长安CS75PLUS电池防耗保护装置换装

现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5，不仅在最近迎来N的版本，还将会有一款赛车：Ioniq 5 eN1 Cup。 根据赛事的需求，这款赛车有更加夸张的空气动力学套件，及赛用的悬挂、刹车升级，除了防滚架和电池保护装置外，现代认真在“减重”上下功夫。玻璃换成了聚碳酸酯，座椅也会更轻且有防滚架。预计将会减重250kg，将整车控制在1.8顿左右。 另外，这台Ioniq 5 eN1 Cup还会有特殊的模拟声浪，赛车手可以只用N E-Shift来模拟换挡，最高8各档位。 且预计，这台车将会在2024年5月上韩国本土的电动汽车赛事。这也会从另外一个维度，让纯电车的底盘更加家有趣。 查看详情>>

第一大优势：创造标准的主被动安全配备。MG名爵7系接近欧洲NCAP五星级水平，全车三分之二采用高强度钢材，这在中级车中极为罕见，车身多处采用变截面激光拼焊，车身曲面十分复杂，最大限度保证了车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、随动调节预张紧式安全带，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果。创新的USD双面镀锌钢板强化车身，其强度为普通钢板的2.5倍；独特环式前后保险杆和圆形设计的车门防撞杆是在这一外围保障中进一步加固重要部位，从而对驾驶者形成了重点保护圈。制动系统除了领先同级别的前后通风盘式制动外，前后四个车轮均增加了电子蹄磨损报警装置，使刹车片因磨损而出现安全隐患的可能降至几乎为零。 查看详情>>

宾利新一代欧陆GT轿跑车将会在本月迎来首次亮相，而敞篷版本车型将会在后续推出。新车外观将有重大改变，动力将成为首款搭载新超高性能插电混动系统的宾利车型。外观采用似宾利 Mulliner Bacalar 高定车型灯组造型，换装大尺寸网状熏黑进气格栅，下方两侧大尺寸导风口设计与全新的前包围组件都进行了熏黑处理，时尚感较强。尽管官方目前没有公布新车电池信息，不过却表示该车在WLTP测试下的纯电续航里程是80公里，不过在EPA测试下要略低一些。此外，新车还配备了四轮转向和全轮驱动，并带有扭矩矢量，其他还包括双气门阻尼器、限滑差速器和 48 伏电动防侧倾技术。性能方面，新车应该要比目前在售的欧陆GT Speed更快。参考来看，欧陆GT Speed搭载的是W12发动机，0-96公里/小时的加速时间在3.5秒左右，最高时速是335公里/小时。 查看详情>>

[_LinkTopic:车载好物种草,70685,37] 📸好物名称：锂电池洗车机 🏅好物价格：88元 💥💥💥💥 😍😍推荐理由： 车子经常回家,工地.钓鱼到处跑，车子停在外面的时间也很久，就会很脏，每次去洗车店洗也划不来，就想着买一个洗车机，随时随地只要有水就可以洗，便买了这个锂电池洗车机，可实现随时随地自由洗车。很方便蛮不错的 💢💢💢✨✨✨✨✨✨✨ 功能优点： 这个洗车机携带方便，占地面积小放在车里都没关系，然后操作简单只要一个桶子就行，把洗车头放在桶里，淹没洗车有就行，然后插上管子按下开关就可以操作了，开关那里还有保护装置，以防不用的时候勿喷，也非常实用这款机子，不仅可惜洗车还可以浇花浇树浇菜只要有个桶子喝水就行，充电的电池也很经用充一次点可以用几个小时。 💢💢💢💢💢💢💢💢💢 产品缺点如下：价格比一般的洗车机虐高，冲击的水量不是很大，要是能稍微提高一下出水量就更好了，喷的距离不是很远，有一定局限性。 🔥🔥🔥🔥锂电池洗车机整体感受如下： 我用的这个洗车机挺好的，使用方便，可以随时随地自由洗车，不受场地、水源以及电源的限制。在家里提着桶就能洗，小巧方便容易携带，我妈妈拿着它还可以浇浇花草的很实用，操作也非常简单，只要按下就可以了，开关那里还有防碰触保护措施，挺不错的，买来不后悔的。整体挺实用，值得推荐👍👍#车载好物种草# 查看详情>>

北京车展小米展台，竟然拉起了线，想要进去参观还得排队看着里面人也不多啊，这排的哪门子队？雷总这饥饿营销果然耍的溜啊，不过你会为了围观一台3年速成品而排队等吗？我知道肯定大有人在愿意等，不过我是没等，转头去旁边的别克新能源展台逛了逛。 今年车展别克特意把新能源车和油车分开展示，专门搞了个新能源展台，而传统燃油车在另外一个馆另外一个展台。在新能源展台，你能看到别克E4、E5、微蓝系列，还有刚刚发布的GL8插混。其中E5这个车我去年夏天在吐鲁番开过，当时40度左右的天气，我们开着空调一路跑，带点小下坡，百公里电耗在11度左右，续航达成率85%以上，当时把这个结论发到网上，招致了网友们一片质疑甚至谩骂大家都觉得不可能！ 这是很无奈的一个现状，因为现在大部分新势力厂家，续航虚标太严重，真实续航达成率普遍低于80%，有的甚至连70%都达不到，车主们似乎也被动的接受了这一事实。所以冷不丁有个合资纯电车续航达成率能来到85%以上，网友们反而不信了！这就是人性。 其实E5这种车之所以能做到能耗、续航如此优秀，理论上并不是不可能。为什么呢？现在充斥大家眼帘的各种新势力电车，普遍没有自己的核心技术，除了比亚迪和蔚来，其他厂家几乎都是东拼西凑来的一台车。何为拼凑？张家的电池、李家的电机、王家的芯片…… 这样攒出来的车，它续航、电耗当然不行了。可E5、E4包括同平台的Lyriq锐歌不一样啊，这几个电车都是有自己独立平台的，三电系统都来自独立研发的奥特能平台，上市之前都经过了长期严苛的测试，在电池耐高温、高压、碰撞、防自燃方面都有自己的核心技术，为了研发这个奥特能，通用耗费了大量的时间，因此错过了国内新能源市场上升期的红利。等到锐歌、E4、E5这些车相继在国内上市，网友们纷纷感叹“来晚了，黄花菜都凉了”——晚的确是晚了一些，但东西不见得就不好啊。毕竟出自百年大厂。 讲这些肯定有人骂我崇洋媚外、不支持国货。兄弟，还真不是这样！我们也希望民族品牌能够崛起啊，国产汽车能够远销海外啊，可是现在除了比亚迪电车能赚到老外的钱，还有谁、还有谁？ 是国人不够支持国产新势力品牌吗？也不啊，那么多消费者都掏了钱买了啊，可你们交到消费者手里的车都什么样啊？除了能谈一谈对电动车来讲最廉价的零百加速，还有什么？三电系统的稳定性敢聊么？自燃率、被拒保率敢聊么？ 天天喊着国产新能源车要“弯道超车”，可是兄弟，“弯道超车”不是这么超的啊首先你要踏踏实实做研发，认认真真打磨产品核心竞争力，不要眼睛总盯着营销这种事，国内消费者们赚钱都不容易，肯花十几二十来万买你的车，即便他们自愿给你做小白鼠，你也心疼着点他们吧！ 不知不觉讲了这么多，如有得罪，烦请各位看官多担待，手下轻拍，嘴下留情。油门儿谢了您嘞 查看详情>>

领数智进化，向美好跃迁。近日，长安汽车9月销量正式公布。数据显示，自9月26日全域下订开启以来，“中大型高级数智行政车”长安启源A07全域下订订单达到10032辆！不俗表现令人瞩目。在诸多同级新能源竞品中，长安启源A07能够迅速脱颖而出，显然与其背后的硬核产品力优势密不可分。作为长安汽车数智技术集大成者，长安启源赋予了A07真智能、真可靠、真续航、真安全“四真”硬核数智实力。 硬件越级+诚意拉满，数智座舱真智能 当智能化开始无处不在，汽车更需要智能科技的加持。为助力更多用户向美好跃迁，长安启源A07越级打造真智能数智座舱。以超懂交流AI管家、16扬全环绕天空音乐厅、超感灵动大屏交互，从硬件、软件等方面多维重构，重新定义数智时代更好的用户体验。 创新搭载超懂交流AI管家，长安启源A07拥有准、全、快的多模全时免唤醒语音。之所以能“秒懂”车主需求，首先得益于“唇动感知”技术。该技术是由“唇动特征”和“声音特征”融合的算法设计，以及“量化感知训练技术”两部分构成。经过数据训练，可以确保高噪声环境下，指令准确触发率达98%。不论是打开窗户的噪音，还是车内嘈杂的人声，都不会影响你唤醒语音的效率。同时，基于模型异构推理方案，其推理速度小于40毫秒，让车载语音交互体验更加丝滑。 其次，是“端到端神经网络技术”的强势赋能。该技术是指从“文本输入端”到“强意图指令”的输出端，依托海量数据来训练认知模型，同时通过大数据模型生成多场景的语料，可以支持用户简化说、模糊说、重复说等人人对话的特点，使得“高频场景”的“多指令识别率”大于97%，“交互效率”提升90%以上。 越级配备超震撼16扬全环绕天空音乐厅，长安启源A07自主打造六大音效模式，配合行业首发智能均衡，用同级别车型音响配置天花板，完美还原各种音乐中的美妙旋律和声音细节。具体来看，虚实结合“空间声场技术”，将传统的“虚拟环绕技术”和“空间反射技术”合二为一，在时域、频域和空间域3个维度还原现场听感。 并且独创“双向低音增强技术”，算法模拟“长冲程导相式系统”，精准控制功率输出；深度定制的“大型调音网络”，专业调音师经过长达 4 个月的精心调校，让整车音响系统的性能，得到充分发挥，使得各种乐器和人声得到完美呈现；专属调校的“响度补偿算法”，根据人耳的等响度特性，做了“响度补偿算法”，能根据音量的不同，对中低频进行动态补偿，让车内的每位乘客都在小音量下也能听到丰富细节。 除了直抵心灵的声学体验，情感岛数智座舱还带来超震撼视觉飨宴。长安启源A07全系标配15.4英寸2.5k超高清灵动智屏，无论是超细腻显示效果、制造工艺还是交互体验都处于同级领先水平，全方位提升感官舒适程度。 1000nit亮度和小于1.5%的超低反射率，不惧骄阳、不晃眼睛；一体式金属压铸后壳，更具质感；干法镀膜打造，水滴角>115，指纹易擦拭性强，触感更具丝滑性。此外，85%NTSC高色域、120HZ触控刷新率等配置参数也都让这款屏幕更加惊艳夺目。配合50英寸超大显示的长距全信息AR-HUD，在带来更好驾享体验的同时，科技感拉满。 在硬核配置基础之上，长安启源A07的软件实力亦可圈可点。灵动UI支持3D视效数字孪生技术、海量SOA原子化服务和桌面DOCK栏自定义入口，操作轻便灵活，媲美智能手机体验，让用户0学习成本，快速上手。 L2级IACC+全方位预警制动，驾驶辅助真可靠 除了真智能的数智座舱，长安启源A07的数智智能还体现在真可靠的智能驾驶辅助和主动安全方面。智能驾驶辅助方面，长安启源A07全系标配媲美老司机的L2级IACC智能领航系统，可跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶，支持智能限速、智慧偏移、车道居中等功能，拥堵场景、弯道控制、加塞避让均如老司机，告别急冲急停新手体验。 智能限速支持自动识别隧道、匝道、弯道限速，避免超速风险。尤其是在弯道限速场景下，IACC可在入弯前根据弯道的大小提前降低车速，保证车辆以舒适的车速过弯，避免用户因高速入弯而产生恐慌感，并在出弯是及时加速，保证用户的通行效率。此外，IACC智能领航系统还支持车道内智慧偏移躲避大车，有效减轻驾驶负担。 主动安全方面，长安启源A07支持全方位预警制动，场景覆盖高、功能覆盖全，带来全方位安全保护。在场景覆盖上，70余个用户驾驶安全高频场景全时段覆盖，均领先主流。包括前向实现时速60公里内针对纵向车辆完全刹停、针对45°/135°等非正常斜停场景均有效，真正做到为用户保驾护航。在功能覆盖上，搭载前向/侧向/倒车紧急制动，并线辅助、开门预警、540全景功能，较行业平均水平配置多20余项，日常行车场景全覆盖，老司机更轻松，新司机更安全。 增程纯电超长续航200km 不打折扣真续航 作为中大型高级数智行政车，长安启源A07不仅拥有先进的数智智能，还搭载高效的数智电驱，最高功率达到190kW，峰值扭矩高达320N·m，纯电百公里加速仅需6秒（增程版7.8秒），带来极致高效的全电出行体验。 在性能领跑同时，长安启源A07也拥有更出色的续航表现。增程纯电( CLTC )超长续航200km，综合续航1200km。实现电耗15.5kW∙h/100km、馈电油耗CLTC仅4.5L/100km。相比同级别新能源车型，真续航实力满足用户所期。并且长安启源A07还具备高级智慧能量管理，包括油电混动、燃油优先、应急模式，从而对能量进行智慧管理，精准控制。 例如在油电混动模式下，借助智慧油电同耗策略，可以在维持电量同时还保持动力输出不衰减；在燃油优先模式下，馈电山地场景极限转态平均能耗低10%；而开启应急模式，可在极端缺油少电情况下，利用SOC深放及智慧节省电量释放技术，让车辆多行驶10-15公里应急，找到补能装置摆脱困境。 拥有纯电的平稳舒适，却没有里程焦虑的担忧，增程车型具备天生优势，但也存在增程器介入噪音大的弊病。针对这种情况，长安启源A07对机舱进行了全密封处理，前壁板隔音垫采用2mmPOE加厚隔声层。并采用全工况低扭振结构设计，变频主动控制技术，NVH智能平衡策略等手段，有效减少增程器因振动而产生噪音，实现增程器全域无感介入。 作为一款中大型高级数智行政车，为给用户带来更愉悦、更高效、更安全驾享体验，满足用户更高阶的汽车驾控升级需求，长安启源A07还拥有愉悦驾乘DNA。通过EPA1全电数字平台的采用，前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架+后轮驱动，制动双冗余系统，以及新一代智能集成制动系统的搭载，带给用户纯电后驱驾驶体验，让驾驶指向更精准，操控更跟手。 同时长安启源A07还采用了豪华行政级轿车底盘舒适调校，以更好适应不同路况环境。当车辆在城市快速路或主干道行驶时，座椅振动下降23%-45%；遭遇破损颠簸路、井盖的时候，后排冲击感减弱30-44%；粗糙水泥路上，次级振动下降39%-46%。让大冲击振动柔韧，小冲击轻松过滤，树立数智新能源品质驾乘标杆。 不止乘坐舒适，为了车内更加安静，长安启源A07采用三明治结构车身，以五层隔吸声材料打造，令整车气密性提升30%，车内声音低至37分贝。当匀速100公里时，车内噪音仅60分贝，达到同级领先水平。语音清晰度高达95%，领先同级别5-10%，为用户构建图书馆级静谧驾舱环境。 iBC全天候电池安全管理 不起火的真安全 为保证用户生命安全，带来更安全、更安心驾乘体验，长安启源A07坚持“真安全”造车理念，对电池安全给予高度重视。搭载iBC全天候电池安全管理系统，实现不起火、不冒烟、可过水、耐高温。从日常使用到危险紧急情况，全方位保障电池安全，守护用户每段旅程。 首先在电芯选择上，长安启源借助数字化过程控制，从全球一流供应商中严选电芯，经过48 道工序1196项标准严控，坚决确保电芯的高品质。同时，针对车辆日常停放、行车，或者面对夏季高温暴晒，以及停车场充电等场景下可能出现的自燃问题，长安启源A07以24小时全时域巡逻模式，实现全天候预警监控电池安全，每天百万次不间断监控，最大限度规避可能出现的自燃问题。 不止于此，长安启源A07还拥有七大数字温控管理，包括航天级全电池隔热，醇冷高效散热，瞬态泄压，超压密封控制，全域防短路，定向感压排温，以及全时感温报警。覆盖电池包正常温度监控、散热，碰撞紧急泄压、防短路等工况，时刻守候电池安全。 驾车上路，人人都希望安全出行，平安归来。但当碰撞无法避免时，唯有真实力才能护佑生命安全。长安启源A07堡垒级防护车身采用“五横九纵”环抱式车身架构，70%高强度钢占比，铸就壁垒级高安全车身。并且全系标配8安全气囊，每个位置都能给用户满满的安全感，满足2021版C-NCAP五星碰撞设计整车安全标准。 并且长安启源A07的3mm厚门槛铝合金型材，可以有效保护电池减缓侧向撞击，从而确保车辆不起火、不爆炸，给予驾乘者充分的逃离时间，保障生命安全。另外整车还具备IP67级防尘防水等级，在过水、淌水时，良好的车体，以及电池包密封结构，结合全域防短路的管理系统，让用户完全不必担心电池进水或短路问题的发生。 中秋节过后寒露节气到来，各地气温也开始步入下行通道，冬季已经在不远处“招手”。针对新能源车辆冬季使用痛点，长安启源A07采用微核高频脉冲加热技术，即便面对零下30度极寒，也能确保电池温度上升可达4摄氏度度每分钟，低温动力性提升50%，充电时间缩短15%。冬季用车时，配合远程启动，短时间内备车，无需等待，上车就走。 结语：凭借真智能、真可靠、真续航、真安全“四真”硬核数智实力，长安启源A07不仅创下全域下订订单破万的不俗表现，从诸多同级新能源竞品中迅速脱颖而出。而且也用事实再次证明了作为“中大型高级数智行政车”的强劲实力，为新能源轿车市场注入新的能量，也让更多人看到数智时代的美好。 查看详情>>

全新 AION V 霸王龙震撼登场，在如今竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。 这款车的价格区间极具吸引力，起步指导价仅为12.98万，而最顶配的激光雷达版本也不过18.98万。如此定价，使其价格门槛已接近传统燃油领域的哈弗 H6或长安 CS75plus 等车型。要知道，这可是一款纯电架构的 SUV，其价格能逼近同级别的燃油车，吸引力无疑大幅增强。 在本价位区间，AION V 霸王龙拥有诸多亮点配置。全系标配的14.6英寸中控车机大屏幕是一大亮点，入门版本就支持4G网络互联，且该价格级别已具备4个分区的语音识别功能，带来便捷的智能交互体验。中高配版本的前排座椅还支持加热通风等功能，进一步提升了舒适性。 空间方面，虽然其车身总长度4605mm 在传统燃油紧凑级 SUV 中不算长，但纯电动架构的优势使得前悬和后悬更短，轴距达到了2775mm，接近一些中型 SUV 的轴距表现。实际体验中，身高1.8米的乘客在后排两侧座位也能感受到宽敞的空间，这正是短车身长轴距的魅力所在。 AION V 霸王龙的外观设计独具特色。车头前脸并非常见的眯眯眼灯光，而是两侧直接突出车外的大尺寸立体大灯，尾部则采用竖条纹尾灯，整体吸收借鉴了当前流行的方盒子效果，颇具气场。 内饰设计简约而不失科技感，大尺寸的多功能方向盘搭配黑下棕的双色中控台，座舱用料和档次在20万内的价位相当出色。方向盘采用双幅式造型，环身包裹皮革，按键部分采用镀铬表面，精致感十足。得益于怀挡设计，中控台下方腾出了宽裕空间，设置了两个手机放置槽和两个杯架，其中手机无线充电位置有一个。此外，门把手、车窗按键、扬声器面板等都采用镀铬表面工艺提升档次，门板也用皮革包裹，用料十分用心。 在动力系统方面，AION V 霸王龙搭载高性能电动驱动系统，虽区分为204马力和224马力两种版本，但零百加速成绩7.9秒并不算慢。全系单电机布局，输出扭矩瞬间爆发，加速线性且迅猛。 车辆的悬挂系统经过精心调校，能有效过滤路面颠簸，提供舒适平稳的驾乘感受。精准的转向系统让操控灵活自如，驾驶起来得心应手。同时，车内优秀的隔音效果极大程度减少了外界噪音干扰，营造出静谧的驾驶环境。 在续航表现上，全新 AION V 霸王龙全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0，并适配400v电压平台+3c快充技术，最长续航可达750公里，实现充电15分钟，补能370公里。这在实际使用中，基本可满足消费者连续行驶3小时后，仅休息15分钟又能再行驶3小时的需求，实用性不俗。 在智能化配置上，AION V 霸王龙也毫不逊色。它配备了高线程激光雷达，系统化匹配了 orin-x 芯片+5颗毫米波雷达+11个视觉摄像头的全方位配置，实现全向感知覆盖，且能以视觉图像、激光点云图像及毫米波测距三者融合，满足不同气象条件下的智驾需求。例如在雨雪大雾天气下，毫米波雷达的高穿透性可弥补视觉摄像头及激光雷达的不足，相比部分车企的单一感知方案，更具安全保障。部分车型还搭载了先进的 ADiGO PILOT 智驾系统，可实现目前市场上位于前列的“无图智驾”能力，即在没有高精度地图覆盖的市区、市郊等路段，同样能实现导航辅助驾驶功能。面对诸如路边车辆绕行、并线掉头、防加塞、无保护左转等场景都能较为流畅地应对，还能自行识别红绿灯在路口临时停车。 特别值得一提的是，后排右侧座位新增了可折叠的小桌板，这在同价位车型中较为少见，场景泛用性高，方便家庭出行时诸如妈妈泡奶、孩子写作业等。同时，车载冰箱采用更高成本的独立压缩机设计，工作温度可达-15°至50°，且配备7kw外放电、9枚扬声器和电动遮阳帘等丰富配置，为车主和家人带来更多舒适与乐趣。 相比同级别车型，AION V 霸王龙以合理的价格， 提供了丰富且实用的配置。无论是车辆的品质、性能，还是智能化科技应用等方面，都展现出了超越同侪的优势。在空间、续航、智能驾驶等关键方面表现出色的同时，还拥有诸多独特的亮点配置，无疑使其成为众多消费者的理想之选。 这样一款高性价比的 AION V 霸王龙，你是否心动了呢？ 查看详情>>

跟大家聊一聊豹5(图片|参数|查落地价)的一些具体产品细节，这部分的内容来自于前两天方程豹产品总监直播内容，那我们直接开讲。 第一，是很多网友比较关心的行车发电和原地发电。这个问题，也是现在豹5(车友交流)受到最大质疑的部分。产品总监对此回应了一下，首先，想要真正意义上的亏电是很难的事情，因为绝大部分的工况下，都可以用发电来保持电量几乎是不会往下掉的，哪怕是一些越野场景，比如说攀爬、巨石障碍、炮弹坑这些情况下几乎都不怎么会掉电，能力就来自于1.5T高功率的发动机，可以输出143kw的功率，以及峰值150kw额定91kw的发电机，所以综合下来既能行车又能发电，保证了绝大部分工况只要有需求就可以大功率发电，不仅是常规工况没有任何问题，即便是越野工况也可以保得住电。 哪怕是长时间大功率玩沙冲坡，可以一直干拔冲坡11次，这个如果你没概念可以去问问身边玩燃油越野车的就知道了，看他们一箱油能冲坡多少次，何况豹5这还是干拔。 即便是真正让你遇到亏电了，也可以做到20kw的原地发电，10分钟就可以补回10%。可能有人会问，上面不是说行车发电最大150kw额定91kw，怎么这里就只有20kw了？产品总监也回答了，因为停车原地发电没有撞风来散热，一般的车只能做到原地8kw，豹5凭借了优秀的热管理和大功率发电系统可以做到20kw，这已经是行业遥遥领先了。等稍微恢复一点，跑起来就可以以更大的功率发电，迅速的把电量恢复回来。 这里再补充一下，官方标注的是1L油可以发电3.3度电。 豹5底盘 第二，有没有配备激光雷达？答案是没有的。直播的时候也说了原因，主要就是越野车本身也很少在这上面去做匹配，因为玩越野的都知道，改装是一种常态，一旦涉及到升高，哪怕是换装大尺寸的轮胎导致车身高度变化，就会对激光雷达的精度产生影响。更别说有些车主可能还会后期更换前后保险杠，如果配备激光雷达的话也会有一定的影响。所以总而言之，激光雷达这个配置在越野车上确实实用性很低。但产品总监直播的时候也说了，虽然没有激光雷达，但基本的辅助驾驶还是有的，比如说L2级高速辅助，以及自动泊车这些功能还是有的。 越野专用CTC电池底盘一体技术 第三，官方的选装。作为全新的个性化品牌，方程豹也会更大程度上的满足客户对车辆的需求，所以提供了非常多的官方选装。比如说，多种不同尺寸的轮胎轮毂、不同的刹车配置，以及能破冰和防夹，非常智能的电动侧踏板，外观上面首批上市的车型也有6种不同的颜色可以选择，分别是塔里木胡杨金、瓦特纳冰原蓝、多诺米蒂山脉绿、夜影黑、冰原白和巅峰灰。当然也还有2.5吨的拖车资质可以选装，并且还强调了整体价格不会太贵。 豹5 报价28.98万起 豹5 第四，内饰的一些细节。不过这部分，强调一下今天讲这些并非最终版本。首先，18扬声器的帝瓦雷音响，还配备了50英寸的AR HUD，中控15.6英寸的大屏，12.3英寸的仪表盘，再加上副驾娱乐屏和流媒体后视镜全面打通五屏互联。 整体设计，分层的镂空设计，增大储物空间，挡杆下方还有一排非常拉风的物理按键，这里还有一个细节，就是方向盘按键的下方左右各有一个滚轮，这个设计上次看到是在仰望U8上面，所以大概率跟U8一样是切换不同驾驶模式的装置。 这套内饰，不管是前排还是后排，我个人觉得跟外观还是很匹配的，属于比较适度，并没有太夸张或者说太激进的设计，但整体风格还是很显硬朗的，特别是那一排拉风的物理按键和一些方正的小细节。 豹5内饰 后备箱，是从右侧开启的，这一点上期视频已经着重讲过了右侧开启的好处，而且我个人真的认为左侧开启的方式还是源自于那些右舵靠左行驶的车型设计，右侧开启会更大程度上符合国内的用车习惯。 后备箱有可以调节车身高度方便拿取后备箱物品的按键，两个电源接口，一个12V 180W，一个220V最大2200W。 最后还有一个小细节，就是由于豹5是没有传动轴的，所以这台车的后排底板是纯平的，没有后排底板中央隆起。 点赞关注，一起见证中国汽车的崛起，谢谢各位！ 查看详情>>