凯迪拉克XT6共振多了一直代办通用

凯迪拉克今年销量下滑的厉害，主要是受市场上新能源车型的冲击太大了，以凯迪拉克XT6为例，去年的月销量还能维持在4位数，但是到是今年，中大型6/7座SUV阵营里多了很多选手，侵占了不少市场份额，这也导致了XT6的月销量一直就在3位数徘徊，销量下滑非常明显，在中大型SUV阵营里排名靠后。 查看详情>>

凯越一直都是新手入门时必看的品牌之一，其中的凯越 321RR 是最多人看的一台车。 查看详情>>

我觉得上汽就是跟奥迪话语权之争中失败了，所以没拿到四个圈的logo。想用上汽的核套奥迪的壳，被拒了，大概率就这么回事。 以我对上汽的了解，上汽是很喜欢在合资项目里争夺话语权的。所以大家不要再骂上汽软骨头了。上汽在合资企业里50%对50%的股权结构下，却能拿下超50%股权的影响力，都是跟洋鬼子博弈的结果。 典型案例就是陈虹早年在上汽通用提出的SGM first。我早年任职的上汽通用东岳基地，其实不是上汽通用100%子公司，跟武汉不同，股权结构很奇葩：上汽通用50%是最大股东，上汽25%，美国通用25%。你会想这不还是一样吗？上汽和通用各50%，这其实就看出手段高明了。我可以这么说在烟台这个工厂里几乎没有洋鬼子。但是上海和武汉，每个部门必须至少有一个副职洋鬼子，甚至有可能是正职。 但是跟奥迪合作，老德不吃这一套，一汽60%股权又怎样？奥迪在一汽大众里只有19%股份，贡献2/3利润，却拿1/5不到的分红，但是话语权是说一不二的。一汽别想轻易改我的车子。 换个国产替代供应商都不行，一汽说你那液晶屏幕不如国产的，奥迪说你***吧，你懂什么奥迪灵魂，老实儿的，别动。 上汽想改奥迪的车型，用智己的技术在奥迪上实验。奥迪肯定拿走牌子，别想用我四个圈。 上汽跟外资的合作模式一直这样，研发是研发，贴牌是贴牌，各论各的算钱。雪佛兰和五菱贴牌车就太多了，本质是自主研发的核心，或者上汽重度参与，并不是简单的导入。 我这算是黑上汽了，还是美化上汽了呢？ 查看详情>>

我台车气囊故障灯亮了很久了 我一直以为只是线路问题 因为我这台车疑似动过方向盘和仪表盘 所以很有可能是当时没有调试好 除了气囊故障灯外 仪表指针位置也有一些偏离 气囊故障官方召回这件事我昨天才后知后觉 今天联系了通用总部 对方答复可以到就近别克4S店寻求解决 并且核实了我台车确实在召回范围内 下午我驱车来到就近的别克店 直接到售后部找到他们的售后经理咨询了这件事 但是对方一头雾水 根本没有头绪 甚至表示从来没见过萨博 这种情况是第一次遇到 尽管如此仍然热心的帮我做了检测和登记 试图通过别克售后系统进行查询 但是别克售后渠道根本无法直接给萨博做售后服务 我只好再次联系通用总部和店内售后经理直接沟通 目前店内售后已向通用总部发函申请处理此事 预计下周就可以得到答复！ 查看详情>>

我今年47岁，20多岁时就想买摩托车了，但一直没买，主要是年轻时离开老家 一直奔波，这几年定在深圳，但深圳禁摩，查到就罚1分2000块，有时还扣车，它不是全国通用的1分100块，所以就一直没敢买。疫情之前查得比较严，目前骑行环境又松得多了，只要你不炸街不逆行等明显违规，现在基本不查了，所以终于决定买了人生中第一辆摩托车，也是去年买车不久前学的，这是我的摩托情怀。 查看详情>>

蓝山买了两个月了，一直都没洗过车，主要是因为这车的颜色，漓江蓝，太耐脏了！灰尘什么的，离远了根本看不出来。再加上我平时开车挺小心的，车还算干净，但是中控台上还是有点灰尘。这周有空，就带它去洗一洗。 这车尺寸挺大的，虽然我给它贴了车衣，但还是不建议去机器洗车的地方洗，最好找个手工洗车的地方，这样比较安全。 这种尺寸的车，你们那边手工洗车要多少钱啊？我在家附近找了一家洗车店，因为魏APP上有洗车服务，有个券是26块钱，很多周边的店铺都能用，全国通用。这家洗车店，原价普通5座车是60，MPV是90。蓝山是六座的，老板说我这蓝山要按MPV的价格算，不过还好我有券，洗一次车还是挺划算的。洗完之后感觉蓝山闪闪发光的，看着舒服多了。 查看详情>>

一、选车过程 查看详情>>

今年年前提了也是经过半年深思熟虑，相同价位对比了改款前5系 A6 xt6 mdy ，最后还是决定选择理想！ 查看详情>>

家里人口多了，就一直想换车。一开始还是按7座SUV方向挑的，凯迪拉克XT6，跟老婆都很喜欢，特别是他的棱角和盾型车标，但是个人想开电车了😂。考虑了比亚迪唐，特别是试驾了6座的，二排通风按摩真舒服。可是只有6座，不满足家庭需求，老婆也说，换6座的不如不换车。 这样，突然就考虑上了MPV，看了和试驾了很多MPV，也慢慢把自己心里的期望都试出来了。7座、纯电动、续航里程高，考虑过荣威imax8，大通mifa9，这两个续航里程太低。退而求其次，混动的D9和E9也慢慢在自己的考虑范围内了，直到合创V09的出现。2022年的上海车展关注了V09，纯电，续航里程高吸引了我。 今年4月的小定，忘了价格和里程是不是当时出的了😓，我也小定了，然后为了等他上市，也就一直没有买车。期间试驾D9和E9，D9纯电动价格太高，比22年还涨了6000，另外续航也还是不太满意。蛮中意E9的，老婆和小孩也比较喜欢，因为有小桌板和电视。后来等到V09预售了，预售价和续航里程很满意，但是因为没有见到实车，也一直下不了决心大定。好不容易发现广州有试驾车，火速赶往体验，当时体验的是工程车，除了一开始觉得3排有点小之外，其他的都比较满意。于是转大定，开始期待V09的上市。厂家也比较给力，当时预定的762版比预售价便宜了6000左右（比较符合实际，其他品牌的车，电池多了20度，也差不多贵2万左右）。 10月31号通知车已生产好，11月3日付款，因为等板车，直到15号才能验车，因为时间问题，19号提车，一路高速开回家，按平时自己的驾驶习惯，200公里，耗电近40%，高速续航能到500多公里以上，比较满意。 说几点不满足的地方。1.前机舱盖板要用力往下砸，才能闭合。2.主驾点烟口太暗，太深，没有搞个照明灯，插u盘都看见位置，还要手电筒照，坐在上排也很难摸到下口几个插口。3.全车后排硬塑料包裹太多，顶棚手感也一般。 其他都很满足，感叹一下，车好大，比以前开的SUV大太多了，停车位都快放不下了。😁 查看详情>>

新款宋 LEV提车心得 本来就只考虑纯电车，之前一直纠结极氪001、阿维塔12这几款车型后来宋L刚上市，综合考虑之下还是选择了宋L，不过送的就是常规店那些东西西，用了区补和置换补贴算下来很实惠值得一提的是碰到的销售可以说是非常负责了,没有出现那种付完款就变脸的情况，遇到问题很积极地帮忙解决。总的来说这次的提车是不负所望了 驾驶感受:因为之前开的是油车，换成电车会觉得方向盘比较重，不过有运动和舒适两种方向助力模式可以选择，整体上比油车好的地方太多了，过减速带一点不颠，加速毫无顿挫感，想走就走要多少就多少的纵享丝滑般的操控。 隔音问题:前排双层玻璃,后排单层，正常行驶隔音还是可以的，至少比我家里的油车好。至于走烂路后面会有不少人说的低频共振噪音，那个是后轮的胎噪，个人感觉影响不大能接受。 动力表现:市区就用动能回收标准+ECO,很快就能达到60公里。高速上变道+超车响应还是快，不会有动力不够的情况。 内饰:内饰设计的也非常舒适，坐垫很长很宽，上下车按键开锁非常方便，我选择的是沙滩白，个人比较喜欢这个颜色 查看详情>>

关于雪佛兰Traverse即将国产并上市的消息，大家都已经知道了。 Traverse是通用汽车C1平台上的大车，兄弟车型是国产的开拓者，可以理解为开拓者XL版本，其关系类似于凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT6。 虽然Traverse看起来非常硬、野，在越野性能上也会增强，但不要误会，这台车是一台妥妥的家用车，主打的就是中国消费者在意的空间，只不过美国人喜欢把SUV都造的凶巴巴的，而且他们也经常拿这台车进行一些中低强度的越野。 Traverse在开拓者推出之际，我认为是不太可能引入的，原因是开拓者在国内进行了加长，打造出了三排座椅布局，这实际上就是一种向上弥补Traverse定位的想法，原本开拓者只是一座更大尺寸的五座车型。 考虑到这种设计，全新换代开拓者推出时，尺寸会进行一定的「缩水」，更原汁原味一些。 Traverse很早之前就在进博会、车展上展出过，但是关于这台车如何进入国内始终没有定论，其一是通过进口渠道，如此以来就会丧失性价比；其二是国产，但如此之大尺寸，中国消费者能否接受也是一个问题。 随着理想L789巨大尺寸SUV的畅销，上汽通用觉得，原来中国消费者是可以接受这么大尺寸产品，那么，好吧，将雪佛兰在中国建设成一个纯美式硬汉的汽车品牌吧。中美终于在雪佛兰上达成了一致。 Traverse虽然一直被称作巡领者，但最后叫什么还真不确定，民意在以前是很不重要的，不知道现在怎样了。 Traverse会搭载2.0T HEV动力总成，而换代探界者搭载的是1.5T的串并联，推出之后自然会引发很多讨论，什么双排行星齿轮垃圾，不如串并联啦之类的。上汽通用用实际行动证明了2.0T HEV比1.5T串并联更高级。 Traverse HEV依然会面临购置税的问题，但这套HEV系统基于Voltec 2打造会在很多方面呈现出强大的优势。 对比丰田THS混动，通用Voltec 2增加了一台2.0T涡轮增压发动机，彻底杜绝了性能不足的问题，这台车可以做到Hybrid Performance，而且是全速域的Performance，这跟丰田THS高速动力偏弱的体验是截然不同的。 经济性以及驾驶质感上都要比串并联好，到时候就是理论家和实践家的一番腥风血雨了。 最后，我的迈锐宝XL Hybrid尾标是个蓝色的H，这次变成了HEV，之前Volt那个闪电标也很帅的，建议考虑下。 查看详情>>

新款宋L EV提车心得 本来就只考虑纯电车，之前一直纠结极氢001、阿维塔12这几款车型后来宋L刚上市，综合考虑之下还是选择了宋L，不过送的就是常规店那些东西西，用了区补和置换补贴算下来很实惠值得一提的是碰到的销售可以说是非常负责了,没有出现那种付完款就变脸的情况，遇到问题很积极地帮忙解决。总的来说这次的提车是不负所望了 驾驶感受:因为之前开的是油车，换成电车会觉得方向盘比较重，不过有运动和舒适两种方向助力模式可以选择，整体上比油车好的地方太多了，过减速带一点不颠，加速毫无顿挫感，想走就走要多少就多少的纵享丝滑般的操控。 隔音问题:前排双层玻璃,后排单层，正常行驶隔音还是可以的，至少比我家里的油车好。至于走烂路后面会有不少人说的低频共振噪音，那个是后轮的胎噪，个人感觉影响不大能接受。 动力表现:市区就用动能回收标准+ECO,很快就能达到60公里。高速上变道+超车响应还是快，不会有动力不够的情况。 内饰:内饰设计的也非常舒适，坐垫很长很宽，上下车按键开锁非常方便，我选择的是丹霞晨光，个人比较喜欢这个颜色，晚上氛围灯非常漂亮，车内空间足用，我身高178体重90公斤都完全足够。 查看详情>>

鉴于昂科威Plus全系直降6w的魄力，有必要多说两句 昂科威一直都是追着途观打的。 遥想2010年，神车途观上市，在SUV热潮助推中，那叫一个火爆。加价两三万常有的事，20多个w，车长四米五，轴距不到两米七 四年之后的2014年，昂科威上市，口号喊的就是“多10%”，靠着这种性能的全面赶超，2016年昂科威就成了中型SUV销量冠军，年销27万多辆，那年亚军奥迪Q5卖了13万辆。（途观24万辆，但好像被归到紧凑型SUV那桌儿了） 那个年代，基本是盒子，车企的巅峰了。 时光荏苒，到了2024年，途观们和昂科威们都进化了，L、S、Plus的，但这时候引领风骚的已经是各路新能源SUV了，纯电也好，增程也罢，关注度总归好过纯燃油。 别克自家的纯电SUV E4 E5也是不争气，价格咔咔降，销量不见长。 但此次昂科威PLUS直降6个W，这号召力可比纯电强多了啊，燃油车爱好者们，真的可以仔仔细细研究昂科威PLUS和竞品们，从底盘到动力系统到内外饰设计用料到智能化体验，这个价格下在昂科威PLUS面前没有能打的。 上汽通用这波，已经不是掀桌子，是生死之战了。 上海·上汽通用汽车泛亚汽车技术中心有限公司 查看详情>>