捷达VS7实际用车数据不要老是
- 发点实际用车数据,不要老是拍颜值!一箱油下去了2格,显示还有30L油油表一共8个格,油箱数据50L,50/8≈6.25L/格,这个车在高速上定速巡航80-100公里,表显油耗也就6L左右,一箱油跑到底,理论上800公里是有点轻松的,但是厂家的APP能不能上上心找个靠谱点的编程工程师做APP呀,居然算出来27L的百公里油耗! 查看详情>>
- 买车你是数据控吗?捷达VS7/哈弗H6实际体验谁更大对于家庭用户来说,车辆的空间表现是购车时的首要关注因素,因此不少人会特别在意车辆的尺寸参数。但这个方法真的正确嘛?并不一定! 点击进入看图评论 首先不可否认,在绝对的尺寸差异面前,空间表现一定是与之相关的。但是对于同一级别的车型来说,尺寸上的微弱差异并不能完全决定实际的空间表现。举一个例子,以市面上最为畅销的两款A级SUV——捷达VS7和哈弗H6来说,你们认为那台车的空间表现会更优异呢? 点击进入看图评论 首先按照大家的惯性思维对比两台车的尺寸参数,可以看出无论是长、宽、高,还是轴距,捷达VS7都不占优势。那是不是就能下定论了,哈弗H6的空间表现优于捷达VS7呢?其实不然。 点击进入看图评论 首先,捷达VS7(参数|图片)作为MQB平台下的车型,是一款中型SUV,沿袭了短悬长轴的设计理念,旨在为驾乘人员营造出更为宽敞的车内空间。这一点从两台车的尺寸参数就能很容易看出来,捷达VS7的车身长度相比哈弗H6(参数|图片)来说短了近30毫米,但是两者的轴距仅相差8毫米。 8毫米是什么概念?咱们现在流通的第五套货币中1角硬币直径为19毫米。也就是说两台车的轴距仅相差半枚硬币,放到实际用车环境里,这点差距对前后排乘员腿部空间的影响几乎是可以忽略不计的。顺带说一句题外话,虽然8毫米的轴距近乎不存在差异,但可别小看了车身长度上短出来的30毫米,能为日常用车的灵活性给到很大的提升。特别是一、二线城市的用户,30毫米就是一个拥挤的侧方车位能不能顺利停进去的差距。 点击进入看图评论 说完两车的横向空间,再来聊聊纵向空间。如果乘员的头部空间不够充足,不但乘坐的舒适性大打折扣,还会给乘员带来非常强烈的压迫感。 在这方面捷达VS7显然更深谙此道,相比起哈弗H6的“小溜背”,捷达VS7的车顶造型更为方正,为后排乘客的头部空间提供了保证。并且此前我的同事对于这两台车的后排头部空间进行过实际测试,测试方法为坐垫最低处到车顶的距离,能很好通过数据的量化车辆的实际头部空间表现。这里把他进行的实测成绩放出来,拱大家参考:捷达VS7后排头部空间970mm,哈弗H6后排头部空间900mm。 点击进入看图评论 此外,除了乘坐空间外,储物空间常常被大家所忽略。捷达VS7拥有遍布全车的储物格,像是7.316升的超大容积手套箱,方向盘左侧可以随手存放通行卡的储物格,可以照顾到每一位乘客的水杯架、车门板储物槽等等,实用性极强,足以从容地面对日常用车生活。 点击进入看图评论 写在最后:相信通过一番对比,大家已经有所了解,车辆尺寸参数与实际空间表现间的关系。像是捷达VS7就通过设计手段实现了空间的最大化利用,以不牺牲车辆灵活性为前提,为用户提供了舒适、便利的实际车内空间。如果你恰好在选购一台空间表现优异的A级SUV,那么捷达VS7便是一个不错的选择。 并且,捷达VS7还推出了黑锋版Pro,搭载了8英寸彩色液晶仪表,升级了10英寸彩色触控中央液晶屏,并且外观采用了简约大气的锰石黑配色。更近一步的满足了消费者对于智能和个性化的需求。如果有感兴趣的朋友,想要更多体验捷达VS7,不妨去到身边的捷达4S店实际体验一番吧! 查看详情>>
- 不要因为随大流买新能源车啊,咱还得算算实际用车成本进入正文: 查看详情>>
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- 新速派车主的高效出行体验 动力足、油耗省一款车型的油耗,可以从配置表中看到数据结果,广大车主实际用车的油耗与油费也是重要参考。上汽斯柯达新速派1.4T 5挡手动及1.4T 7挡双离合车型的油耗,是中型车里名副其实的"节能典范"。 查看详情>>
- 胖“V”用车体验、问题及个人建议8️⃣app行驶数据与实际不一致😒😒😒 目前app行驶数据与车子实际公里数不相符,掉了400多公里,不知啥原因?有个问题不解,假如我用实体钥匙把车借别人驾驶,其里程数是否会记录在app中。我是至少碰到过一次这样的情况。目前驾驶报告两个多月也没生成。 车门锁自动关门与自助洗车的矛盾😫😫😫 自助洗车方便快捷,节约成本,5-6元就能搞定。那矛盾来了,由于亲自洗车,手机、车钥匙都随身带,每当冲洗时,车门锁会自动伸出,这样洗车水流入的话长期会影响车门锁的。如果洗车主动关门,一会又自动打开。后来我索性只能在车机中把自动开门关掉,洗车完后在重新设置,这样就非常不方便。建议能否在实体钥匙上设置连按3下🔒门键,就不自动开锁,这样方便多了,不用来回去设置车机了。#埃安吐槽大会# #埃安用车分享# 查看详情>>
- 为什么媒体测试的冬季续航和您日常使用不一样?每到冬季,北方电动汽车的续航问题就会被重新提起。而每年的新款车型都逃不过冬季续航测试这个命运。最终我们可以从网络上查找到不同机构发布的数据,可是参考了这些数据购买相应产品后发现自己实际用车和这些测试数据却有着不小的差距。 查看详情>>
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- 海外电动车真实评测,高合拿了NO.1?挪威作为电动车接受度最高的市场,因此对于电动车的测试也相当注重,因为在气温严寒的用车环境中,电动车实际效能表现对于挪威消费者来说,是相当重要的一个环节,挪威机构 Norwegian Automobile Federation (NAF) 日前公布了 2024 年的冬季电动车续航力测试结果,2024 年由高合 Hiphi Z 取得第一名的位置,名次并非单纯由续航里程来决定,而是在严冬环境下的实际续航力,与 WLTP 续航数据差距作为依据。 查看详情>>
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