长安CS75PLUS后门中控锁接线

翼舞门锁故障，我的车换了左后门电机，现在是中控锁按下去就弹不上来，行车的时候不能自动落锁，下车之后遥控器又不可以锁车是怎么回事呢？求解答 查看详情>>

翼舞门锁故障，我的车换了左后门电机，现在是中控锁按下去就弹不上来，行车的时候不能自动落锁，下车之后遥控器又不可以锁车是怎么回事呢？求解答 查看详情>>

老款奔驰很多车子喇叭是倒扣固定铆钉在门上的，外面看不到螺丝（如图一和图三） 最简单方式就是挖掉原车音盆和磁铁骨架 （图二图三） 喇叭直接塞进去原喇叭框架，用自攻螺丝固定(如图四) 喇叭无损插头对插，喇叭已经固定好（如图五） 如果后门没高音要破线接线走出高音线（如图六中黄红色线） 查看详情>>

东风多利卡冷藏车参数 整车尺寸：5995*2260*3250 箱体尺寸：4090*2100*2100 轴距：3308 发动机：日产尼桑163马力发动机，2.5L排量，法士特6档(C6J45T)变速箱，3/6+5板簧德纳车挢2.2/3.5，速比4.33，7.00R16-8PR轮胎、前后轮孔距1613/1650mm，170变截面车架、120L塑料油箱、离合助力、动转、空调、电动门窗、中控锁、倒车雷达、日间行车灯、液晶仪表丶MP3、排气制动断气刹、ABS，860大梁。 采用先进的最新木质工艺、断桥隔热技术，箱体内外高强度玻璃钢，深埋螺栓，采用大型负压设备无缝合成，一次成型，降温速度快、散温慢、保温效果好，中间8CM高级保温板填充，底板采用10CM厚具有抗震保温耐用加厚板，厢体四周采用直角铝型材包边，后门采用不锈钢锁。 查看详情>>

今天来跟大家分享一下长安CS75PLUS的驾驶体验，一直想买一个大点的SUV方便全家一起出去玩之前的车是一款轿车合资品牌的，开了十年啦想置换一款SUV的车型开，偶然一次去车展过程中看到了长安第三代CS75PLUS就觉得这车很大，颜值和配置都挺好，一眼就相中它了我去4S店试驾体验车机智和动力，我觉得动力方面家用肯定没问题，而且车机非常智能，现在的车辆功能还是很多的相较于我那款十年前的车辆，我买的是1.5T中配尊贵型的配置功能还是比较全面的，360全景影像，透明影像，内置行车记绿义，手机无线充电，全景天窗后排座椅的纯平放倒，发动机电子防盗，车内中控锁，主驾驶的无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动等等，配置功能还是比较全面的，最后我就入手了这款车非常喜欢这款长安第三代CS75PLUS的车辆，各位车友你们感觉怎么样呢，欢迎来评论区留言。 查看详情>>

外观感觉见仁见智，外观我个人还是比较满意的，就是为了所谓“适应中国路况”把悬挂提高，车轮与轮眉间隙居然有五指，堪比SUV了。后面看撅个屁股，不好看。 内饰 内饰典型的大众风格，中规中矩，用料也就是凑合，做工还算过得去。我选的灰色内饰，配上仿碳纤风格的内饰条，多少有点运动风格。 空间 当时所选的车中，因为拉长了轴距，所以空间上还是比较满意的。三口人都是大体格，前后排空间基本满足了使用需要。后备箱空间也不小。空间相对比较大是当时选择这款车的一个重要因素。 舒适 舒适性，我个人理解应该综合多方面来衡量，比如操作的便利性、空间、悬挂、座椅舒适度、车内静噪水平等等。悬挂是按照舒适调教的，空间也可以。座椅舒适度也算过得去，唯独车内静噪水平难以和舒适度挂钩。胎噪路躁发动机噪音都不小，这点上大众应该向美系日系车学习。 油耗 油耗是这个档次车应有的水平，长期上下班，偶尔长途，综合油耗不到8个，还是比较满意的。 动力 1.5L的发动机，起步肉，动力上只能用够用来形容。上下班代步车，谈不上什么动力凶猛。 操控 最明显的区别就是放弃了“驾驶者之车”的操控感觉。转向模糊，侧倾也严重了，高速稳定性。 性价比 大众车小毛病多众所周知了。提车半年内减震器漏油、真皮方向盘掉漆、后门中控锁失灵、高速前门有啸叫风声、莫名的发动机故障报警灯亮、对机油汽油品质要求高等等。一句话形容大众的发动机：专吃细粮还难伺候。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

【一家西班牙公司将其电动摩托车技术用于一款针对城市居民的微型电动“汽车”】Silence S04是一款来自西班牙一家同样生产电动摩托车的公司的新型电动四轮车。 Silence由前达喀尔摩托车赛车手Carlos Sotelo于2014年成立，声称现在是欧洲最大的专业电动汽车制造商——这可能与Silence本身一样，说明了欧洲和中国的电动汽车战略。它在巴塞罗那的前日产工厂每年生产40000辆摩托车。 S04宽1.29米，长2.28米，重量仅450公斤。它采用空间框架底盘，上面悬挂着复合材料车身，但感觉它是一个质量高得多的产品。 首先，你看不到框架，因为内部覆盖着面板——有些摸起来很软，就像在汽车里一样。 它有两个座位，但由于宽度有限，驾驶员和乘客的座位相互错开。他们身后是313升的空间，可以从舱口进入。 考虑到这一点，它的设备很好。它有加热器和空调、电动车窗、中控锁（可选择由应用程序控制）、7.0英寸数字仪表箱和扬声器的智能手机接线。 动力来自两台轮毂电机，每只后轮一台。它们在长时间运行中产生19马力的功率，并可在30马力时短暂达到峰值，使S04的最高速度达到84公里/小时。 有两个电池组，每个座椅下面一个。明智地说，它们与Silence的摩托车中使用的完全相同，它们每个的容量为5.6千瓦时，所以它们很重。 它们可以通过汽车上的电源插座充电，但也有一个手推车把手和轮子，所以在你点击释放按钮后，你可以把它们滑出来，推到室内充电。 在巴塞罗那，现在有足够数量的Silence电动摩托车，该公司提供电池交换站，“几乎使充电基础设施***化”。 S04需要安装两个电池才能运行——尽管它们的充电水平不同，但实际上每个电机都由一个电池供电。 在两者都满的情况下，续航里程据说高达148公里。 以大多数汽车标准来看，性能相当平均（Silence可信地宣称，在不到7.0秒的时间内以0-48公英里/小时的速度行驶），它很容易跟上城市交通的步伐。 查看详情>>

作为传统的油车，只有机械钥匙，只能通过钥匙开关车门升降窗，感觉还是有点跟不上现在智能生活的时代了，不过好巧，上汽大众推出了数字钥匙（经查，说的是第三方公司开发设计的，不是大众原厂的，但是话说回来，上汽大众本来就是造车的，这些东西肯定是通过第三方供应商提供啊），既然上汽大众敢全国推广那么这个东西就不会有大的问题。 一大早就驱车前往4s店。 到的时候比上班的人还早。 4s店的美女才走到门口。 工作人员刚刚就位，还在搞卫生，我是第一个进入工位的车主。 工作人员非常的热情，拿着工单来登记车牌，检查车身的四周情况。 工位空位很多，说实话，小城市的4s店看着还是很简陋。 数字钥匙，标准的上汽大众蓝色包装，里面有三个模块，需要接线的地方很多。 需要拆的地方比较多，从驾驶位车门框到方向盘下面再到换挡杆位置，因为要接三个模块，其中一个模块是埋钥匙。大概花了一个小时之后，师傅把钥匙装好了。 拆掉的钥匙的，剩下个电池和钥匙后盖。打开手机app绑定数字钥匙。 说说功能上，可以通过蓝牙感应解锁，靠近车门3米解锁，超过3米锁车，上车后可以像原车一样一键启动按钮点火。远程通过网络可以锁车和解锁车门，升降4门窗户，打开后备箱关闭后备箱（380原先只能后门按键关闭或者拿脚扫关闭）这个功能不错，但是希望厂家继续改进下，可以开关天窗，可以让4个车门窗户单独开关就好了。 最后是将所有盖板装回去。 价格是1699元，通过V豆支持，一分钱现金没花，感觉挺香的。 希望这篇文章能给想装数字钥匙的车友提供一个参考，有什么需要咨询的，欢迎留言咨询。 查看详情>>