长安CS75PLUS如何挂到D档

锐界L纯油豪华d档如何档显 查看详情>>

在现代汽车技术飞速发展的今天，ID电车以其创新的驾驶模式，为消费者提供了更为丰富的驾驶体验。这款电车特别设置了两种驾驶模式：D档（驱动档）和B档（能量回收档），以满足不同驾驶场景和驾驶习惯的需求。 D档，即驱动档，是ID电车为日常驾驶而设计的模式。在这一模式下，车辆提供平顺的加速体验，无论是在顺畅的城市道路还是高速巡航中，都能让驾驶者感受到细腻的动力输出。D档的平顺性不仅提升了驾驶的舒适度，还使得驾驶过程更加安全可靠。 而B档，即能量回收档，则是一种更为节能的驾驶模式。当驾驶者松开电门时，车辆会通过能量回收系统提供更强的减速感，同时将回收到的能量存储进电池中。这一模式特别适合城市驾驶，因为在频繁启停的交通环境中，B档能更有效地回收能量，减少刹车的使用频率，进而延长电车的续航里程。 选择D档还是B档，实际上取决于驾驶者的习惯和当前的交通路况。在拥堵的城市路段，使用B档能显著提高能量回收效率，有效减少因频繁刹车而消耗的电能，这对于提升电车整体的续航能力至关重要。而在高速行驶或需要频繁超车的路段，D档则能提供更加流畅和自然的加速体验，确保驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能保持良好的车辆控制。 值得一提的是，在冬季低温环境下，B档的节能特性还能帮助电车快速提升电池温度。低温环境下，电池的化学反应速度会减慢，导致续航里程下降。通过使用B档，不仅能够回收能量，还能促进电池温度的提升，从而改善冬季的续航表现。 在实际驾驶中，D档和B档的选择应根据实际需求灵活调整。驾驶者可以在日常通勤中尝试交替使用两种模式，通过实践找到最适合自己的驾驶方式。这种方式不仅能够让驾驶者享受到更多的驾驶乐趣，还能在提升能源效率的同时，为环境保护做出贡献。ID电车的这两种驾驶模式，无疑为现代驾驶者提供了一种更为智能、环保的出行选择。 [_LinkTopic:ID.3,43021,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:爱车小知识,43329,37][_LinkTopic:10万级纯电车谁最靠谱？,55775,37] [_LinkTopic:用车疑问,69075,37] 查看详情>>

应该有防呆设计，比如，自动挡挂到D档和R档，需要按下去档把上的按钮才能挂。还有很多手动挡，空挡时往下按或往上拉，再推1档才是倒挡，这都是防呆设计。 查看详情>>

d档上有个s是什么意思 查看详情>>

说到自动挡，第一反应肯定就是“D档走天下”，无论是什么路况，爬坡还是下坡，永远都是D档，其实这是不对的，很多时候D档并不是万能的。自动档一直都以操作简单而著称，毕竟少了离合器，不像手动档的车型一样，操作性那么强，那么复杂，傻瓜车的称号也是这么来的，新手操作完全无压力。 查看详情>>

小伙伴们，通过两天的观察，好像D档更省电。因为咱们的ID太能滑行了，真的太能滑行了！松了油门一直跑一直跑一直跑，简直就是D档一开奔跑的小野马啊，相比B档的温柔，D当就是脱缰的野马，拉都拉不住哈哈哈，再说B档，鉴于D挡的超级滑行，B档的动能回收貌似没什么优势了，毕竟能量的二次回收不如直接赋能啊，不知道对不对 查看详情>>

随着春节的临近，许多消费者正考虑在这个时候购车或更换车型，但是他们在插电混动车型和传统燃油车型之间纠结不已。尽管插电混动车型在市场上备受关注，但许多人担心它们价格较高。然而，实际情况可能与预期不同。以赛力斯集团的蓝电E5为例，在限时促销活动中，享受高达4.01万元的优惠，最终售价仅为9.98万元。这个价格不仅与同级别的传统燃油车型相当，甚至还低于一些热销的传统燃油SUV，如长安CS75 PLUS。因此，在面对这两种选择时，消费者或许需要重新考虑哪个更有价值。 查看详情>>

还是一直d档 查看详情>>

长安cs75plus如何充电 查看详情>>

自动挡起步先松手刹，还是先挂D档？这个问题咋一看挺无聊，就像说走路是先迈左脚还是右脚一样。本来就是一个下意识的动作，没有说必须先执行哪个操作。不过话说回来，真钻研起来的话我倒是觉得有这两点比较有意思。 查看详情>>

试驾车的时候，我专门试了 S 档的动力，但是不知道 S 怎么回 D 档，当时直接上推了，结果挂到了空档，有多少人第一次开这个车的时候不知道 S 和 D档是如何切换的。挂在D后，往下拉是 S，再往下拉是 D，千万别像我试驾的时候那样，挂到 N 档了，自动档的车不建议挂 N 档溜车。 查看详情>>

👨👨基本情况简介 🚗具体车型：上汽大众ID4X 🚘车型配置：2021款纯净长续航 👣官方续航：555km 🦶使用续航：480-500km ☁️车辆颜色：灰色 ⌚️购车日期：2021年12月 🏃行驶公里：37500km 🙋‍♂️因为汽油的价格越来越高，每个月每年的用车成本越来越高，便下定决心更换新能源电车，因为之前都是开的燃油车，ID4X是我换的第一台电车，所以第一次了解ID4X的B档和D档。 ⏳【B档和D档的区别】 😄B档，ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候动能回收介入，所以松开油门会有刹车的感觉，一般来用于辅助刹车，但是不能主动替代刹车。 😃D档，也是ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候没有动力回收介入，不会有刹车的感觉，行驶感受更类似于油车，但是加速快于B档。 ⌛️【B档和D档使用感受】 🌟B档使用感受：刚开始接触电车，并不适应B档的动力回收，松油门就像踩了刹车一样，行驶过程中遇到红绿灯，松开油门，还未滑行到红绿灯，动力就变得非常低，速度到5左右，经常需要再点一下油门。对于乘客而言，每次松油门像刹车一样，容易晕车，产生不适。 ✨D档使用感受：D档的驾驶感更类似于油车，但是松开油门并不会像油车一样有一个缓慢且线性的降速过程，而且是像有东西拽着车往前冲，而且刹车也不够线性，导致刹车时感觉像刹车力不足，给人一种刹不住车的感觉。同样会导致急刹一样的感觉，导致乘客不舒服，但是过程中不会。 👓【B档D档选择】 熟练驾驶之后，我觉得我开始适应了ID4X这款车，并且分不同场景使用不同的档位行驶。 ☺️B档，一般自己开车的时候，或者高速和城区跟车，我会选择B档行驶，高速行驶时B档能耗更低，通过动力回收，续航也相当较长。城区跟车，时常需要刹车，配合B档动力回收，不担心追尾，制动更好。 😉D档，一般有乘客的时候我会开启，因为D档更类似于油车，乘客在行驶过程中晕车的概率更低，高速可以配合定速巡航使用，但是能耗比D档高一些。 ✅城区B档行驶D档行驶能耗对比 😘B档：行驶一周的时间，B档的平均能耗和累积能耗保持在15-16左右。 😚D档：同样行驶一周，D档的平均能耗和累积能耗保持在17-20左右。 😗城区亲测结论：B档因为动能回收，平均能耗较低，在城区路况复杂，能耗低于D档。 ☑️高速B档行驶D档行驶能耗对比 😜B档：同样一段高速，以我从长沙到武汉为例，单程行驶300公里左右，能耗保持在13-14左右。 😝D档：同样是相同高速，从武汉回长沙，同样单程行驶300公里左右，全程D档的情况下，能耗在16-17左右。 高速亲测结论：D档和B档同样在全程使用且使用定速巡航功能下，D档的能耗仍高于B档。 🦄🦄使用总结：经过两年近4w公里的行驶，在平常行驶的时候，我使用B档的频率几乎碾压D档。非常推荐各位车主朋友们苦练B档，不仅是我亲身体验之后，B档比D档能耗更低。而且使用熟练之后，B档的适合程度也高于D档，现在朋友坐我的车几乎很少会出现晕车的情况。 🐥🐥以上均为本人两年近4w公里实际使用感受，希望能给各位车友带来帮助。[_LinkTopic:ID.4X秋季用车技巧,85400,37] 查看详情>>

提示D档变速箱故障重新打火后又正常，电脑检查，也没查出什么原因 查看详情>>

自动挡车型的挡位排列一般都是P、R、N、D，其他还有手动模式等。从P挡到D挡，要经过R挡、N挡，因此，网上有人说，自动挡车型在挂挡时，从P挡挂到D 挡要经过R挡，这样会对变速箱造成冲击，所以要挂N挡再点火，才不会损伤变速箱……但实际上，这只是一种传言，是没有科学根据的。 查看详情>>