零跑C11 纯电动点火开关下侧装饰板换装
- 全新宝马iX3广州车展上市46.99万起售【全新宝马iX3广州车展上市46.99万起售】宝马iX3于广州车展正式上市,这是宝马的全新国产纯电动SUV,新车售价46.99-50.99万元。宝马iX3在外观造型部分大致延续了燃油版X3车型的设计理念,宝马经典的双肾型格栅造型依旧保留,并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计,蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。新车尾部和燃油版也没有什么较大的变化,一些蓝色的装饰板版凸显纯电特性,当然尾部肯定是没有排气管。宝马iX3的内饰也和燃油车保持高度一致。仅在电子档把周围和点火开关点缀了一些蓝色,凸显纯电车的身份。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型。其配备一台210千瓦最大功率的电机,峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面,新车搭载容量为74kWh的电池。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km。 查看详情>>
- #C11用车小技巧#充电口维修【车型】零跑C11豪华版【技巧类型】配件维修#C11用车小技巧#充电口维修 【车型】零跑C11豪华版 【技巧类型】配件维修 【技巧分享】 最近很多车友反馈充电面板开关不够流畅,所以开车到了附近的售后店,其实过程挺简单的,动手能力强的可以尝试一下,造成开关不流畅的主要原因,感觉是发生了形变,导致卡口过紧,从而导致这一现象。 修复过程很简单,找一个手工刀,把面板卡口下侧的位置隔掉一部分,这样的话,卡口就不至于过紧,然后就可以自由开关了,注意用力也不要过大,防止面板二次伤害。 也希望零跑能把一些细节的品控加强起来,增强良好的体验感。 查看详情>>
- 零跑C11如何使用外后视镜记忆功能?很多新手宝宝都在问零跑c11如何使用外后视镜记忆功能,今天就由我这个老司机为大家讲解一下: 查看详情>>
- 在等待的过程中找点乐子更换原装进口s前后标更换原装进口s方向盘更换原装进口打孔真皮档把更换原装进口红色点火开关换装国产钥匙后盖(无赖没有原厂)加装G4红色刹车卡钳罩子德国原装进口油门刹车踏板脚垫7座实木3D游艇木脚垫现在就在纠结卡钳罩子标记的问题,如果用G4的原厂logo标就是喷绘的,如果要“S”或者“Sline”就只能买贴画自己贴,考虑到后期使用耐久性估计贴画最多1年就会褪色脱落,现在剩下的选择就是:要不然选择g4原厂喷绘logo要不然就选择没有logo所以还请大伙儿给点意见 查看详情>>
- 有颜有料,续航充足🌟从造型设计来看,虽然大众ID.4X属于偏向于简洁的风格,但搭配车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰板,😸实际档次感还是比较到位的。 🌟车内取消了繁琐的实体按键,取而代之的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰理念。💦全新三辐式多功能方向盘,采用触觉开关功能按键,科技感得到了保障,👋触摸方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果。 🌟配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保,电池容量为83.4kWh,👏纯电续航里程可以达到607km。 🌟麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校,😬可以做到舒适和操控两者兼顾。 🌟长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距为2765mm,由此也确保了内部乘坐空间。😈尽管座椅采用的是仿皮材质,但好在有着不错的柔软度😴和支撑性带来相对舒适的乘坐体验。[_LinkTopic:ID.4 X,19310,23][_LinkTopic:晒空间,38156,37] 查看详情>>
- 奇瑞新能源无界对比小蚂蚁💛一,无界 Pro 钥匙一解锁,就相当于自动点火了,仪表屏和中控屏自动点亮,不需要像小蚂蚁那样上车后再按点火键💪。☠ 二,后备箱空间会比小蚂蚁的大一些,而后排 位空间应该和小蚂蚁是差不多的💛。 三,无界 Pro 的中控位置是断开的,不像小蚂蚁那样是一个整体☠。中控有双闪,点烟器和一个 USB 接口,电子手刹等功能键在方向盘左下侧,而且可以通过语音控制的功能会比小蚂 蚁多很 多💘。 四,座椅相比小蚂蚁会高一些,总体来说视线 不 措✊。 五,副驾储物盒改为了隐藏式的,可开关,小蚂蚁的副驾储物盒是敞开式😎。 六,无界 Pro 前挡内侧整个一块都是软包,皮质细腻,很有档次💕。 七,无界 Pro 的倒车影像更清晰,范围更 大😶。#买车要了##购车选买攻略# 查看详情>>
- 为什么新能源车打开点火开关,不能立即行驶纯电动和混合动力汽车已经成为现代汽车市场的主流产品,但是,相比传统燃油汽车,它们在点火后不能立即挂档行驶,这是为什么呢? 纯电动和混合动力汽车不能立即挂档行驶。这是因为它们采用的电动驱动系统需要进行自检程序和准备工作,以确保车辆能够正常运行和安全驾驶。驾驶这类车辆时,需要注意电池电量的变化和维护,以及具备一定的驾驶技能和经验。启动车辆前,需要仔细阅读车辆使用手册,并按照规定进行操作。如果出现无法挂档行驶的情况,需要检查电池电量和电动驱动系统,并及时处理。 长期不使用车辆时,需要定期进行电池维护和充电。保持安全驾驶,遵守交通规则,才能确保车辆和驾驶员的安全。 总之,纯电动和混合动力车辆在点火开关启动后,需要等待电动机自检程序完成后再进行挂档行驶。在驾驶这类车辆时,驾驶员需要注意电池电量的变化和维护,以及具备一定的驾驶技能和经验。只有这样,才能保证车辆的正常运行和安全性。 查看详情>>
- 匠心品质,即精致又漂亮的ID.4X车模😻今天我来分享一台我在大众商城入手的1:18的ID.4X车模🐸。当我从快递处拿到车模的时候就感到有惊喜😽。首先,大众的快寄包装不但正规,而且非常细致,层层包装的都很用心,车模保护的很好,并且包装盒还有注意事项,不愧为是精品的精品包装💛。 其二,ID.4X是一款全新的紧凑型纯电动SUV,也是上汽大众拉开电动化序幕,采用最新电动车家族设计语言的一款重要产品🤝。大众ID.4X纯电动汽车上市后,我也曾到成都4s店展厅上去看实车,觉得ID.4X不但是高颜值,还有时代的精华,令人惊喜💕。回家后并在大众社区发表了“我与ID.4X的美好见面”并被标记为精华🤞。相对于这款即漂亮又精而且是高颜值的车模,让人爱不释手🌱。除了有着无限的热爱与喜欢,自然就要对该车模进行收藏🤤。 其三车模虽小,但很精致、漂亮、且功能齐全🎋。车模是按车子大小1:18比例缩小制作的🐵。从前到后,从里到外,车模与实车一样都是应有尽有🚑。ID.4X由于是纯电车型,它的前脸更加时尚和简洁🙂。车模超导红的颜色是热烈、冲动的色彩,给人眼前一亮的感觉,显得活泼亮丽,年轻时尚🐸。车模外观设计很独特、很逼真,流线型的车身造型,潮流时尚,洋溢着青春的活力🌼。还有非常真实的体验,只要你通过按压方向盘左下侧开关就可以点亮前后车灯,延时30秒自动关闭,就连倒车镜都都收放🌹。而车模的四个车门及后备箱盖都能开启,引擎盖同样也能打开,打开后看到舱内的布局和真车是完全一样的🎃。打开车门,看到车的内饰做工都很精致,就连细小的车窗控制开关、操控杆、车门把手、方向盘、仪表盘、座椅前后调节的按钮及让人视觉变得很好很舒服的全景大天窗等,一件不漏的,全部完美的展现给我们了👀。 总之,车模给我的最大惊喜就是真实的还原车辆的整体面貌,而且车模不但做的非常精美细致,分量十足,质感很好,值得拥有,值得收藏🍂。#ID.4 X##晒车模# 查看详情>>
- 深谈驾驶感受~ID4X😄从我驾驶ID4初期驾驶真的需要适应一下,每次开都要好好想想,操控智能自动化的提升幅度提升的确有点大🌹。ID.4X作为纯电动车型,在稳定安全的汽车机械平台上,把电子智能和简化也做得细致入微,使用起来非常便捷,更是非常有意思🏵。 首先,起步停车不用点火开关,司机就位踩刹挂档,加速就走⛄。是啊,内燃机需要先点火转起来才有动力,用完要停转,电动机不需要,挂档就是个电路开关,点火开关也是电路开关,多按一下干嘛😚?多此一举就不用了,就这一点还没有几个其他品牌想明白🤟。其次,换档控制在方向盘后面,顺手一转就有,轻松简单不碍事儿️。我一直不太理解为什么那些车上的电子换档还要保留机械档把,包括电车和电子换挡的燃油车,要一根大铁杆儿是为了怀旧么🚓?最后,刹车到底自动驻车手刹,司机开门离座,自动P档停车,档也不用回,点火开关当然更不用按了😼。关门按住门把手,看见黄灯一闪就全关全锁了👄。呃------,该干嘛来着🐵?走人即可✨。上去下来一趟,好多动作没做,太不适应了⛄。 电车的动能回收功能,在ID.4X上主动和被动回收自由切换的,无缝衔接而且精准✨。被动回收从踩刹车开始,仪表盘上会显示反向充电大小,刹车踩到底自动无感转换纯制动;而主动回收作为B档随时手动切换,收加速踏板就让发电机帮助减速,说明书建议频繁长距离减速的时候用,特别是堵车和下坡路段😂。 B档主动回收在堵车和下坡的时候的确非常帮助,可以少踩很多次刹车,减少变换踏板的腿部疲劳,让时快时慢的跟车或上下坡以及弯道加减速变得很轻松,并且精细之处在于这个动能回收明显而不突兀,即使突然全部放开加速踏板也不会造成栽车🤙。而D档在畅通路段放开踏板时,自然滑行非常顺滑,由于两顿多的车重惯性非常大,真有飘飘然要飞起来的感觉,太爽了🎃。而时踩下刹车的时候,虽然先是回收发电刹,最后才是制动刹,整个过程都非常线性,老厂就是老厂,对行车的理解太到位了🐼。 ID.4X智能配置也算是应有尽有,包括影像、无钥匙进入、无线充电,车联网等等😋。尤其智能学习能力还是蛮高的,比如倒车障碍自动刹车,开始可能默认参数比较保守,倒车入位依照我以前的经验,很多小点的车位ID进不去,侧方贴墙停车我效果贴的很近,但是ID总是提前替我踩刹车,设置关闭只一次有效,下次又默认开,当时感觉太死板了🚎。但是经过一段时间之后,发现过早刹车不见了,又可以很近的倒进去了,同时前后非常近的障碍依然会自动刹住,哇噢🐷!它学会了习惯🤪。 交通信号识别成功率感觉很高,速度起来之后,很多非常模糊的车道线也能显示在仪表盘上,发现障碍或前车突然减速能够及时报警,好几次我加速跟车或冲入侧方空当的时候,仪表盘和前挡风红灯亮起发出刺耳的尖叫🤣。哈哈,其实我没有涉险,只是快动作把ID4吓到了😌。 还有个网评的槽点就是车窗开关只有两个按钮,其实这真不是成本问题,大众又是在炫技玩儿隐藏多功能,可以切换出一键升降四窗,不去深挖的人可能人永远不明白🚛。第一层,两个开关分别控制左右前门玻璃升降;第二层,长按切换按钮(rear)到听见一声“嘟”提示音,两个开关此时分别控制后门左右玻璃升降;很多人就明白到这里了,然而后面还有第三层,长按切换按钮一直到听见两声“嘟”提示音,一键就可以同时升降四个车窗,左右任意,电动和到底都可以🤓。真的有点儿意思,用熟悉了也非常方便🤣。 真实续航在大众ID的确是个使用后的亮点,当前市场上各品牌电车续航的理想与现实的差距之大已经司空见惯,但ID的续航由用户普遍反映出来的是的确真实🌷。ID.4参数表标称555km,百公里耗电16.2kw,交车正值夏季,我日常是在市区及周边活动,综合各种路况,常开空调,平均百公里耗电经常在15kw多,折算总续航经常会超过厂家数据🙈。偶尔周末早上出门不堵车不开制冷能跑出百公里12kw多的电耗,着实会有一点点得意🌺。现在秋天来了,空调制冷越来越少用,总续航折算经常会显示到600公里了,有网友甚至能开700左右的折算续航,佩服其脚法了得😊。最后就是北方的冬天考验,结冰温度以下,希望续航能够少打一点折,毕竟动力电池行业技术水平是在这里,不能指望奇迹出现,只要一如既往的真实就非常令人感觉踏实可靠了🚚。ID.4X内外造型风格完全突破了以往的迭代路线,变得更加年轻化,充满活力和动感🚐。但如果说驾驶体验过后的发现,远远不止这些表象,更多的是驾驶操控上新颖和便捷带来的愉悦感🐒。 自己对于车子,是非常的喜欢,外观的炫丽程度,在路上的回头率就足以证明了,外观实在是帅气🐹。 现在车子一停,就会有朋友过来问这辆车,毕竟见到这辆车的机会,真的是没有那么多多😀。 尾灯的设计,真的是足够的个性,夜晚打开贯穿尾灯,真的是太过于帅气了🥰。#ID.4 X# 查看详情>>
- 奥迪Q4 e-tron内饰之美⭐️作为奥迪品牌首款诞生于 MEB 纯电动平台的国产车型,奥迪 Q4 e-tron 拥有星际战舰般的科幻内饰设计 1⃣️整体采用以驾驶员为中心🥰的环抱式座舱设计理念 2⃣️立体分层式仪表台整体造型棱角分明 3⃣️浮岛式副仪表台则深度强化了雕塑感,层次感极为丰富👏🏻 ⭐️驾驶员两侧空调出风口 D 型造型宛如先进战斗机的矢量喷口,副驾驶前贯通式空调出风口的设计,与星际战舰上的多层甲板造型如出一辙,营造出极佳🉑️的未来科幻风格。 ⭐️奥迪 Q4 e-tron 还采用了奥迪品牌首款运动风格双平底多功能运动方向盘 1⃣️配以奥迪品牌首次采用的触控反馈式多功能控制按键🌱,未来之感扑面而来。 2⃣️多功能按键区域采用高亮黑色饰板装饰,在车辆未启动时散发出黑水晶般质感👍 3⃣️在车辆启动的霎那,隐藏式背光按钮标识将被点亮,视觉效果悬浮而又梦幻。 ⭐️不仅于此,奥迪 Q4 e-tron 还针对中国用户需求进行了高达11处的专属升级 1⃣️仪表台采用的“New-tec”豪华软质材质及对比色缝线、内饰赛车铝饰条、标配一体式运动座椅,虚拟座舱装饰框、玻璃升降开关等均采用金属质感材质[得意R]2⃣️车门开关装饰板、副仪表台装饰板等均升级为高亮黑材质,各处细节均强化了运动豪华质感[萌萌哒R] 3⃣️首款车门采用对比色菱形饰板的车型 ⭐️奥迪 Q4 e-tron 的一体式运动座椅同样实现了中国专属升级 1⃣️座椅提供两种皮质拼接面料➕对比色菱形绗缝及 e-tron 专属徽标,辨识度极高,彰显出纯电车型的专属身份。 2⃣️从功能上来讲,作为“运动座椅”,既要满足极强的乘坐包裹感,还要尽可能的舒适🎈,奥迪 Q4 e-tron 一体式运动座椅的靠背肩部、腰部及坐垫均带有侧翼,包裹性极佳,同时 Dinamica 超细纤维绒面革配以皮革材质,无论是触感还是乘坐感,都足够柔软舒适全面给予驾乘者绝佳的出行体验。 在最大程度保证舒适的同时,重视驾乘体验,全新奥迪 Q4 e-tron 的内饰同样让人惊艳不已❗️❗️ #驾驶感受# #内饰# 查看详情>>
- 上海车展新车-EQG概念车今年有幸参加了2023上海车展,看到了各种各样的新车。其中最让我感到惊讶的是奔驰的EQG概念车,它是G级越野车的纯电动版本,外形保持了经典的方盒子造型,但内饰和动力却完全不同。 EQG概念车的前脸采用了暗夜星阵封闭式格栅和发光星标,中网内有蓝色的阵列图案,显得很科技。大灯和后备箱都有发光灯带装饰,车顶行李架上还镌刻了硕大的“G”字样。车尾没有备胎罩,而是一个带白色LED光源的储物箱,看起来很有趣。 EQG概念车的内饰也很现代化,采用了双联屏设计和双三辐式平底运动方向盘,中控台上有触控面板和银色装饰板。令人意外的是,它还保留了三联差速锁按钮,不过功能已经改变,变成了EQG Tank Turn“坦克调头”等功能的开关。这个功能可以让车辆原地360度转圈,听起来很酷。 EQG概念车的动力更是惊人,它采用了四轮独立电机,并利用该特性实现四轮单独驱动。前轴采用独立悬挂,后轴采用刚性车轴,搭配梯形车架和非承载式车身,保证了越野能力。官方还表示,新车将会搭载全新开发的硅阳极电池,提升电池能量密度和续航里程。 看到这样一款结合了经典和创新的纯电动越野车,我感到很怪异,也很好奇。它究竟是为了迎合市场的需求而诞生的呢,还是为了展示奔驰在电动化领域的实力呢?它是否能够继承G级越野车的精神和传奇呢?我希望有一天能够亲自体验一下这款EQG概念车,感受它的魅力和乐趣。 查看详情>>
- 上海车展新车-EQG概念车今年有幸参加了2023上海车展,看到了各种各样的新车。其中最让我感到惊讶的是奔驰的EQG概念车,它是G级越野车的纯电动版本,外形保持了经典的方盒子造型,但内饰和动力却完全不同。 EQG概念车的前脸采用了暗夜星阵封闭式格栅和发光星标,中网内有蓝色的阵列图案,显得很科技。大灯和后备箱都有发光灯带装饰,车顶行李架上还镌刻了硕大的“G”字样。车尾没有备胎罩,而是一个带白色LED光源的储物箱,看起来很有趣。 EQG概念车的内饰也很现代化,采用了双联屏设计和双三辐式平底运动方向盘,中控台上有触控面板和银色装饰板。令人意外的是,它还保留了三联差速锁按钮,不过功能已经改变,变成了EQG Tank Turn“坦克调头”等功能的开关。这个功能可以让车辆原地360度转圈,听起来很酷。 EQG概念车的动力更是惊人,它采用了四轮独立电机,并利用该特性实现四轮单独驱动。前轴采用独立悬挂,后轴采用刚性车轴,搭配梯形车架和非承载式车身,保证了越野能力。官方还表示,新车将会搭载全新开发的硅阳极电池,提升电池能量密度和续航里程。 看到这样一款结合了经典和创新的纯电动越野车,我感到很怪异,也很好奇。它究竟是为了迎合市场的需求而诞生的呢,还是为了展示奔驰在电动化领域的实力呢?它是否能够继承G级越野车的精神和传奇呢?我希望有一天能够亲自体验一下这款EQG概念车,感受它的魅力和乐趣。 查看详情>>
- 分享一波我的ID4买了纯电,使用感受就是舒服,子开着也是足够的给力,续航目前还是非常的满意的,买车之后市区充电桩确实比以前普遍,但开到不熟悉的地方、又快要没电的时候,找充电桩真心麻烦,而且人多的时候还需要排队。不敢跑超过500km的高速,因为有的高速上根本没有充电桩。最坑的是显尿有充电桩,等你到那了发现他坏了,你快没电的时候找不到能用的充电桩就悲催了。 电费比油费便宜,用车成本省。买车之后:好猫550km续航合电费0.18-0.2元/每公里,同事开的雷凌油电混0.45-0.5元/每公里,确实便宜不少。但我们买车是考虑整个用车周期的费用,除了电费、保养费,还要考虑保值率,除非你打算开到报废。保值率是真的低,用车省的钱卖车时都补回来了。而且我买车之后才知道充电桩分时段计费,高峰期电费11-1.8元/度,低谷期0.6。1元/ 度,有便宜的就不想充贵的,所以偶尔会半夜12点去充电,坐车等一个小时, 还挺辛苦的。 充电速度快,30分钟就可以了。买车之后:充电速度确实快,但是充满却很慢。因为前80%的电充的很快,后20%充的很慢。550km的续航全部充满要一个多小时,每周一小时,年算下来有四十多个小时; .我们车有驾驶辅助系统,L2级别,非常安全。1,不用预热,直接开电门]就走。 2,使用成本超低,5分钱一公里(都是设置半价电费时充电),开100公里才5块钱。春秋天不用空调, 才4分钱一公3, 0-80提速超爽,直接干3.0的汽油车,80以后不行了,这个承认。不过市区开,超过80速度有多大机会?高速上,120跑跑,还是很稳当的。80以后提速明显慢,不是说开不到80以上。红灯比起步, 无敌。 4,开起来基本没有声音,这点很舒服,不用做隔音了。 5,保养次100多元钱,就换过一次齿轮箱油。其他都是检查- 遍。从我驾驶ID4初期驾驶真的需要适应一下,每次开都要好好想想,操控智能自动化的提升幅度提升的确有点大。ID.4X作为纯电动车型,在稳定安全的汽车机械平台.上,把电子智能和简化也做得细致入微,使用起来非常便捷,更是非常有意思。 首先,起步停车不用点火开关,司机就位踩刹挂档,加速就走。是啊,内燃机需要先点火转起来才有动力,院要停转,电动机不需要,挂档就是个电路开关,开关也是电路开关,多按一下干嘛? 多此一举就不用了,就这一点还没有几个其他品牌想明白。次,换档控制在方向盘后面,顺手一转就有,轻松简单不碍事儿。我一直不太理解为什 么那些车上的电子换档还要保留机械档把,包括电车和电子换挡的燃油车,要一根大铁杆儿是为 了怀旧么?最后,刹车到底自动驻车手刹,司机开门离座,自动P档停车,档也不用回,开关当然更不用按了。关门按住门把手,看见黄灯一闪就全关全锁了。呃---该干嘛来着?走人即啊。上去下来-趟,好多动作没做,太不适应了。 查看详情>>
- 2023款M4双门雷霆版,碧玺灰车漆宝马M4,乃是M3的轿跑版本,自从诞生之日起,它就得加价,但纵使如此,买的人还是不在少数。 😍😍 碧玺灰车漆,配在这台M4双门雷霆版身上,也是非常帅气,换装大鼻孔进气格栅的M4,相比于旧款,逼格得到进一步提升,两侧为智能激光大灯,夜间照射距离比普通的LED更远,选了3000元的黑色大灯装饰条,车长4米8出头,车宽不到1米9,车高1米4出头,轴距也是2米85多一点,不到2米86,前轮19英寸,后轮20英寸,双色轮毂,无框车门,相当骚气,C柱往后是溜背造型,带M运动型悬架,M后扰流板,双边四出的排气管,样子非常唬人,前置后驱,带后桥限滑差速器,360度全景影像,自动泊车入位,定速续航等,标配遥控钥匙,全车无钥匙进入,触控液晶屏钥匙,自动辅助系统PRO得选配。 采埃孚的8AT变速箱,最大功率510马力,最大峰值扭矩650牛米,后驱,3.9秒破百,比8缸的老对手C63 AMG COUPE,2.9TV6双涡轮的奥迪RS 5 COUPE还要快,59L燃油箱,百公里油耗10L起步,车重1.73吨。 😍😍 内饰是银色和白色双拼,选了37000元的碳纤维桶形座椅,座椅上的M4徽标发光发亮,前排座椅带加热功能,除做工和用料,和常规的4系布局大差不差,12.3英寸全液晶仪表盘,10.25英寸中控屏,HUD抬头显示,哈曼音响,M多功能方向盘带M1M2两个按钮,能够快速切换至赛道模式,方向盘加热需要加钱,精英驾驶模式需要8800元,排挡杆前侧为两个饮料置物杯架,红色的点火开关,令人不禁血脉喷张。 后排座椅基本只是应急,在意空间的,也不会买这台车。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马M4,8642,23] 查看详情>>
- 奥迪A4L的7个隐藏用车技巧❗️一:奥迪4S店免费刷隐藏 打开一汽奥迪APP→会员专区→奥迪自营→往下滑会看到2个280元车辆基础功能升级九选一免费体验券→兑换;兑换折后直接去你购车的4S店免费刷隐藏 二:奥迪免费小组件设置教程 输入网址Joiner Script→获取组件→安装Scriptable应用→下载完之后回到上个页面点击→快捷指令安装→添加快捷指令→Joiner小组件安装→长按Scriptable桌面添加组件→选择你需要的组件大小→选取→一汽奥迪V4→点击空白处返回桌面→账号登陆(你的奥迪账号)→完成设置 三:便捷熄火 以往停车熄火的流程一般是先N档后手刹再挂P档,最后熄火。其实奥迪A4L现在的挡杆都十分智能,停车后拉手刹直接熄火即可,档位会自动回归到P档 四:后备箱隐藏挂钩 1.打开后备箱,偏右的位置有一个小拉手,拉下来会看到两个挂钩;2.使用备胎的时候,掀开备胎板,拉手可以直接挂在后备箱上沿,方便搬去备胎 五:无钥匙自动升窗 下车后发现窗户忘记关闭了,又懒的掏要是,只需要按住无钥匙进入开关3秒钟,则会触发自动升窗功能 六:应急P档挂入空档 在某些特殊情况下如果需要拖车,则需要从P档挂到空档,如果此时车辆出现故障降不下来怎么办?不用急,打开后备箱→找到随车工具包取出一个直角红色工具,如图↓→在驾驶位取出杯架下面的装饰板→打开藏在下面的保护盖→将红色直角工具黄标冲下插入(注意端部的凹槽对准下方白洞的凸起)→顺时针往下拧,一直到拧不动→用力向下压→打开点火开关可以看到档位为N了,这时候方便拖车或者推车(记住不要拔出来,拔出来就回归到P档了) 七:换挡拨片的使用 1.挂入D档后向右推,仪表盘显示M档,即挂入手动挡,这个时候通过换挡拨片的加减进行档位切换 2.挂入D档后行车至15km/h,直接波动换挡拨片的加减档即可介入,关闭的话长按右侧加档拨片,仪表盘显示D档即关闭手动挡[_LinkTopic:奥迪A4L,4559,23] 查看详情>>
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