩平台也更加宽泛,从1500rpm一直延伸至4000prm,理论上1.5T的动力响应性会有不错的提升。在运动模式下,确实能够感受到全新荣威RX5 MAX 1.5T车型的起步响应表现不错,没有明显的涡轮介入点,动力输出也很平顺,完全能满足日常家用。 🔻变速箱方面,全新荣威RX5 MAX 2.0T车型舍弃之前6DCT变速箱,换装全新的爱信8AT,使其动力输出感受有了新的变化。在驾驶过程中,爱信8AT变速箱与发动机的匹配相当出色,首先低速驾驶时,基本感知不到换挡动作;其次,它换挡逻辑很好,动力衔接很快,增加油门响应性。总体来说,因为8AT变速箱的加入,让全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型的动力输出更加舒服、平顺,对于家用车而言,也是更有益处的。 🔻荣威RX5 MAX 2.0T 车型具备四种驾驶模式:经济/舒适/运动/自定义。具备三种动力输出模式,不同模式之间的响应有一定区别,但即使在经济模式下,整车也不是无力的状态,油门前段响应虽偏慢,深踩油门后还是能感受到较为充沛的后备动力。 🔻设计新潮科技,2.0T车型动力数据优秀,但全新荣威RX5 MAX打的并不是“运动”,作为一款家用SUV,它承载得更多的,还是为驾乘人员服务的舒适性。全新荣威RX5 MAX的前麦弗逊、后多连杆独立悬架偏软,在做像麋鹿测试、绕桩等重心频繁转移的测试时,车身有明显的侧倾,但不至于让人慌张,因为悬架压缩到后段其实具有一定支撑性。另外,因为整车尺寸在同级中偏大,因此在激烈操控中,还是能够感受到偏大的体量感。 🔻全新荣威RX5 MAX具有三种转向反馈,它们之间的区别很大,“轻盈”模式方向盘有些过于轻巧,“标准”模式下的方向盘挺舒服,只是激烈驾驶时还是“沉稳模式”更得我心,转向质感以及前轮的反馈都会更好一些。 🔻因为舒适属性,全新荣威RX5 MAX指向性较为一般,其实转向时它的车头反应不算慢,然而较高的重心、较软的悬架以及1.7吨的车重,已经决定它的极限不会太高。它的车身动态称不上灵活,但也绝不笨重,变道超车能做到一气呵成,日常的驾驶状态还是偏向沉稳。 🔻荣威RX5 MAX设计讲究、科技满配、适合全家出行,同时又具备出色的加速成绩和沉稳的动态,2.0T车型换装爱信8AT后动力质感更强了,全新荣威RX5 MAX给我的感觉好像一辆“大GT”。它不是一款只满足驾驶者在车流中穿梭的SUV,而是一款有“动力信心”,能够舒舒服服远行的SUV,而这似乎就是家用SUV的使命,也是最需要做到的一点。 #荣威RX5 MAX# #车型推荐# #高颜值# 查看详情>>
- 🎆荣威RX5 max🎆超大杯仅15万🧨#城市新车情报官计划#🌇探店城市:福建泉州 🚘探店车型:荣威RX5 max 🚗车型配置:2022款 1.5T 自动有为尊贵版(五十度灰) 💰指导价:13.88万元(优惠2000元) 付方式:分期购买 💰首付金额:6.84万元 💸贷款额:6.84万元 💵月供:2850元 💴购置税:5846元 💸保险价格:5000元 💶服务费:2000元 💶上牌费:500元 💷首付共计:81746元 ❤库存情况:少量现车 🎁赠品:整车礼包(脚垫,贴膜,行车记录仪,抱枕等)终生整车质保,终身免费基础流量。 🎏车辆点评: 🥇、2022款换装全新家族化设计语言,辨识度进一步提升,LED大灯配置,车辆整体年轻运动感增强。 🥈、中控大屏,设计流畅舒展,洛神智能座舱配套8155芯片,使用流畅 🥉、1.5T动力兼顾动力同时油耗水平能够控制在百公里9升以内。 🏅、全新一代车身使用更多高强度钢,车身更加稳固安全,超大杯max设计,横向空间加大。大五座用车空间。 查看详情>>
- 荣威RX5MAX,今天提走以后可就是我的了哈哈!今天来4S店提车,再看我们rx荣威RX5MAX,今天提走以后可就是我的了哈哈! 今天来4S店提车,再看我们rx5max还是那么的霸气高级,充满力量感大气运动又前卫的前脸,那就是我喜欢的。 车门上的独立隐藏式门把手给车子赋予了未来和科技感,虽然这个隐藏把手我用着不怎么顺手,老感觉我能给他掰折咯,但是朋友说这样洋气哈哈哈,让我自己习惯习惯。 新车看起来还是不太一样的感觉,感觉有点庄严有点子神圣哈哈哈。 这个车当时销售的小姐姐是想让我按揭买的,最后我因为个人原因,全款是我唯一的出路。最后全款2.0T自动有为至尊版16.35W落地。 贴了膜送了好多东西还有保养,我朋友还硬是问人家要了两瓶玻璃水哈哈哈,总之我是挺满意的。 其实买这个车除了我开主要还是要带妹妹练车, 想到这就有点子头疼,本来是真的想给她整个二手车练车的,但是现在二手车价格低一点的车老的不像样子,外面壳壳还能看,里面内饰太老。不像咱们这新车,内饰又有科技感、又高级。佩服我的眼光子哈哈哈。 我上次定车回家还没提车就已经淘宝下单了一系列怪东西。朋友也都陆陆续续下单了哈哈哈我现在就已经开始害怕了,感觉有预感她会给我车里买些奇奇怪怪的东西。 买车的整个经历都很满意的,感谢泛想车城荣威4S店的小姐姐,对我们的接待,一点一点给我解释关于汽车的一些我不懂的问题,(虽然也听不咋懂)很贴心,以后有朋友买车一定推荐过来,我待会就要上高速去野一下! 查看详情>>
- 雪松灰F35临近出保,4S换回水管,三年小总结18年8月的F35再有两个月就出保了,这车确实很省心,三年来风里来雨里去,只管定期保养、加油,还是总结下小三年,也算对得起小灰马了。第一年,接车第二周发现的,因为新车原厂灯就有裂缝,进水起雾,换了个左大灯总成,右前胎扎了个钉子补了胎,其余的胎基本就没动过。三年里路上被俩出租车,俩私家车卡位前杠有过搽挂,四次全胜都以对方全责赔钱结束。还有一次停车场被一中年大哥新手新车转弯直接顶右门上,脸盆大小的内凹,鬼迷日眼的竟然跑了,后来调监控,直接报警,赔钱结束,下来直接找个修内凹师傅,一天就搞定,不动原漆,不说都看不出来被顶过,说明F系列门板金属材料韧性确实,要是老雅阁估计内凹边缘会起褶。3系的车漆真的要给差评,雪松灰的确看,灰色里第一就是哈瓦那灰,其次就是雪松灰了,但是漆底确实很薄,超级软,高速上一个小石子都能干掉一咩咩漆,直接见底,搬箱酒进后备箱就暂时放在后盖上方一小下,拿下来轻轻一蹭,就是一个几乎到底漆的印子整车车机设计科学,用,evo主机支持32GB的USB3.0U盘,支持WAV、FLAC、高码率MP3,加上哈曼,音效很舒服,自认为我这二十年老烧的半金半铁耳朵基本满意,阔以打80分。空调制冷快,尤其是宝马的蒸发箱设计,绝对值得给设计师发个超级大奖,雅阁的蒸发箱设计只要压缩机一停,不出一分钟,出风就是常温,宝马的设计压缩机停止工作,最起码还能保证五分钟以上的制冷,这保温效率真的高,有时候停车两三个小时后上车开风机不开压缩机,都还能出两三分钟的冷风,赞。座椅设计师真的该拖出去枪毙起码一百回,所有F系车主背后永远的痛,开车超过一小时,腰后偏下部就是酸痛,长途更是堪比酷刑,而且座椅指向偏右,开车老是侧起个身子,真怕这车用久了,腰椎、颈椎有问题。车内空间得到所有乘客的一致评,选长轴就是想坐的人能舒服些,俩大人俩老人俩孩子坐车无压力。后备箱放一些杂物一箱酒,代驾师傅的电瓶车放进去还是很轻松的。天窗就是个可有可无增加故障点的玩意,三年就没开超过五次,每年大雨、暴雨,心里都揪紧了的,生怕它漏水,还,一直很正常,估计也跟我每半年洗车顺带清洁天窗密封胶条有关系。变速箱是当时确定买这车的主要动因,ZF8AT确实设计的,效率高不说,换挡逻辑清晰聪明,质量也超级稳定,不渗漏,不抖动,档拔设计的还挺看,目前公里数三万二,舒适油耗在10以内,如果长期节能模式,能下到9,长期七成的市内行程,这油耗我是超级满意,如果全高速,实测一箱油是可以做到一千公里的。动力嘛,这代B48异常稳定,不渗漏,无异味,不喝机油真的很棒,动力?动力?额,买菜车要啥动力,第一年高速上经常不知觉就跑到一百六七,经过白单单的教育后,还是决定把限速提醒调到120了。底盘支撑棒、韧性、操控很稳,几次路上遇到紧急紧急紧急情况,单手变道,3系还是游刃有余的。减震三年了,还和新车差不多,扑哧扑哧的有韧性,高度确实矮了点,下地库或是过高低坑一定得加小心,生怕磕到变速箱底壳。刹车够用,单活塞多次紧急刹停都证明是够用的,稍微车速高点紧急刹停,ABS工作的是超级勤快。第三年末尾,发现后刹车,特别是暴热的天气暴晒后,起步松手刹,后刹车会有几百米的吱嘎声,估计是热胀冷缩,后刹车回片柱不平衡,片子回的不,有点磨盘。这个问题之前的老雅阁十一万的时候才出现,也是和老师傅一起下轮胎,取片子,自己化油器清洗卡钳槽,上润滑油脂才解决的(自己动手清洗上油脂放心),三十多万的车,才三万公里就出这问题,着实不应该。除了新车第一箱油95,之后至今全部都是常年92和千分之五的红线,发动机稳的一批,第一二年尾嘴都是亮晶晶的,只有这第三年尾气嘴才有些发黑。保养机油最高加过4.8L,就是刚刚显示MAX,最一次加的4.6L,显示比MAX低一格,三万公里来机油量一直稳定,二保一万一去的,也是显示格子丝毫没有变化,F系的B48确实不烧机油。废气回收返涡轮进气管目前还是有油气附体,手摸一层油灰,但是比首保时能滴到方向机的情况的太多了,估计确实是厂家装配工手艺问题,密封圈没上,首保时拆下来清洗装回后到现在两万多公里了,一直没有再滴漏,建议有相同问题的哥们找4S拆下重装应该就能解决。保养一直用的宝马专用蓝壳530,稳定、清洁、性价比最高,有矿的爱加啥加啥。最后,出保前已过三万公里,回水管是个最揪心的隐患,很多哥们都是这个里程前后爆的。必须果断处理,联系二线小城市的4S,恒x宝哥们姐们超级给力,售后经理亲自电话遥控,一早直接开车去,维修师傅现场轻轻一恍,水壶的接头应声断裂,我都目瞪口呆了,我自认为检查的还是很勤力,每次手摸轻轻揉捏感觉水壶口的接头还算结实吧,哪晓得,真的就是轻轻一晃轻轻一晃轻轻一晃,接下来,里面的接头更是顺畅,直接使劲一抽,里面的接头也是当场断了,唉………阿弥陀佛,还,还,真的是运气,剩下的简单了,拍照,读数据,出新管子,打开节气门前管,松三脚架,换装,打压,保压,循环补水,试车,路试,交车,师傅还一再叮嘱,冷车三小时以上一定要自己再次检查一下液面高度,千万别怕麻烦。再次感谢恒弗宝的哥们姐们维修师傅,从买车到临出保,三年来你们是负责任的,有耐心的,真的为客户着想做了实事的,如果没有以外,出保后还是愿意继续找你们,毕竟大家变成朋友了。至此,要打个总结,宝马3系是台车,除了脑子抽筋的座椅设计和回水管,日常养耗、路上操控、材料质量、人机交互各方面都很优秀,个人认为总分成绩能和雅阁打平,雅阁优秀在省心、故障少、油耗低,缺失在内饰细节、金属材料、中控功能,宝马优秀在几乎能省心的前提下保持豪华细节和品质。当然,下个隐患也临了,机油散热器底座的密封圈肯定也会按德国人的设计准时崩了的,减震的缓冲胶也会在五六万的时候准时碎成渣的,但是不妨碍我仍然喜欢小灰,五年以内是换车的黄金期,小灰如果还是这么省心,我想五年后我们仍会在一起。最后,关门放图,顺序不一定对,但是车主一看就知道是哪个环节。 查看详情>>
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