零跑C11购买公里体验

🏝2024年这就过了快一半了，我的零跑C11也行驶了四万多公里，可以好好谈谈使用体验了😍。 🚖先说说优点。空间够大。这是我最满意的一点，零跑C11的轴距2930mm，确实给了我中型SUV的空间体验。即使经常自驾满载5人，也丝毫不拥挤。加上前备箱和后备箱下端的储物空间，让喜欢露营的我携带装备也毫无压力。前备箱放了天幕加蛋卷桌；下部储物空间足足放了四张月亮椅、一张车载床垫、一套折叠卡式炉加厨具、一套户外灯具。且不占用后备箱的行李空间，实在要点个大大的赞。👍😘 💰用车够省。行驶四万多公里，百公里平均能耗仅为13.9kwh，续航市区能稳定在9折以上，高速时速110以下我可以开出8折续航，能耗表现十分稳定😎。我安装了零跑赠送的充电桩，日常市区用车可以享受海口地区0-8时0.2568元的谷电，加上自驾快充的花费，折合也才一公里6分钱。保养也不贵，快二年了，小保养累计四次，首保免费，二、三、四保合计428元。购买保险也不算贵，第三次续保全险交强+车损+200第三者+车主保障也就3600+元😋 🛣驾驶舒心。因为之前一直是开燃油车，零跑C11各种驾驶辅助确实让驾驶更舒心。Autohold让上坡溜车不再发生；360车辆环视窄道行驶利器会车小剐蹭远离我；前车驶离提醒也更简单，不会因为走神再被后车滴滴……最喜欢的还是L2级别的驾驶辅助，Acc+Lcc+Alc打灯变道可以给你半自动高速领航的赶脚，ACC刹车更符合老司机的习惯，自然不突兀；Lcc需要接管次数越来越少，保持居中稳定；ALC打灯变道，策略虽保守，但成功率高，驾驶更轻松😆。 🚨再来说说缺点。车大刮蹭多。这算是空间大优点的反噬😅。行车时对车身中下部剐蹭较多，简单来说对于车侧18-20cm高的障碍物感知较弱，同时在车身中部时存在较多盲区，即使作为老司机，有时不注意也会中招，目前我开车刮蹭都集中在车身中下部😂。 💺维修工位不足，随着零跑在海南越卖越多，南海服务中心四个维修车位已经捉襟见肘了。我的车头下部的前摄像头目前已经模糊了，虽然不影响驾驶体验，但是实在看得不舒服，得排位去维修，预约一般得二周开外，只能提前早上去排队🤣。 🛣驰骋四万里，长风每相随。零跑C11将陪伴我驶向下一个四万公里😎❗ 查看详情>>

在众多的新势力品牌当中，零跑这个品牌研发的产品一直是很多消费者所期待的，尤其是很多年轻消费者购车时，都会把零跑汽车放在自己的备选名单里，就拿当下关注度最高的15万级新能源SUV领域来讲，零跑C11在市场上市后可是掀起了不小的动静，最近我们也是去当地4S店详细的了解了这款车，综合产品实力来看，新车确实有比较多的亮点。 查看详情>>

零跑C11作为零跑品牌的爆款车型，在2023年共卖出了8万多台，在新能源中型suv市场上销量排名靠前。该受到广泛关注的产品，在今年3月2日的零跑发布会上，迎来了小改款，很多设计与配置方面改得更符合大家的需求，现在我来仔细对比一下零跑C11新旧车款和各种配置的差别，希望能给大家提供选购参考。 24年发布的新款C11在许多方面进行了升级。在车机方面，全系标配了高通骁龙8295P芯片，车机算力领先同级车7倍，中控三连屏改款为中央悬浮式三屏，在设计上更加有层级高，年轻化；车辆升级了四叶草全新架构，是业界首款能支持整车无感OTA升级；升级了智能驾驶辅助硬件与功能，级别达到L2++级；外观新增了松岚灰配色，内饰新增驼绒棕配色；最卷的一项升级，价格进一步下探，增程版车型售价为14.88-18.58w；纯电版车型售价为15.18-20.58w。在同级别车型中，售价低，配置高，卷出了新的高度。 小杯：增程版CLTC纯电续航为200km，市区内通勤距离30km以下，可以满足一周通勤了，纯电版续航则为515km。该版本车型搭载豪车级别的前双叉臂+后五连杆独立悬架、12个车内扬声器+专业级别调音，支持ACC全速自适应巡航+车道居中辅助功能，支持外放电功能、18寸铝合金轮毂、主动安全预警系统、360°全景影像、雨量感应、哨兵模式等功能，纯电版可支持悬挂软硬调节。零跑C11入门即高配，预算有限的朋友选择该版本肯定不会错。 中杯：增程版电池进一步增大，续航达到300km，并增加了前车起步提醒功能与车内摄像头；纯电版续航增加到580km，增加疲劳驾驶提醒、全车无钥匙进入、手机无线充电、座椅通风与加热、后排杯架、面部识别、后排控制、外后视镜加热及倒车自动下翻等功能，并升级了电动尾门、20寸铝合金轮毂、后排隐私玻璃和前排多层隔音玻璃、车顶行李架、氛围灯等配置。售价上仅多花0.7w元，增加了很多配置，在用车体验上有了质的提高，零跑可以说是诚意满满！对纯电续航有进一步需求的朋友，选择该版本非常合适。 大杯:增程版车型增加了疲劳提醒、电动尾门、座椅加热和通风、后排杯架、面部识别、日间行车灯、多色氛围灯、后排隐私玻璃及前排多层隔音玻璃、空气净化、车顶行李架等配置；纯电版则是在辅助驾驶方面进一步升级，搭载车辆盲区影像、自动变道、高精度地图功能、增加车外摄像头、雷达的数量与辅助驾驶芯片。零跑的智能辅助驾驶水平在行业内排在第一梯队，如今在20万价位以内就能体验高科技技术，可谓是花小钱办大事。 超大杯:增程版车型跟纯电版大杯一样升级了智能辅助驾驶功能，顶配售价仅18.58w；纯电版车型则是电池加大，并升级了前后双电机，可达到544匹马力，官方零百加速3.9秒。这么大的车能达到这个加速，妥妥的性能怪兽，售价为两倍的ES6最快也“才”是4秒左右。预算充足的朋友，想体验高性能车型，零跑可以带给你不错的体验。 零跑本次发布的全家桶新品，每个产品都很有实力，最重要的是，在同级里没有对手。希望这篇文章能给想购买C11的朋友提供一点帮助，有疑问可以在评论区留言，麻烦点个赞吧！ 查看详情>>

我家的零跑C11购买以后，大约10%的时间会外出长途自驾，10-20%的时间是中短途自驾，其余的时间则是市内通勤。由于零跑C11超低的通行成本，增加了很多很多可用可不用的市内用车，还增加了一些可去可不去的中短途出行。相信这也是绝大多数零跑车主的用车场景。 这一箱电，我家用了两周左右，除了上下班，还有一次去郊外山上农家乐，还有就都是市区周边的通行，看看实际能耗和续航达成率怎么样？ 有记录的部分，实际行驶8195-8014=181公里，标称续航减少340-127=213公里，续航达成率85%。因为天气已经开始热了，一般用车时都会开启空调，这个成绩我非常满意。 这箱电没有充满，一共行驶了270.4公里，如果是加油的话，即使按照我家另外一辆特别省油的混动本田英仕派来算，大约也要270.4*0.6=162.24元。 把这个加油的钱，拿来吃一顿丰富的午餐也足够了。 购买零跑C11以后，真的能够提高通勤体验，还能减少支出，提高生活品质。 查看详情>>

零跑C11六万公里保养全记录 🏝零跑C11行驶里程来到了六万多公里，需要做六万公里保养了，陪伴了我1061天了得好好保养一下😍。 🚘保养我还是习惯选择最早设立的南海大道服务中心，毕竟维修保养技术更强。但因为零跑销量爆发增长，需要提前二周预约周末的保养工位，我在零跑微信服务专属群进行了预约。这里要表扬一下，零跑的服务人员在六万公里保养期到达前就主动询问保养的需求了😜。 🚘零跑C11六万公里算大保养，但并不复杂，只是更换电驱专用油，制动液，空调空滤，滤清器和常规检查，最后对补电后的电池包进行健康检测😜。 🚘8时25就提前到达服务中心，会有工作人员接待办理保养手续，检查车况，记录保养和其他需要维修的事项。开好服务单后，我拿了茶水和零食，就直奔二楼影音室开始躺平追剧，二楼新设了露营装备展区，但装备不如我自用的好😝。整个保养过程零跑服务专员会在客户服务微信群给我实时跟进，上传照片和视频😋。 🚘零跑C11六万公里保养项目需要将旧电机驱动油和制动油放掉，时间需要稍微长一点，其他常规的更换空调滤芯，滤清器，加玻璃水，全车检查就很快了。服务小哥检查完三电及底盘，电池检测后SOH为90.6%，电池单体压差仅0.001，六万公里保持得还算不错了，最后再蹭一波零跑的免费洗车😋。 🚘整个六万公里保养耗时2小时29分钟，提前预约时间确实更快，上次五万公里保养没有预约多花了一个小时多，一共花费1102元，其中工时费345元，材料费757选，这个价格贵吗❓😜去年海口零跑服务中心将工时费从100元提高到150元，所有收费项目都需要线上签字确认，透明合理。至此整个六万公里保养圆满结束，十分满意😎❗ 查看详情>>

自从凭借着超高的性价比和出色的设计，零跑旗下的车型逐渐走上了快车道，也打造出了属于零跑的品牌护城河，销量更是节节攀升。在这样的背景下，零跑全新C11也在7月10号迎来了改款上市。零跑针对外观内饰、配置和机械素质等进行了全面升级，上市价格为14.98-16.58万元，那今天我们就来看看，这台车到底升级了什么，以及哪个配置更值得买？ 查看详情>>

🏝零跑C11行驶里程来到了四万公里，需要按时做四保了，陪伴了我705天了得好好保养一下😍。 🚘去服务中心保养前最好先预约，现在海口已经有两个服务中心了，我选择了最早设立的南海大道服务中心。因为南海大道服务中心刚刚重新扩建装修，并且作为海南省的第一家零跑服务中心，技术更强。但因为上次临时出差，错过了在App预约的时间，我就只能提前在零跑微信服务专属群预约进店按顺序排队保养了😜。 🚘零跑C11四万公里常规保养并不复杂，只是更换空调空滤和常规检查，另外需要对调前后车轮同时做个四轮定位，同时对电池包进行健康检测😜。 🚘8时30分就提前到达服务中心，会有值班人员先接待办理保养手续，开好服务单。本来后续我就可进客户休息室呆着了，但今天属于无预约保养，需要按进店顺序排队保养，所以我开完单就可以先回家休息。整个保养过程零跑服务专员会在客户服务微信群给我实时跟进，上传照片和视频。顺便说一下，南海大道新装修的服务中心更大，休息室在二层，还有独立的影音室，VIP室，母婴室和儿童活动区😋。 🚘零跑C11四万公里保养项目只包括更换空调滤芯，全车检查，加上对调前后车轮同时做个四轮定位，纯电汽车就是这么简单。服务小哥检查完三电及底盘，添加玻璃水，再蹭一波零跑的免费洗车😋。 🚘因为还需要排队做四轮定位和检测电池，时间稍长。最后电池检测后SOH为96%，电池单体压差仅0.001，四万公里保持得相当不错了😍。 🚘整个四万公里保养耗时7小时(含排队4小时)，花费341元，其中四万公里保养151元，调换前后车轮40元，四轮定位150元，收费透明合理。最后额外赠送了一袋大米一瓶玻璃水，感觉又倒赚几十大洋。至此整个四万公里保养圆满结束，十分满意😎❗️ 🚘车行四万山河远，日过七百岁月长。零跑C11会陪伴我去往更多的诗和远方😎❗️ 查看详情>>

时光飞逝，转眼间我的C11已经行驶六万公里了。今天开着我的C11来到长春超达大街零跑交付中心进行6万公里保养。售后技术人员非常细致的检查然后进行保养，以确保行车安全。 首先说说长春零跑交付中心售后的服务，车开到售后停车位后，立马能听到播报车牌号，然后工作人员飞快的出来接待，面带微笑友情提示把车里的贵重物品拿出来，然后给车做座椅和方向盘做保护，从这点上看，零跑的售后服务提升非常快，规范化管理，细节做的非常到位，让你非常放心的把车交给他们。 接下来接待熟练的把车开进车间工位上，维修人员怕把漆面刮了，把整个前边做了保护。每一步工序都是非常专业和熟练。 维修人员为我C11做了一次“全身体检”，整车细致入微的检查一遍，包括底盘、三电系统、刹车片、冷却液、悬挂系统都通通做了一次检查，确保车主的行车安全。这点还是给零跑售后点赞，基础工作做的非常好。 六万公里属于大保养，需要跟换刹车油，减速器油还有空调滤芯。 维修人员很快就把减速器油还有刹车油换完了。看上去非常专业，操作也非常规范，说明零跑汽车的售后体系很完善。 为了保证车内空气质量，给乘坐着提供舒适的乘坐环境，六万公里把空滤也更换了。 注意事项：首先要去正规的零跑售后进行保养维修，以确保配件和油品都是正规的。其次，最好在APP上预约后再去保养，以免等待时间过长，耽误自己的时间。 总之，零跑的售后服务体系还是非常完善和规范的，在当今竞争日益加剧的情况下，拼服务不为是一个很重要的环节，单从这点上看，零跑还是让客户信赖的车企。一个常规的保养做的都这样细致，让车主真的很放心这样的企业，零跑汽车不单单是一家有责任的企业也是非常有温度的企业。 查看详情>>

🏝今天充电发现，我的零跑C11已经行驶了超过六万公里，可以好好谈谈使用小结了😍。 🚖先说说优点。空间够大。这是我最满意的一点，零跑C11的轴距2930mm，确实给了我中型SUV的空间体验。即使经常自驾满载5人，也丝毫不拥挤。加上前备箱和后备箱下端的储物空间，让喜欢露营的我携带装备也毫无压力。前备箱放了天幕加蛋卷桌；下部储物空间足足放了四张月亮椅、一套折叠卡式炉加厨具、一套户外灯具。且不占用后备箱的行李空间，实在要点个大大的赞。👍😘 💰用车省钱。行驶六万公里，百公里平均能耗仅为13.6kwh，日常使用续航市区能稳定在9折以上，高速时速110以下我可以开出8折续航，能耗表现十分稳定😎。我安装了零跑赠送的充电桩和海口新能源车专用电表，日常市区用车可以享受海口地区0-8时0.2568元（4-10月，谷电时间是2-10时）的谷电，加上自驾快充的花费，充电仅花3420元，折合也才一公里6分钱。保养也不贵，***年了，保养累计六次，首保次保免费，后面四次保养合计838元。购买保险也不算贵，今年第四次续保，全险交强险+车损险+300万第三者险+车主保障也就3600+元😋 🛣驾驶舒心。因为之前一直是开燃油车，零跑C11各种驾驶辅助确实让驾驶更舒心。Autohold让上坡溜车不再发生；360车辆环视窄道行驶利器会车小剐蹭远离我；前车驶离提醒也更简单，不会因为走神再被后车滴滴……今年开放全系免费提供的高速智能辅助驾驶NAP，L2级别的驾驶辅助，基本我每天必走的15公里城市快速路可以零接管，高速超车下匝道也比较丝滑😆。 🚨再来说说缺点。小问题还是有，今年去服务中心解决了雨刮器声音过大和免费更换天窗遮阳帘滚轴的问题，天窗遮阳帘滚轴应该是被我装上去的天窗遮阳板弄坏了，但是调整更换后问题都解决了😂。 💺高速智能辅助驾驶NAP还有优化的空间。零跑NAP的原则就是我要开在能够压着限速跑的车道上，超车时有时对部分侵入车道或者靠近边线的车辆视而不见，继续超车，但会出现超车过程中强制退出要求接管的情况，超车安全阈值不在我的习惯范围内🤣。 🛣六万未改星河色，长风送我化长虹。零跑C11将陪伴我驶向更多的诗和远方😎❗ 查看详情>>

作为一位零跑C11增程版车主，我常常被身边的朋友问到同一个问题：“这车到底值不值得买？”每当这时候我都会以自己近一年的用车体验来回应，当我一年前从油车转投新能源车怀抱时，也曾怀疑过“买电车更划算”的说法，但真正开上零跑C11后，这笔经济账才算得明明白白，同时整车丰富的配置，也让我以15万的价格享受到了30万级的体验，接下来我们就来看看它的表现吧。 查看详情>>

零跑C11卖的不错，这台车能不能买，除了需要自己去试之外，看看车主们的评价也很重要，以下是去年购买零跑C11纯电580尊享版车主张先生的用车情况，开了8个多月，目前跑了1.8万公里左右，主要是日常通勤。当时选车时对比了价格接近的比亚迪宋PLUS、深蓝S7等车型，最后是被C11的“疯狂堆料”所折服。下面就从真实车主视角来看这台车到底值不值，以及用一年后的优缺点总结。 查看详情>>

我身边要购买新能源汽车的人是越来越多了，有些人是要购买人生第一台车，有些人是要从燃油车换到新能源车。我把最近咨询最多的车型整理一下，15-20万元级别的新能源SUV被提及的最多，这其中零跑全新C11和深蓝S7提及的最多，索性我今天就把这两款车型放在一起做个对比，从大家最关心的智能座舱、智能驾驶以及续航表现三个维度出发，看看谁更胜一筹？ 查看详情>>

“他把零跑C11开了38万公里，我觉得这还不是咱这台车的极限，四五十万公里，随便跑！” 查看详情>>

前几天，有车友在我的小作文下面留言，说他的零跑C10充满一次电只能跑多少公里，问我的零跑C11充满一次电能跑多少公里。 这是最近两次“健康充电”功能开启情况下，仅充电到450公里左右跑出来的成绩，一次实际行驶了319.4公里，续航还剩余89公里。一次实际行驶301.9公里，剩余100公里左右。 平时我比较关心续航达成率，但是通常都是出行前关注一下续航里程，到达以后再关注一下剩余续航里程，还很少计算充满一箱电，跑到20%能跑多少公里。 这是充电到466公里，一箱电从峨眉山市全程高速，实际行驶337公里到达西昌，续航还剩89公里。 特别是零跑汽车APP上线了“健康充电”以后，一般续航只能充到450公里左右，就更少关注这个问题了。 好在以往跑过不少次长途，也有一些记录，可以翻出来看看。 这是最近一次充满电到502公里，从西昌到成都，全程高速，到达龙池服务区停车吃饭充电时，实际行驶了308.3公里，续航竟然还剩205公里。 最近两次，我也特地跑到20%以下，记录一下实际行驶里程，再进行充电。 结果，不论是以往的记录，还是最近两次的记录，充满一次电或者充到90%，再用到20%左右，都能妥妥地跑到300公里以上。 达到这样好的续航成绩，一是因为我们这里天气比较适宜，冬天气温基本不会到零度以下。另外一个原因则是个人驾驶习惯。不能保证每个人都有这样的续航成绩。 查看详情>>

零跑C11行驶3万公里总结 查看详情>>