锐际豪华车试驾

3月5日，小米汽车在最新一期的“答网友问”中，针对试驾等问题进行了详细解答。小米汽车表示，为确保初次接触大马力高性能豪华车的用户能够稳妥驾驭，试驾者需持有中国大陆地区（不含港澳台）C级以上的合法驾照满2年。如果驾龄不满2年或未持有有效期内的合法驾照，小米汽车将安排产品专家陪同试乘。 查看详情>>

到达经销商处表明试驾意图后，销售很快就安排好了试驾相关事宜。先填写了一些基本信息和试驾协议，然后销售简单介绍了一下试驾路线，这个路线包含了城市道路、弯道以及一小段较为空旷的路段，能比较全面地体验车辆性能。 查看详情>>

雷克萨斯品牌过去在入门级别产品的布局，过去有包含 2010 年日内瓦车展推出的小型油电掀背车 CT 200h，还有后续在 2018 年日内瓦发表的小型跨界SUV UX，从 CT 车系停产、改由 UX 车系接续的产品规划来看，就可以看出小型级别的市场版块与趋势、已从轿车/掀背车逐步朝向 SUV SUV挪移，这点从另一个品牌沃尔沃过去停产入门掀背车 V40 后、改为 XC40 等SUV产品取代亦可看出端倪。 查看详情>>

对于一个福特车主，觉得福特在售车型都比现在的福克斯要高级，这次去店里看了福特锐际。 从车内空间角度来看，福特锐际在车身尺寸上进行了优化，使其拥有了更为宽敞的内部空间。尤其是在乘坐舒适性方面，新款车型做了很大的提升。车内的座椅采用高品质材料，乘坐感受舒适，同时，座椅加热功能以及副驾电动调节的加入，使得驾乘体验更为丰富。此外，车内的储物空间也相当丰富，满足了日常使用的需求。 在动力方面，2024款福特锐际搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW，最大扭矩为393N·m。这款发动机在福特旗下的多款车型上都有应用，表现稳定。与发动机匹配的是8速自动变速器，换挡平顺，能够在保证动力输出稳定的同时，降低油耗。值得一提的是，新款车型还配备了可分离智能四驱系统，使其在复杂路况下的通过性得到了很大提升。 除了卓越的动力表现，福特锐际在驾驶辅助系统方面也相当出色。搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到了行业L2级别。该系统包含TSR道路交通识别、LC智能领航等功能，能够在高速行驶时提醒驾驶员注意前方的行人或车辆，并适时提供驾驶辅助，降低了驾驶疲劳。此外，全景摄像头的加入，使得驾驶员在倒车、泊车等场景下更为便捷，有效提升了行车安全。 外观设计上，福特锐际采用了全新的家族式设计语言，前脸造型更为激进，搭配熏黑的前保险杠和雾灯区域，使其更具运动气息。车身侧面线条流畅，熏黑的19英寸多幅式轮毂进一步提升了整车的运动感。车尾部分，新款车型采用了双边共两出的排气布局，增强了其性能车的气质。 福特锐际在空间、动力等方面的表现都相当出色。宽敞的内部空间、舒适的座椅以及丰富的储物空间使其成为家庭出行的理想之选。此外，强劲的动力输出、高效的传动系统以及先进的驾驶辅助系统，都让这款车型在驾驶体验上具有很高的竞争力。 而时尚的外观设计更是为其加分不少，使得新款福特锐际成为一款值得关注的紧凑型SUV。 查看详情>>

豪华车一直是汽车市场中的佼佼者，一线厂商都会推出自家的豪华车型来占据市场。现代起亚集团旗下的豪华品牌捷尼赛思也不例外，推出了又一力作捷尼赛思G90，试图与奔驰S级、宝马7系等车型掰掰手腕。今天我们就来体验一下这台韩国财阀同款座驾捷尼赛思G90有何过人之处？ 查看详情>>

豪华车的豪华是如何体现的？在现在喜欢强调“豪华”的市场氛围下，我认为有必要来讨论这个话题。最近偶然的机会体验了发现运动版，让我对“豪华”一词有了不一样的看法。 查看详情>>

外观对比，各有特色 查看详情>>

近日，我去试驾了长安福特锐际。作为一款紧凑型SUV，锐际凭借其卓越的性能和舒适的驾乘体验，吸引了众多消费者的目光。接下来，我将为大家分享我的试驾感受。 首先，锐际的动力表现给我留下了深刻的印象。它搭载了一台性能强劲的“EcoBoost@2.0升双涡流涡轮增压发动机＋精细化新一代8AT 变速箱”黄金动力组合，爆发出最大248马力，峰值扭矩393N•m的澎湃动力，百公里加速仅需7.5秒，让每一次“燃擎”驾驭都畅快淋漓。动力输出充沛且平稳。在试驾过程中，锐际能轻松应对各种驾驶场景。加速给力，超车自如，让我感受到了强烈的驾驶乐趣。 除了强劲的动力，锐际的操控性能也非常出色。它采用了精准的悬挂系统和灵敏的转向系统，让我在驾驶过程中感受到了稳定的操控性能和舒适的乘坐体验。无论是在弯道行驶还是紧急变道，锐际都能保持稳定的姿态，让我倍感安心。 在舒适性方面，锐际同样表现出色。车内空间宽敞，座椅舒适度高，无论是前排还是后排乘客都能享受到愉悦的乘坐体验。此外，锐际还配备了丰富的智能科技配置，如大尺寸触控屏、智能语音控制系统等，让驾驶过程更加便捷和舒适。 福特锐际是一款动力与舒适并存的优秀中型SUV。它的出色性能和舒适驾乘体验让我对它赞不绝口。 查看详情>>

今天在网上刷着新闻，不经意间看到了享界S9明星车主黄晓明分享了用车体验视频，还公布了自己开车漂移的大片。视频当中，黄晓明大赞享界S9动力表现非常“稳”，非常“好开”。这也让我想起了前些天去参加4S店组织的试驾活动，不由得想来分享一二。 查看详情>>

对于豪华轿车的印象，很多朋友应该都还停留在BBA那种正统三厢大家伙的样子上，但是在新能源时代涌现出了很多“离经叛道”的车型，在这其中就包括我们这次试驾的阿维塔12。 查看详情>>

奔驰EQC可选装柏林之声的音响，在优异NVH表现的前提下，整车的听觉表现和娱乐基础有了极大的保障。 奔驰EQC全系采用了前置➕后置的双电机布局，因此全系均为4MATIC四驱车型。动力共两个版本。一个是210kW总功率，590N·m总扭矩的版本；另一个是300kW总功率，760N·m的总扭矩。零百加速分别为6.9s和5.1s‼️奔驰EQC的底盘悬架为前双叉臂后多连杆，符合奔驰EQC豪华纯电中型SUV的定位。[_LinkTopic:奔驰EQC,14473,23] 查看详情>>

毕业三年终于攒够了买车的钱，准备给自己置办人生的第一台车。预算掐得死死的，15万落地，既要满足我这种单身汉日常通勤，又得偶尔带爸妈出门不憋屈。之前也考虑过电车，但目前家里没有车位和家充的条件，想着以后四处找地充电很是麻烦，万一节假日想自驾出去玩，高速路上抢充电桩打挤划不算，就没在考虑电车了。后面前前后后看了昂科威PLUS和荣放，不是超预算就是动力太佛系，以至于犹犹豫豫看了快两个月还没下手。 先说昂科威PLUS，展厅里看着还是挺好看的，坐进去舒适性也不错。但试驾时候2.0T发动机动力就中规中矩了，低配还是前驱，销售小哥说这车底盘前铝后钢的时候，我满脑子都是回老家走烂路打滑的画面。关键落地就算低配也超预算了，摸摸钱包只能含泪说再见。转头去看荣放，日系车省油是没错，可那2.0L自吸实在让人着急。试驾时油门踩到底，发动机嗷嗷叫，车速还在六十码晃悠，副驾的销售还跟我吹线性加速。另一个有点受不了就是那个老干部内饰，中控屏有点老气，低配连个倒车雷达都舍不得配，瞬间感觉没了冲一把的欲望。 周末抱着试试看的心态去看了锐际，说实话，锐际的实车要比图片好看点，前脸这个进气格栅配上刀锋大灯，像猎豹盯住猎物似的，比网上图片带劲多了。侧面线条特别紧绷，后轮拱凸起得恰到好处。最惊喜是这蓝色的配色，阳光下闪着细碎金属光泽，比满大街的白色黑色有品多了。 坐进驾驶舱，虽然内饰的精致程度比不上BBA，但也看得出来是真材实料的，随手可及的皮质包裹，摸起来也是挺细腻的，各处的缝线也挺规整的。座椅的包裹性是真不错，腰托能调得严丝合缝，方向盘还是真皮打孔的，夏天出手汗也不怕打滑。 我身高175cm，坐进驾驶位头部还剩一拳，调好座位后后排膝盖离椅背还有两拳距离。爸妈要是坐后面，也是挺宽敞的，地台凸起也不高，中间再塞个28寸行李箱都没问题。最贴心是后排有独立空调出风口，底下还藏着两个USB口，带爸妈出门不用抢充电线了。 再来说下试驾时的感受，挂D档轻点油门就窜出去了，2.0T发动机跟打了鸡血似的。在快速路上试了把地板油，推背感直接顶到椅背上，248匹马力真不是吹的。8AT变速箱很平顺丝滑，80码巡航转速才1500转。特意找段烂路试四驱，坑洼路面方向盘都不带抖的，销售说这车用了超50%高强度钢，铝合金悬架比同级轻了20%，难怪过弯稳如老狗。 其实这次来看锐际，就是冲着一口价去的，不到12万就能拿下2.0T的两驱悠享。如果要上四驱，也就再加2万，也在我的预算里。主要是觉得15万预算能买到248匹马力、铝合金底盘、L2级辅助驾驶，已经不亏了，毕竟同价位能买到2.0T+8AT+四驱的，除了锐际还真找不出第二家。油门踩到底的快乐，也只有试驾了自己知道，这是其他车给不了的。 查看详情>>

体验新奥迪A3的试驾之旅，总是充满了惊喜与期待。这款紧凑型豪华车不仅在外观设计上独具匠心，更在驾驶感受和内饰配置上展现出非凡实力。接下来，我将分享这次试驾的具体感受，带大家一起领略新奥迪A3的独特魅力。 查看详情>>

小米SU7 Ultra发布以来，很多人应该都想亲自体验一下这台1548马力的性能猛兽，但并不是所有人都有资格试驾哦。在小米汽车答网友问中，小米提出了对试驾SU7 Ultra的驾龄要求：“为了确保初次接触大马力高性能豪华车时，就能稳妥驾驭，您需持有中国大陆地区（不含港澳台）C级以上的合法驾照满2年，方可进行试驾”。这意味着，新手司机和刚拿到驾照的朋友们，恐怕只能“云试驾”了。 查看详情>>

毕业三年终于攒够了买车的钱，准备给自己置办人生的第一台车。预算掐得死死的，15万落地，既要满足我这种单身汉日常通勤，又得偶尔带爸妈出门不憋屈。之前也考虑过电车，但目前家里没有车位和家充的条件，想着以后四处找地充电很是麻烦，万一节假日想自驾出去玩，高速路上抢充电桩打挤划不算，就没在考虑电车了。后面前前后后看了昂科威PLUS和荣放，不是超预算就是动力太佛系，以至于犹犹豫豫看了快两个月还没下手。 先说昂科威PLUS，展厅里看着还是挺好看的，坐进去舒适性也不错。但试驾时候2.0T发动机动力就中规中矩了，低配还是前驱，销售小哥说这车底盘前铝后钢的时候，我满脑子都是回老家走烂路打滑的画面。关键落地就算低配也超预算了，摸摸钱包只能含泪说再见。转头去看荣放，日系车省油是没错，可那2.0L自吸实在让人着急。试驾时油门踩到底，发动机嗷嗷叫，车速还在六十码晃悠，副驾的销售还跟我吹线性加速。另一个有点受不了就是那个老干部内饰，中控屏有点老气，低配连个倒车雷达都舍不得配，瞬间感觉没了冲一把的欲望。 周末抱着试试看的心态去看了锐际，说实话，锐际的实车要比图片好看点，前脸这个进气格栅配上刀锋大灯，像猎豹盯住猎物似的，比网上图片带劲多了。侧面线条特别紧绷，后轮拱凸起得恰到好处。最惊喜是这蓝色的配色，阳光下闪着细碎金属光泽，比满大街的白色黑色有品多了。 坐进驾驶舱，虽然内饰的精致程度比不上BBA，但也看得出来是真材实料的，随手可及的皮质包裹，摸起来也是挺细腻的，各处的缝线也挺规整的。座椅的包裹性是真不错，腰托能调得严丝合缝，方向盘还是真皮打孔的，夏天出手汗也不怕打滑。 我身高175cm，坐进驾驶位头部还剩一拳，调好座位后后排膝盖离椅背还有两拳距离。爸妈要是坐后面，也是挺宽敞的，地台凸起也不高，中间再塞个28寸行李箱都没问题。最贴心是后排有独立空调出风口，底下还藏着两个USB口，带爸妈出门不用抢充电线了。 再来说下试驾时的感受，挂D档轻点油门就窜出去了，2.0T发动机跟打了鸡血似的。在快速路上试了把地板油，推背感直接顶到椅背上，248匹马力真不是吹的。8AT变速箱很平顺丝滑，80码巡航转速才1500转。特意找段烂路试四驱，坑洼路面方向盘都不带抖的，销售说这车用了超50%高强度钢，铝合金悬架比同级轻了20%，难怪过弯稳如老狗。 其实这次来看锐际，就是冲着一口价去的，不到12万就能拿下2.0T的两驱悠享。如果要上四驱，也就再加2万，也在我的预算里。主要是觉得15万预算能买到248匹马力、铝合金底盘、L2级辅助驾驶，已经不亏了，毕竟同价位能买到2.0T+8AT+四驱的，除了锐际还真找不出第二家。油门踩到底的快乐，也只有试驾了自己知道，这是其他车给不了的。 查看详情>>