捷达VS73保案例

才开了两年多的捷达SUV，发动机下面就出现漏油了。而且这一漏，就修了半年多，让车主孙先生很烦恼。 查看详情>>

今天分享车辆出保前的检查案例，有需要的沃尔沃车主可参考。 查看详情>>

捷达五周年超级宠粉月 北部战区保客活动- 美好生活 一路捷达 查看详情>>

34年前，第一辆捷达在长春诞生，陪伴了很多人的记忆。在捷达成为独立品牌后，并没有跟风儿大刀阔斧的冒进，而是保留了一些熟悉、传统的元素，全新捷达VA7也是如此。在新车上市之际，也趁机在长春测试场体验了一把熟悉的感觉。 查看详情>>

近日，新款捷达VS5实车图曝光，这款新车在保留了捷达品牌经典设计元素的同时，对前脸和尾部进行了大幅度的调整。 查看详情>>

问：只看到很多讲买延保利弊及要分清厂家和4S店延保的内容，没看到原厂延保理赔成功案例，想知道有没有相关案例？如果车快6年时，摆臂胶套、底盘橡胶件可能老化开裂，这种情况能否让4S店检查维修？我看有人说可以在底盘某个零件上涂点油，假装漏油什么的，然后把它换了，这种有没有操作性？除了摆臂胶套、底盘橡胶件外，还有哪些部件时间长了损坏可能性大，能让4S店一起检查？ 查看详情>>

白色幽灵 奔驰W204改装AIRBFT空气悬挂案例，今天给大家分享奔驰的改装案例，在繁华的都市中，低趴的奔驰W204犹如一道独特的风景线，吸引了无数目光的聚焦。这款经过精心改装的车型，不仅保留了奔驰品牌的优雅与豪华，更在细节之处展现出与众不同的个性。 查看详情>>

保时捷Macan改装AIRBFT气动避震案例；保时捷Macan，一款融合了动感与奢华的中型SUV，经过AIRBFT气动避震的改装后，焕发出了全新的生命力。改装后的Macan，不仅保留了保时捷家族的经典设计元素，更在操控性和视觉效果上实现了质的飞跃。 查看详情>>

在追求速度与效率的时代，手动挡车型似乎成了一种稀缺资源。但全新捷达VS5五周年纪念版手动挡却以独特的魅力，重新定义了驾驶的乐趣。它不仅仅保留了手动挡车型独有的操作感和参与感，更在细节之处融入了捷达对品质的坚持与追求。选择它，就是选择了一种与众不同的驾驶方式。 查看详情>>

黄色本田型格姿态改装AIRBFT空气悬挂案例；当黄色的本田型格搭配AIRBFT气动避震系统，其姿态风格的展现便成为了改装界的一道亮丽风景线。这款改装车型不仅保留了本田型格原有的年轻与活力，更通过精心改装，赋予了其更为动感和霸气的外观。 查看详情>>

脱颖而出 丰田锐志改装AIRBFT空气悬挂案例；在改装车文化的璀璨星空中，黑色的丰田锐志以其独特的魅力脱颖而出，尤其当它披上了AIRBFT气动避震的战衣，更是将低趴美学演绎得淋漓尽致。这款经典车型，在改装大师的精心雕琢下，不仅保留了原有的沉稳与力量感，更添上一抹未来科技的灵动。 查看详情>>

992 FXX GT3碳纤维尾翼～ 又一台装车案例～保留后刹车灯的同时更接近于 992 GT3RS的设计理念～ 市场仿品太多～抄袭始终是抄袭～态度藏在细节里～ 喜欢的选择正品FXX Design 碳纤维产品更有保障～ 11月将升级新正品查询系统～给车主更多安全保障～ 查看详情>>

“肠子都悔青了！国产车真的太不保值了！先说我身边的3个案例吧。 案例1：我自己，2019年底的时候提的宝骏RM-5，就是那个MPV，当时6座版顶配，新车落地12.5w，结果，10天都没有，我去我朋友那里玩，他也是做二手车的，我问他我这车现在能卖多少钱。他说五万给他都不要，超过五万就把车丢河里好了，当时我就笑了； 案例2：我一个同事，吉利缤瑞1.4T，10.2万落地，开了三个月，去4S店想要置换吉利星瑞，问缤瑞还能抵多少钱，4S店直接开价5.2w，开了三个月，跌5万，我那个同事亲口说：此生不再买国产车，也不会考虑吉利，这保值率，一点也不吉利。 案例3：我小姨夫，前几天买的二手丰田卡罗拉，他那个是2017款的1.2T卡罗拉，当年厂家指导价11.8万左右，优惠多少不知道，但我觉得优惠1万应该是有的吧？那裸车就是不到11万，快5年的车，跑了5万多公里，我小姨夫花8.3w买的。我算了下，5万多公里快5年的车，3年就赔了27000，这也太太太保值了吧？！ 恕我直言，国产车真的太不保值了，一个很大的原因，是因为国产车延续性太差了！很多车2-3年就大换样！动不动就采用车海战术，一款车还没捂热乎，厂家一看销量不好就直接给停产了，可能6、7年之后连配件都不好买，你让它怎么保值？ 而看看人家日系车，日系车保值率高的其中一个原因就是更新换代慢，你看看卡罗拉、轩逸这些车吧，内饰设计跟之前都差不多，新款和老款差别不大，所以保值率也就高，发动机、变速箱、设计、配置这些不会变来变去的，而国产车一年一个新花样，今年买的新车，两年后就被淘汰，保值率当然低啦！” （以上内容来自网友） 【峰哥谈车】 正好前两天中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年中国汽车保值率研究报告》，咱先来看一眼这个报告里面的保值率数据吧。（报告中的保值率数据均为3年车龄的保值率，详细数据我把表格放在下面了，大家可以自行查阅） A、豪华品牌保值率前五是： 1、保时捷，3年保值率90.9%； 2、雷克萨斯，3年保值率86.6%； 3、奔驰，3年保值率73.0%； 4、宝马，3年保值率69.1%； 5、奥迪，3年保值率66.9%； B、合资品牌保值率前五是： 1、本田，3年保值率75.1%； 2、丰田，3年保值率73.7%； 3、日产，3年保值率63.8%； 4、三菱，3年保值率63.8%； 5、福特，3年保值率63.7%； C、自主品牌保值率前五是： 1、五菱，3年保值率66.3%； 2、领克，3年保值率65.0%； 3、传祺，3年保值率64.9%； 4、蔚来，3年保值率63.6%； 5、哈弗，3年保值率63.6%； 通过上面这一组数据可以非常明显地看到：在非豪华汽车品牌里面，除了本田、丰田，其实大家的保值率都差不多，而大家比较关心的大众，它的保值率甚至还比不上很多国产车。我觉得，随着国产车的品控慢慢提升上来，国产车的保值率也会慢慢提高的，说到这里，我还是想嘱咐大家一句：买国产车的时候，一定要买主流品牌的主流车型，千万别跑去买纳智捷、众泰这种，二手车贩子见了都头疼的车。 查看详情>>

"买车时表显续航400公里，开了两个月直接腰斩！" "号称准新车只跑2万公里，结果一查维保记录跑了8万！" 这些触目惊心的案例，正在二手新能源车市场频繁上演。随着新能源车渗透率突破40%，大量"退役"网约车和私人转手车辆涌入市场，动辄省下5-8万的诱惑背后，暗藏着电池衰减、里程造假、事故维修三大深坑。但别急着被低价冲昏头脑——只要掌握汽修行业内部的检测手法，普通人也能练就一双火眼金睛，在交易现场化身"技术流"买家，反向收割不良车商。 查看详情>>