探影冬天续航打几折

你们的海豚冬天续航打几折啊。 查看详情>>

id3的车主们 冬天来了 气温降低 你们的续航打几折啊？冬天开空调啊座椅加热啊都要耗电，出门记得及时查看电量情况不过咱们广东IP不用担心，还穿着短袖呢！ 查看详情>>

苏州前段时间降温了，我就准备测一下冬天续航来着，结果测着测着天气突然升温了，就变成了早上出门热空调，中午开车冷空调，晚上又是热空调这样，所以这个结果其实不是特别准。 查看详情>>

赤峰适合纯电车吗？冬天续航打几折？ 查看详情>>

接了个线下单5.30出发，138公里的里程，续航掉了205，冬天高速电池真的不经用，直接打6折了。接了个回程，赶紧充电出发。 查看详情>>

交付时满电610， 查看详情>>

N7的实际续航打几折？ 查看详情>>

在新能源浪潮之下，随着市场环境的发展，传统车企也在不断入局。大众算是海外车企中对新能源车表现比较积极的车企之一，如今大众旗下的新能源车的选择面也很丰富。而今天的大众ID.3小钢炮也属于大众旗下热度较高的新能源车之一，该车的操控性已受到不少消费者认可，那大众ID.3的冬季续航如何，今天咱们就来实测一下。 在冬季的0度左右，开电车最担心就是续航打折问题，大众ID.3这款纯电轿车也在冰冷的挑战下展现了它的真实一面。与温暖的春夏季节形成鲜明的对比，ID.3在那些季节里续航能力可高达450公里，而在冬天却让这个数字骤然下降，降至约290公里。这就像是生命在季节更替中经历的一次次起伏，每一个季节都给予了它不同的考验。 ID.3的续航显示采用了动态计算方式，根据剩余电量和近期的能耗来估算续航里程。这种方式虽然智能，却也暴露出了电动车在应对变化环境时的不确定性。在相似条件下的续航能力表现得更加坚韧， 大众ID.3在冬季的续航测试中，不仅仅是一次技术的试炼，更是一次对电动车未来发展的深刻思考。它在寒冷中的挣扎，不只是单个车型的困境，而是整个电动车行业在面对恶劣环境时必须解决的问题。每一次的低温考验，都在提醒我们：在追求绿色出行的道路上，我们还有很长的路要走，还有许多难题需要解答。而ID.3，正是这场旅程中的一位勇敢探索者。 今天也是120的速度下感受了ID3的电量，因为朋友定的火车票很快到时间了，当时走的时候电量只剩下36%，当时还有点担心，因为天气冷，需要开暖风，电量会下降比较快，可是到了送完朋友又折回后，电量还剩下26%，全程暖风，仅仅只用了10个电，真的超级耐用。 查看详情>>

坐标 淄博 傍晚天气在-6度左右 查看详情>>

100电量到50%，用了一半，只行驶了75km，车是333灵犀互联+的，直接打个五折还多啊，行驶中，大部分时间是开着暖风，也并不是一直开着，室外温度3到5度，这要是到了零下，还不得打四折 查看详情>>

今年感觉是最冷的一个冬天 查看详情>>

坐标嘉兴，晚上预约10点充电（谷电3毛），早上7点电量显示100%，续航里程表显520，跑了86公里，剩余表显里程378公里，86/(520-378)=0.6056338，我的6折 查看详情>>

每天通勤来回差不多100公里多一点，其中高速占比大约76%左右，虽然是三元锂电池，还是头铁充到接近100%，正好赶上大降温，充完显示561，停车表显掉了64，其中提前开空调消耗约5公里的电量，用于行驶的就是59，实际跑47.7，续航差不多8折 查看详情>>

坐标长沙 空调设置25度，一档风 目前续航把电跑空大概400公里 我一般会预留百分之20左右就充电了，差不多300多公里 查看详情>>