开拓者右后传感器齿圈换装
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手匹配胎压传感器全流程 申精我的国金车开了3年了,因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液,结果没过多久,这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了,看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子,不解决胎压问题,强迫症那叫做开着难受,国金这个车,市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器,都没有这个车型的参数,无法用通用的胎压传感模块编程。没法子,只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下,而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码,难度有点高,所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持,在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下,我经过反复摸索,克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题,最终也成功地解决了胎压匹配问题,以下为胎压匹配作业指导,希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持,找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频,并发给了我,才有了以下作业!首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元,我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0,C0751994,记下来,这是传感器的身份ID,待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒,创芯的盒子,有两路,当然,我买这个盒子就是看了视频的影响,视频里是采用的这个盒子,根据我后来摸索的情况,其他牌子的盒子,只要兼容周立功的牌子,也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑,连接上can盒然后启动汽车,我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了,另外两个胎已经传感器失效了,失效的胎压传感器没有数据传递,仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度,这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板,取下OBD板的盖板,就可以看到OBD端口了,将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上,H线插入6口,L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字,等下操作会方便很多,只需要复制黏贴,而不用单独一个个数值输入,因为单独输入时很容易输错数值,就不能匹配成功,注意:第一行是通用的,是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号,第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号,第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号,第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可,其他的地方都不要改。打开cantest软件,选择设备选择如图上所示,创芯的can盒就是选这个,其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置,点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置,如上所示,非创芯的can盒,不一定有这个页面,应该也不影响匹配,这是我的经验,没有验证。这里选择标准帧ID格式选项,然后启始帧输入601,结束帧输入603点击添加,再点击确认,如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作,可以看到012345项打了√,其实此处我遇到了疑惑,原来的教学视频里,通过帧过滤功能,这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据,而我的显示是上述乱七八糟的数据,我一度在此停顿不知如何做,后来死马当活马医,硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩,怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项,清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开,准备逐一黏贴到对应的行里,记住,你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号,其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601,则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码,也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0,按发送按钮然后再√选0,按发送按钮然后再√选1,按发送按钮然后再√选2,按发送按钮然后再√选3,按发送按钮,依次类推把0-4行都分别发送完毕,发送完毕后,记得不要关电脑,车子也不要熄火,而是应该立即开车挂挡,按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了,就免去这个环节,我是第一次测试,所以匹配时并没有先装车,而是用个塑料袋,分别装上一只新的胎压传感器,然后在行车的过程中,将其套在手指上甩圈,模拟车轮滚动的状态,甩圈速度要快一点,几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了,温度显示上来了,胎压数据因为是在塑料袋里,自然显示的是0bar,仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器,很卡传感器数据接收到了,温度显示上来了,仪表盘上报警了都成功了,把车子开到车行,装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店,这个店子在星沙中南汽车世界,他们做事比较细致,胎压传感器如果安装不好,很容易在安装后轮胎复位时刮断,那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务,很多店子都不接这种单,一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松,否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水,否则复位时极容易挂断传感器打气,装车,两个轮子都安装好了,并动平衡了,感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务,和老板聊天很愉快,居然没有收我的工时费,算是帮忙了。此店高德地图里收纳了,很容易导航找到,如果你也有胎压传感器要更换,建议你来这里换装,可以放心。车子搞好后跑了几圈,胎压数据都显示了,我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程,如果你也有此困扰,可以按我的流程一步步搞定,如果你没有can盒和软件,可以联系我,全套硬软件转让给你,或者租给你用都行,只要能解决问题,一切都好办! 查看详情>>
- 冬季用车需要注意什么🚗冬季温度较低,充电时电池会先给电芯加热,当电池电芯达到一定温度后,才会开始给车辆充电。 🚗因此,冬季在给电车充电之前,需要提前预热电池,所以前期充电功率会稍微慢点,后面电池温度达到最佳工作状态充电功率就上来。 🚗冬季用车的注意事项有哪些? ①避免车窗结冰用开水浇 ②避免随意安装防滑链 ③强避免行启动被冻住的雨刷 ④避免把车停在树下方 ⑤防滑液避免随便添加 🚗冬季制动故障灯解决方法 ①检查线路和插头的接触不良或破损情况 ②检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置及受污染情况 ③避免高速行驶和急刹车 ④将车轮轴承间隙调整到正常值 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>
- abs灯亮了是什么原因?abs灯亮了能继续开车吗 ABS制动防抱死系统,字面即意义,表现出来的效果类似于自动“点刹”。ABS灯长亮表示防抱死制动系统故障警报。 ABS灯亮的原因 1、当车速超过10km/h时,没有转速信号传递给ABS控制单元; 2、当车速大于40km/h时候,转速信号超出公差值; 3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。 ABS灯亮的解决方法 1、仔细检查线路和插头,看是否是接触不良或破损; 2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况; 3、查看车轮轴承间隙是否过大,将间隙调整到正常值; 4、避免高速行驶,避免急刹车,尽快到4S点进行检修。 abs灯亮了能继续开车吗? ABS故障灯亮,意味着ABS可能会不起作用,急刹存在抱死的风险。但并非车就不能开了,毕竟辣么多没有配置ABS、ESP的车子不也一样在路上走?!正常驾驶其实没啥影响,但驾驶时要注意刹车轻重,防止甩尾,防止抱死失控。 懂点DIY的小伙伴,ABS灯亮不妨自己先检查,该清理的清理,松动的插口扣紧,仍未解决的还是尽快送去维修站刷机检查维修。 查看详情>>
- “2T9”同雪佛兰一起“5”利全开在当下的无常中,奔赴远方变得有些许艰难。幸而,远方的美不会连同人们的脚步,一起停止运转,春日正当时,就是一个自驾赏美的好机会。既然是自驾游,没车可怎么行? 上汽通用雪佛兰携旗下全系车型再度响应“55购车节”促销活动,以“5”利全开为主题,开启全国狂欢嗨购,凡订购买雪佛兰全系车型的消费者,即可享受内容丰富的5重大礼:进店利、试驾利、下定利、开车利、置换利等! 本次隆重来了解下“2T9”是什么。第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机和9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱这一动力组合,简称“2T9”。目前雪佛兰已经把“2T9”应用于迈锐宝XL、探界者、开拓者三款主力车型上,这套动力总成所具备的低扭性能强、换挡平顺、节能省油、品质可靠等诸多优异特性愈发深入人心,在市场上的口碑也在持续发酵。 雪佛兰2T9,动力“天花板”实至名归 进入后内燃机时代,高效节能已成为动力科技发展的大方向。2.0T智能变缸涡轮发动机的适时推出,为雪佛兰突破动力技术壁垒,重塑现有市场格局增添了一个有力武器。 雪佛兰车型搭载的2.0T智能变缸涡轮发动机是业内首批从设计源头针对国六B排放标准正向开发的动力系统,其基于“单缸最优理念”,采用全新模块化架构开发,具有高效率、低油耗、低排放等优势。 技术层面,这台2.0T智能变缸涡轮发动机搭载通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技,能够根据实际工况在两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三种工作模式之间智能切换。 结合具体操作来看,小油门下(或松掉油门),车辆减速行驶或下坡时,燃油经济性更佳;中等油门下、油门半踩,车辆中速或中低速行驶时,发动机进入四缸高效模式,进一步帮助节油;而在深踩油门,车辆急加速时,发动机进入四缸澎湃模式,动力响应更快。这样一来不仅提升了燃油经济性,同时还带来更澎湃、更平顺的驾驶感受。 雪佛兰迈锐宝XL、探界者、开拓者搭载的2.0T智能变缸涡轮发动机最大额定功率为174kW/5000rpm,峰值扭矩350N•m/1500-4000rpm,从数据来看,在同级别中处于领先水平。参考大家熟悉的大众EA888系列2.0T高功版发动机,最大功率162kW/4500-6200rpm,峰值扭矩350N•m/1500-4400rpm,在2.0T智能变缸涡轮发动机面前讨不到任何便宜。 好的发动机,自然需要好的变速箱来跟它匹配,这样才能充分发挥潜力。雪佛兰“2T9”动力组合中的另一个重要成员——9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱,同样经受住了市场严格考验,无论是硬件素质还是耐用性、可靠性都有口皆碑。 这套变速箱应用超过60余项专利技术,专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定,可根据不同工况选择智能化换挡逻辑,做到性能和精细度的平衡,实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升,为驾驶者带来更为精准高效、极其平顺的驾控体验。 9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱还具备更宽的齿比范围,齿比范围达7.6:1,在同等车速下可以将发动机转速降低,降低油耗。同时在低档位时有着更小的齿比差,大幅降低换挡时的能量折损。当车速达到95km/h左右就能直接切入9挡,加速更轻松畅快。 好马配好鞍,驾控体验全面升级 从实际驾驶感受来看,在搭载雪佛兰“2T9”动力组合后,迈锐宝XL、探界者、开拓者的动力充沛、起步轻快,无论是初段加速还是中段提速,都能提供不错的推背感。同时,换挡快速、动力衔接平顺,日常通勤的频繁加减速或是偶尔的急加速过程中都没有顿挫。加速能力方面,三款车型最快的0-100km/h加速成绩分别为7s、7.9s、8.4s,相比各自的竞品车型都更胜一筹。 值得一提的是,搭载雪佛兰“2T9”动力组合的迈锐宝XL 550T车型,去年曾在浙江赛车场斩获1′54″168的单圈最快成绩,以领先近3秒的巨大优势打破原来由领克03+创造的1′56″998的纪录,一举拿下20万以内超快量产车的头衔,将20万内量产车的速度极限提升到新高度。前不久,键盘车神教教主又开着轻度改装后的迈锐宝XL再刷浙赛,圈速成绩提高至1:45.640,再一次证明了迈锐宝XL的性能和操控实力。 探界者和开拓者除了搭载雪佛兰“2T9”动力组合,在各自所处细分市场“大杀四方”外,还加入了48V轻混动力系统,进一步提升了车辆行驶品质感与燃油经济性。 在严苛的WLTC标准下,搭载雪佛兰“2T9”动力组合与48V轻混系统的探界者、开拓者综合工况最低油耗分别为7.01L、7.47L,丝毫不输以省油著称的日系车。以开拓者为例,相比同样搭载2.0T发动机的汉兰达(NEDC综合油耗8.9L)节油性更优,可以说真正给消费者带来了更经济高效、更高品质的出行生活。 查看详情>>
- ABS故障灯亮了,该怎么办?随着汽车的普及和交通路况的日益复杂,ABS防抱死制动系统成为了车辆安全的重要装置。但在使用过程中,有时候我们会发现ABS故障灯亮了,该怎么办呢? 首先,ABS故障灯常亮表示防抱死制动系统警报。在正常情况下,启动发动机或打开点火开关时ABS灯会亮,这是系统进行自动检测程序的表现,并在检测完成后自动熄灭。 如果行驶中只有ABS警报灯亮,那么表明ABS系统中存在故障,应该及时请专业人员用诊断仪检修,排除是齿圈、传感器、线路等问题。 但如果行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮的情况,就说明ABS和制动系统均存在故障,并且制动特性将发生变异。此时,不仅要检查制动液液位,还必须立即停车,尽快请专业人员检修。 另外,如果液位正常,但ABS系统调节功能失效,那么只有普通刹车系统会起作用,容易在制动时导致后轮抱死,从而导致车辆侧滑。因此,此时不仅要谨慎驾驶,更需要尽快进行维修。 如果发现ABS故障灯亮了,一定要及时处理。否则可能会给自己和其他行车人员带来很大的安全隐患。 查看详情>>
- 道奇蝰蛇 美国高性能跑车的代表之一🤩道奇旗下有许多经典车款,然而蝰蛇是被公认的道奇标致性车型,谈到道奇很多人脑子里第一时间浮现出蝰蛇的样子。从1992年上市到现在10多年的时间里,它的外形特征一直很鲜明,怒视的大灯,凶煞的前脸,宽大的进气格栅,长头短尾的设计一直延续至今。 道奇蝰蛇 SRT10这款曾与兰博一起出现在赛道上的美式经典,它的外表十分的有震慑力。尤其是发动机舱盖上的那个蝰蛇车标,张扬着烈齿,双目怒视前方,威猛十足,仿佛随时在和任何一个对手发出开战信号。😃😃 2008款道奇蝰蛇 SRT10并不是一款全新的车型,但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量,并且也改善了它的燃料经济性(甚至还有气体排放量)。是的,它的马力真的能达到600,在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺,好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。来自克莱斯勒流行的6.1升Hemi V8发动机的,更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能,由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上,比起以前从较远的位置逆流向上,现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。(从Viper Competition轿跑车那儿借来)油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。 🚘2010款蝰蛇SRT10 ACR则换装短行程变速装置,尾翼和后牌照区域经过重新设计,改善空气动力效果。采用14英寸通风式刹车盘及前Brembo 44/40对置式双活塞制动钳、后Brembo 42/38对置式双活塞制动钳,100km/h-0km/h刹车距离不足30.5米。 车型从2010年限量500辆。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版:1:33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。😍😃[_LinkTopic:蝰蛇,19051,23] 查看详情>>
- 为何说:当雪佛兰推出2T9车系后,对手们的好日子就没了汽车技术的发展,从来都没能摆脱强制标准的驱动。而考虑到当前的趋势与背景,今后高功率、大扭矩的2.0T发动机基本上就是常规动力的终章;同时为了匹配相应的驾驶和动力性能,变速箱同样非常重要。对大扭矩动力而言,多挡位AT变速箱是最好的选择,而挡位的提升预示着结构的复杂性、尺寸以及成本等种种制约,所以,今天来看9AT变速箱绝对属于行业内的高水平之作。 从这里我们知道,2.0T+9AT的动力总成已经接近当前常规动力的尽头了。所以,雪佛兰推出的2T9车系不仅性能表现更胜过往,燃油经济性也不错,因此受到市场追捧也就在情理之中了。那么,雪佛兰2T9动力总成到底有什么“杀手锏”呢?我们今天就来聊一聊。 2021年7月26日,浙江国际赛车场官方发布当期浙赛圈速榜,首次登陆浙赛的迈锐宝XL作为一款原厂出品的量产“素车”,以1′54″168的单圈成绩一举打破了此前由领克03+创造的1′56″998圈速成绩,并以领先近3秒的巨大优势成为“20万最速量产车”。而在前不久,键盘车身教教主还带着一台经过轻微改装的迈锐宝XL再战浙赛,成绩再次刷新,达到1:45.640。 浙江国际赛车场依山而建,赛道随山势起伏,最大落差达22米,拥有16个弯角和多个爬坡弯道,是国内赛车运动好者的聚集地。而由浙江国际赛车场官方公示的浙赛圈速榜也因此成为了业内公认的权威榜单,不断吸引着各路高手前来打榜。 或许在很多人看来,迈锐宝XL的外观与我们印象中的硬核性能轿车不太相符,但它的性能实力却不容小觑。这与其搭载的雪佛兰2T9动力总成密切相关。 正所谓:宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。 好成绩不会平白无故落在迈锐宝XL头上,雪佛兰2T9动力系统功不可没,它由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机及9速 HYDRAMATIC®智能手自一体变速箱组成,具备低扭强劲、换挡平顺、节能省油三大优势,十分符合消费者心目中的“理想动力”类型。 这其中,2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率174kW,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm,数据很抢眼。但在开车过程中,仅仅数据漂亮是没有意义的,“人车一体”的感受才是驾驶者真正想要的,一脚油门能够瞬间得到反馈,这种特质就是基于“动力性”和“响应性”而说的。不过我们也看到,一般在行车过程中,发动机转速基本上都在2000rpm/min左右,几乎不太可能飙到5000rpm/min以上的区间,所以,“低转高扭”就成了硬性需求。 低转有多低呢?通常来讲,700-1200rpm/min是发动机怠速范围,而1500rpm/min基本上是实际行车时能够触碰到的低值,这也正是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机大扭矩平台的起点,从1500rpm/min一直到4000rpm/min,宽泛的扭矩平台,出色地支撑了“基于动力性的响应能力”。动力性和响应性都具足了,那么支撑这两点实现的能力又是什么呢? 第八代Ecotec发动机是基于“单缸最优”理念开发的,远离不再赘述,结果就是通用汽车经过实验发现,单缸排量在0.33-0.5L时燃烧效率最高的,而不同车辆则需要再根据整车状况匹配不同数量的气缸组合,使车辆达到最佳性能表现。比如雪佛兰2.0T智能变缸发动机采用的就是燃烧效率最高的0.5升单缸排量以及四缸的组合,发动冲程和缸径结构恰到好处,燃烧效率和爆震结合达到最理想的状态,就是“单缸最优”的选择。当然,除了结构上达到最优冲程和缸径,还有大幅减重的铝合金结构、高热传导率缸套、波浪式水套等设计。 不仅如此,这台发动机还应用了电子废气阀双涡道增压器和集成排气歧管,既避免了四缸之间尾气相互干涉,导致废气回流影响发动机功率,又缩短了排气的流通途径,显著提高了低速响应能力,这一系列技术加持下,才让该发动机实现了1500rpm/min时启动高扭矩平台的表现。 以上“低转高扭”只是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机技术层面的“开胃菜”,Tripower三段式智能变缸技术才是这款发动机的灵魂。这一技术可以让发动机根据当前行车时的动力需求,通过调整气门升程,使发动机在两缸和四缸之间做切换,足以应付绝大多数行车场景。 比如我们踩油门加速,发动机就选择四缸澎湃模式运行,动力响应更快。在发动机处于中负荷,不需要花费那么多燃油时,发动机切换为“四缸高效模式”,进一步降低油耗。Tripower三段式智能变缸技术的第三种模式就是“两缸畅行模式”,结构上表现为在发动机的第2、3缸之间特意设计了无升程凸轮,从而可以在高速行驶或其他超低负荷工况时,让2、3缸彻底关闭,发动机仅使用第1、4两个气缸进行工作;选择两缸畅行模式运行时,燃油经济性将大幅提升。 值得一提的是,第八代Ecotec 2.0T发动机是全球首次运用三段式滑动凸轮轴,可在三种工作模式间平滑切换的发动机,在维持高动力性能的同时也具备了超低油耗的潜力,进一步为用户带来更多样、更澎湃、更平顺的驾驶感受。 俗话说:好马配好鞍。再好的发动机也需要得力的搭档。2T9动力系统中,其9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱应用超过60项通用专利技术,体积紧凑、效率更高,齿比分布绵密合理,还配备了新一代ETRS电子排挡装置。 当前市面上的9AT变速箱并不太多,对于普通家用车来说6AT也足够。但对于AT变速箱而言,挡位越多,意味着低挡位的速比可以做得更大,从而创造出更好的加速效果,同时也有机会将高挡位的速比做得更好,从而实现更好的燃油经济性。 值得一提的是,这款9AT变速箱除了拥有出色的平顺性和加速性能外,还有两个超速挡,且在车速超过95km/h时就能挂上9挡,而非摆设。 看到这里,相信你已经认可雪佛兰的“技术流”身份了。以迈锐宝XL为例,同级德日本对手还停留在双离合、CVT时代,迈锐宝XL已经9AT加身,这实力和诚意放在同级恐怕也没谁了。 鱼与熊掌兼具,助力雪佛兰品牌向上 对于传统燃油车而言,油耗和排放法规一度成为了悬在头上的“达摩克利斯之剑”,但雪佛兰2T9动力总成便是一个鱼和熊掌兼得的方案。 口说无凭,我们以实际数据来说明,比如开头提及的、刷新浙赛圈速榜的迈锐宝XL,在2T9动力总成的加持下,能实现7秒破百、WTCL综合工况百公里油耗7.21L的优异成绩;而中型SUV探界者轻混动车型,拥有优秀的7.9秒加速成绩,WTCL综合工况百公里油耗直指7.01L,比1.5T车型的油耗还低;身长近5米、胸怀7座的中大型SUV开拓者轻混动车型,也能在2T9动力总成的帮助下,不仅有着激情澎湃的驾驶乐趣,还实现了8.4秒百公里加速和WTCL综合工况百公里油耗7.47L的优异成绩…… 可以说,雪佛兰2T9动力总成已经做到了“动力性”与“响应性”齐飞,“经济性”和“平顺性”兼得的优异表现,对于拥有110年赛车基因与运动精神雪佛兰品牌来说,这样的动力总成显然是最佳方案,这也是雪佛兰开拓者、探界者、迈锐宝XL等主力车型深受中国消费者认可和好评的原因。2T9动力系统以出色的产品力满足消费者不同的用车需求,也将帮助雪佛兰品牌在未来不断向上发展。 写在最后: 在当下大排量发动机罕见,甚至连2.0T发动机都成了“奢侈”选择的背景下,雪佛兰2T9这种兼顾动力性、响应性、经济性、平顺性的动力总成就相当难能可贵了,这套动力也让雪佛兰旗下多款主力车型进一步获得了消费者的认可,体验和口碑双丰收,或许,雪佛兰2T9车型才是你最理想的选择。 查看详情>>
- 首先就是车灯起雾的问题,我在黑白温差大的首先就是车灯起雾的问题,我在黑白温差大的时候也遇见过这个事儿,咨询了隔壁修车老师傅车灯里起雾他觉得也是个正常现象,车灯总成上设计带有防尘功能的通风孔,一般的情况下雾气会自动消失,起雾这个现象不是质量问题,后来也咨询了一下售后如果因为起雾产生问题的,也会免费维修,所以我也是没有太担心。 第二车机在后期的保养过程中也升过级,有的时候嫌伴听打开麻烦,就会用手机蓝牙播放歌曲,只连接过一次以后每次上车只要手机蓝牙打开会自动跟车机蓝牙连接非常方面,即便在行车的时候来电话也可以通过车机接听,不用担心分神,这个也是非常好的功能。 第三车机的无线网络遇见过中断问题,后来咨询了售后就是网络超时引起的,咱们使用智能手机还需要三两天重启一下呢!自行解决方法就是锁车断开电瓶线十分钟再连上,或者关闭车机无线网络然后拨打车顶上的维修电话。这两个办法我都试过,因为一年我遇见过两次,这两个方法都试过了哈哈。。。 第四语音识别率比较低的说法我不太认可,其实升级之后的识别率还是比较高的,每次反应都是比较准确的,就是反应稍微慢点,不过有吉利强大的语音识别支持我想以后这个问题会解决的更完善。 第五领克01档杆是电子的,还有驻车档和档杆分离,刚提车的小伙伴会有一点蒙圈,不知道该如何正确停车,这个我觉得万变不离其宗,就按当初学车的时候教练教的操作就行,只不过是由手动挡变成自动挡,车辆停稳,按P档驻车,然后拉手刹当然领克01是电子手刹,然后关闭电源灭车,有的喜欢使用AUTOHOLD那就更简单了,车辆停稳按P档车辆自动拉手刹灭车走人。 第六都说领克01的自动启停不好使,我觉得挺好用的。现在升级之后不喜欢的还可以永久关闭,我在平时还会使用下,对于燃油经济性还是有帮助的。 第七领克01的油耗有朋友说偏高,首先领克01是一台2.0T的车子,油耗在8-9个来说我觉得挺省油的,可能现在是冬季油耗会偏高一点,因为我四个季节都经历过,一般油耗在8个多,冬季在10个左右,那是因为我一起来就通过远程启动把车子打着,每天多着车10分钟一个月下来自然油耗也有所增加。 第八传感器有误报,需要各种维修。这个问题我也遇见过,有的时候比如说雷达脏了会真的提示,有的时候也会误报,一般黄色的小叹号提示都不需要太在意,有的时候程序开个小差很正常,重启一下车机就可以解决,如果出现红色的叹号那就需要注意查看或者去维修了,01的报警还是比较准确的。 第九仪表盘的胎压监测报警比较准,有一次晚上跑高速突然四个轮胎报警了,下的我80迈赶紧下了高速,后来查看一下没有漏气的轮胎,重新校正了一下。转天白天仔细查看右后胎的确是扎了但是没漏气。 第十熄火后有的时候会听到发动机舱出现滋滋的响声,应该是电磁阀的声音正常现象 查看详情>>
- 12款途观大修,只为解决烧机油车子九个年头了,去年打算出掉换台3系轿车,无奈老婆并不同意换车,本身欲望也不是很强烈,就放弃了这个想法,途观开了这么些年期间大大小小问题自己都能亲手解决,看我之前帖子的应该也发现我也加了不少东西,这车当年加价1万等了二个月落地30w出头了,说的多了,今天的主题是谈谈大修! 年初陪老婆到她单位办理请假手续,车子跑了来回500公里高速,那天温度蛮高20来度,高速赶着回单位开会踩到140,单位开完会温度报警了,上周还在翻帖子都说途观水泵容易坏有的八万就换了 我的17万了还没坏,这不满足我了,漏水了,正时链条那里漏油也不可开交全是油泥, 于是联系了一家熟人那哥们技术还可以 当是谈妥4000包括工时费 活塞活塞环气门气门油封等配件,这个价格我对比了一下很诱惑,但是他推脱了半个多月总说忙,而我看他白天还有时间玩王者,于是也就不勉强了,带朋友到家里对面一家私人修理店换球头聊起来,这个维修的平时很厚的换些小东西价格很低比较随意,我探了一下大修价格,之前他都不赞同我大修,他说懒得折腾 建议我直接换发动机报价1w多,期间我也了解一下网上ea888再造低的6800(单机)9800(总成)有的12000回收我的旧机器1500,纠结了蛮久,回到这边,我就问了下我这车大修的话工时费要多少,维修哥们随口说2000左右吧 ,对比那边之前谈的是2500不管配件,4000包配件,我觉得还可以,主要我想配件自己提供我放心些,当然自己提供配件他们不会保修,但是我对自己找配件还是有信心的,他们的配件我也懂一些,这里不深究,我说那可以啊,2500工时费应该没问题了,于是我就说那我让我朋友发配件,回家重新翻了途观大修的帖子,列出了配件单子: 1、正时链条全套,包括上下油盖子. 2、水泵(那次高温就买好了)不换不敢开 买的铝合金改进款.涡轮增压器机芯 3、油底壳、废气阀、小废气阀、凸轮轴电磁阀 4、活塞活塞环全套、缸套四个、大小瓦、顶筒、气门(八进八出)水管三通(铝合金改进款) 5、大修包、喷油嘴修理包,冷媒三瓶(我也提供算了)密封胶三支,还有止推片,其他一些小东西,这里不一一列出。 6、机油(美孚一号) 7、大风扇装车后不转,用手拨一下转,坏了买了原厂日用的。 配件费用合计4000,工时费3000(提供了三瓶防冻液,还有右后门门内破了生锈了师傅答应帮我刮灰喷漆。下面提供一些图片参考,为了避免广告图片我都是处理了的,一些小配件可能有商家水印,其实配件我也是参考前辈们的来买的,维修之前做了半个月功课 先欣赏下途观的内部吧! 师徒二人下午饭后开拆,左边师傅,他不想拆元宝梁,选择拆前保险杠。右边徒弟赶回来没多久不怎么行。后面犯了不少错误!呵呵 一个小时前面都拆了冷媒也放掉了。 水箱风扇,大风扇可能之前就坏了,这种配件时间长了碳刷没了就不转了的。 正时链条拆解,我这个车没跳齿,数据也在范围,难得,毕竟17万公里了! 缸内比我看的前几位前辈的要赶紧的多,这让我意外,不过刚还四个火花塞圈都往火花塞里面渗油了!火花塞点火线圈里面很多机油! 拆出来的配件,液压顶杆摇臂我都买了,师傅说不用换,省了500,呵呵。 这个是涡轮增压加速的时候有嘎嘎声网上说加这个能解决,我也买了,还不便宜35,一个钢片!图片是给师傅安装参考的。 涡轮机芯我怀疑烧机油,买了涡轮机芯,师傅不会换,我网上找了视频给他参考。 拆下来的机芯,不出所料,应该是烧机油了,漏出来就烧掉。既然大修那就要尽量不要留下后患。 卡子也装好了 换完机芯装好卡子。 缸体头天拉去洗和膛缸了,第二天下午拉回来,师傅开始装配件,(由于私人维修,只有师徒二人别人来了,我这边他就要放下,也能理解,所以时间画的比较长。 这是洗好拿回来的,活塞还是旧的,不过洗完好干净。活塞环是已经对口,油环已经被堵住。 洗完的缸体,新的进排气门 安装新的活塞,要用专门的套环工具。小作坊工具还算齐全。 这是装好的,因为有时不在,有时要帮忙,没多拍照。 下面是配件。 全铝合金水泵 水管三通,换车塑料的,我的没漏水,但是拆下的时候口子直接断在发动机空里面,成粉末了。 涡轮增压机芯,换涡轮增压器太贵了这个几百块 选择新款 电磁阀 正时全套,图网上找的. 这个也是水泵左边的,有铝合金,果断现在铝合金的。 配有嘴维修包,四个喷油嘴我自己洗的,油嘴很多积碳。 改进款废气阀 油底壳,我的放油螺丝控滑丝了,而且拆卸的话不小心就变形了,我早有准备,换! 这根管之前换过,因为漏油打了密封胶,这一拆估计废了,我准备一根然后换! 小废气阀 波浪型活塞环,我换的活塞和环总成 介绍一下 大修包,气门油封和图上不一样,换的改进款 缸套四个 气门顶筒八铜八贴 气门八进八出 大瓦 大小瓦,止推片送的没图! 这个小东西很重要,缸盖密封圈三个,时间长了密封圈老化就会渗油出来。13一个,贵啊! 冷媒也是自己买的。 活塞活塞环切片图 我周四下午去,第二周日晚上加班到10点装好点火,勉强点着,怠速不稳,我低头一看水箱下面的进气管没对接,一接罐子怠速稳如狗。排气管出水了,一开出来,地下冒烟,我闻到了防冻液的味道,水全漏了,倒回去升降机举起来,水泵下面的水管卡子太差卡不住,脱落,罢了我回家了,还是明天再弄吧,周一下午来到店里,师傅换了旧卡子,解决了问题,加了水,他店里没防冻液了,要换风扇,所以他就直接加的水,开出去跑一圈动力充沛,提速响应快,比修之前要好,开去做好四轮定位,目前开了200多公里,今天回店里升起来检查底盘和发动机机身看看师傅漏油渗油,一切正常,接下来就希望烧机油的问题不要再有,修之前500公里1L 。 查看详情>>
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