长安CS75PLUS试驾感觉都是

【懂车之道 产品】近日，懂车之道在内蒙古呼和浩特试驾第四代长安CS75PLUS车型，试驾车版本为1.5T版本，作为一款全燃油车型，在这个当下还能不能买？通过这一次试驾，看看第四代的长安CS75PLUS车型的实力如何？ 查看详情>>

前一辆车是雅迪，双轮电动，跟了我六年，要不是舍不得那几个运费，我就寄回老家了。离开打工10年的广东，回来主要是宝宝快出生了，为父得顾。我也在本地找到了工作，挣钱这方面必须无缝衔接，牛马一生，虚度不得。关于买车，据说雅迪也在招聘汽车电子从业人员了，有网友拍到雅迪工程师正在一库房内对特斯拉MODEL 3和Y进行拆解，还有一辆兰博基尼在一旁待拆解，所以预估雅迪第一辆车应该是纯电超跑？作为老用户，看来我是等不到他了，如果是超跑，怕也不会和我交朋友吧。开个玩笑，咱普通老百姓买车，不是件小事，认准的还是主流，无论如何质量上肯定是更靠谱的。为了小孩，家里人也多了，希望车子空间大一些，安全性高一点。本意是买个长安或者吉利、奇瑞这些品牌的车，对比了星越L、奇瑞瑞虎8 PRO，还是觉得SUV销冠钉子户长安CS75 PLUS更得我心，冠军版标配爱信8速手自一体变速箱+L2级驾驶辅助。我们试驾的车，搭载蓝鲸2.0 查看详情>>

蔚来ET5，蔚来的车不管是外观设计，还是内饰的装饰，它的豪华感都是很强的。开起来的感受也是一样的。 查看详情>>

近年来，长安汽车在国内外市场上都取得了显著的成绩。作为中国品牌的佼佼者，长安汽车的每一款新车都引起了消费者的广泛关注。在众多备受瞩目的车型中，长安CS75PLUS无疑是最令人瞩目的一款。这款车的动力总成、操控性能以及智能科技都让人赞不绝口。本次将通过多个方面详细介绍长安CS75PLUS的试驾感受，让我们一同领略未来驾驶的魅力。 一、简述试驾车型 本次试驾的车型为长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型。作为顶配车型，该车在外观、配置、动力等方面都展现出了不俗的实力。车身线条流畅，设计时尚动感。配置上，诸如全液晶仪表盘、自动空调、自适应巡航等一应俱全。动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛米，匹配8AT自动变速箱。 二、试驾感受 1.动力表现：长安CS75PLUS的动力表现令人印象深刻。在试驾过程中，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。特别是在高速公路上，自适应巡航功能让驾驶更为轻松舒适。低转速区间就能获得充沛的动力输出，响应速度快，且动力的释放易于控制。与8AT自动变速箱的配合相得益彰，升降挡积极，既兼顾了车内舒适性，又达到了节能减排的目的。 2.操控性能：长安CS75PLUS的操控性能同样出色。车辆的行驶稳定性非常好，即便在高速行驶时也没有明显的晃动或飘忽感。同时，该车在弯道处的表现同样令人满意，侧向支撑充足，悬挂系统适中，能带来一定的驾驶乐趣。此外，刹车系统灵敏，制动效果出色，让人在驾驶过程中更有信心。 3.智能科技：长安CS75PLUS在智能科技配置方面同样不逊色于其他竞品。全液晶仪表盘和中控大屏的组合让驾驶者随时随地享受各种便利功能。智能语音助手识别准确、反应迅速，大大提高了驾驶安全性。此外，该车还搭载了车载互联、倒车影像等多项高科技功能，为驾驶者提供更加便捷舒适的体验。 4.舒适性：长安CS75PLUS的座椅宽大且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车内空间宽敞，后排腿部空间避免了乘坐者长时间屈腿的不适感。自动空调和后排出风口则保证了全车乘客都能享受到舒适的温度和气流。 三、比较其他车型 相较于其他竞品车型，长安CS75PLUS有着更加出色的动力表现和操控性能。例如某知名品牌同级别车型虽然动力表现尚可，但油耗较高，且配置相对较低。而另一款同价位的美系车型虽然配置较高，但在动力和操控方面却稍逊一筹。相比之下，长安CS75PLUS则均衡了各项性能指标，成为了性价比较高的选择之一。 四、个人结论 经过本次试驾，我对长安CS75PLUS产生了深刻印象。无论是从动力、操控、智能科技还是舒适性方面来看，该车都展现出了不俗的实力。在我看来，长安CS75PLUS不仅是一款值得信赖的家用SUV，更是一款能让人享受到驾驶乐趣的未来座驾。如果你正在寻找一款性能均衡且具备较高性价比的SUV车型，那么长安CS75PLUS无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>

#长安第四代CS75Plus# 今天，我怀着激动的心情试驾了第四代长安 CS75 PLUS。 一见到这款车，就被它时尚大气的外观所吸引。独特的前脸设计，犀利的大灯，流畅的车身线条，无不展现出它的动感与活力。 进入车内，宽敞舒适的空间让人眼前一亮。高品质的内饰材料，精细的做工，营造出了豪华的氛围。座椅的舒适度极高，能够很好地支撑身体，长时间驾驶也不会感到疲惫。 启动车辆，发动机的轰鸣声让人热血沸腾。动力输出强劲，加速迅猛，推背感十足。在试驾过程中，车辆的操控性也非常出色，方向盘轻盈精准，悬挂系统调校得恰到好处，能够很好地过滤路面颠簸。 此外，第四代长安 CS75 PLUS 的智能配置也让人印象深刻。大尺寸的中控屏显示清晰，操作流畅，各种功能一应俱全。安全配置方面也毫不含糊，为驾乘者提供了全方位的保护。 试驾结束后，我对第四代长安 CS75 PLUS 赞不绝口。它不仅拥有时尚的外观、舒适的内饰、强劲的动力和出色的操控性，还具备丰富的智能配置和安全保障。相信这款车一定会成为市场上的热门车型，受到广大消费者的喜爱。 查看详情>>

SUV销量榜“钉子户”长安CS75 PLUS，一直以满足人民群众喜好为造车原则，万事求“大”，乘坐有大空间，装载有大容积，外观内饰也大气。更新到2024冠军版，经典特色继续保持，配置也在持续进阶，L2级驾辅助现已做到全系标配，不管是颜值还是内在，都在年轻化道路上一去不返。 查看详情>>

作为2023年的燃油SUV销冠，长安CS75 PLUS可以说就是许多普通消费者心目中的家用SUV标杆车。而在这个月，这台标杆SUV即将迎来第四代车型，有车以后也在第一时间为大家试驾了一番。 查看详情>>

外观和内饰这些主观审美的东西就不说了，只谈下我试驾长安CS75PLUS之后的感受。 首先是动力，CS75PLUS看参数是有188匹的，这种马力在1.5T的同级车型里算是比较大的，不过令我吃惊的是，试驾的时候根本感觉不出动力有多强，反而急加速时有点软趴趴的感觉...有意思的是，之前我试驾的那台风行T5 EVO狂飚同样是1.5T，马力只比CS75PLUS大了9匹，但无论是起步还是急加速的时候，动力反应都更快，我猜测可能是两台车变速箱的问题导致的，风行T5 EVO狂飚用的是一台双离合变速箱，传动效率、换挡速率都更高（都说双离合低速有顿挫，试驾风行T5 EVO狂飚的时候并没有感觉出来）。 再就是隔音，CS75PLUS低速的时候隔音还好，甚至比我老爹的那台CRV都要强不少，不过速度一旦到了60码以后，风噪、胎噪还有发动机噪音就都上来了。同样是这一点，试驾风行T5 EVO狂飚版的时候不会觉得吵。 总的来说，CS75PLUS的价格就摆在这了，是一台优缺点很明显的车，只是这次试驾完以后有一丢丢失望，感觉同价位、同级别里可能还有更好的选择。 查看详情>>

近来“萝卜快跑”炒得火热，几乎到了“人人喊打”的地步，科技发展是好事，抢人饭碗天理不容。“试运营”的网约车“无人”可以跑，私家车却还没到那个地步，驾辅依然是驾辅，躺着开的时机还没成熟。所以车不买了吗？那还真等不到他技术成熟的那一天，十二三万预算想买SUV，目前标配L2级驾辅的也不多，销冠钉子户长安CS75 PLUS是一个，自其诞生以来，历经4世，更新至第三代冠军版，外观大变样，内饰也是各种优化，我挺喜欢现在这种“轻奢感”，设计更自然，有那种游刃有余的松弛感。前排人体工学座椅，主打一个支撑到位，软硬得体。后排讲究大尺寸，软硬适中，靠背角度亦可调，也就是说“量身定调”前后排皆可。 查看详情>>

先看展车，2.0T劲擎型： 查看详情>>

进厂开过几年大金杯送货，自己没买过车，这是第一次。娃今年下半年读幼儿园，我们也不打算去外地打工了，在本市找了工作。离农村老家近，经常可以回一回，买辆车子代步更方便，平常还能多带娃出去走走，睁眼看世界，还是有必要。 查看详情>>

自从10年前长安CS75初次进入市场，这款车型一直备受关注。如今，第四代长安CS75PLUS正式发布，再次给我们带来了许多惊喜与震撼。作为一名潜在车主，在购车前的试驾体验中，我深深感受到了这款车型的卓越性能和舒适驾乘体验。 从外观来看，第四代长安CS75PLUS的设计更加时尚动感。车身线条流畅，前脸造型犀利，具有极高的辨识度。车灯设计精致，特别是LED日间行车灯，如同猛兽的眼睛，充满了未来感。进入车内，内饰设计同样令人眼前一亮。用料考究，做工精细，触感柔软舒适。座椅包裹性很好，长途驾驶也不会感到疲劳。 启动发动机，第四代长安CS75PLUS立刻展现出了它的澎湃动力。油门响应灵敏，加速迅猛，每一次踩下油门都仿佛能感受到车辆内部的活力在瞬间释放。车辆加速时，那种流畅而持续的动力输出，让人仿佛驾驭着一匹蓄势待发的野马，随时准备奔腾向前。发动机与变速器的匹配非常默契，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感。 在试驾过程中，我特意选择了一些复杂的路况来测试车辆的操控性能。无论是在城市拥堵的街道上，还是在高速公路上疾驰，第四代长安CS75PLUS都表现出了出色的操控稳定性。转向精准，响应迅速，每一次打方向都能得到车辆的及时反馈。同时，车辆的悬挂系统调校合理，能够很好地吸收路面颠簸，保证车内乘客的舒适性。 智能驾驶辅助系统也是第四代长安CS75PLUS的一大亮点。试驾过程中，我体验了自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，这些配置大大提升了驾驶的便捷性和安全性。特别是在城市拥堵路况下，这些智能驾驶辅助系统能够减轻驾驶者的负担，让驾驶变得更加轻松。 此外，这款车的油耗表现也相当不错。在试驾过程中，我特意留意了油耗情况，发现它在实际道路条件下的燃油经济性很高，这对于日常使用来说无疑是一个很大的加分项。 总的来说，第四代长安CS75PLUS在外观、内饰、动力、智能驾驶辅助系统以及油耗等方面都表现出色。这次试驾让我对这款车有了更深入的了解，也更加坚定了我购买它的决心。#巅峰之作，十年有你-全民挑战赛 查看详情>>

作为一名潜在购车者，我对第四代长安CS75PLUS的试驾体验充满了期待。试驾过后，这款车型给我带来的震撼确实非同小可。它不仅在外观设计上时尚动感，更在驾驶体验和智能配置方面表现出色。 首先，让我印象深刻的是它的悬挂系统。在试驾过程中，无论是经过颠簸路段还是高速行驶，车辆的悬挂都表现得非常出色。它能够有效地吸收路面震动，为乘客提供平稳舒适的乘坐体验。这种悬挂调校既保证了驾驶的舒适性，又赋予了车辆出色的操控稳定性。 其次，第四代长安CS75PLUS的智能化配置也让我倍感惊喜。超大连屏的设计不仅提升了车内的科技感，还使得驾驶信息更加直观易读。在试驾过程中，我能够轻松地通过触摸屏操控各种功能，大大提升了驾驶的便捷性。同时，这款车型还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持等，这些配置在试驾过程中都表现出了很高的实用性和安全性。 值得一提的是，最新款车型的档位杆儿采用了怀档式设计，这一改变让我感受到了长安CS75PLUS在细节上的创新。怀档式设计不仅使得换挡更加便捷，还节省了车内空间，使得整个驾驶舱看起来更加简洁大方。 除了以上这些优点外，第四代长安CS75PLUS在动力表现、油耗经济性以及内饰用料等方面也都表现出色。它的动力输出平稳而强劲，能够满足我日常驾驶的各种需求；油耗经济性也很高，让我对后续的使用成本充满了信心；内饰用料考究，做工精细，营造出了高品质的驾驶环境。 综上所述，第四代长安CS75PLUS在试驾过程中给我留下了深刻的印象。它的智能配置、舒适悬挂以及出色的动力表现都让我倍感满意。我相信，这款车型将会成为我未来购车的首选。#巅峰之作，十年有你-全民挑战赛 查看详情>>

长安第4代的cs75plus上市了。我真的是很好奇这辆车和以前的究竟有什么区别？正好我的一个朋友目前想要换车。今天我们两个人就去4s店，近距离感受一下长安CS75plus。再去试驾体验一下。来到4s店的门口，正好看到有一辆第4代长安 Cs 75 plus.在这里。这个灰色的看起来还是比较有感觉的。显得特别的豪华大气。它的外观设计依然保留了长安家族的经典元素，但在此基础上进行了全面升级。前脸部分，宽大的进气格栅与犀利的LED大灯组完美结合，呈现出一种强烈的视觉冲击感。车身侧面线条流畅，运动感十足，而尾部则采用了贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度极高。进入车内，第四代长安CS75 PLUS的内饰同样给我留下了深刻的印象。子的内饰大量的采用了皮革材质，翻毛皮的感觉真的是特别舒服，尤其是用手摸上去软软糯糯的，感觉真的是很好。不知道这是不是就是所谓的纳帕真皮。中控台采用了全新的设计语言，超长的大连屏，而且还有三指飞屏的功能。看起来科技感十足。座椅采用了高级材质，包裹性和支撑性都非常出色，让我在试驾过程中能够始终保持舒适的坐姿。启动车辆，我首先感受到了第四代长安CS75 PLUS出色的动力性能。它搭载了一台高性能的涡轮增压发动机，匹配平顺的变速器，动力输出源源不断。在试驾过程中，无论是起步加速还是高速行驶，车辆都表现出色，动力响应迅速，超车毫不费力。第四代长安CS75 PLUS在智能配置方面也毫不逊色。它配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。同时，车内的智能语音助手也非常实用，我可以通过语音指令来控制车辆的各项功能，如导航、音乐播放等，让驾驶过程更加轻松愉悦。#第四代CS75plus #巅峰之作,十年有你一全民挑战赛 查看详情>>

当我坐进长安第四代CS75plus的驾驶座，我的心情充满了期待。毕竟，作为一个坚持油车传统的人，我对这款车的动力总成抱有很高的期待。启动引擎的那一刻，我就能感觉到这台1.5T蓝鲸发动机的不同凡响。在国内市场，坚持更新内燃机的品牌已经不多，而长安的这款新发动机以其500bar的高压直喷技术脱颖而出，这样的喷射压力在同价位车型中极为罕见。 随着车辆开始缓缓移动，我立刻感受到了低转速下扭矩输出的提升。官方数据显示，在1500转时就能输出310牛米的扭矩，这对于一款小排量发动机来说实属不易。在日常市区驾驶中，这种低转速高扭矩的特性让车辆即使在低速行驶时也表现得游刃有余。 变速箱的匹配同样给我留下了深刻印象。第四代CS75 plus采用的是爱信的8AT变速箱，无论是换挡的平顺性还是降档的果断性都体现了其成熟的技术。此外，将挡把改为怀挡设计，使得操作更加便捷，这一点在试驾过程中给我带来了不小的惊喜。尽管只是1.5T的发动机，但我敢说它的动力输出不逊色于许多国产车的2.0T发动机。CS75plus提供了三种驾驶模式和四种转向模式，我个人最喜欢的是联动转向模式，它能够根据驾驶模式的变化自动调整转向助力，这使得驾驶体验更加个性化。车身尺寸方面，第四代CS75 plus的车长为4.7米，车宽为1.9米，车高为1.7米，轴距达到了2.8米，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。此外，下沉式可变后备箱的设计增加了储物空间，这是一个巧妙的创新。 试驾结束后，我对第四代CS75 plus的印象非常深刻。它不仅证明了油车依然有其独特的魅力和技术优势，也让我在众多声音中坚定了对油车的喜爱。这款车无疑是给传统燃油车市场注入了一剂强心针。#长安第四代CS75PLUS 查看详情>>