捷达VS7改灯心得
- 广州改灯佛山改灯番禺改灯店雷克萨斯LS460改装激光大灯广州改灯佛山改灯番禺改灯店雷克萨斯LS460改装激光大灯车主自述,从买车到现在车子没什么大毛病,正常保养正常开,就是灯光不是太给力,灯光越来越暗,晚上行车都提心吊胆,不敢开国道。 查看详情>>
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- 宜家宜商好帮手!选购捷达VS7小心得!最近家里要多添置一台车,确定是SUV车型,价格在15万元左右的,最好大空间SUV,看了好几台车,包括吉利的博越L,传祺的影酷,还有就是丰田的威兰达,结果最后选择了捷达VS7。 查看详情>>
- 车子大灯太暗,到底改氙气灯还是改LED灯?今天就和大家来聊聊车灯的那些事。很多朋友买了新车,会感觉车灯亮度不够用。特别是在夜晚没有路灯的情况下,很多原厂车灯的远光灯照射范围都比较短,总之就是出于种种原因,很多车主就会考虑更换车灯。如今的车灯通常都分为三大类,卤素灯、氙气灯、LED灯。原厂车灯基本上都会选择卤素灯。所以改装车灯就只有氙气灯或者LED灯可选。那到底是改氙气灯好还是改LED灯好?今天我们就来说说这个问题 查看详情>>
- 车子大灯太暗,到底改氙气灯还是改LED灯?今天就和大家来聊聊车灯的那些事。很多朋友买了新车,会感觉车灯亮度不够用。特别是在夜晚没有路灯的情况下,很多原厂车灯的远光灯照射范围都比较短,总之就是出于种种原因,很多车主就会考虑更换车灯。如今的车灯通常都分为三大类,卤素灯、氙气灯、LED灯。原厂车灯基本上都会选择卤素灯。所以改装车灯就只有氙气灯或者LED灯可选。那到底是改氙气灯好还是改LED灯好?今天我们就来说说这个问题 查看详情>>
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- 捷达VS7用车感受和心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 车辆信息: 我的是2023款捷达VS7,用车也快一年了!这会谈谈用车心得吧!当时选的自动高光悦享版本!当时为啥选这个配置,主要是觉得高光的好看! 购车理由: 😄这个车空间大,三大件口碑不错,价格方面与同尺寸的SUV比起来便宜太多了!我就图这个性价比!所谓的穷有穷养,富有富养!车是用来开的,不是用来攀比的!目前车辆有质量问题倒是没,就是车门经常被磕,然后中网和前盖被一个货车倒车怼了! 😀第二点,我为什么不选电车,不选轿车?给你们看看我五一节回老家的路就知道了!从一个城市回到另一个城市,再到县城,再到乡村,一路跨越山山水水!老家有一段路经常被大货车碾压,非常的烂!经常有车被磕到底盘!所以我一直都是在SUV中做的选择! 底盘表现: 😊每次我开着捷达VS7过这段烂路的时候,底盘给我敦厚、老实、可靠的感觉,每次都让我从容应对!他的底盘在市区道路跑着没啥感觉,遇到这样的烂路就会凸显优秀! 动力与油耗: 😗动力与油耗也是很多人关心的问题,我不是什么黄金脚!油耗保持在七点几,应该属于大部队范围内的!有些比较厉害的车主基本都是6点几,甚至有5点几的!这个我遇到过,只能说甘拜下风!动力方面1.4T加6AT,像在城市通勤或者常规道路出行是完全够用的! 用车经验: 😄这个车对于我来说就是勉强够用吧,毕竟我每次走那段烂路满载情况下用自动2档上去显得很吃力,发动机转速都干到三四千转!后面我学聪明了,把档位拨打手动1档去,这会上坡就非常的从容了!如果有越野爱好的建议还是买手动,大排量的!家用车不适合烂路越野! 不足与改善: 😒当然车就像人一样,不可能是完美的,我觉得捷达VS7主驾的内门把手就设计得不是那么完美,我个人比较喜欢把手机放在左边,然而左边门把手是镂空的不可以放东西!这个让我很不习惯!还有23款的捷达VS7中控台是硬质PVC材质,不像24款的VS7全部是皮质软包,这个有点扎心! 受争议的缺点: 😛后座椅放倒不是纯平,这点总是被很多人吐槽!但是我觉得这样挺好的,后座椅放倒不是纯平这样后备箱容积更大!在后备箱容积更大和后座椅放倒纯平之间选择,我肯定会选择后备箱容积更大!这样更实用一些!因为真正有车后才发现,后排放倒的次数一只手都可以数过来! 总结: 😏总的来说,23款捷达VS7就是一台标准的家用车,中规中矩,优点是没啥缺点!缺点是没啥优点!专业的越野活是干不了的,但是简单的跋山涉水还是可以的!和那些动不动就什么座椅按摩,冰箱之类的比起来,捷达VS7整车配置没有太多花里胡哨,360全景影像,高速巡航,地图导航语音互动等等几乎全是实用的干货! 查看详情>>
- 捷达VS7 保养心得大众新捷达根据官方保养手册所示,1.4t与1.6L车型保养周期都一致,整车质保周期同为两年或6万公里(以先到者为准)。新车可享受1次免费保养,首次保养在5000公里,最超过7500公里。保养价格表如; 官方手册中提到易损件及特殊件质量担保期,如灯泡、轮胎、火花塞、全车玻璃、前/后制动摩擦衬片质量担保期为6个月或5000公里;前减振器隔震块为12个月或3万公里;离合器摩擦片为12个月或5万公里;防尘套、喇叭、控制臂球头销及前后减振器为12个月或6万公里。 空调滤芯建议每2万公里换1次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换1次;火花塞为每3万公里换1次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行1换;而汽油滤芯则建议6万公里换1次; 正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查1次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换1次。 查看详情>>
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- 捷达VS7试驾心得对于这款SUV来说,相信很多人此前的了解都是,德系品质、价格表现比较亲民(指导售价为10.68-13.68万元)、定位中型SUV空间表现不错。终于,日前,借一场以"大侠驾到,以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会,得以深度的体验到了这款销量不错的车型,找寻它高关注度和高销量背后的原因。 开起来怎么样?依然德味儿十足 首先我们先聊捷达VS7开起来怎么样?捷达VS7它搭载的还是大家比较熟悉的那台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250N·m。传动系统和大众不同的是没有匹配双离合变速箱,而是使用5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合,比较注重于家用的常规组合。 捷达VS7基于大众MQB平台打造,驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性,整体开起来给人的第一感受还是比较柔和,油门踏板比较线性,还是能得心应手,比较易于掌控,并不会出现那种轻踩不走,踩大了往前窜的感受。这台1.4T发动机驱动自身1.4吨多重的车型,动力水平还是比较够用,城市道路日常驾驶不在话下,而在高速公路上超车也并不会有乏力感,只是需要深踩油门,动力反馈有些迟缓。 在本次试驾的峨眉山盘山公路上,也体验了切弯、入弯过程,整个动力表现也是比较充沛,能够让你感受到这台1.4T动力并不弱。匹配的这台爱信6AT变速箱在内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化,在普通D挡模式下,升挡也比较积极,但降挡并没有双离合变速箱快,但是它的降挡节奏很容易掌握,遇见超车情况时,只需稍加提前深踩油门即可完成超越。 捷达VS7的底盘调教还是偏向运动性,大小震动都能得到有效处理,给人感觉并不是很软,在遇到比较大的坑洼路段震动反馈还是比较明显,不过它的调教也刚刚好,并不会给你带来特别不舒服的感受。 查看详情>>
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