长安CS75PLUS中央控制台后段小改
- 长安CS75 PLUS中后段动力比较强长安CS75 PLUS能感受到高速动力也够,起速快。后半段加速也很轻松,油门踩深一点,发动机虽然声音大点,但是动力确实更猛💪💪, 底盘调教有点硬,过桥梁连接处,坑洼路段都不是太舒服,转弯并没有太大的侧倾感 虽然排量不大,但是动力并不比有些大排量的车子弱。中后段的动力比较强。车子虽然高,但是重心很稳,走山盘山公路也让人感觉很有安全感。💕💕 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 新款长安CS75 PLUS:外观升级,起售价11.79万8月31日,新款长安CS75 PLUS正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为11.79-15.49万元。新车属于年度小改款,主要对外观细节进行了改进,同时配置方面也有所调整。 查看详情>>
- 家用CS75 PLUS家用怎么样?🌻🌻长安CS75 PLUS其它方面的设计同样舒适设定,比如刹车力度线性、🌱方向盘转向力度轻盈、🌸底盘悬挂柔和等。 💋💋典型的家用车设计风格。😍不过CS75 PLUS有两点设计与其它家用SUV不同,🌾首先是方向盘转向力度提供个性化模式,⭐可以满足更多人的开车习惯。 🌿🌿然后是悬挂在中后段保留了一定的韧性,😘所以在城市走街串巷,🥰还展现出相对不错的车身灵活性。 [_LinkTopic:CS75PLUS,33347,37] 查看详情>>
- 焕然一新的长安CS75 PLUS来自长安的CS75 PLUS表现不错,斩获了四星的关注度,是细分市场不容忽视的一员猛将。虽然在2021成都车展上,长安汽车带来了小改款的2022款长安CS75 PLUS,但其较小的变化幅度难免让消费者有些失望。 不可否认,新款长安CS75 PLUS在设计方面的成功。少了现款车型那份有些张扬的设计,多了一丝沉稳和质感,应该能够获得更多消费者的认可。结合新款、现款车型将共同销售的情况来看,两者有所差异的设计风格、配置等都有助于它们之间拉开差距,在定位、定价方面避免兄弟相争,争夺更多的市场份额。[_LinkTopic:长安CS75,8586,23] 查看详情>>
- 2022款长安CS75PLUS 16项升级为你而来作为长安汽车旗下销量最为火爆的车型,长安CS75系列一直保持紧凑级SUV市场领先地位。2022款长安CS75PLUS虽然只是年度小改款,但长安设计师的用心却是一点不少。你知道吗?2022款长安CS75PLUS,升级的不仅是名字,实实在在的配置和体验升级多达16项! 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS 颜值出众十分运动长安CS75 PLUS外观造型个性运动,营造出极强的视觉冲击感,前脸则采用了无边框中网格栅设计,“V”字形的黑色进气格栅搭配红色S装饰更凸显其年轻运动观感。LED灯带与两侧大灯组完美衔接,增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。 长安CS75 PLUS的底盘使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘调校偏向舒适😌。在铺装道路上行驶时对于路面接缝、小石子的细小颠簸过滤得非常干脆,有种欧系车的厚重感。而悬架在后段则显得极有韧性,在面对较大的起伏或颠簸时,也能够稳稳地托住。 [_LinkTopic:长安CS75 PLUS,15677,23] 查看详情>>
- 哈弗H6和长安CS75 PLUS对比车型介绍 哈弗 H6 第三代 1.5T 自动两驱Max 11.99万元 长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动豪华型 12.49万元 车身尺寸(长*宽*高)mm 哈弗H6:4653x1886x1730mm 轴距2738mm 长安CS75 PLUS:4700x1865x1710mm 轴距2710mm 动力系统 哈弗H6:1.5T 184马力 L4 7挡湿式双离合 WLTC 7.01L 长安CS75 PLUS:1.5T 188马力 L4 8挡手自一体 NEDC 6.4L 购车建议: 哈弗H6:缺点主要表现在舒适性体验上,包含风噪、胎噪、发动机噪音等方面。驾驶方面,踩踏刹车表现不线性,会有急刹现象,转向过程侧倾感较为明显,让驾驶员很难控制转向的速度。再说优点,哈弗H6在动力上能够让你感受到明显的高级感,发动机扭矩参数高,匹配的变速箱连贯性强,无论是深踩还是轻踏都能明显识别驾驶员的意图,动力表现果断。 长安CS75 PLUS:价位是永远避不开的问题,除此之外还有起步无力,入门版搭载1.5T动力,匹配6挡手自一体变速箱,从账面参数看,CS75 PLUS主打平顺性,实际情况也如此,在起步阶段,油门调校偏于灵敏,后续踩踏油门反应有些迟滞,导致起步阶段重力踩踏油门会出现轻窜然后动力不足的现象,轻踩油门又会出现动力迟滞的现象,整体动力响应没有发挥好,在中后段加速同样如此,不紧不慢,让你很难享受动力带来的澎湃。优点来看,长安CS75 PLUS在转向方面更为优秀,底盘非常紧致,车身在重力控制上游刃有余,能够很从容地应对转弯,可以让驾驶员有足够信心去操控。 总结:同等价格,想要四驱车型,选择第三代哈弗H6;想要动力更强劲,选择长安CS75 PLUS。 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS加速平稳 动力充沛长安CS75 PLUS全速域自适应巡航非常好用👍👍,标定得还是非常不错的,自动转弯 刹车 车道保持等等用起来还是很顺手的。高速巡航不管是前段还是中后断加速都非常迅猛,动力储备给人非常有信心💃💃。开空调对动力基本没有多大影响。 方向盘有三种模式可调,力度反馈也非常清晰的。指向性也非常好。刹车调教的不是非常线性,前段偏软中后段个入有非常的紧,需要脚法上自己多练习 低速过弯没有问题,高速过弯有点侧倾但是完全能接受,减震悬挂的支撑性还是非常不错的。💪 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车/超强动力 长安CS75PLUS试驾尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。 非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。 动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。 动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。 查看详情>>
- 长安cs75 PLUS 这才叫性价比😋长安CS75 PLUS:12.49万起售🌼!标配爱信8AT变速箱😝!这才叫性价比🐼?🐽 作为长安汽车旗下的“当家花旦”,长安CS75 PLUS从诞生至今已获得诸多用户的认可,在销量以及口碑上均有着不俗的表现💘。更让人惊喜的是,新款长安CS75 PLUS(第二代)在动力总成上全系升级为爱信8AT变速箱,产品竞争力得到了显著的提升,似乎丝毫不想给对手留后路🤓。 本次试驾车型为2022款 第二代 1.5T 自动领航型,搭载蓝鲸新一代1.5T涡轮增压发动机,最大功率为188马力,最大扭矩为300牛·米,与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱🚕。 虽然发动机的排量并不大,但它的实际动力表现能够达到多数人的预期🌵。在市区工况下,低速时的扭矩输出足够充沛,油门响应很跟脚,驾驶起来可谓得心应手;而在驶入高速之后,中后段的再加速能力同样不弱,不会给人明显的疲软感,高速上超车同样给予驾驶者较强的信心️。 作为整个汽车行业中的“明星产品”,爱信8AT变速箱的综合实力自然不容质疑☺。日常代步时,变速箱能够积极平顺地完成升挡动作,从而带来更优异的燃油经济性以及NVH表现;在需要加速超车时,又能迅速连降数挡,读懂驾驶者的心思☃。 长安CS75 PLUS提供ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式,相比之下,NORMAL模式我认为更值得推荐🐮。动力响应不急不缓,动力输出相对线性,在超车时的动力释放也丝毫不吝啬😆。转向助力支持轻/标准/重三挡可调,但整体来说都是偏舒适调校,手感相对轻盈😜。对于男性驾驶者来说,可以适当选择力度更重的挡位😜。 底盘悬架明显偏向于家用化,路面上的大小颠簸都能被轻松地过滤,即便是遇到连续高频的颠簸路段,悬架系统也能充分地吸收多余振动,行驶起来给人一种“软绵绵”的感觉️。#长安CS75 PLUS# #买车# 查看详情>>
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