零跑C11高速噪音什么原因

这两天无论是网上还是朋友圈，最火的非小米莫属了，事情的原委是这样的“3月29日22时44分，一辆搭载NOA智能辅助驾驶系统的小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段疾驰，时速达116公里。因经施工临时改道路段，车辆虽检测到障碍物并发出预警，但仅在碰撞前2秒启动减速，驾驶员紧急接管后仍以97公里时速猛烈撞击隔离带水泥桩，车体燃烧，三名年轻女性驾乘人员不幸遇难” 查看详情>>

2w 公里的时候去特斯拉售后进行了轮胎换位，也就是轮胎x对换，本来官方是1w 公里就推荐轮胎换位，但是那个时候售后检测前后轮胎花纹相差不大，故而未换。 查看详情>>

这是一个话题比较老的帖子，但我想告诉大家一下我为什么最后选择了零跑。况且两年过去了，零跑还在不断进步进化… 2021年年底我准备买车。 在查询了相关资讯和车辆配置对比之后，我选择购买新能源汽车。 考虑了许多当时比较火的车型，例如特斯拉modely,比亚迪唐和汉系列，小鹏p7，理想one。但是一直犹豫不决。 偶然有一次在家看视频，刷某B站的时候，看到了一条题目为新能源堆料王的视频，我就点进去看了看，一听是零跑C11。 视频中听到了博主的描述，车辆尺寸和我理想中的suv相差不大，重点是，说了很多我很喜欢的配置。无框车门，前排双层夹胶玻璃，智能驾驶(包含辅助驾驶，车道偏离预警，盲区检测预警，开门预警，后碰撞预警，前车起步提醒)，360影像，人脸识别，自动记忆座椅，中控内饰三连大屏，大全景天窗，按键式开门键，隐藏室门把手，小零智能语音，怀档档把等等等等。 视频的介绍确实是让我特别喜欢。 在查询了大量相关资料之后，在21年年底，12月份，我做了一个非常重要的决定，也是一个十分冒险的决定。 我盲订了2021款零跑C11550km性能版。 我没有看过实车，也没有试驾。 当时的产能非常有限。尤其是性能版，百公里加速4.5秒。 我等了半年的时间，2022年6月份，门店打电话告知我可以交车了。 我怀着忐忑不安又激动的心情去到了门店。 见到车辆的那一刻我知道 一切等待都是值得的。 没有辜负我对它的期待。 是有一点伪标题的，没有长篇大论的讲述零跑C11要为什么值得我选择，我想说的是，在每一个人的人生旅程当中，都会做一些冒险的结果未知的决定，但这是我们自己的人生。 到现在我也非常庆幸我选择了零跑，对他的喜欢从一开始见到它驾驶上它的新奇和喜欢不减当年。 它不是价格最高的车，它也不是最好的车。 它不是新能源配置最丰富的车，它也不是做工质感最棒的车。 但它是我喜欢的车。 现阶段由有非常非常多的新能源车辆值得我们去选择也值得我们去喜欢。 理想L系列，比亚迪汉ev，海洋系列，小鹏，深蓝 他们都有当家的热门车辆。 但在我看来，零跑依旧性价比最高的车辆。 它在非常低的价格区间，拥有了我认为最丰富的智能配置。 它也有很多的小毛病，例如有些许的异响，包括智能驾驶辅助功能不够完善。 但没办法， 我喜欢它， 我非常喜欢零跑CEO说过的一句话， ''买车看零跑，价格有参考'' 所以如果你现在正在考虑入手一辆新能源汽车，那么不妨看一下零跑。 它可能也许大概率不会让你失望。 查看详情>>

跑高速噪音大不大 查看详情>>

D9跑高速，车内噪音怎么样？ 查看详情>>

揽巡高速噪音大吗 查看详情>>

第一种原因：轮胎噪音 在只有通过高速行驶的时候才会有噪音，这种情况考虑首先就是轮胎的噪音，如果使用的轮胎硬度相对较大的话，那么在高速行驶的时候，这个噪音就会额外被放大。但这种噪音的解决方法只能通过更换轮胎来解决。如果使用的轮胎是防爆轮胎的话，建议还是尽量不要更换，虽然说噪音会大一点，但是整体的安全性能会提升很多。并且这种轮胎的耐磨系数较高。 解决办法：更换静音轮胎 直接更换静音轮胎就可以解决这个噪音，静音轮胎一般是使用质地相对轻软的橡胶制作成的。这样的轮胎耐磨系数相对较低，抓地力会相对较好一些，但是价格较高一些。 第二种原因：风噪 如果车子买回来之后，对车子的外观有过改动的话，就容易出现风噪，一般是给车子贴车衣或者改装车子的倒车镜上面的部分就会导致出现风噪。 解决办法：找到风噪点，减少风阻 这种原因导致的噪音较大是比较难解决的，需要通过专业的设备来查看分组点，一般风阻较大的位置就容易出现风噪。建议如果有作业设备的话可以解决，没有的话就尽量不要去动它了，噪音也不会有太大的影响。 以上就是宝马X1高速噪音的两种解决办法，还有其他的情况大家可以一起讨论一下。 查看详情>>

高速这车噪音怎么这大 查看详情>>

凌放上高速噪音大，有没有办法没有噪音 查看详情>>

腾势D9高速的胎噪音大吗？ 查看详情>>

近日消息，零跑C11车型公布2024年度首次OTA更新，新增高速智能领航（NAP）功能。据官方介绍，NAP即Navigation Assist Pilo，指高速智能领航功能，可以实现点到点自动驾驶。车辆行驶在高精地图覆盖的路段，NAP功能可启动，支持车辆根据导航路径规划，并通过道路限速和环境感知等信息使车辆自动调整车速、智能变换车道等。此过程中需驾驶员时刻注意路况，有安全风险时需及时接管。 查看详情>>

孩子马上就要上学了，这几天都是在市内开的车，面对市内的种种交通乱象，我还是非常怀念和想念前几天的高速开车感觉。 经常看到有提及零跑C11这个车的悬挂调教，大部分说法都是这个车没有发挥双叉臂的效果，那有么有可能这个效果也是远远高于一众15万级别的车呢？这个感受尤其是在高速上是最为明显的，零跑C11这个车在速度120的情况下，左右变道方向指向性相当精准，同时变道时整个底盘和车身的侧倾非常小，给人十分充足的信心，变道过程也是干净利索，不甩不推。群里大多车友的感受就是，一不小心就会超过120这个界限，整体车的底盘在高速稳定性是是否牢靠的。 同时到了高速区间之后，电机动力依然足够，从120加速到140也经常会是车主不知不觉间可以完成。在高速上，必要的超车、变道减速往往是一气呵成，电机动力并没有因为速度的提升而降低。同时电池和电机相互配合相互互补，一定范围内的速度波动也不会超出发动机甜区范围，保证了发动机的燃油效率。全程驾驶过程靠着自适应巡航和车道居中，全程跟跑或者自己领跑都没问题，同时车道居中过高速弯也不会退出，依旧能保持在道路的最中间。 高速的安静性主要是靠风噪和路噪了，来源电主要是轮胎和后视镜（A柱）的方向，这个价位里面这个噪音已经是非常好的了，符合整体的心里预期，配合上给力的音响，已经完全不在意了。整个的高速驾驶是一个非常享受而且惬意的过程。 稳稳当当的开，省心的开，这才是这来回3000公里高速最大的心得体会。 查看详情>>

高速开了降噪的效果怎么样 查看详情>>

领克08高速噪音很大，有没有改进的办法。 查看详情>>

这个车跑高速噪音大吗 查看详情>>