零跑C11 纯电动稳定杆连接杆换装
- 感慨零跑c11安全设计的细心[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 🚔众所周知,车辆的启动和制动是由加速踏板,刹车踏板而发生的。🚟那么我们的零跑c11对这方面又是怎么设计的呢? 🚔我们可以通过观察和用吸铁石两方面验证零跑c11的制动踏板连接杆是铁的和加速踏板连接杆是塑料的。🚟这样的设计有什么好处呢?如果发生交通事故时,由于碰撞当冲击力达到一定的能量,加速踏板就会断裂使得车辆无法加速行驶,另一方面也能防止驾驶人脚部被困、受伤。🚟车企这样设计并不是为了省成本,而是为了安全考虑。 🚔我也横向对比了三菱帕杰罗和丰田汉兰达,发现三菱帕杰罗的制动踏板连接杆也是铁的,而丰田汉兰达的制动踏板连接杆是塑料的。 🚔零跑c11的百零刹车距离的成绩是35.7米,是一个非常优秀的水平。🚟从制动的脚感来看,也是非常的不错,制动释放力度很均匀,力量的反馈也很清晰。 🚔一辆好车当然有一个好的设计,零跑c11就是就么一辆车。 查看详情>>
- 操控总体来说很给力全新宝来主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,全新宝来长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。 查看详情>>
- 强化底盘悬挂系统强化底盘悬挂系统 全新明锐前悬架采用了麦弗逊式悬架,该悬架结构紧凑,重量轻,占用空间少,便于发动机舱的布置,也可以最大程度地增加驾驶舱空间,它具备以下特点。前副车架采用上下片式冲压焊接而成,与车身四点刚性连接,有效提升车辆底盘的稳定性。下摇臂采用高强度钢板,冲压成形,橡胶支承直接压装到摇臂套管和孔中,结构简单,重量小,降低了一定的车身重量,提升了发动机的燃油经济性。在车辆的前副车架上还配备了一根形状呈“U”形布置的横向稳定杆,横置在汽车的前悬挂中央,杆身的中部用稳定杆衬套与车架铰接,杆的两端分别固定在左右悬架上,当汽车转弯时,车身侧倾,两侧悬架跳动不一致,外侧悬架会压向稳定杆,稳定杆就会发生扭曲,杆身的弹力会阻止车轮抬起,从而使车身尽量保持平衡,起到横向稳定的作用,减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。[_LinkTopic:明锐,1920,23] 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#电池安全性高#一个词形容我的C11#电池安全性高 零跑C11在中汽研的碰撞实验中电池安全性表现优异。在激烈的碰撞后,零跑C11的电池保持完好。这主要得益于其全方位系统性安全设计。零跑C11的电池水冷零件与电芯腔体分离,水冷结构不受外来应力,保证长期使用稳定性。同时,自研一体贯穿式大模组结构设计,减少高压铜铝连接零件,减少产品隐患。模组大面固定于电池包箱体,更加安全稳定。另外,电芯与电池包外边界预留足够空间,保证碰撞安全。换装油冷电机后安全性会更上一层楼,今天小区里有一辆比亚迪唐DMI电池漏气了,消防进不来地库,只能拉水管先降温,让我更庆幸选择了电池安全性更好的零跑C11,目前零自燃😎 查看详情>>
- 零跑C11充气泵使用初体验⚽零跑C11OTA升级后,轮胎气压掉到2.1Bar,官方建议轮胎轻载2.3Bar,重载2.5Bar。所以终于到了使用零跑C11配送的车载充气泵的时候啦😜❗ ⚽从后箱取出配送的车载充气泵,方正又小巧,就是采用了指针式,略显简陋😝 ⚽连接上车载12V电源,将充气口连接轮胎打开开关即可充气,这里第一个槽点出现,充气泵连接口实在是难接上😂,得连续转上好几圈颇费力气。而现在主流使用的充气泵都是可以直接插上用使用板杆自动固定。 ⚽槽点二充气时噪声自然无法避免,但是充气泵的震动实在夸张😔。 ⚽槽点三充气气压是仪表盘式,没有可以设定气压自动停止充气设置,车机的轮胎胎压显示并不实时同步,导致充气只能靠看仪表盘估算,最后结果如图,让2.5Bar强迫症的我颇为不爽😱❗ [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 速腾前悬架一览速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。且有着较多的轻量化开孔。下摆臂通过普通橡胶衬套与副车架链接,副车架通 查看详情>>
- 采埃孚持续加码中国 在张家港引进新技术扩大生产基地#xdm怎么看# 采埃孚张家港基地底盘零部件系统及后轮转向系统(AKC)项目正式破土动工。这是采埃孚集团将全球先进的技术本地化、在中国扩大投资的又一重大举措。 采埃孚计划投资约1亿美元,扩大张家港基地现有的底盘零部件产品种类和产能。项目将于2024年正式投产,2027年预计实现销售额约20亿元。项目建成之后,底盘零部件工厂制造产品包括控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等,几乎覆盖底盘零部件产品线中所有产品。此外,AKC技术在张家港基地的落地,标志着这一采埃孚领先技术在欧洲以外的全球首发。 查看详情>>
- 【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的!继上次更换了绞牙避震后,又开【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的! 继上次更换了绞牙避震后,又开始折腾了,这次把车上的原厂李子串替换掉!因为改了绞牙避震降低车身后,原厂李子串就显得过长了。我用的是台湾品牌Hardrace哈瑞斯,700多两根,光前轮的,好贵😂对比一下原厂的,这个粗好多,而且是可调长短的。 肯定有小伙伴好奇,你折腾的这是什么东西。简单科普一下,李子串其实是汽车稳定杆的俗称,也叫防倾杆连杆。是部分汽车内部的悬架组成部分,主要作用就是把底盘的防倾杆连接到减震器上面,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 非专业,仅为个人瞎折腾,就是玩! 查看详情>>
- 标致e-5008内饰预告图来了标致e-5008定位一款纯电中型SUV,采用7座布局,续航里程将超过525km。根据此前消息,全新一代标致5008将于3月正式发布,随后将于年底登陆欧洲市场上市。全新一代标致5008将与全新标致3008共同基于STLA Medium平台生产,并提供插电混动以及纯电动e-5008车型。标致e-5008整体的内饰设计与全新标致3008较为类似,将换装最新的i-Cockpit信息娱乐系统,搭载21英寸超宽屏幕。新车依旧搭载标致家族风格的小尺寸双辐方向盘,下方还有GT标志,整体风格十分战斗。换挡装置采用了拨杆式设计,位于启动按键旁边,造型非常精致。 查看详情>>
- 速腾后悬架一览速腾GLI与普通版本速腾一样,都采用了四连杆式独立悬架,也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。速腾GLI后悬架并没有采用更加高级的材料,都采用铁质或钢质材质。下摆臂以及纵向推力杆都是采用单层冲压钢板作为材质。足以应付速腾GLI的1465kg车重。各摆臂和连接杆与车身或副车架链接都采用普通橡胶衬套,足以过滤多余的震动。速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局,节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上,较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力,弹簧则连在车身与下摆臂,震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置,弹簧容易过度压缩。副车架也是相当的紧凑。其形状为“井”字型,通过四点螺栓与车身链接。下摆臂、上下支撑杆与副车架相连,减少直接与车身相连产生的振动。 查看详情>>
- 零跑C11端午节海边露营攻略🏝很快就假期余额不足了,得抓住小尾巴,与二三好友来一场说走就走的海边露营。要做到说走就走,还是得看零跑C11的能耐了😎。 🏝事发突然,我下午二点才接到邀约。不过作为滨海城市的海口,确定一个完美的海边露营地拢共需要三步。第一步,打开高德地图,切换图层为卫星地图。第二步,沿着海岸线看看,选择植被茂盛并且有道路直通海边的地方。第三步,选择地点附近的地标建筑,查看指南详细介绍确定即可😜。这次决定去江东区十里金滩旁边的北洋港妈祖庙。选择车辆能直达很重要哦!下一步会说。 🏝接着就轮到零跑C11大显身手了。这次不需要过夜,所以只需要携带庇护装备和厨房装备,天幕、露营桌椅、烧烤炉、卡式炉、烤盘、露营车、氛围灯串都是必须携带,最重要的还是下面二位便携式水箱和车载冰箱,全部装备一车搞定😍。这次露营附近没有设施,20升的便携式水箱可以满足五六人的用水需求。车载冰箱可以保障你在海边也可以享受冰淇淋和冻饮哦!这是需要零跑C11能够开到海边的原因之一。 🏝需要零跑C11的另一个原因,就是可以依托搭建车边帐😝。定制车边帐篷动辄几千大洋,其实只需要二个吸盘和天幕一样可以DIY一个哟。首先将根据六角天幕长度,在零跑C11车顶和前备箱盖上两点用吸盘加挂钩固定,然后用天幕杆撑起其他四点即可,零跑C11车高1675mm刚刚好。 🏝接着就轮到车载冰箱发挥了,可以直接连接零跑C11后备箱的12V电源,仅55W的功率可以保持负18℃的冷冻温度,加上25L的存储容量。冰淇淋、冰阔落你值得拥有,食材水果也更新鲜😍❗️ 🏝接着就是享受海边BBQ的悠闲时光。下午刚下过一阵急雨,空气清新,海风拂面,少了一丝盐气。远眺海瑞大桥,夜间灯光亮起仿佛一条巨龙横卧海上。近前都是喧闹的人群,戏水玩沙,浅饮小炙,一派人间烟火气。露营地正搭在妈祖庙前,背靠妈祖雕像,可以说我的后台很硬了😎。兴尽而归,不要留下任何垃圾,轻轻地走不带走一片云彩🤩❗️零跑C11在连续四个小时的露营模式,其中二小时开启空调,仅消耗10公里续航,行车平均电耗始终维持11+kwh,整体续航达成率在使用空调车载冰箱情况下,依然有88%的续航达成率,表现十分优秀优秀,期待下一次露营。 查看详情>>
- 零跑C11增程燃油SUV的终结者呢!从外观来看,零跑C11增程和一般的燃油SUV就有很大不同,前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上,和大众途观L、丰田RAV4荣放的设计有差异。车身侧面的设计也很时尚,双色车身+隐藏式门把手已经成为当下比较常见的搭配,但是这款车还有无框车门,这在同价位的SUV里就基本见不到了。车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 座舱内部的设计也比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航。 零跑C11增程的尺寸同样达到越级水准,车身长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距则为2930mm。 零跑C11增程搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是全域自研而来,软件硬件都由零跑掌握核心技术,这拉低了零跑车型搭载智能驾驶辅助的门槛。所以这款车的入门配置车型就已经支持L2级智能驾驶辅助,可以在城市堵车路况下跟车巡航,缓解驾驶疲劳。高配车型共搭载28个感知硬件,硬件条件支持L3级驾驶辅助,并预埋128G高精地图存储空间,为后续升级做出准备。 零跑C11增程的动力系统自然也值得关注,毕竟这款车是零跑旗下的首款增程式电动车,标志零跑汽车已经拥有纯电动+增程双动力路径。[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 【闽爵会】绞牙避震锦上添花的小玩意——可调李子串哈喽大家好,我是老龚。相信【闽爵会】绞牙避震锦上添花的小玩意——可调李子串 哈喽大家好,我是老龚。 相信大多数男生对改装车辆都十分着迷,自己有能力的话也是很愿意给爱车折腾折腾的,百改降为先,降低车身高度之后车子就好看了一半,很多小伙伴通过改装可调避震器,也就是绞牙避震来降低车身。但是降低车身高度之后,原厂的李子串就显得有点太长,有点不那么合适,所以就需要更换长度合适的李子串。 很多小伙伴可能不知道李子串具体是什么,老龚简单的科普一下。李子串其实是汽车稳定杆的俗称,又叫防倾杆连杆,是部分汽车内部的悬架组成部分。主要作用是把汽车底盘的防倾杆连接到左右减震器,达到汽车减震和改善操控性的作用,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 今天给大家分享的就是我自己更换的李子串,因为我也改装了绞牙避震,所以重新更换了一套可调长度的李子串。品牌是哈瑞斯,前轮一对两根750元,讲真的还是挺贵的,因为从表面上看不出有什么技术含量。 这里要说的是,更换绞牙避震之后,有没有必要去换李子串,或者换李子串能不能真的带来什么实际作用,这里就不讨论了,因为老龚自己是不懂的,我想对于绝大部分小伙伴来说,都是不懂的,除非专业玩车的。只能说,几千块的绞牙避震都换了,几百块的李子串也搞一下呗,不管有没有实际作用,就当锦上添花咯,毕竟,改装就是造,改装就是折腾! 查看详情>>
- 综合续航达1024km零跑C11💥从外观来看,零跑C11增程和一般的燃油SUV就有很大不同,前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上。车身侧面的设计也很时尚,双色车身+隐藏式门把手已经成为当下比较常见的搭配,但是这款车还有无框车门,这在同价位的SUV里就基本见不到了。车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 💥 座舱内部的设计也比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航。 💥 零跑C11增程的尺寸同样达到越级水准,车身长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距则为2930mm。 💥 零跑C11增程搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是全域自研而来,软件硬件都由零跑掌握核心技术,这拉低了零跑车型搭载智能驾驶辅助的门槛。所以这款车的入门配置车型就已经支持L2级智能驾驶辅助,可以在城市堵车路况下跟车巡航,缓解驾驶疲劳。高配车型共搭载28个感知硬件,硬件条件支持L3级驾驶辅助,并预埋128G高精地图存储空间,为后续升级做出准备。 💥 零跑C11增程的动力系统自然也值得关注,毕竟这款车是零跑旗下的首款增程式电动车,标志零跑汽车已经拥有纯电动+增程双动力路径[_LinkTopic:零跑C11改装笔记,65022,37] 查看详情>>
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