捷达VA3正时全套换装
- 换装全套运动装备 长安UNI-T运动版首发亮相【换装全套运动装备 长安UNI-T运动版首发亮相】在年轻化大潮的推动下,诸多厂商都开始为旗下的产品推出运动版车型,以便能够吸引更多年轻消费者的目光。日前我们获悉,长安UNI-T运动版车型在上海车展上正式亮相,来看看新车的表现。外观方面,新车将会整体沿用普通版车型的设计语言,不过在细节处我们可以看到,新车将会换装一系列运动装备,以提升车辆的战斗气质。比如我们可以看到,新车将会换装一款全新样式的前包围,此外,新车还将在前包围处融入荧光黄色饰条,进一步彰显车辆的特殊身份。来到车尾,新车将同样会换装一款全新样式的后包围,荧光黄色饰条同样将不会缺席,此外我们还可以看到,新车甚至还配备了扩散器,能够进一步提升车辆的战斗属性。内饰方面,新车将会在中控台处采用黄色饰条进行点缀,能够让车内具备更加年轻化的氛围。同时,运动座椅也将不会缺席。目前,关于新车动力方面的消息我们依旧不得而知。 查看详情>>
- 小白求助各位大佬求助,2,0T引擎亮灯,4S店读电脑,要求替换正时全套,能介绍一家苏沪一带有靠谱修理厂吗,正时一套替换下来多钱啊。谢谢各位大佬求助,2,0T引擎亮灯,4S店读电脑,要求替换正时全套,能介绍一家苏沪一带有靠谱修理厂吗,正时一套替换下来多钱啊。谢谢各位大佬 查看详情>>
- 各位车友都是多少公里更换正时皮带的?问下各位车友都是多少公里替换正时皮带的?全套下来价格得多少钱。 查看详情>>
- 新旗云,怠速嗡嗡响,不了解是正时里面响还是发引擎皮带轮响?怎么判断呢,正时皮带,张紧轮,水泵全套替换完跑了了才一万公里。 查看详情>>
- 一车至少一次的常规大手术,朗行更换正时系统全套作业我们首先来科普一下正式皮带:正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。大众EA111系列发动机使用的是正时链条,而在EA211系列发动机里使用的是正时皮带,当时网上也有铺天盖地的声音说EA211减配了,那么科技在进步,大众EA211发动机为什么要使用皮带来代替链条呢,因为使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。大众保养手册有写到正时皮带在10万公里首次检查,视情况更换,我的朗行已经12万公里多,考虑到长期用车,于是选择更换正时皮带一套(包括正时皮带、电机皮带、涨紧轮、导向轮、R带涨紧缓冲器等),4S店更换材料费加工时费1500元。 查看详情>>
- 机增V8引擎,肌肉性能新高度,2018款科迈罗ZL1首秀在本届成都车展上,雪佛兰2018款科迈罗ZL1正式亮相,而同期北美市场已经进化到2019款小改款车型。但是相比之下,还是2018款的设计更有犀利的视觉感受。比如前脸的扁平熏黑头灯,与中间的黑色格栅连为一体,而底部的三段式进气口面积加大,提高散热效率。前机盖有所凸起,为了容纳体积更大的V8引擎。侧面可以看出底盘有所降低,同时换装全套黑色包围和20英寸熏黑轮圈。尾部带有双L形灯带的狭长尾灯组,同时固定式尾翼提升空气动力学表现,而底部则是一体式黑色装饰和双边共四出排气。 查看详情>>
- 一车至少一次的常规大手术,朗行更换正时系统全套作业我们首先来科普一下正式皮带:正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。大众EA111系列发动机使用的是正时链条,而在EA211系列发动机里使用的是正时皮带,当时网上也有铺天盖地的声音说EA211减配了,那么科技在进步,大众EA211发动机为什么要使用皮带来代替链条呢,因为使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。大众保养手册有写到正时皮带在10万公里首次检查,视情况更换,我的朗行已经12万公里多,考虑到长期用车,于是选择更换正时皮带一套(包括正时皮带、电机皮带、涨紧轮、导向轮、R带涨紧缓冲器等),4S店更换材料费加工时费1500元。 查看详情>>
- 换正时皮带的问题请问一下论坛里的各位车友正时皮带寿命不行了会有什么征兆?我3年12万公里了需要更换正时皮带吗?大家换过的是在几万公里的时候换的?一般全套下来大概多少钱?更换正时皮带的时候有没有需要把发电机皮带也一起换掉?在途虎APP里看了一下盖茨的正时皮带套装跟发电机皮带套装,两样搞下来优惠完后700左右,靠谱不? 查看详情>>
- 更有赛道取向,将成为M系旗舰,宝马M8 CSL提前曝光日前,有外媒在纽北赛道拍摄到了一组事故现场图,而图中的主角是一款披有小面积伪装的宝马M8。虽然只能看到车头和左侧一部分细节,但是从黑色侧裙以及大尺寸轮圈的样式判断,该车的定位很可能高于现款的M8,或将为M8 CSL。而紧接着,又有外媒绘制出了一组M8 CSL的渲染图。不仅采用了全套的黑色碳纤维包围,同时引擎盖也有开孔,车顶采用碳纤维材质,尾部更是带有固定式赛用尾翼,轮圈的样式也变得更为复杂,视觉效果更加运动。这些都是为了赛道化取向而做出的调整,而内部方面则也有可能为此换装一体式的赛车桶椅以及拆卸后排座椅,以降低重量。据悉,该车将在2022年面世,并进行限量发售。 查看详情>>
- 皮卡车身遇超跑引擎,1000匹谁受得了?改装日产纳瓦拉R在疫情导致各大厂商生产销售陷入停滞的时候,总部位于英国的SB Motorsport赛车运动商却非常高兴让自己有空闲时间搞个大项目——打造一款搭载GT-R发动机的千匹纳瓦拉。作为曾经搞过GT-R漂移车的改装厂,对于GT-R的各种常规玩法可能已经厌倦了,所以他们把目光投向了纳瓦拉皮卡,移除柴油机,换装VR38DETT发动机。当然,仅仅如此还不够,他们还要将发动机的马力提升至1000匹以上,同时车身变得更短更宽更低矮,安装全套的空气动力学套件,配有防滚架和六辐赛用轮圈,悬架交由KW子公司ST Suspensions来打造和调教,但同时还能满足英国的上路要求。值得一提的是,由于大多数人都在家待着不出来,所以SBM打算开个直播来记录改装的全过程,让每一位车迷都能亲眼见证Navara-R的诞生。 查看详情>>
- 请教迈腾B6的手工费?请教各位兄弟迈腾的以下修理费,材料自带,手工费大概多少?1,替换水泵2,替换散热片3,替换暖风散热片三通,4,替换正时上盖,正时铁盖。正时未替换。替换正时皮带轮,皮带5。替换润滑油。防冻液。6,替换后减震器缓冲塑料块2个7,下摆臂衬套半实心,两个,带支架。8,元宝梁衬套上下一套。9,刹打方向和片全套4个车轮。10,引擎机脚11,变速箱机脚。12,平面Bearing。以上项目分批次修理,各位有经验的兄弟告诉我大概每一项多少价格?筹备修整下车子了。按一般修理店的价格来就行了哦谢谢! 查看详情>>
- 买这车没有错。捷达VA3只有一种动力,1.5L自吸,一台EA211系列的自吸发动机,与现在大量装车的1.4T是同宗同源。作为过去那台老迈的1.6L自吸发动机的接班,这台EA211的1.5自吸发动机在技术上多有革新,比方说全铝缸体、进排气正时可调、变排量机油泵、集成式缸盖、轻量化运动部件。基础配置方面,捷达VA3从次低配起就标配5个气囊,相比老捷达在安全配置方面得到了全面的提升。此外,捷达VA3除最低配外,其余车型前后均为碟刹,而老捷达则为前碟后鼓;同时捷达VA3还配备了定速巡航、发动机启停、上坡辅助以及电动天窗、皮混座椅等。自从捷达VA3买回家,到现在已经行驶了1万多公里,从来没闹过一次“脾气”!无论是在平坦的公路还是坑洼的泥潭,开着捷达VA3通过那都是妥妥的,从来没让我失望过。就冲着之前的老捷达60公里无大修的优秀口碑,买捷达VA3也不会错! 查看详情>>
- 吉利博瑞正时机构问题,请大神来探讨!事情是这样的,我的车是16款1.8T博瑞。一个月前因热车正时有“咕噜”异响换的改进型全套11个部件,热车“咕噜”声异响解决。我自己没事儿就愿意研究这些东西,正时也是我自己换的。想着自己解决问题还挺高兴的,却不想在几百公里以后,又出了问题......这次出现的声音变了,在热车后,油门踩到2000转以上,就会有一种类似漏气的声音,且伴有剧烈的噪音,那声音就像没有机油干磨一样。后经屡次测试,异响转数区间在2000——2900之间,且拔掉进气VVT电磁阀异响消失。接下来神奇出现了。原本我想等一个星期有时间再拆开,却没想到这异响是越跑越小。就这样跑了一个月,在上个星期我将正时盖重新打开检查,并未发现什么异常。且在这一个月中我发现,冷车的时候没有,水温上来以后2000——2900异响,再跑一段时间异响逐渐减小,但没有完全消失。目前我个人认为可能是以下几个问题:1、VVT轮与凸轮轴之间间隙过大。2、过桥架磨损有泄压问题。3、机油压力不足?4、张紧器问题?----------------------------------------------------------------上个星期我本以为是正时跳齿了,最后在盘了曲轴半个小时以后发现正时点是没问题的.......累的够呛!换的全套正时如下:进排VVT轮,正时链条,上导轨,侧导轨,张紧器,张紧轨,机油泵,机油泵链条,机油泵链条导向轨,曲轴连接正时齿。最后再说一句,拔掉电磁阀异响消失,我认为肯定还是正是机构的问题!--------------------------------------------------------------- 查看详情>>
- 捷达VA3是捷达旗下的一款全新的紧凑型轿车捷达VA3是捷达旗下的一款全新的紧凑型轿车,它的出现让人觉得既熟悉又陌生。熟悉是因为在它的身上我们看到了不少老款捷达的影子,而陌生又是因为它换装上了全新的捷达LOGO,今天我们就来一起了解一下这款捷达VA3。 外观方面,不难发现捷达VA3的整体造型与老款捷达车型有着诸多相似之处,尤其是新车的侧面,看起来比较熟悉。而捷达VA3的前脸以及尾部则采用了全新的设计,无论是全新的标志性中网还是Y型尾灯,都给捷达VA3增添了不少动感的气息。 进入到内饰后会发现,还是我们熟悉的捷达味道,无论是方向盘造型还是出风口造型,甚至是组合仪表都与老款捷达保持一致。当然,内饰的用料同样也与老款捷达保持一致,仍然使用了大量的硬质材料覆盖。 动力方面,捷达VA3搭载一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为112马力,峰值扭矩为145N·m,分别配有5挡手动和6挡自动两款变速箱。 查看详情>>
- 整体来看有着不错的都市时尚气息捷达VA3是捷达旗下的一款紧凑型轿车,目前市场上共有四款车型售卖,其售价区间为6.58万—9.28万。与老款捷达车型相比,捷达VA3分别对外观以及内饰进行了小幅度升级,整体来看有着不错的性价比。 外观方面,捷达VA3采用了大众轿车独有的设计语言,但是在细节部分进行了小幅度整改,相比老款而言有着明显的进步。前脸部分,捷达VA3换装上了全新的点状中网,并且佩戴上了全新的捷达中网标,整体来看有着不错的都市时尚气息。 内饰方面,捷达VA3同样采用了大众轿车独有的设计语言,无论是各个功能区域的划分还是储物空间的设计都比较人性化。当然由于车型定位以及售价的原因,捷达VA3在用料和做工方面有些欠佳。 查看详情>>
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