捷达VS7天窗框架晃动

坦克300天窗故障，车行走时天窗得用手来回顶着天窗，不然会就会上下晃动，这怎么办？有解决的方法吗？ 查看详情>>

车才买来一年两个月，天窗框架胶条脱胶，导致车辆漏水，若没及时发现，车即将成为泡水车，担心更换后继续出现该问题，只能通过车质网投诉要求延长天窗漏水相关的质保期。 查看详情>>

买车选车用车，永远离不开的话题就是用车的安全系数，金属材质总能给人第一感觉就是安全，玻璃给人的印象总归是脆弱一些，所以就有广大的车友们，会有一个疑问，全景天窗越来越广泛应用到车辆的车顶区域，会不会让车辆顶部区域变得不安全呢？ 查看详情>>

[_LinkTopic:天窗妙用,37183,37]😃 有很多车友觉得捷达VS7的大天窗没啥作用，有的觉得所有车的天窗都没啥作用，我觉得天窗的作用还是挺多的，尤其像捷达VS7这种全景大天窗，作用抛开不说，那么大块天窗看着也挺舒服的啊！ ☺️一部分认为天窗的是玻璃做的，容易砸坏，一旦坏了就要需要更换，不像车顶是钣金的，只需要做钣金修复！其实天窗被砸的概率是很小的，天窗只受到垂直方向的攻击，有人举例子像那种冰雹天气，天窗受损严重，需要更换，这种情况属于自然灾害保险公司会赔付的，不用担心，再说前后挡风玻璃都换了不差一个天窗玻璃！ 😃而且天窗内部都有一个遮阳帘，那个帘布也是挺结实的，且还有缓冲，加上如果贴有防爆膜，完全不用担心被砸穿！至于冰雹天气被砸坏漏水的问题，这个前后玻璃车窗都被砸坏了，四面漏风漏雨还在乎一个天窗？ 有的人说天窗下雨天开着怕淋雨，夏天开着太晒，确实下雨天谁开天窗啊，但是太阳天其实可以开的，天窗可以部分开启，开一个缝起来，既达到通风的效果还可以不用被晒！像路边等人，或者出去玩，或者停车休息，开着车窗觉得有虫子，关闭车窗又觉得太闷，这时候就可以打开天窗透气，关闭遮阳帘防虫，一举多得！ 😉还有的人认为天窗一年四季也用不到几次，不如不要，这个想法其实是片面，天窗最早引入是高配车型才配备，这个有天窗和没天窗给人的感觉还是挺大的，有种身份象征的既视感！这都不重要，其实关键时候天窗也是一个逃生通道，当车辆侧翻，或者车门变形无法打开的时候完全可以从天窗爬出来逃生！这个在现实中有很多案例，当然侧翻事故是特殊情况，但是谁又能保证不会呢？就像安全气囊，平时用不着，但是不能没有啊！ 😁还有就是担心天窗密封漏水，或者天窗胶条老化导致漏水，现在的车早就技术更新进步了，天窗的密封胶条都是抗老化胶条，正常使用基本不用担心；天窗密封问题，现在的车企不管是哪家都会很好的规避这种低级错误，就像我的捷达VS7出厂前，每台车都需要全方位的雨淋实验！可以说现在的汽车产品，只要在正常环境正常使用根本不需要担心天窗漏水！当然那种天天极端环境除外！ 😳还有带过孩子的人可能知道，有时候孩子在车里感觉压抑，坐立不安，总想扒拉门把手，扒拉窗户，这时把天窗一开，他就会注意力转移，压抑感消失！也有安抚小朋友的功能！ 😝总结来说，我觉得天窗的好处还是大于坏处的，不仅可以用来观赏，还可以用来透气，透光减少压抑感，还可以当应急逃生通道，还可以安抚小孩！ 查看详情>>

捷达vs7能不能出一台低配无天窗的，不想要天窗， 查看详情>>

新帕帕特19尾灯 途昂尾盖 途观天窗框架 查看详情>>

前几年只有少部分豪车才配备全景天窗，网友把大天窗一顿神吹，哪儿哪儿都是好，为什么随着汽车的内卷，我的捷达VS7也配备了全景大天窗的时候了，网友们又开始说大天窗不好了，甚至还有说带天窗的都不好，感觉没有的才是最好的，自己有的都不值得一提。 先来说说自己的体验：个人非常喜欢VS7的大天窗，比较喜欢享受日光浴的感觉，春秋两季打开天窗晒晒感觉特别舒服。还有就是平时开车用处很大，可以说是用得最多的功能之一了，有天窗通风换气的效果很好，而且相比车窗通风的话，噪音会小很多。 就目前为止我觉得网友不喜欢捷达大天窗是不是被冰雹这样的极端天气吓到啦，害怕冰雹砸坏天窗啊，要不然怎么会吐槽天窗呢。 查看详情>>

驱动力层面，新捷达VS7配备1.4T涡轮增压器汽车发动机，其至大功率做到170大马力，而这台汽车发动机现阶段也武器装备在捷达几款车型上。变速器配备一台爱信6AT变速器，比双离合变速器更为平稳，挫顿异常响声等难题也不会发生。在这么强推动力的与此同时，还十分节油，综合性工作状况时该车的油耗仅有6.7L。此外，在汽车底盘层面，此车使用了前麦佛逊后连杆式独立悬挂及技术专业底盘调校，提升了安全驾驶情况下的可靠性及安全系数，推动力层面的呈现可以有效途径带来顾客激情澎湃的驾驶体验。 自动驻车功能是高光版车身稳定控制系统(ESP)的扩宽，依据ESP控制四轮刹车系统。在此过程中，电子控制单元计算机将采取拼装车辆在中的传感器获得车身平面度和万向轮的扭矩，从而确定是否务必刹车系统来预防车辆打滑，并且提升在车轮子中的制动力矩不太大，那不过是可以防止车辆移动，那在再一次踩油门时也就不会有比较严重的向前移动。 驱动力一部分，新车再度配置1.4T燃油机，至功率大的110kW，峰值扭矩270N·m，与发动机相匹配的来自的6速自动变速箱技术专业看了一下发布的高光版新，看后我觉得本次高光版有一个明显的亮点。座椅加热、全景天窗，捷达VS7家用省心. 查看详情>>

并且汽车后备箱的坐椅放平让容下室内空间变得更加大，在没有任何家电和家具的情形下搬新家也其实是可以的，以前小孩中学、普通高中在不同地域学生时代，大家就拿运动型多用途汽车搬了几回家，实在太便捷，不过只是有些累人，现在好了，小孩高校都需要毕业，大家再也不需要陪着她挪来挪去了。 新捷达VS7肯定是当下管理者的必需品，它不仅可以帮助司机能够更好地照料全家人平安出行，也有利于您的美好生活。在悬架系统层面，新捷达VS7选用单独的麦佛逊前后左右多杆四轮悬挂系统，根据大家技术专业SUV的校准技术性，带来更优异的安全驾驶觉得。麦佛逊车悬架增强了横向稳定性设计方案，提升了悬挂系统的纵向刚性，在转弯时更稳定。后多连杆悬架进一步提高了实际操作可靠性，能够独立区别纵向横向驱动力传送，使后胎获得更好的路面粘合力、更强的路段震动过虑和更好的安全驾驶舒适度。新捷达VS7标配可开式全景天窗车、电子驻车 自动驻车系统、快速充电、LED自动头灯等配置，顶配车型则配备了智能车联网、预碰撞安全系统、ACC自动巡航等服务，那么多配备怪不得销售量可以不断攀升。 古往今来，一切的事物都是优胜劣汰，适者生存，用在汽车身上也不为过。现代人选择东西，眼光越来越毒辣，越来越高，你不改变，等待你的就只有被淘汰！最近，新捷达VS7双车齐发正式亮相，不负众望。谈到这两款车第一个联想到的就是它的性价比，同样都是德系的技术，都是德系的平台，都是德系的工艺，但是新捷达SUV在价格上给用户更加实惠，更加亲民。 尺寸分别是4624×1841×1644mm，汽车轴距达到了2730mm，在同级别车系中，新捷达VS7的汽车轴距排到14位。有一个闪光点就是它的总宽达到1841mm，反映到车里便是横着室内空间很好。全景天窗的设计也提高了座椅旅客的主观性室内空间体会。在同档次同级别车系中，新捷达VS7的后备箱容积排到6位。基本上能够满足全家人旅行的行李箱室内空间。但并没有额外掩藏收纳空间。 查看详情>>

完了……之前看车的时候只是天窗有点响，没多想。回来仔细一检测，天窗框架坏的……天窗塌了……这回贵了…… 查看详情>>

适用于福特蒙迪欧致胜，福克斯，福睿斯全新天窗框架，故障原因排水口断裂漏水，源头厂家 查看详情>>

请问下其他mini车主，你们的屏幕旁边的框架，如图红色记号所示，会不会也是摸起来会有点晃动，松松的感觉 查看详情>>

新捷达VS7外型的神秘感 总的来说，捷达知名品牌各款新汽车的产品造型设计都是有正宗的德系整体实力，生产加工来源于一汽-大家成都工厂，生产制造质量检验零配件彻底遵照大家规范，并配置“大家三大件”，以正宗德系质量打造出高档商品。并且，此次根据新捷达VS7的发售，也是令我们看见了捷达知名品牌切切实实的整体实力，其在确保用户权益上更让顾客安心。 在车的内饰设计中，可以看到一些与新捷达VS7相近之处。在车内，我们可以看到中控大量平直线条，以及门板上大量的银色装饰条和钢琴烤漆饰条等，这种设计让新捷达VS7的内饰看上去更加简洁。在配置部分，配备了全景天窗、炫酷液晶仪表和10.0寸中控液晶屏，支持carplay以及carlife。 动力响应强悍 驱动力层面，新捷达VS7和新捷达VS7均配备1.4T发动机，至大功率110kW，最大扭矩转速为270N·m，配对爱信6速手自一体变速箱。 在能源层面，新捷达VS7配备一台1.4T汽车发动机及其一台爱信第三代6AT变速器，产生更加良好的安全性，给予更具有热情与快乐的坐驾。除此之外新捷达VS7的燃油经济性高，依据有关的数据测试看来，油耗低至6.7L，让家中的代步出行不会再受油价上调的困惑。与此同时，新捷达VS7的底部选用前麦佛逊加连杆式独立悬架，安全系数的调试设计风格，很符合它车系精准定位，汽车底盘能够过虑晃动，回弹力解决动作快。 查看详情>>

转为层面帮我最直观的感受就是触感比较轻，针对女性用户而言跑起来十分省劲，响应时间与精确水平非常符合家用车的正常的规范。 值得一提，本次试驾的新捷达VS7配置了前后独立悬挂，这一点确实非常取悦中国消费者。这次的的路试架包括高速路与城区县道，新捷达VS7在汽车底盘等方面的感受与同级大家车型基本一致，扎扎实实、厚实是给人带来的第一印象。 较软的悬架校准能够提供很不错的行车舒适度，应对长波路段和碎碎的晃动，新捷达VS7的悬架系统都可以充分把它消化吸收，传送进车厢内的震动不容易给乘客产生特别大的不适感。但是遇到像橡胶减速带这种沟坎，悬架主要表现略显晃动，大幅度震动也是会有比较立即的体验。 新捷达VS7的机舱盖没有配备吸音棉，轮眉处吸音材料也略显柔弱，这也间接的以至于在快速行驶中，车厢内的静谧性较为一般。尤其是在汽车转速飙升环节，噪声可以直接传送进车厢里。 从官方给予的信息来看，新捷达VS7新手入门版本号车型的价格将会进入10万余元以内，因此捷达品牌车型主打的就是德系品牌品质和性价比高。从新捷达VS7现阶段的体验来看，他在机械设备层面的水平的确与大众车型一致，尤其是在驾乘感受层面，都和大家车型有着很高的相似度。仅仅根据市场价之间的关系，新捷达VS7它在用料方面也会受到一定的限制。这样来看，用大家质量做背书，用低价去吸引新手入门客户，新捷达VS7市场发展前景还是非常可观的。欢声笑语解忧愁，开上捷达VS7体验 查看详情>>

10月份带上一家人在黄山露宿，后排放倒后，铺平棉被，再加上2顶帐篷，十分尽情。全部十一假期，在蜿蜒曲折的国道、乡道开了，根据全景天窗车看竹海、茶林实在是让人觉得这辆车值得购买。 开启发动机盖，新捷达VS7身份直露。配备大家EA211 1.4L大功率四缸发动机，配对爱信6AT变速器。这一套动力组成集高效率与稳定于一身，真不愧是进入中国30多年的品牌，一下子就让我感受到了老捷达的“结实”、“抗造” 真的在开的时候，才能感受到德系品牌气血文化的传承，起步踩油门，新捷达VS7灵巧的发展前行，伴随着油门踏板加重，操控性的回应更积极，再深时，加速感顷刻窜起，可以听到低吼叫声。 1.4T涡轮增压器四缸发动机，至大功率170大马力，最大扭矩转速270牛·米，配对爱信6速手自一体变速箱，在稳定的前提下，油耗表现销售市场出色，公开数据给的是手挡耗油量6.2升， 自动挡油耗为6.7 ，其百公里更快9.7秒。我具体安全驾驶在省道、县道边约为7.2-8.7，通常是山区地带有许多上坡路。作为一款中型的SUV，我觉得已经不错了。 安全驾驶新捷达VS7，感到手上的方向盘十分的轻柔，当遇到砂石路面，新捷达VS7的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂的底盘组成彰显了其舒心的主要用途，悬架校准软硬度，车体伴随着地面波动有点儿晃动，可是车里安全驾驶感受不到晃动。汽车发动机在低扭矩输出时，涡轮增压回应特别快。坡路过弯时，可以明显的感觉到底盘悬架的韧劲，这就是我挑选德系品牌的原因之一。 查看详情>>