零跑C11 纯电动起坡会不会溜车
- 自主B级纯电SUV销量第一 零跑C11轻松拿捏“成佛坡”作为零跑的销量担当,零跑C11凭借扎实的品质,受到越来越多消费者的认可。这不,在最近的网红越野场地“成佛坡”,零跑C11又火了一把,依托在动力性能、底盘稳定性和制动性能方面出色的发挥,零跑C11成功登顶,受到市场和用户一片赞誉。 查看详情>>
- 零跑C11真的比揽月谁更值得买吗因为工作关系所以打算入手新车了,买了揽月,身边人都说零跑C11更合适,今天就来跟大家唠嗑唠嗑这个问题,车子都是好的,主要看个人的需求,不要吵架哈! 价格:零跑C11是17.98-23.98万元,星途揽月是17.99-23.39万元,差别不大,但我们当地的揽月有优惠,买的时候给我便宜了点。 级别:零跑C11属于中型SUV,星途揽月是算到中大型SUV了,所以其实星途揽月的空间会更大一点。 油耗:这点有点难对比,因为零跑C11是新能源,充电的,听说纯电续航是640公里。而揽月是燃油车,我开的油耗是在8升/百公里。 此外,揽月是前置前驱的,零跑C11是后置后驱的,不知道姐妹们会不会介意这点,我自己是偏爱前置前驱的车型。所以果断选的是揽月,也不是说零跑C11就不好,只是看各人喜欢而已啦。 查看详情>>
- 零跑c11增程🆚对比问界m5🌈零跑c11还没出增程之前,我有同事买了一辆🚗问界m5–2022款增程版200km后驱标准版,落地花了24w多,我就觉得有点贵。那时候,是我第一次接触到增程版的车,听同事说问界m5车空间挺不错的,续航也很不错,平时上班一直在用电,三天充一次电,出远门才会加油。 🌈终于在23年,零跑c11也出了增程款,当发布会把价格公布出来,14.98起,真的太划算了✅,价格比问界m5便宜了将近一半,但是,买车不能光看价格,还得比比看车辆的各个方面。 🟡整车尺寸对比 零跑C11增程:4780*1905*1675 问界M5:4770*1930*1620 🔴价格对比 零跑C11增程:14.98w 问界M5:25.98w ⚫纯电续航 零跑C11增程:180km 问界M5:200km 🔵轴距对比 零跑C11增程:2930 问界M5:2880 🟠内饰对比 零跑C11增程:三联屏设计,仪表屏幕10.25,中控屏12.8,副驾驶屏幕12.8 问界M5:仪表屏幕10.25,中控屏15.6,无副驾驶屏幕 🟣整车质量 零跑C11增程:2030kg 问界M5:2220kg 🔴后备箱容积 零跑C11增程:375-840 问界M5:369-776 ⚫悬架 零跑C11增程:前双叉臂后五连杆 问界M5:前双叉臂后多连杆 🟤辅助驾驶 零跑C11增程:L2级别辅助驾驶 问界M5:L2级别辅助驾驶 🟠燃油标号 零跑C11增程:92号 问界M5:95号 ✅✅✅一番对比下来,零跑C11增程毫不逊色,有些方面还超过了问界M5,特别是价格的优势,零跑定义了新的价值标杆,选车看零跑,价值有🈶参考。 ⭕不知道我同事看到零跑C11增程的价格和配置,会不会哭晕在厕所🚾。❗❗❗[_LinkTopic:车辆对比,40683,37] 查看详情>>
- 原生态花海里C11是舒适的家[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37][_LinkTopic:自驾沿途的风景,74423,37] 四月底,有幸偶然驾驶零跑C11闯入一片位于普格县黎安乡境内的高山原生态杜鹃花海,在无水电、无信号、无任何基础设施的野外,体验了一把零跑C11移动的家。同时,在短时间内急速攀升2000米,又野外用电五个小时返回原驻地以后,零跑C11仍然达到不错的续航。 零跑C11到底表现如何,听我具体说一说: 一是高海拔极限路况完美驾驭。从海拔1200多米,经历急弯急上坡路段、泥结碎石临时施工路段,一个多小时到达3200多米的花海,零跑C11都能完美驾驭,经受住了碎石路陡坡冲坡的考验。 二是在原生态花海里成为舒适的家。到达3200米海拔花海以后,这里没有水、没有电,没有手机信号。我们的零跑C11车上坐满四个成年人,一只小狗,拉满了一箱矿泉水和足够10个人的食物,还有大包的摄影器材。 在花海里,没有手机信号,也忘记了带遥控钥匙,车子一直保持开机状态,高海拔地区温差巨大,我们早上天冷的时候开热空调取暖,中午烈日下又打开冷空调遮荫乘凉,后排放倒还可以午休。 荒郊野外的,也不影响他人,我的零跑C11车载U盘里面下满了无损音质的音乐,玩的时候把音乐音量调大,在旷野里成为露营的背景音乐。 三是在野外成为移动供电站。因为森林防火的原因,我们在野外不允许动用明火,因此全部带的熟食,但是因为露营和拍摄时间长,航拍无人机和相机还是需要充电,还带了一台车用烧水壶。尽管我的零跑C11纯电舒享版没有外放电功能,但用12V车充头供电,很快就能烧一杯开水,泡个面,冲个咖啡一点问题没有。 一番折腾下来,回到我们住宿的酒店时,实际行驶了7498-7413=85公里,表显续航减少403-286=117公里。在当作近五个小时的移动供电站以后,续航达成率仍然达到了85/117=72.65%。零跑C11一天的表现非常喜人,在凉山这样遍布高山、到处美景的地方,零跑C11纯电车型真是移动的家。 查看详情>>
- 买五菱小车前🚗必须了解的2件事买车前必看 好多姐妹私信跟我说考虑入手买五菱小车,我好开心五菱萌主大军又要增添新成员啦!但是五菱miniev毕竟只作为代步车,有着非常明显的“短板”,避免冲动消费,买车之前提前了解清楚再入手哦。 ⭐充电是否方便 五菱mini是纯电小车,如果不打算自己安充电桩,买车前必须要考虑清楚家附近有无适合五菱充电的公共充电桩(五菱mini目前只有慢充,充满大概需要10小时左右),个人不建议私自扯线充电,有危险。 ⭐能否接受五菱mini的缺点 我目前车龄三个月,发现五菱mini存在几个明显的缺点:坡上起步易溜车、车速快时容易飘(如车速超过50时转急弯飘感明显)、减震效果不好、隔音差风噪较大。能不能接受这些缺点只能靠试驾亲自体验,所以买车前一定要多试驾!多试驾!多试驾!特别是一定要试试坡上起步(关于如何解决坡上起步溜车的问题如果有需要的话我可以开新篇单独讲一讲),觉得能接受再入手哦。 最近山东变成“山冻”啦🥶,要带娃打疫苗需要带好外套小被子防感冒,还好elecom的双肩包可以当妈咪包,一包搞定不需要手忙脚乱的啦😘,各位大宝贝小宝贝都要保暖呀☺️ [_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 买车前必看|买五菱小车前🚗必须了解的2件事好多姐妹私信跟我说考虑入手买五菱小车,我好开心五菱萌主大军又要增添新成员啦!但是五菱miniev毕竟只作为代步车,有着非常明显的“短板”,避免冲动消费,买车之前提前了解清楚再入手哦。 ⭐充电是否方便 五菱mini是纯电小车,如果不打算自己安充电桩,买车前必须要考虑清楚家附近有无适合五菱充电的公共充电桩(五菱mini目前只有慢充,充满大概需要10小时左右),个人不建议私自扯线充电,有危险。 ⭐能否接受五菱mini的缺点 我目前车龄三个月,发现五菱mini存在几个明显的缺点:坡上起步易溜车、车速快时容易飘(如车速超过50时转急弯飘感明显)、减震效果不好、隔音差风噪较大。能不能接受这些缺点只能靠试驾亲自体验,所以买车前一定要多试驾!多试驾!多试驾!特别是一定要试试坡上起步(关于如何解决坡上起步溜车的问题如果有需要的话我可以开新篇单独讲一讲),觉得能接受再入手哦。 最近山东变成“山冻”啦🥶,要带娃打疫苗需要带好外套小被子防感冒,还好elecom的双肩包可以当妈咪包,一包搞定不需要手忙脚乱的啦😘,各位大宝贝小宝贝都要保暖呀☺️ #宏光MINIEV##今日分享# 查看详情>>
- 颜值是老婆认可的,开心去自驾游吧银河L6在纯电情况动力也完全没问题,陡坡稳稳的,很有劲,就是大坡起步会有轻微溜车,所以一定要保持车距!行车过程中动力十足,也很流畅,刹车也很灵敏,变道提醒功能也非常好,尤其在路窄的时候可以很清楚的看到影像,安全通过! 内饰的配色老婆是最认可的,非常高级,座椅的皮质手感也非常好!后排空间非常大,儿子可以躺平休息,今天一家人也非常的开心,拍点图图分享给大家! 查看详情>>
- 零跑C11增程版配三缸发动机,不怕被喷?零跑C11增程版目前已经正式开始预售,官方售价15.98万到20万之间,定位于中型suv的自主车型来说,满油满电的情况下可以跑1000多公里。说实话零跑汽车一直以来性价比要比小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车的性价比都要很高。动力方面搭载了1.2T三缸发动机配备了43kWh的三元锂电池,CLTC工况下纯电续航可达285公里,并且还支持快充并且半小时内能充满50%,感觉性价比太高了,完全值得入手哇。就是配得是三缸发动机,会不会被喷啊。 查看详情>>
- 零跑C11一年的保险费用好便宜零跑C11是一款中型纯电SUV,定价在16~20万之间,拥有超大的空间和超高的配置,是一款非常值得入手的新能源车。但是,很多人可能会担心,这样一款高端的车型,保险费用会不会很贵呢?其实,经过我自己的调查和计算,我发现零跑C11一年的保险费用真的很便宜,甚至比同价位的其他车型还要低。下面我就来给大家详细介绍一下。 首先,我们来看看零跑C11的保险费用。零跑C11热销车型“2021款 豪华版 磷酸铁锂”的首年保险费用大约为5004元左右,这是在购买200万三者险、车损险、交强险三个主要险种后算出的结果。如果按照保险公司第二年8折、第三年7折逐年递减的优惠计算,零跑C11三年的保险费用总和大约为12510元。平均每年约4170元,每月约348元。这个价格相比同价位的其他新能源车型,并不高,甚至还有优势。比如,特斯拉Model 3标准续航版的首年保险费用就要8000多元。 其次,我们来看看零跑C11的保养费用。零跑C11的首保时间为3000公里或3个月,需要对三电系统以及底盘、灯光等方面进行检查,并且首保时会为用户免费更换减速器油。首保之后的常规保养间隔为1万公里或12个月。在三年6万公里的保养周期内,除了需要对冷却液、制动液、轮胎等进行必要的保养和检查外,还需要每隔2万公里更换空调滤芯、空气滤芯,制动液每隔4万公里也需要更换一次。根据计算,零跑C11三年行驶6万公里的保养费用大约需要2250元,平均每年约750元,每月约63元。这个价格在同价位产品中属于平均水平,在中型SUV中则属于比较便宜的。 最后,我们来看看零跑C11的电费。零跑C11的NEDC最高续航里程达到了610km,“2021款 豪华版 磷酸铁锂”的最高续航也有510km。根据用户反馈,这款车实际百公里耗电量为16.4kWh左右。我们以目前家用电约0.56元/ kWh来计算,零跑C11一年行驶2万公里的电费大约为1834元 查看详情>>
- 新卷王奇瑞eq7你会买吗?🌈全铝车身+最高700km的纯电续航 2830mm的轴距妥妥的一个中型SUV 如果售价15万 别说零跑c11有多高的性价比 就连纯电SUV销量冠军元Plus也不香了! 要说造车哪家强 奇瑞路虎也王 自从奇瑞和路虎捷豹合资后, 在全铝平台的发展有了突飞猛进的技术。 众所周知,全铝车身较传统的钢制车身拥有更强的结构强度,并且会比同级别的钢制车身更轻。 对于新能源车型来说,就可以搭载更大的电池组,并且拥有更长的续航! 有望今年上市的奇瑞EQ 7 会不会成为新一轮的卷王的呢? 查看详情>>
- 行车过程中动力十足,也很流畅车头犀利吧,L6的颜值满足我和我老婆的审美,从侧面看四只大脚的轮毂也非常运动,符合整体的运动风,车头的贯穿式日行灯,分体式大灯就更帅了!看这车屁股,饱满圆润,加上流水条灯的点缀,非常好看,回家后才看到,我这拍照技术,确实的提升提升了,还是原车更大气! 出门前充满电,确实爬坡纯电公里数降得厉害,还是混动不会担心,之前就是续航问题让我担忧,毕竟路况很影响续航里程,但银河L6在纯电情况动力也完全没问题,陡坡稳稳的,很有劲,就是大坡起步会有轻微溜车,所以一定要保持车距!行车过程中动力十足,也很流畅,刹车也很灵敏,变道提醒功能也非常好,尤其在路窄的时候可以很清楚的看到影像,安全通过! 查看详情>>
- 银河l6外观简洁帅气,插电式混动车不用担心续航问题,动力和操控很到位。银河L6的颜值满足我和我老婆的审美,从侧面看四只大脚的轮毂也非常运动,符合整体的运动风,车头的贯穿式日行灯,分体式大灯就更帅了!看这车屁股,饱满圆润,加上流水条灯的点缀,非常好看,回家后才看到,我这拍照技术,确实的提升提升了,还是原车更大气!今天基本全程盘山公路,从家也就不到十公里就开始爬山了,出门前充满电,确实爬坡纯电公里数降得厉害,还是混动不会担心,之前就是续航问题让我担忧,毕竟路况很影响续航里程,但银河L6在纯电情况动力也完全没问题,陡坡稳稳的,很有劲,就是大坡起步会有轻微溜车,所以一定要保持车距!行车过程中动力十足,也很流畅,刹车也很灵敏,变道提醒功能也非常好,尤其在路窄的时候可以很清楚的看到影像,安全通过! 查看详情>>
- 满足我的家庭需求,还非常省油车头犀利吧,L6的颜值满足我和我老婆的审美,从侧面看四只大脚的轮毂也非常运动,符合整体的运动风,车头的贯穿式日行灯,分体式大灯就更帅了!看这车屁股,饱满圆润,加上流水条灯的点缀,非常好看,回家后才看到,我这拍照技术,确实的提升提升了,还是原车更大气! 今天基本全程盘山公路,从家也就不到十公里就开始爬山了,出门前充满电,确实爬坡纯电公里数降得厉害,还是混动不会担心,之前就是续航问题让我担忧,毕竟路况很影响续航里程,但银河L6在纯电情况动力也完全没问题,陡坡稳稳的,很有劲,就是大坡起步会有轻微溜车,所以一定要保持车距!行车过程中动力十足,也很流畅,刹车也很灵敏,变道提醒功能也非常好,尤其在路窄的时候可以很清楚的看到影像,安全通过! 查看详情>>
- 零跑C11山区能量回收有多强大年初二,我们全家驾驶零跑C11纯电舒享版到普格县城老家看望岳父母。车上装着满满的年货和行李,翻越高海拔的山区,气温也很低,结果最后的续航达成率非常不错。 在老家团聚两天,我们又带着老人家准备的满满一后备箱自产的土特产,准备回到位于西昌的家里。 西昌的天气昼夜温差很大,山区道路傍晚很容易起雾和结冰。因此,我们选择中午返程,这个时段阳光明媚,气温较高。零跑汽车也有了较好的温度工况。 从普格回到西昌,需要从1400米海拔相对平缓地攀升到海拔2400多米的螺髻山脚下,再沿着曲折陡峭的山路一路下坡,回到邛海湖畔的家中。 国庆节驾驶新买的零跑C11第一次走这段路,我已经了解了零跑C11纯电车型的特点,在海拔攀升比较多的上坡路段,续航达成率会很低。而从高海拔地区下坡,因为能量回收的原因,续航不仅不会减少,反倒会增加。最后,达成一个全程综合续航也非常理想的情况。 这一次,我已经比较熟悉了零跑C11纯电车型的特性,驾驶模式设置成了“舒适模式”,能量回收模式设置到了“强”。这个模式经过我们近半年5000多公里的摸索,感觉特别适合山区道路驾驶,不仅安全舒适,续航达成率也会很理想。 为此,在到达山顶道路最高点时,我特意记录了剩余标准续航和动态续航,看看“强”回收模式下,我的零跑C11动能回收到底有多强,综合续航成绩是不是会比国庆那次有进步。 结果真是让我感到震惊,零跑C11的能量回收能力真的太强了。在螺髻山脚下海拔2400多米时,剩余标准续航299公里,实际行驶34公里下坡路段之后,标准续航上升到313公里,回收率高达14/34=41%。这种情况下,动态续航则从235上升到了277,因为这是以下坡路段来进行动态分析的,已经没啥参考价值了。 不得不感叹,零跑C11纯电车型的动能回收能力真的很强。不少车友们总是说我的续航造假,其实大家应该分析分析自己的驾驶习惯,还可以参考一下我的这种驾驶模式。 查看详情>>
- 零跑C11OTA升级后的二个小细节⚽零跑C11OTA升级为60版后,也使用了二周多了,车辆仪表盘有两个小细节我很喜欢😍 ⚽一是踩刹车后,🚗车辆仪表盘会显示大大的绿色“HOLD”字样。这样妈妈再也不会担心,因为没有踩实刹车,AutoHold未启动而溜车啦😜❗ ⚽其实同理可以把挂R,N,D档时也同样操作,那样我挂倒车档时,🚖挂不上时也会马上注意到了咯😝 ⚽二是踩刹车时,🚙车辆仪表盘上的车辆模型上的高位刹车灯也同时亮起。其实我一直有担心,就是使用强动能回收时,🚘车辆减速高位刹车灯会不会亮起🚦❓实测强动能回收车速开始降低时,高位刹车灯也会自动亮起哟😎❗ ⚽这些小细节让驾驶员行驶更安全,也更轻松😋 今晚支持高卢鸡🇫🇷 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
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