零跑C11电机电机方案提高驱动

特斯拉驱动电机，超级电机进水了 查看详情>>

大众ID.7是ID.电动车系列的旗舰产品，其车身尺寸、电机输出、后驱设计、续航里程、充电时间、智能化等达到新的高度，全面向造车新势力看齐，这也是大众给予厚望的车型，ID.7都有哪些新技术，下面我们来详细分析。 APP550电机，单个电机扭矩高达550Nm ID.7相比其他ID.产品，最大的差异就是装载了大众最新一代的驱动单元，该单元被命名为APP550，数字直接来自最大扭矩，550Nm的扭矩已经达到3.0T V6发动机的水平，只要一个电机，就可以达到目前大多数车型双电机的动力输出，足以看出其效率。 目前常见的ID.系列使用的电机为功率为150KW，扭矩为310Nm，而APP550的功率为210kw，也就是285马力，这款驱动单元并非从外部采购，而是位于德国卡塞尔的大众汽车集团零部件公司内部开发，同时负责制造装配，技术开发主管为Karsten Bennewitz。 为了提高电机效率，大众将脉冲逆变器集成到电机内，可以提供高相电流。转子、定子、冷却套、齿轮箱和齿轮箱外壳结构保留，但所有组件都进一步开发。首先定子的有效绕组数更多，导线横截面更大，层压板使用了薄型设计，同时优化了封装；转子则使用了更大容量更高的永久磁铁，转子与定子一起提高了电机的动力输出， 查看详情>>

理想L9驱动电机和零跑驱动电机，有课代表出来说下吗？ 查看详情>>

新能源汽车的驱动电机是将电能转换为机械能的主要设备，其工作原理依据电机类型有所不同： 1. 永磁同步电机：启动和运行是由定子绕组、转子鼠笼绕组和永磁体这三者产生的磁场的相互作用而形成。当车辆滑行或制动时，电机控制器控制驱动电机使其处于发电状态，利用车辆动能发电，通过电机控制器中的AC/DC变换器将三相交流电整流成直流电，回收能量存入动力电池。 2. 三相电流异步电机：转子与定子旋转磁场的磁场感应产生转子磁场，转子使用定子旋转磁场产生的感应电流，通常异步电机也被称为感应式电机。 MEB平台的三电及冷却技术优势 MEB平台是大众专为纯电动车型打造的模块化平台，具有以下优势： 1. 电池布局：MEB平台围绕电池组进行布局，电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式，电池整体嵌入车底，实现“四轮四角”的特征，提供更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。 2. 电池冷却技术：MEB平台的电池系统采用集成冷却系统，通过冷却液循环来控制电池温度，确保电池在最佳工作状态下运行，提高电池的寿命和安全性。电池系统具备液冷系统用于控制电池温度，确保电芯温度差异小于3℃，让电池工作更加稳定。 电池下壳体采用铝合金横梁，上壳体有三层保护层：蜡涂层、密封圈、密封胶，IP防护等级达到IP6K9K，提供多重防护。 3. 电机效率：MEB平台的电机设计注重效率和功率密度，如APP310电机的工作效率达到了97%，属于行业领先水平。 4. 电池衰减控制：ID.4X电池在正常使用情况下，寿命可以达到10年以上，且在8年或16万公里后仍保持70%的可用容量。 5. 模块化设计：MEB平台的模块化设计允许根据不同车型和需求调整电池容量和布局，提供不同续航里程的选择。 综上所述，MEB平台通过其先进的三电技术和冷却系统，提供了高效率、高安全性和长寿命的电动汽车解决方案。 查看详情>>

电动车驱动电机的大脑—电控 查看详情>>

🚗 新能源车技术革新：驱动电机材料投资新机遇 查看详情>>

四轮轮毂电机驱动车辆轮胎滑移能量、电机附加能量损耗、电机能量总损耗与车辆稳定性之间的协调优化控制、仿真搭建 查看详情>>

新版北京BJ40申报，电机驱动，带大梁硬派越野，还盯着坦克300？ 查看详情>>

关于小米 SU7 的驱动电机问题，其实小米 SU7 有三款驱动电机，目前宣传主要针对的是两款永磁同步电机，也就是 V6 和 V6S，但其实还有一个交流异步电机。 从工信部申报的信息就能看到，小米 SU7 Max 前驱动电机用的是 220kW 的 YS210XY102 电机；后驱动电机是 270kW 的 TZ220XY102 电机；标准版用的是 220kW 的 TZ220XS000 电机。 为什么确定是三款电机呢，主要是电机型号，也就是 TZ220XS000、TZ220XY102 和 YS210XY102 这组字母+数字的代号。 这几组型号也不是随便乱填的，每个字母都有存在的意义，这里给大家挑出来几个重点，让大家一眼就知道是永磁还是异步。 没错，就是看开头字母，T 代表的就是同步电机，我们简单说是 同 的拼音首字母；Y 代表的就是异步电机，我们简单说就是 异 的拼音首字母。 除了首字母代表的同步电机和异步电机外，还有一个字母也是大家比较关心的，就是倒数第四个字母，分别是 S 和 Y。 其中 S 代表的是水冷、Y 代表的是油冷。 所以小米 SU7 Max 采用的是前油冷交流异步驱动电机、后油冷永磁同步驱动电机；小米 SU7 标准版用的是后水冷永磁同步驱动电机。 查看详情>>

最新曝光的实拍图和部分配置信息显示，长安启源新07增程版将迎来一系列升级。据了解，新车将搭载型号为XTDM66的驱动电机，其峰值功率将提升至175kW，相较于现款车型的160kW有所增加。此外，新车的整备质量也有所减轻，减重约40kg，使整车重量降至1770kg。预计新款长安启源新07增程版有望成为2024年款车型，并有望在明年上半年发布和上市。 查看详情>>

【软硬兼施 汽车电机驱动方案缔造新价值】 面向驱动电机市场规模持续走高的趋势，深耕汽车行业多年的恩智浦着力发布了专用电机控制解决方案S32M2，不仅针对文中提到的挑战实现了全面的解锁，还进一步扩展了久富盛名的S32汽车计算平台的应用。 查看详情>>

随着环保意识的增强和能源结构的调整，新能源汽车在全球范围内得到了广泛的关注和迅速的发展。驱动电机作为新能源汽车的核心动力部件，其性能和可靠性直接影响着整车的动力性、经济性和安全性。而冷却系统则是保障驱动电机在各种工况下正常运行的关键，良好的冷却系统能够有效地控制电机温度，提高电机的效率和寿命。上汽奥迪Q5etron电动车在新能源汽车领域具有一定的代表性，其先进的电池热管理系统和电机散热管理系统为车辆的高性能和可靠性提供了有力保障。 二、新能源汽车驱动电机工作原理 （一）基本原理 新能源汽车驱动电机主要是将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。其工作原理基于电磁感应定律和安培力定律。当电流通过电机的定子绕组时，会在定子绕组周围产生一个旋转磁场。这个旋转磁场与转子上的永磁体或感应绕组相互作用，产生电磁力，从而使转子旋转，输出机械能。 （二）上汽奥迪Q5etron电机特点 1. 定子绕组 hair - pin、扁线设计 - 原理与优势： - Hair - pin 绕组（发卡绕组）和扁线设计是上上汽奥迪Q5etron电机的重要特点之一。传统的圆线绕组在电机槽内的填充率较低，而扁线绕组可以大大提高槽内的空间利用率，从而增加绕组的匝数，提高电机的功率密度和效率。 - Hair - pin 绕组的形状类似于发卡，其端部较短，相比传统绕组可以有效降低电机的铜耗和电阻，提高电机的效率和散热性能。同时，这种设计还可以减少电机的体积和重量，有利于整车的轻量化设计。 2. 工作过程中的电磁转换 - 在电机运行过程中，定子绕组中的电流按照一定的规律变化，产生的旋转磁场以同步转速旋转。转子在旋转磁场的作用下，受到电磁力的驱动而旋转。上汽奥迪Q5etron电机通过优化定子绕组的设计和电流控制策略，使得电机在不同转速和负载下都能够高效地运行，提供稳定的动力输出。 三、新能源汽车冷却系统工作原理 （一）冷却系统的重要性 冷却系统对于新能源汽车驱动电机至关重要。电机在工作过程中会产生大量的热量，主要包括铜损（电流通过绕组时的电阻损耗）、铁损（铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗）以及机械损耗等。如果这些热量不能及时散发出去，电机的温度会迅速升高，导致电机的性能下降，甚至会损坏电机的绝缘材料，影响电机的寿命和可靠性。因此，冷却系统的主要作用就是将电机产生的热量带走，保持电机在合适的温度范围内工作。 （二）上汽奥迪Q5etron电机散热管理系统 1. U 型水道设计 - 结构与原理： - 上汽奥迪Q5etron电机采用了 U 型水道设计来进行散热。U 型水道通常是在电机的定子铁芯或外壳内部加工而成。冷却液在水泵的驱动下，流经 U 型水道，与电机的发热部件进行热交换。冷却液吸收热量后，温度升高，然后通过散热器将热量散发到空气中，冷却后的冷却液再回到电机继续循环。 - 散热效果优势： - U 型水道的设计具有较大的散热面积，能够与电机的发热部件充分接触，提高热交换效率。与传统的冷却方式相比，这种设计可以更快速、有效地将电机产生的热量带走，保证电机在高负荷运行时也能保持较低的温度。 2. 冷却系统的工作流程 - 冷却液循环： - 冷却液从水箱出发，经过水泵加压后进入电机的 U 型水道。在水道中，冷却液吸收电机产生的热量，温度升高。然后，热冷却液流向散热器，在散热器中与空气进行热交换，将热量散发到空气中，冷却液温度降低。冷却后的冷却液再回到水箱，完成一个循环。 - 温度控制策略： - 上汽奥迪Q5etron的冷却系统配备了智能温度控制策略。通过传感器实时监测电机的温度和冷却液的温度。当电机温度升高到一定程度时，冷却系统会自动增加冷却液的流量，提高散热效率。反之，当电机温度较低时，冷却系统会适当降低冷却液的流量，以减少能量消耗，同时保证电机在合适的温度范围内工作。 因此，新能源汽车驱动电机及冷却系统是保障车辆高效、可靠运行的关键部件。上汽奥迪Q5etron电动车的驱动电机采用了先进的定子绕组 hair - pin、扁线设计等技术，提高了电机的性能和效率。其冷却系统中的 U 型水道设计和智能温度控制策略以及超过国标的电池热管理系统，有效地保证了电机和电池在合适的温度范围内工作，提高了整车的性能、可靠性和安全性。 查看详情>>

思路挺巧妙，长安“猎手”增程皮卡，电机驱动百公里1.3L油耗 查看详情>>

浮思特| 功率半导体的应用-电机驱动 查看详情>>