凯迪拉克XT6下端密封垫维修

凯迪拉克XT6电子方向机进水 轴承异响维修 查看详情>>

更换变速箱油，变速箱滤芯，油底壳密封垫，油底壳清洁。负责施工的是50年汽修经验的变速箱维修大师Gerry。黄金海岸地区修变速箱他说第二，没人敢说第一。工作认真细致，经验极其丰富，修过的变速箱比我吃过的汉堡都要多。没有他搞不定的变速箱故障。 查看详情>>

凯迪拉克XT6是一款备受关注的豪华SUV，它拥有出色的性能和豪华的内饰，但任何一款车都不可能完美，XT6也不例外。💢本文将分析凯迪拉克XT6的优势和不足，帮助你更全面地了解这款车😛。 优势： 豪华内饰：凯迪拉克XT6的内饰采用了高品质材料，细腻的工艺和科技感十足的设计。大尺寸触摸屏幕操作简便，智能互联科技、全液晶仪表盘和HUD抬头显示等功能提升了驾驶者的行车体验💛。 强大动力：XT6搭载了高效的发动机，提供了强劲的动力和流畅的加速性能。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能提供出色的驾驶体验。 操控稳定性：凯迪拉克XT6的操控性能表现出色，驾驶者可以享受到更加愉悦的驾驶乐趣。此外，座椅舒适度极高，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。 安全性：XT6配备了丰富的安全配置，如自动刹车、车道偏离预警、盲点监测等功能，为行车提供全方位的保护。 不足： 燃油经济性：虽然凯迪拉克XT6的动力表现强劲，但燃油经济性并不是它的强项。相对于一些竞争对手，XT6的油耗较高，这可能会让一些消费者在购买时犹豫不决。 维修成本：由于凯迪拉克XT6是一款豪华车型，因此维修成本相对较高。😄消费者需要考虑到这一点，确保他们能够承担起长期的维护和维修费用💜。 品牌认知度：虽然凯迪拉克是一个知名的汽车品牌，但在一些地区，它的认知度可能不如一些其他豪华品牌。🙈这可能会影响一些消费者对XT6的选择。#凯迪拉克XT6# 查看详情>>

案例是斯巴鲁CVT变速箱 1️⃣该款变速箱通常超过十万迈会出现变速箱相关故障代码 2️⃣车辆驾驶可能没有明显异常，但是要及时处理 维修需要更换新的变速箱阀体(valve body）建议使用原厂全新阀体，同时更换密封垫和变速箱油，确保一次性解决问题‼️‼️ 查看详情>>

沃尔沃的隐藏功能，还不知道的就亏了❗ 查看详情>>

2023年7月15日 新购置五羊本田pcx 骑行不到两千公里就出现漏机油，经销商检查以后说是缸头密封垫装配工艺有问题。但他们只维修，不保证以后是否还出问题，打了三次五羊本田客服厂家全程不回应无态度、无补偿。简直花钱买罪受大家还是没事儿多看看自己发动机下面有没有油。刚修完三天，排气管这儿也开始漏了，糟心呀！真tm得质量差。 想买的做好心理准备！ 查看详情>>

几个月前发现油底壳轻微渗油，是密封垫老化开裂（图7）导致的，虽然里程只有2万8，还是决定一并更换变速箱油、滤芯和密封垫。 ND自动变速箱油容量是7.2升，如果重力更换，不拆油底壳只能放出1.5升，继续拆油底壳、更换滤芯最多可以放出3.25升（图5）。 本次使用两桶4升装爱信ATF+，感觉比原车油略稠。通过两次重力换油，置换率达到了69.9%，基本满意。 需要注意的是，有一颗油底壳螺丝被油泵挡住（图3），需要先拆卸油泵，而拆卸油泵十分费劲（图4），设计的很不方便。 拆开后对油底壳的油泥进行清洁，油底壳内的三块磁铁，肉眼可见不少铁屑（图8）。 分享换油工序中各螺丝的扭矩： 加油口螺丝 24-54Nm 放油口螺丝&液位检查螺丝 18-22Nm 滤芯固定螺丝 5-7Nm 油底壳螺丝 6-7.9Nm 液位检查时油温应处于57.5℃-62.5℃之间 顺便一提，放油口螺丝&液位检查螺丝搭配的空心密封垫片是一次性的，重复使用可能导致渗油，拆卸后要换上新垫片。 最后说一句，有些人感觉变速箱换过油就不好用了，有可能就是错误的维修流程导致的，一定要按照维修手册更换变速箱油！不要怕麻烦。 查看详情>>

N55机油格底座渗油，返工(刚买到手时就整过一次，只换了最外一圈密封垫 之前解决了一个驾驶层面的问题(这个后面汇总跟大家分享) 没想到打破了这个微妙的平衡，原来底座整个总成看起来下面有一点点渗，现在是开一周多点车底都能看见油滴 ***只能整个端下来重新换密封件，下来一看。我接手车前已经维修过了，并且还打了胶，你说打就打吧好歹雨露均沾打一圈撒，还只打爱漏的那附近，结果现在漏得异常猛。 没办法，原厂密封件来两个，ISTA查拧紧扭矩，再来一次 管不到明年过年的话，就是垃圾宝马。 不对，宝马垃圾！ 查看详情>>

XT6在燃油经济性方面表现出色。这款SUV提供了高效的发动机选项，使其在燃油效率方面表现出色。这意味着车主可以在城市和高速公路上都享受到相对低廉的燃油消耗，从而降低了日常驾驶的成本。 此外，XT6还注重了维护成本的控制😙。其可靠的工程和优质的零部件使得维修和保养相对经济。这对车主来说是一项重要的经济优势，因为他们可以更轻松地维护和保养他们的车辆，而不会为昂贵的维修费用担忧。 另外，XT6的内部空间设计也非常实用。它提供了宽敞的座位，足够的储物空间以及易于使用的控制和娱乐系统😊。这使得XT6成为一个实用的家庭车辆，可以满足日常生活的各种需求，无论是购物还是长途旅行👍。 在安全性方面，XT6配备了一系列先进的驾驶辅助系统，提高了驾驶的安全性。这有助于降低潜在的事故风险，从而减少了潜在的维修和保险费用😛。 综上所述，凯迪拉克XT6在经济实用性方面提供了许多优势。从燃油经济性到维护成本的控制，再到实用的内部空间设计和先进的安全性能，XT6为车主提供了一款经济实用的豪华SUV，适合各种驾驶需求和生活方式。#凯迪拉克XT6# 查看详情>>

亲身经历才知道开不坏的丰田都是骗人的 2017年5月左右买的2017款1.2t卡罗拉，目前跑了大概7.5万公里的样子，本人开车比较猛，绿灯亮起时一般都是冲在第一个。车子日常保养只换过机油机滤。 目前有几个问题 1、五六万公里的时候变速箱渗油，换了两家四儿子修，换了油底壳密封垫一样漏，估计是其他麻烦的位置在漏，不过现在也没啥影响… 2、 排气管支架断了，在2000转出头有吱吱声，网上一查是通病，4s店配件费48元，但工时要100元，因为不影响日常使用就没管。 3、急加速顿挫，平稳加速没事，地板油加速会剧烈抖动。前天跑高速，有个雷克萨斯es350在超车道跑80km/h，我踩地板油超车后，发动机亮故障灯并且无法继续加速。赶紧变道到应急车道后熄火又重新点火后恢复正常，后面就不敢急加速了。 昨天到本地4s店检查说是点火线圈问题，维修员把点火线圈更换后给我试车，才又体会到如丝般顺滑的地板油加速，但是4s店报价要329元一个，要换4个。 原来网上说的丰田只要换玻璃水都是骗人的。 万幸虽然发动机亮故障灯，但还是可以保持80多行驶，而且熄火后点火又正常，不像某些车直接等 救援了。 有大咖说，以前卡罗拉，科鲁兹都是13万的车，现在科鲁兹没有人吹了卖8万。卡罗拉还是一堆吹的，所以还能卖13万。 可能我也被洗脑了，这个话还挺有信服力的。 以上为网友的陈述 【小控说】 丰田的开不坏不是说这车一直不会出问题，日系车开不坏是指出了问题解决起来比较方便哪里都能修而且对比德系比较维修价格便宜一些. 日系车二手为啥保值就是因为它用车成本比较低. 原因就是技术保守主要部件基本都是十几二十几年的老技术 一点一点改进 不想德系那种大刀阔斧的更新 然后车机电子系统基本跟十来年前没什么变化 想出小问题都难. 技术保守维修门槛就低 车型保有量高了维修就方便还便宜。 查看详情>>

修老车真的很头疼，尤其是车龄超过15年的车。 很多人愿意把车辆的剩余二手价值和维修保养价格结合在一起。认为我车都不值3万块钱，为啥修一下发动机要一两万块钱。 当年买车30万50万的车，换个原厂发动机盖需要一万多块钱，现如今二手残值剩2万，他换同样的原厂机盖，同样也需要一万多块钱啊。 有可能因为时代变化，供应商短缺，配件稀缺，和工时费上涨等因素，有可能老车维修可能比新车那时候还贵。 除非你用便宜的副厂件或者拆车件，但是那样的话，品质必然会下降。用不了太久可能还会出问题。 去年就碰到了一个客户，因为发动机坏了，全原厂方案维修我们报价2万。客户说车都不值2万了，你们为客户着想了吗？其他的店不到一万就能修下来。你们也太黑了。 我说:我太知道其他的店在这种收费标准下是什么样的维修风格，首先能不换的一次性螺丝全都不换。更不可能给你测量轴瓦间隙。用最便宜的密封件，密封垫往上装，提供一年质保。过了一年出任何问题，跟人家就没关系了。用国产件撑过一年，其实是很容易，但是过了一年以后就可能会出一些问题。然后到时候还得自费花钱修。 我说我正是因为为你着想一次搞定，所以给你报的全原厂方案。我给你修完的发动机给你质保10万公里。你说的那种便宜的方案我们不做。这种方式属于背着抱着一样沉。只是长痛和短痛的区别而已。我们都知道这东西反复拆装维修不是好事情。能一次搞定当然是最好的。 客户可能不太懂，也不太理解，给我们写了个差评，然后头也不回的就走了。去找他的便宜修理厂去修了。 今天又碰到了一台同款车型，同样年份。吓得我一个激灵，我和客户说，你要是喜欢这台车呢，你就往里投入，咱们就修，咱们就搞。但是这个车不管是今年也好，明年也好，随着车辆的继续使用，肯定还会有新的问题出现。修车超过车价这个事是很正常的，你要能接受咱们就搞。如果你只是拿它来当一个代步工具，不想投入太多，那还是卖车划算。 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 拆卸发动机的步骤通常按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行。以下是拆卸发动机机体组件和活塞连杆组的步骤： ● 发动机机体组件拆卸步骤： 1. 将发动机直立放置。 2. 拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 3. 抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 4. 翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 ● 发动机活塞连杆组拆卸步骤： 1. 转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 2. 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 在拆卸发动机时，建议按照专业的规范和操作流程进行，以确保安全和正确地完成拆卸。如需了解更多关于发动机拆卸的详细信息，可以咨询专业的汽车维修工程师或查阅相关技术资料。 查看详情>>

2007 年第一次去长江道店购买天籁，当时销售全程办理的上牌手续，自己选了一个号牌，结果上牌的时候没选上，销售也表示抱歉，没有帮到自己选到理想的车牌，赠送了点其他的装具，给人的感觉就很温馨。自此开始保养、保险都是在长江道店，14 年来天籁没有出过任何大毛病，除了保养，更换易损件。 2014 年新购入奇骏四驱豪华版也都是在长江道，服务态度很好。直到 2022 年天籁年事已高，出于对日产品牌的信任，又重新购买了一台奇骏尊享版。指导价 23.5W ，这价格当时定的挺高的。由于疫情原因，最后在新骏豪专营店提的车。提车后 3 天右前轮胎胎压报警，经过排查发现轮胎没有问题，跑补胎店几次后最终找到原因，轮毂沙眼漏气！后来我才得知此问题专营店应该知道右前轮有问题，当时胎压是 2.8，我还特意问了一句怎么这么高，当时销售和售后均未告知我真相，存在欺瞒消费者的问题，这是第一次感觉服务体验不太好。 本身奇骏三缸被大家喷的就没有人购买，出于对日产这么多年的信任，朋友都在劝说不要买，自己顶着压力选择的新一代奇骏三缸。直到 2023 年年底去检查发现右前分动箱漏油。由于长江道店已经撤店无法进行预约维修服务，结果发现市内撤了三家店，离我最近的就是购买车辆的新骏豪店。3 月底去的新骏豪排队排了不到三个小时就为了上架子照相，告知需更换密封垫，我问能不能更换总成，说是是达不到更换总成的条件，换密封圈就可以。由于害怕后期再次漏油，自己通过其他途径，厂家同意更换总成。维修开始我才发现前保险杠中网底盘，拆了好多东西，发动机都需要抬起。一辆新车由于质量原因妥妥变成了维修车车辆，对于今后的二次销售损失，厂家和专营店只字不提。我给售后打两次电话找售后经理，均未果。最后告知我，经理休息后就在无人员跟我联系。也没有协商解决问题的态度。真的是让我这日产忠粉伤心。车辆 4 月 1 日维修完毕，到今天我也没有去提车，还在找厂家和专营店维权的路上，一年多的车出现问题，消费者的损失谁来买单？ 查看详情>>

悬挂第一阶段的配件已经到齐，也是计划中涉及到的部件。一早就开始了悬挂整备工作。首先进行的是后桥的整备作业。高压水枪先对后桥的外部结构进行冲洗，使用化学小子的去氧化剂进行金属表面的氧化物。清洁后后桥从冲洗工位移动至机修工位，首先和整备师傅朱进行了配件的清点，一边清点一边确认前后的施工次序。整备从后桥的左侧开始，朱先从后梁的四个主支撑胶套。第一步进行工具适配，R36后桥胶直径为60mm，相对途锐小了很多，但结构特殊两侧有有铁片盖板作为保护，结构相对独特，查询了维修手册需要定制的T10263专属适配器，现有的适配器不能满足安装，于是采购了专用工具。次日到货于是继续下一道工序。左右减震器单独拆下做了清洁，发现在领结更换的KONI红版上缓冲块破损，于是在原方案基础上增加了缓冲块和顶胶部件。仰角与车身链接的刀臂胶套在在计划中，使用胶套安装工具轻松的拆除安装，安装位置也提前做了标定，线性安装完美打造。仰角轴承取下比较吃力，接触面已经锈蚀粘腻。部件用高压蒸汽机进行了清洗，最后用化学小子的底盘保护剂进行表面涂装，金属的新车质感充分的恢复。半轴内侧漏油，拆下后发现是是半轴内侧密封垫出现问题，追加了内侧球笼的差速器外油封，也定了差速器的三个支撑胶套。师傅腰扭了忍着疼痛干了一个白天，晚上让他早走去做一下理疗，明天再去迪卡龙买一个举重用个腰托。 查看详情>>