捷达VS7中间轴维修

持续发酵的小米SU7“断轴”事件迎来关键转折。涉事车主在抖音平台发布长文，承认事故处理中存在欺瞒行为，但同时对小米汽车的官方声明提出质疑，称其“转移视线”且部分内容不实。 查看详情>>

宝马所有进口标轴车型，后排中间都没有过桥脚垫。很多车主苦苦寻找替代方案。给个建议：求人不如求己：买个长轴的自己剪短。像图中4系车主一样。虽然不是那么完美，但总算解决了问题 查看详情>>

如果科技长城智卡Hi4-G混动版的DHT变速箱拆解 多中间轴设计，多根轴共同提供承载力，减小单轴尺寸，减小变速箱整体重量和体积 查看详情>>

这是一根轴，确切的说，是用来驱动凸轮轴的中间轴，它用于将旋转运动方向转 90 度再转 90 度。 1934 年，费迪南德·保时捷为大众设计了保时捷 60 型汽车，也就是日后大名鼎鼎的甲壳虫，使用四缸风冷水平对置发动机。 1947 年，Ernst Fuhrmann 加入保时捷(后来他成为保时捷执行董事会主席)，由于他在 1950 博士毕业论文：“高速内燃机凸轮轴驱动” 的内容，所以他在 52 年开始主持对四缸水平对置发动机的改进工作，设计了这一根垂直轴。 配备了四根这样的垂直轴的水平对置发动机可以将曲轴的旋转传递到气缸盖上的顶置凸轮轴。因为垂直轴能够承受更高的转速，确保了发动机即便在全油门高负荷状态下依然可以精确地控制气门，且几乎无需维护。这就是保时捷 547 型发动机的关键。 547 型发动机于 1953年4月2日首次进行测试。1.5升排量在 6200转/分 时可产生110马力。借助它的威力，在 1954年 保时捷使用搭载了 547 型发动机的 550 Spyder 参加卡雷拉泛美公路赛，最终获得了组别胜利。基于这次公路赛，发动机被冠以“Carrera(卡雷拉)”的称号。 从那时开始，保时捷传奇车型 356 A Carrera 诞生。保时捷工程师持续对这款发动机进行改进，1956年搭载547型发动机的550 A Spyder中首次为保时捷赢得了Targa Florio 赛事。这款发动机的成功一直延续到 60 年代，在后来这个垂直轴的设计也被应用在 F1 发动机上。 “广告里谁都可以说超越保时捷，上赛道就不一定了”这句话是有源头也是有传承的，保时捷强大的赛道能力和技术储备都是从这些赛事中一次次积累获得的。 相比之下，那种没跑过比赛，找外援刷圈说自己"最快"的品牌看起来就跟诈骗一样。 查看详情>>

一台RS4 2.9T买了一套仿造SPR的G25套件，然后断轴，然后又来找我们维修。。。。就说咱们主打的是这个海纳百川 查看详情>>

长城哈弗仪表盘故障。 查看详情>>

通过一个被切开外壳的手动变速箱，来了解它的内部结构和工作原理。 查看详情>>

奥迪Q9终于现身了，虽然还套着Q7的壳测试，中间位置加长了一大截，车身长度以及轴距预计不会短，这台车会在今年或者明年就会出来，搭载最后一班大排量发动机引擎的班车，就看设计了，看看迪家有没有本事把它捧成大哥大，包括Horch版本建议一块安排上，来个全家桶吧 查看详情>>

🎙🎙【前言】 因为有段时间公司停车位紧张，加上厂区门口开通了地铁，就把车子停在小区地下停车场差不多一周的时间。我的朗逸是后来加装了后视镜折叠的，在周六准备带孩子出门玩的时候，发动车子发现车辆的右后视镜没有自动展开，有点不详的预感。去检查发现后视镜被在折叠转动的部位中间的轴被折断了。 🕹🕹【诊断过程】 为了不影响上班，立马联系了附近的4S店前往维修，同时要求物业调取监控看看是哪位“大神”没事去弄别人的后视镜玩，还给玩断了。到了4S店经过售后维修的师傅查看，因为改装了自动折叠的后视镜，是加装了电机的，在电机中间有一个轴，后视镜整个掉下来了，只剩2根电线连接，经过诊断，是轴被外力掰断了，需要更换整个底座。并且更换后右侧后视镜的自动折叠功能就没有了。 📞📞【解决方案】 后视镜是影响到行车安全的重要部件，必须要保证完好，4S售后给出了底座更换这一种解决方式。但是如果恢复后视镜折叠功能，需要另外付改装的费用。经过考虑，后视镜折叠在我有了自己的车位以后，没有那么重要了，也为了省点维修费，就只更换底座，不恢复折叠功能。但是要确保后视镜倒车自动下翻和后视镜加热功能正常。 💰💰【维修价格】 维修的费用是零件费用和人工费两个方面组成。朗逸原厂的后视镜底座是400元，工时费200元，一共需要花费600元。价格没有超过1000元，我也没有走保险，直接付了现金。这个时候准备与物业聊一聊车辆维修费用的事情，毕竟是付了车位管理费的，物业有管理的责任。由于底座店里没有库存，需要订货，邮寄时间需要3天，更换比较快，1个小时就完成了。从我把车子送到4S店订货，到通知我去拿车，时间一共是3天。这个原厂的配件，报修时间承诺是1年。 💡💡【总结分享】 这次维修的经历，感觉注意事项有2个方面。一是如果给车子做改装，尽量选择原厂改装，如果是副厂的，维修的时候要恢复需要整套重新改，费用比较高，各个副厂的材料不一样，换个店可能就不给修了。二是在日常使用中，如果后视镜加装了自动折叠，不要用手去掰，很容易损坏电机，甚至导致中间的轴断裂。我的这个就是被外力折断了，还监控找不到人，造成时间和金钱上的损失。[_LinkTopic:维修,31420,37] 查看详情>>

车控快讯（文/每日一CHEK） 小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并启动B2轮融资，资金充裕确保研发、量产和商业化。 即将在广州开发区建设全球首个大规模量产飞行汽车工厂，首批生产“陆地航母”飞行体部分。 “陆地航母”飞行汽车分为可自动分离的陆行体和飞行体，飞行体为有人驾驶纯电动垂直起降航空器。 飞行体采用分布式电推进系统，满足单点失效安全要求，具备手动/自动驾驶模式，拥有270°全景双人座舱。 陆行体为4-5人智能驾驶座舱，搭载增程式电驱动力系统，可为飞行体多次补能，被称为陆行“母舰”。 整车三轴六轮设计，具备6×6全轮驱动及后轮转向功能，具备良好的承载能力和越野能力。 “陆地航母”计划于今年四季度启动预售，飞行汽车研发坚持全栈自研，储备超低空整机多伞救生系统技术。 前5代飞行汽车已进行近20000次飞行试验，积累了丰富的飞行数据和经验。 与广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）达 查看详情>>

捷达VS7是一款来自德国的豪华SUV，以其出色的德系工艺、质量可靠和价格实在而备受瞩目。这款车由著名的汽车制造商大众汽车生产，吸引了众多消费者的关注。本文将详细探讨捷达VS7的性价比以及质量可靠性。捷达VS7的优势在于以下几个方面。首先，它拥有纯正的德系工艺，车辆的制造过程严格按照德国的标准和要求进行。其次，捷达VS7的质量可靠性得到了广泛认可。无论是车辆的零部件还是整体性能，都经过严格的质量控制和测试，确保产品的稳定性和耐用性。最后，捷达VS7的价格相对实在，相比同类车型更具竞争力。在具体性能方面，捷达VS7的表现同样出色。首先，就空间而言，这款车的内部空间宽敞，后排座椅可以放倒，进一步扩展行李箱空间。此外，捷达VS7的油耗表现相当理想。根据相关测试数据，它在城市道路和高速公路上的百公里油耗低于许多同级别车型。操控性方面，捷达VS7的悬挂系统调校适中，既保证了舒适性，又确保了驾驶者的操控乐趣。在性价比方面，捷达VS7具有很高的竞争力。虽然它的价格相对实在，但车辆的性能和质量却丝毫不打折扣。相比同类车型，捷达VS7的性价比优势更加明显。无论是从价格还是性能的角度来看，它都值得消费者考虑。至于质量可靠性，捷达VS7经过严格的质量控制和测试程序，确保了产品的一致性和耐用性。在售后维修方面，它的维修率较低，这意味着在车辆使用寿命内，消费者将节省大量维修费用。此外，用户对捷达VS7的满意度也较高，进一步印证了其质量可靠性的良好表现。总的来说，捷达VS7以其德系工艺、质量可靠以及价格实在而备受称赞。无论是从性价比、性能还是质量可靠性来看，它都具备了很高的评价。对于那些注重品质、价值和性能的消费者来说，捷达VS7无疑是一款值得拥有的豪华SUV。在竞争激烈的汽车市场中，捷达VS7凭借其纯正的德系工艺、出色的性能和实在的价格，树立了一款优秀的豪华SUV形象。同时，它也以卓越的质量可靠性给消费者带来了极大的信心和满足感。综合来看，捷达VS7无疑是一款值得购买和拥有的汽车，对于那些追求品质生活的消费者来说，它无疑是一个极好的选择。 查看详情>>