零跑C11 纯电动空调简单测试
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11智能化与性价比并存2021年2下旬我国首款纯电动SUV车型零跑C11正式下线,在此之后零跑C11经历了耐久性测试、耐腐蚀测试、质量测试等多重测试,直至2021年9月底零跑C11才正式投入销售,根据零跑官方公布的销售报告可以看到,在10月中下旬第一批纯电动SUV车主将正式上路,不少资深业内人士对零跑C11的各方面数据都进行了深入研究,并且认为零跑C11将会是一辆智能化与性价比并存的高端电动SUV。 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 关于20款RDX空调的简单测试近期总是听到有车友反馈RDX空调不给力,坐标广东渔村,提车半年多,感觉空调制冷效果尚可。常年点火自动26.5度,偶尔暴晒后中午用车调低23猛吹一阵再调回26.5。室外温度一年有10个月30+。简单测试下温度数值供参考,可能不一样批次的空调品控参差不齐导致制冷效果不一,本次测试结果仅针对本辆车,不作共性推断。先说结论:室外温度30,开自动26.5,早高峰开了一个小时到公司后,车内环境温度27~28,出风口温度20~22,座椅靠背温度29~30,加上通风坐垫让空气流通起来后,实际DD和靠背足够凉爽。注:全车贴了龙膜玻璃隔热膜+天窗冰甲Auto26.5车内环境温度27.8空调出风口20.5座椅温度 查看详情>>
- 雄霸续航榜首:零跑C11增程在续航测试中称王自从混动车型问世以来,其强劲的续航能力和低能耗已成为用户青睐的理由。而在这个发展日益成熟的领域中,比亚迪的宋PRO和零跑汽车的零跑C11增程成为备受关注的车型。而最近,8款热门插电混动或增程式SUV,在一项从上海到淄博的真实续航测试中展开了激烈竞争。在这项测试中,零跑C11增程表现出色,其实际燃油续航达成率高达99.24%,实际满油满电达成率更是达到92.23%。这两项成绩均位列第一,彰显了零跑C11增程在续航能力方面的出色表现。相比竞品,零跑C11增程的标定数据更加实在,为消费者提供了可靠的续航性能。 查看详情>>
- 起亚EV9元素凸显 起亚纯电动皮卡测试骡车曝光近期,有海外媒体拍摄到了起亚纯电动皮卡测试骡车的新车谍照,该车不是近期曝光的起亚Tasman,因为这两款车看起来完全不同,并且后者配备了内燃机。 查看详情>>
- 零跑C11的空调是热泵空调吗?零跑C11的空调是热泵空调吗? 查看详情>>
- 零跑C11:轰动电动汽车界纯电动汽车实在是不多罕见,而采用SUV车型的零跑C11就偏要另辟蹊径。创新之路并不简单,一不小心便会跌入谷底。但是零跑C11的另辟蹊径,却偏偏会令人刮目相看。当零跑C11成功上市的时候,真的是轰动了电动汽车界。 查看详情>>
- 纯电动旅行车 宝马i5旅行版测试谍照近日,海外媒体拍摄到了一组全新宝马i5旅行版测试车谍照,这款车正在德国慕尼黑进行冬季测试。这款新车基于宝马CLAR平台打造,i5旅行版将进一步丰富宝马5系家族产品,未来这款车将与奥迪A6 Avant e-tron等车型展开竞争。从目前拍摄到的谍照看,新车覆盖有厚重的伪装,不过从前后保险杠轮廓可以看出,这台车应该有着运动包围,并配有运动轮毂和红色卡钳,因此推断这是一台性能更为极致的M60车型。侧面造型是旅行车的优雅范儿,这类车型也深受欧洲用户的青睐。尾部还看不出太多端倪,仅能判断尾灯采用横向布局。当前关于宝马i5旅行版的信息还非常少,不过随着时间的推移,内外设计以及动力等信息将会得到公布,我们也将持续关注。 查看详情>>
- 日常实用性测试横评:纯电动中大型SUV篇随着用车环境的变化以及消费水平提高,越来越多的消费者更青睐中大型SUV。同时,在新能源浪潮的席卷下,低用车成本也成为了消费者关注的焦点。所以,将两个热门市场相融合的纯电动中大型SUV市场,无疑就成为了国内汽车市场新的增长点,也是各大汽车品牌的“兵家必争之地”。此次,我们挑选了四款此前测试过的热门纯电动中大型SUV,它们分别为智己LS6、极星Polestar 4、路特斯ELETRE以及蔚来ES8。今天,我们就从日常实用性测试的角度进行横评,看看哪款车型的实用性表现更为全面。 查看详情>>
- 日常实用性测试横评:纯电动中大型车篇纯电动车以迅猛之势高速进化,从最早的短途代步工具发展到现如今的高端智能化座驾,时间不过短短数年。同时,因纯电动车动力结构简单的特点,也给众多自主品牌追逐传统豪华品牌留出了通道与机会。比如往期参加过“日常实用性测试”的昊铂GT、岚图追光以及蔚来ET7,与传统豪华品牌代表北京奔驰EQE之间,差距正在不断缩小。接下来就从日常实用性测试的角度对这四款车型进行对比,看看哪款车型的表现更为全面。 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 零跑C11行驶能耗测试记录🌀书接上回,海南车友群对行驶能耗进行“热烈”“友好”的讨论后,似乎谁也说服不了谁😜。这时群里“锁总”提出让续航“大佬”驾驶自己的零跑C11测试行驶能耗,并群内直播,这种实操当然更有说服力❗ 🌀简单介绍一下测试双方情况 锁总🔒,资深老司机,零跑C11尊享版(加选装包)车主,日常使用能耗一般百公里20+kwh🥰。 大佬😎,海南车友群零跑C11尊享版车主,最长续航记录保持者,610尊享版能开出648公里续航达人。 🌀测试路段及条件,行驶路段为海口市海秀快速路及市区道路,时间气温19℃,行驶距离为12-15公里,限速90公里/小时。 🌀测试车辆情况,锁总爱车,零跑C11尊享版(加选装包),剩余续航389公里,大灯经过自行升级,后备箱载重约300余斤,加上锁总体重180斤,大佬体重140斤,相当于负载620斤,几乎达到零跑C11载重上限750斤😜。 🌀测试方式:由大佬驾驶,往返海口市海秀快速路,驾驶设置为轻松模式,去程空调23°一档风,全程听歌。返程关闭空调,全程听歌🎶。 🌀测试结果:去程行驶15.9公里🚧,百公里能耗15.2kwh⛽,耗时22min🕰️。返程行驶12.4公里🚧,百公里能耗12.5kwh⛽,耗时14min⏰。 🌀测试结论:同样车辆,驾驶员的驾驶习惯和脚法能显著影响能耗,续航达成差异极大。空调确实是能耗大户,缓起步,少减速,加速达到公路限速后尽量保持匀速行驶能达到低能耗😝。大家都学到了吗❓ [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
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